TW425467B - Burner for use in a combustion system and method of premixing fuel and air in the burner - Google Patents

Description

425467 _案號 881Q2Q64_年月日_ί±Ξ._ 五、發明說明（1) — 發明說明 本發明係有關於重工業燃氣渦輪機，尤指使用於工業用 燃氣渦輪機之燃燒器；設有燃料/空氣預混合器，有助於 高效率操作，且不會產生非預期之空氣污染排放物。 發明背景 燃氣渦輪機製造商現正投入研究與工程規劃，以製造新 的燃氣渦輪機，可於高效率下操作，且不會產生非預期之 空氣污染排放物。主要的空氣污染排放物，通常是以燃氣 渦輪機燃燒傳統碳氫燃料時，所產生之氧化氮、二氧化碳 與未燃燒之碳氫化合氣。如所知，於吸氣引擎之氮分子氡 化作用，端視位於燃燒系統反應區域之氣體最高溫度而 定。構成氮氧化合氣之化學反應速度，為溫度之指數函 數。如杲能將燃燒室内熱氣之溫度控制的足夠低，將不會 產生高溫的氮氧化合物。 有一項特選方法，係將燃料與空氣於燃燒之前預混合成 稀薄混合氣，即可用以控制引擎燃燒室反應區域之溫度， 能低於高溫氮氧化物之產生溫度。在已預混合稀薄燃燒室 反應區域所存在過量空氣之熱質將可以吸收熱量，由此降 低燃燒產物所增加之溫度，使之低至不會產生高溫氮氧化 物之程度。 對於乾式低排放物燃燒器使用稀薄預混合燃料與空氣1 會產生數項問題。也就是說，位於燃燒室反應區外側之預 混合區段存有可燃燒燃料與空氣混合氣。於預混合區段可 能因為回火之原因，會有發生燃燒之頃向，當火燄由燃燒

O:\57V571S5.ptc 第9頁 425 4 6 7 __案號88102064__年月 B 條正 五、發明說明（2) '" 室反應區傳送進入預混合區段’或者是位於預混合區段之 空氣/燃料混合氣之停留時間與溫度夠久或夠高時，即使 不使用點火器亦會自動點火。在預混合區段所發生之燃燒 順序，將造成排放物控制性能降低或者是兼有之過熱現 像’並且將破壞預混合區段；一般而言該區段非設計用以 承受燃燒之熱量。因此所需要解決之一項問題為，必須防 止回火發生或者是在預混合器因為自動點火所發生燃燒現 像。 ’‘、 此外’燃料/空氣混合氣流出預混合器並且進入燃燒器 之反應區，必須非常均勻，以達到所預期之排放物控制性 能。如果在流場内，當燃料/空氣混合氣之濃度較平均值 為高時’在此等區域之燃燒產物·，將較平均溫度較高，並 產生溫熱氮氧化物。這可能無法達到氮氧化物排放控制之 具體目標，因為端視溫度與所停留時間之組合而定。如果 在流場之某些區域，燃料/空氣混合氣之濃度很明顯的較 平均值為稀薄時，可能發生熄火，將造成碳氫化合物之氧 化失敗’或者是兼可能之二氧化碳無法達到平衡濃度。這 可能無法滿足一氧化碳，或者是另加有之未燃燒碳氫化合 物排放控制之具體目標。因此另一必須解決之問題，為所 產生燃料/空氣混合氣之濃度分佈’在流出預混合器時， 應足夠均勻以滿足排放物性能控制之具體目標。 此外，對於燃氣渦輪機之數種應用，為了能滿足排放物 性能控制之具體目標，在使用大部份碳氫燃料時，必須能 降低燃料/空氣混合濃度，使之盡量趨近於稀薄但可燃燒

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案號881Q2⑽A 五_、發明說明（3) 之極限。其結果是，如同降低排放物般亦 速度：其影響士 ’ #薄預混，合燃燒器將較傳統擴散m 燃燒器更不穩疋’且經常產生較高裎度燃燒從動動難^ 活性。這種高程度動態壓力活性，可能具有不利之=力 例如因為磨損或者是疲勞因素、回火或者是媳、火現^， 使燃燒器與渴輪機硬體產生破壞。因此另一項必須解決致 問題為，如何控制燃燒從動動態壓力活性至某—^可^妾兵 程度。 ’ 又 以稀薄、預混合燃料射入器應用於減，少排放物，已普遍 應用於工業’但近二十年來於重工業燃氣渦輪機已有減少 使用之情形。有一項典型範例Γ-如1 9 9 3年1 1月9曰R i c h a rd

Borkowicz 'David Foss 'Daniel Popa 'Warren Mick與

Jeffery Lovett等人所發明之美國專利第5, 25 9, 184號所 揭示，已授權於通用電子公司。類似之裝置，應用於燃氣 渦輪機排放物之降低，.已獲得相當程度之改進。相對於現 有擴散式火燄燃燒器，在降低氧化氮、氮氧化物排放，已 具有倍數之效果甚至於更多’而不需要使用類似蒸氣或者 是水之稀釋劑注入。 這些為了獲得解決排放物性能所得到之效益’已造成必 須解決數項問題之額外花費。特別是’位於該裝置預混合 區段之回火與火燄維持’將造成排放物性能控制之降低， 或者是兼有之過熱所造成之硬體傷害°此外’增加燃燒從 動動態壓力活性之程度’將造成燃燒系統元件可使用壽期 之降低，或者是兼造成燃氣满輪機之其他兀件’因為磨損

425467 ___案號 88102064__年月日 條正__ 五'發明說明（4) .或者疋向循環疲勞因素之失效。此外，必須增加燃氣渦輪 機之操作複雜性，及為了能防止導入高程度動態壓力活 性、回火或者是熄火現像，所增加燃氣渦輪機之操作限 制。 除了這些問題，傳統稀薄預混合燃燒器，無法以最理想 之均勻預混合燃料/空氣’達到最大降低排放物之可能 性。 以稀薄預混合乾式低排放燃燒器降低燃燒從動動態壓力 活性幅度發明之一’已揭示於1 9 97年5月18曰Steven H. B1 ack所發明之美國專利第5 , 2 1 1 , 0 0 4號，並授權於通用電 子公司。本發明所建構之原理為基於先前專利所揭示，係 以同時控制燃料/空氣徑向輪廓與燃料注入壓力降達到最 小化’或者是可以免除由弱極限振盪循環（weak 〇sciilati〇n)所造成之動態壓力放大。 發明之概沭 本發明大幅改善先前之發明，設有獨一的預混合器特 性’相較於現有系統’能改進如前所敘述之所有問題。 本發明之目的在於獲得燃氣渦輪機排放物控制之性能， 優於目前稀薄預混合乾式低排放物燃燒器性能之技術，可 提高目前最先進重工業燃氣渦輪機之燃燒溫度。特別的 是’氮氧化物排放物將被最小化，且不需要妥協於—氧化 碳或者是未燃燒碳氫化合物排放控制之性能。本發明之另 一目的在於改進抗回火特性，與位於預混合器之火敲維 持’優於目前應用於重工業燃氣渦輪機’所採用稀薄預混

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__案號 8810206今___年 月 五、發明說明（5) 合乾式低排放燃燒之技術。不赞明之另_ 燒從動動態壓力活性之程度，與增加涵罢效個，降低燃 操作範圍之稀薄媳、火㈣，優於目前；；；；：：渦輪機 .丄用於重工章嫩翁，'风 輪機’稀薄預混合器乾式低排放燃燒之技術。 .......... 本發明之上述與其他目的將經由位於箱、人。= ^、 、頂浞合态入口上游 之進氣流量調節器（I FC)實現。進氣流量調節器將可以改 進整個預混合器之氣流速度分配，可以改進燃料/空氣混 合氣流出預混合器之均勻性。預混合器將採用對於Ζ流I 靠近預混合器流場處於發生分佈不均勻時，較不具敏残性 之材料所製成；在介於複式噴嘴燃燒室各燃燒器間之1流 分佈’於使用進氣流量調節器之後將更為均勻。 a 此外’燃料可經由位於預混合|§ ’/尚捲風扇之空氣翼面开; 狀旋轉風葉注入，以取代現有傳統之燃料注入管徑、輪賴 或者是噴嘴。經由旋轉風葉表面將燃料注入方式，可將流 場千擾現像予以最小化不會在預混合器内某一區域發生 燃料/空氣混合氣有停滞或者是打圈循環現像。此等發生 停滞或者是打圈循環之區域，對於先前燃料注入器而言為 更具有侵入性、較小空氣動力特性，其位置可令火燄於預 混合器内定點燃燒。少了這些區域’將令火燄更難以傳送 入預混合器，同時於預混合器内保持燃燒之現像。 此外，徑向燃料/空氣混合濃度分佈之控制，可以經由 二個或者是更多個，位於氣動旋轉風葉表面不同位置之獨 立可控制燃料供應器以完成。用以控制由輪軸至渦捲風扇 尖端外圈輪箍混合氣之相對濃度，其動態壓力活性程度與 稀薄熄火邊界，可以化學計量控制整個燃燒器以之變化，

0:'\57V571S5.ptc 第13頁 425 4 6 / _案號88102064_年月日__ 五、發明說明（6) ' 以配合渦輪機之負載變化。 本發明結合三項氣動力設計之創新以完成燃料/空氣混 合器，將之應用於重工業燃氣渦輪機燃燒系統，可燃燒天 然氣；其所提供空氣/燃料混合區域之均勻性、可防止回 火與控制燃燒從動動態壓力活性，皆具有罕見之性能。這 三項氣動力設計創新項目為：（1 )進氣流量調節器；（2 )經 由空氣渦捲風扇風葉之燃料注入（"渦捲喷口 "總成）；（3 ) 徑向燃料/空氣濃度分佈輪廓控制。 進氣流量調節器（I FC)包含位於燃料/空氣混合器渦捲 風扇入口之具開孔環狀殼片，空氣必須經由此流至預混合 器。位於殼片之開孔型式，應設計成位於渦捲風扇入口， 且同時環繞徑向與圓周方向處，能提供均勻之氣流分佈型 式。進氣流量壓力降之現像，可令其在渦捲風扇入口產生 所預期之進氣氣流均句分佈，即使在環繞燃燒器入口氣室 處為非均勻流場。. 渦捲喷口總成包含一串列所特選空氣翼面形狀旋轉風 葉，可傳送捲旋動作至經由進氣流量調節器所進入之氣 流。每一空氣翼面包含内部燃料流通路徑，經由貫穿空氣 翼面形狀旋轉風葉壁部之燃料量測開孔，可導入天然氣燃 料進入氣流。以此種方法注入之燃料，可於整個預混合器 提供一種氣動力效果以清除流場。流動停滞或者是兼有之 分離現像與可於現有系統之類似傳統燃料管徑或噴嘴桿燃 料注入方法所附有之更具侵入性再循環現像，將可以防止 發生，因此可以改進預混合器對於回火之防止發生與火燄

O:\57\57185.ptc 第14頁 425467 --—案號 88102064 月 曰 修正 五'發明說明（7) 料與採用二組注入開孔之目 空氣浥合濃度分佈。經由 之維持。 經由二個個別通路注入燃 的’可用以控制於徑向之燃料 介於通路之間燃料流動之分割’可以獲得最佳徑向濃度輪 廓；當機器與燃燒器負載變化時，可用以控制排放物、稀 薄熄火與燃燒從動動態壓力活性° 渦捲噴口之下游，為構成於輪軸與外圈輪箍間之環狀混 合通路。燃料/空氣於此通路完成此合，一種非常均勻混 合氣注入燃燒室反應區，燃燒將發生於此。所產生排放物 〇 將最小化，因為已均勻化之稀薄混合氣，不會產 ， JL. .局部過 熱區，這也是產生氮氧化物之區域。在預混合器之中、、 傳統擴散式火皱燃料喷嘴，適用於預混合器所產生 β ^ 氣變為較稀薄以燃燒時，即渦輪機為低負載條 之犯合 所圖之簡草玆jq 〇 本發明之上述與其他具體目標及優點， 下列詳細說明並參考各附圖㈣，其中： 乂由本發明 圖1為依據本發明燃燒器之剖面圖。 圖2為依據本發明預混合器渦 成之展視圖。 人可疋，尚捲賀口總 〇 圖3為如圖 ？戶斤一 π ,, 圖。 不渦捲噴口總成旋轉風葉部份放大展視 _元件符號.說,明 1 進氣流量調節器 2 附加燃料噴射之允> <二氣渦捲喷口總成

第15頁 425 4 b 案號 8810206.1 年 月 ί音正 五、？务明說明（8) 3 環 狀 燃 料 空 氣 混 合 通 路 4 中 央 擴 散 式 火 之 天 然 氣 5 反 應 區 6 向 壓 氣 室 11 具 開 孔 尾 端 封 蓋 1 2 圓 柱 形 外 層 壁 部 13 圓 柱 形 内 層 壁 部 14 環 狀 旋 轉 風 葉 15 流 動 通 路 2 1 主 要 天 然 氣 燃 料 供 應 通 路 2 9 次 要 天 然 氣 燃 料 供 應 通 路 2 3 旋 轉 風 葉 2 4 主 要 天 然 氣 燃 料 注 入 開 孔 2 5 次 要 天 然 氣 燃 料 注 入 開 孔 26 鐘 形 開 a 狀 過 渡 轉 換 ι：Π_ 十又 27 ' 2 8 環 狀 通 路 29 天 然 撚 料 八 〇 3 1 渦 捲 噴 P 輪 軸 延 伸 段 3'2 ;咼 捲 喷 D 環 裹 伸 段 4 1 環 狀 通 路 4 2 具 憎 D *·*、 體 尖 a 4 3 氣 體 開 孔 4 4 風 箱 4 5 凹 穴 嘴總成 〇 〇 關 第丨6頁 __1 425467 _案號 881020G~1_年 月 曰__ 五'發明說明（9) — 2 0 1 輪軸 2 0 2外圈輪箍 最f圭實方e例之言羊細VL βή 如圖1所示，為依據本發明燃燒器之剖面圆，圖2、3所 示為空氣渦捲風扇總成之詳細視圆，其中燃料將穿過整個 旋轉風葉或者是渦捲噴口注八 '在實用上 '一空氣霧化用 没態燃料噴嘴安裝於燃燒器總成之中心處，以提供雙重燃· 料能量；無論如何1這種；夜態燃料喷嘴總成並未構成本發 明之一部份，同時為清楚區別起見1已由圖中刪除：燃燒 器總成依功能分割為四個區段，包含一個進氣流量調節器〇 1 、一個附加天然氣燃料喷射（奂考名稱為渴捲喷口總成）2 之空氣渦捲喷口總成、一個環狀燃料空氣混合通路3與一 佃中央擴散式火燄之天然氣燃料噴嘴總成4。 空氣由高壓氣室6進八燃燒器，高壓氣室除了排氣尾端 外将環繞整個總成，排_氣尾端突入燃燒器反應區5。大部 汾用於燃燒之空氣，經由進氣流量調節器U F C ) I進入預混 合器：進氣流量調節器包含一環狀流動通路]5，為位於直 径門緣處實心圓柱形内層壁部丨3 ，一位於直徑外惻處具開 孔1]柱形外層壁部丨2及一位於上游尾端之具開孔尾瑞封蓋 q 1 i所圍住：流動通路1 5之中心處岛一個或者是多_環狀旋 轉風葉丨4 =預混合器之空氣經由位於尾坞封蓋與圓形外f t部之開孔進八退氣流量調節器1 - 進氣流量調節器丨之功能為用以調整進人預混合器之氣 流速度分佈。進氣流量調節器1之原理 '為在空氣進八預 混合器之前虼予背壓：這可令預混合氣流獲得更佳之角度

第1了 I 425 4 6 7 年

_棄號 88102064 五、發明說明（10) . 分佈。具開孔壁部1 1、1 2將提供施加背壓於系統之功能， 同時可在進氣流量檢測器環輪1 5圓周方向提供均勻流動分 佈；其中旋轉風葉14隨同具開孔壁部動作，在進氣流量檢 測器環輪1 5處完成進氣於徑向之適當分佈。位於具開孔壁 部之適當開孔型式與隨同之環狀旋轉風葉丨4轴向位置，將 端視位於預混合器所預期之流動分佈，及介於複式爐室燃 燒器個別預混合器之間流動分割方式而定。一叶I機流體 動力碼將用以計算流動分佈’用以決定位於具開=壁部之 適畲開孔型式。此項功能之一種適當電腦程式，可由紐約 市長島愛德帕可（Adapco)公司之STAR CD軟體提供。 為了免除靠近位於進“捲喷。2入口外圈輪箱壁部2〇2 f低速度區，介於進氣流量調節器與渦捲噴口之間，將使 用一鐘形開口狀過渡轉換段26。 李：ί:ί燃ί渴輪機所使用複式燃燒器乾式低排放燃燒 輕驗二已發現在環繞燃燒器氣室6處 這：以在介於燃燒器之間導至非均勾氣流V7, ”不均勾之結果為，，農度分佈不均勾之燃料/混 ϊί燃ΐΐ之反應區’ •著造成排放物性能之降低：= 机调即|g 1可以改進介於燃燒器之間與位於個別燃燒器 預混合器環輪内之氣流均勻分佈範圍，同時可以改進整個 M k系統與燃氣渦輪機之排放性能α +1 ϋ燒氣體流出進氣流量調節器1之後，它將進入渦捲 唷0總成2。渦捲噴口總成包含輪轴201與外圈輪箍202，

0:V57V571S5.ptc 苐18頁 425467 ______案號 88102064__年月曰 修正__ 五、發明說明（11) 經由串列空氣翼面形狀旋轉風葉2 3所聯接，將傳送渦捲至 流過預混合器之燃燒空氣。每一旋轉風葉2 3包含一主要天 然氣燒料供應通路2 1，與一次要天然氣燃料供應通路2 2 1 皆穿過位於空氣翼面之心部。這些燃料通路將分配天然氣 燃料至主要天然氣燃料注入開孔2 4，與次要天然氣燃料注 入開孔25 ’皆穿過空氣翼面之壁部。這些燃料注入開孔可 以位於壓力侧邊、抽吸側邊或者是旋轉風葉2 3之二側。天 然氣燃料經由入口 29與環狀通路27、28進入渦捲喷口總成 2，將分別注入主要與次要旋轉風葉通路°天然氣燃料開 始與燃燒氣於满捲喷口總成處混合，並由滿捲噴口輪轴延 伸段3 1與渦捲喷口所環裹伸段32，於環狀通路3完成燃料 /空氣完全混合。在流出環狀通路3後，燃料/空氣混合 氣進入燃燒室反應區5，燃燒將發生於此處。 因為渦捲喷口總成2將經由氣動力旋轉風葉（空氣翼 面）2 3之表面注入天然氣燃料，對於流場之擾動將予以最 小化。所使用之構型，將不會在燃料注入氣流之後，於預 混合器增加任何流動停滯區或者是分離/再循環區。次要 流動將配合此構型予以最小化’其結果是對於燃料/空氣 混合氣之控制，有助於混合氣輪廓之分佈。流場將可由燃 料注入區至預混合器釋放入燃燒器反應區5之間，保有氣 動力清除效果。在反應區’由過捲噴口 2所導出之捲旋， 將造成中心淚渦，由此產生流動之再循環。這可以在燃燒 室反應區5之前端保持火燄穩定。無論如何，只要在預混 合器之速度保持在擾流火燄遞進速度以上，火燄將不會遞

O:\57\57185.ptc 苐19頁 4 254 c 7 案號 88102064 年 月 曰 修正 五、發明說明（12) _ 進入預混合器（也就是回火）；在預混合器不會有流動分離 或者是再循環現像，即使因為暫時發生之流動逆轉情形 下’火燄亦不會於預混合器定點燃燒。渦捲喷口 2之功能 將用以防止回火發生與維持火燄，在應用方面相當重要， 因為這些現像之發生，將造成預混合器過熱與後續之破壞 發生。 如圖2、3所示為渦捲喷口之詳細視圖。有位於每一旋轉 風葉2 3表面之二組天然氣燃料注入開孔《為主要氣體燃料 注入開孔2 5。燃料經由主要天然氣通路2 1與次要天然氣通 路2 2 ’輸入這些燃料注入開孔2 5。經由此等二組注入路徑 之嫉料流動為個別獨立控制，有助於控制由渦捲噴口輪軸 2 0 1至渦捲噴口外圈輪箍2 〇 2於徑向之燃料/空氣濃度分佈 輪廊。 如所知*徑向燃料濃度輪廓對於稀薄預混合乾式低排放 燃燒器之性能伴演相當重要之角色，對於燃燒從動動態壓 力活，、排放物性能與轉向之能力具有相當程度之影響 ^彳:向輪廓控制’在燃料熱值（成份）或者是供應溫度有 茇化$ 可應用於天然氣體積流動速度於變化條件下，提 供「種，償之方法這項新奇燃料系統之一項額外優點’ ^對於-人要燃料通路負載遮斷之功能，因為對於輪軸處過 嘏之構造，可能在達到全負載之燃料流動於某一百分比下 保持燃燒。 4在^' #燒裔總成之中心處’為傳統擴散式火燄燃料喷嘴 °又具槽σ氣體尖口 4 2，可以由環狀通路4丨吸入燃燒

O:\5A57185.ptc 苐20頁 4 2 5 -

425467 案號 88102064 年 月 曰 修正 五、發明說明（14) 免除由弱極限振盪循環所造成之動態壓力放大。 本發明所敘述為關於現有最實用與具體實例，如所知， 將不限制於所揭示之具體實例；相反的，應涵蓋不同修改 與申請專利範圍之精神與範圍所揭示之相等配置。

0;\57\57185.ptc 第22頁

Claims (1)

1. 425 4 6 案號 88102064 六、申請專利範圍 : 1. 一種使用於重工業燃氣渦輪機燃燒系統之燃燒器，該 燃燒器包含： 空氣預混合益 合通路，燃料/空氣預 混合氣，俾注入一燃燒 量調節器，配置於燃料 調節器用以控制徑向與 調節器包含一具開孔圓 混合器之上游，具開孔 其係基於所預期之流動 利範圍第1項之燃-燒器 捲喷口總成係位於入口 ，可以傳送渦捲至進氣 利範圍第2項之燃燒器 燃料流動通路，燃料入 一燃料/ 口與一環狀混 混合成一均勻 一進氣流 氣流量 氣流量 空氣預 型式， 申請專 含一滿 轉風葉 申請專 内置之 動通路 申請專 組内置 料流動 申請專 相對應 ，燃料 申請專 主要燃 對應主 入口 > 佈，進 燃料/ 定開孔 2 ·如 合器包 數個旋 3, 如 包含一 燃料流 4. 如 包含二 料，燃 5. 如 將經由 入進氣 6, 如 包含一 料至相 設有一空氣入口、一燃料入 混合器將燃料與空氣 室反應區；及 /空氣預混合器空氣 圓周方向之進氣分 柱形外層壁，其係在 圓形外層壁設有一既 分佈。 其中燃料/空氣預混 下游，渦捲噴口包含 〇 其中每一旋轉風葉 口導入燃料進入内置 利範圍第2項之燃燒器，其中每一旋轉風葉 之燃料流動通路，可以由燃料入口輪入燃 通路將導引燃料進入進氣。 利範圍第4項之燃燒器，其中燃料流動通路 於燃料流動通路之燃料量測開孔導引燃料進 量測開孔穿過相對應之旋轉風葉壁部。 利範圍第2項之燃燒器，其中每一旋轉風葉 料通路，與一次要燃料通路，將分別輸送燃 要燃料注入開孔與次要燃料注入開孔，燃燒

   O:\57V57iS5.ptc 苐23 I 25 4 6 / 月 案虼88丨02ί)Π1 τ'申請專钊範a ' 器另包含控制搆造，相通於主要燃料通路與次要燃料通 路，可以獨立控制燃料流過主要燃料通路與次要燃料通 路.： 7.如申請專到範圍第6項之燃燒器，其中控制構造包含 總成之輪軸至一渦捲噴 有裝置‘可用以控制由一舛捲 口總成外圈輪箍之徑向燃料/空氣混合濃度分怖斡廓； 8. 如申請專利範圍第1項之燃燒器，其中進氣流量調節 器另包含一環狀流動通路，為一實心圓柱形π層壁部、具 開孔圓柱形外層壁部與一具開孔尾端封蓋所圍住： 〇 9. 一種使用於重工業燃氣渦輪機燃燒系統燃燒器之燃料 與空氣預混合方法，包含下列步驟： U )以進氣流量調節器控制徑向與圓周線方向之進氣 分ί东： 〔b )獨立控制流經旋轉風禁中主要燃料注八開孔及次 要燃料注八開孔之燃料，該等旋轉風葉係設在進氣流量調 節器下游處之渦捲喷口總成闪.俾控制來自該渦捲喷口總 成之捏向燃料/空氣混合濃度分佈輪琢：及 〇 U )將燃料與空氣混合成一均勻混合氣，用以注八一 燃燒室反應區：

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