TW390939B - Starting and boosting device for engine - Google Patents

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經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7___ 五、發明說明（1.) [發明所屬之技術領域] 本發明有關於κ共同之馬達進行引擎之啟動和對引擎之 轉矩輔肋之引擎啟動兼輔肋裝置，尤、其有關於上述之達 具有實質上選擇性作為電刷馬達或無刷馬m裤之引擎 啟動兼輔助装置。’ Λ [習知之技術] 從對環境之影響和節省能量之觀點來看，例如在日本國 專利案特開平4-303030號公報記載有一種車輔，裝載有引 擎和馬達作為驅動源，具備有引擎輔肋裝置利用馬達用來 補償引擎之轉矩不足。 [發明所欲解決之問題] 在轉矩輔肋用之馬達，因為不要求大的驅動轉矩，供給 電流比較小，另外一方面要較長時間的驅動，所Μ利用無 接點之耐久性優良之無刷禺達。與此相對的，在啟動引擎 之起動器因為需要驅動時間較短之大驅動轉矩，所Κ利用 適於大電流之控制之電刷馬達。 因此，在Μ共同之馬達進行引擎之啟動和對引擎之轉矩 輔肋時，當上述之馬達採用無刷馬達時，在引擎啟動時為 著獲得充分之驅動轉矩，必需使馬達本身大型化。與此相 對的，當上述之馬達採用電刷馬達時，不需要使馬達大型 化就可Μ獲得充分之轉矩，但其反面是在車輔之行走中， 因為電刷經常動滑動，所Κ會使電刷部份急速的劣化。 本發明用來解決上述之習知技術之問題，其目的是提供 引擎啟動兼輔肋裝置，具備有發電電動裝置，在引擎啟動 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） !’！，.！變！ (請先閱讀之注音？事項再填寫本頁) 訂---- 線- A7 B7 五、發明說明（2) 時進行作為1刷馬達之功能，在其Μ外之轉矩輔肋時或發 電時等，進行作為無刷馬達之功能。 [解決問題之手段] 用Μ達成上述目的之本發明是一種引擎啟動兼輔肋裝置 ，具備有馬達其轉子連結到引擎I曲柄軸，其定子具有多相 繞組，利用上述之馬達進行引擎啟動和對引擎進行轉矩輔 助；其中具備有：旋轉角度檢測裝置，用來檢測曲柄軸之 旋轉角度藉Μ產生角度信·號；無刷式通電控制裝置，根據 上述之檢測到之角度信號用來變換上述之馬達之各個定子 線圈和電源線之電連接；電刷式通電控制裝置，用來傳達 上述之曲柄軸之旋轉運動，依照曲柄軸之旋轉角度* Μ電 刷機械式的變換各個定子線圈和電源線之接觸；和輔肋控 制裝置，用來偏移上述之無刷式通電裝置藉Μ驅動上逑之 馬達；上述之電刷式通電裝置在引擎啟動時保持各個定f 線圈和電源線之接觸，在引擎啟動K外時解除該接觸。 依照上述之構造時，在控制如同引擎啟動時之較大激磁 電流之時序，因為利用電刷機構用來進行所欲激磁之定子 線圈之選擇和變換，所K構成無刷通電裝置之各個閧關裝 置不需要大容量化。另外，在如同引擎輔助時之引擎以高 於指定速度進行旋轉之時序，利用無刷通電裝置用來進对 所欲激磁之定子線圈之選擇和變換，因為可Μ將電刷機構 保持在非接觸狀態，所Μ可Μ防止電刷之摩耗和劣化。

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[發明之實施形態] 下面將參照附圖用來詳细的說明本發明。ρ 1.是裝載有 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) f)rΓ ---------^----- 線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明說袖（3 ) 本發明之一實施形態之引擎停止啟動控制裝置之小輪機車 型自動二輪車1之全體側面圖。 車體前部2和車體後部3經由低底板4互相連結，作為車 體之骨架之車體車架大致由豎管6和總管7所構成。燃料箱 和收納盒（圖中均未顯示）由總管7支持，座位8被配置在其 上方·。 另外一方面，在車體前部2於其上方設有把手11被支樞 在轉向頭5，前叉12在其下方延伸，在其下端支樞有前輪 13。在把手11之上部覆蓋兼作計測器板之把手蓋33。在總 管7之上立部之下端設有突出之托架15，在該托架15經由 鏈結構件16連接和支持有擺動單位17形成可自由搐動之方 式0 在該擺動單位17於其前部装載有單氣筒之2行程引擎200 。從該引擎200到後方構成皮帶式無段變速機35。在其後 部於經由離心器所設置之減速機構件38，支樞有後輪21。 在該減速機構38之上端和上述總7之上部屈曲部之間裝有 後緩衝器22。在擺動單位17之上部配置有氣化器24連接到 從引擎200之氣缸頭32之上部延伸而出之吸氣管23，和配 置有空氣清潔器25連结到該氣化器24。 在單位擺動殼體31之下部設有突出之懸架18，在懸架18 支樞有主架26，腳踏臂28之基端被固定在從皮帶式無段變 速機3 5之傳動殼體蓋36突出之腳踏軸27，在該腳踏臂28之 前端設有腳踏板29。 圖2是上述之自動二輪車1之計測器盤之平面圖，在把手 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁)

_ _ - I I I 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6 A7 B7_ 五、發明說明（4) 蓋33之計測器盤90内，設有速度錶91和攸用指示器S6及電 池指示器7 6。該候用指示器5 6如後面之詳述，當引擎之停 止啟動控制中之引擎停止時進行閃亮，用來警告駕駛員當 將節流閥打開時引擎就立即啟動成為前進之狀態。電池指 示器76在電池電壓降低時進行閃亮用來警告駕駛員電池之 充電不足。 在把手蓋33設有空轉開關53用來許可或限制空轉，和設 有啟動開關58用來啟動該起動馬達。在把手11之右端部設 有節流閥握柄92和制動連桿93。另外，在節流閥握柄之***份等，與習知之二輪車同樣的具備有喇叭開關和信號燈 開關，在圖中加Μ省略。 圔3Κ模式方式表示圖1之虛線圓圈所示之座位8前部之 鉸鏈部份之構造。在本實施形態中，在座位8之背面前方 固定有絞鏈構件81。在該鉸鏈構件81，沿著垂直方向形成 有長條狀之開口 82。被固定在車輔本體側之鉸鏈軸85貫穿 該長條狀開口 82，座位8Μ該鉸鍵軸85為中心被支樞成可 Μ自由搖動和可自由的上下移動。在與上述之鉸鏈構件81 之背面互相面對之車輔本體側，設有用Μ弾起推壓器83a 之線圈彈簧83和就座開關54。 在此種構造中，在駕駛員未就坐在座位8之非就座狀態 ，如其圖（a)所示，鉸鏈軸δ5接觸在長條狀開口 82之下側 端部，座位8被線圈彈簧83推上，所Μ就座開關54變成為 OFF狀態。 與此相對的，當駕駛員就座在座位8之就座狀態，如其 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 7 _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) r /f

I I I I 線·' 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明說明（S) 圖（b)所示，因為座位8抵抗線圈彈簧83之彈力的被壓下， 所K就座開關54變成ON狀態。因此，假如監視就座開關54 之狀態時，可Μ辨識駕駛員是否就座。另外，在本實施形 態中因為在座位8之前側設有就座開關54，所Μ即使駕駛 員是身材短小的人時，亦可Μ確實的檢測是否就座。 圖4是上述之節流閥握柄9 2之主要部份之剖面圖，圖（b ) 是其圖（a)之.1-1線之剖面圖。在把手管181，如圖（a)所 示，被***有節流閥握柄本體18 2形成可自由轉動之方式 ，節流閥握柄本體182之周圍被握柄蓋183覆蓋。節流闊握 柄本體182之周圍被握柄蓋183覆蓋。節流閥握柄本體182 沿著其圓周具備有突緣部182a，如其圖（b)所示，在該突 緣部1 8 2 a繫止有節流閥線1 8 5之一端1 8 5 a。節流閥握柄本 體182被彈簧1S4之彈力經常彈向節流閥閉合側，當駕駛員 抵抗彈簧184之彈力朝向開放方向扭轉節流閥握柄本體182 時，節流閥線1 85就被捲入用來使節流閥開放。 另外，在本實施形態中設有節流閥開關52，當節流閥握 柄為全閉狀態時使接點閉合（或斷開），當節流閥握柄開放指 定之角度時使接點斷開（或閉合）。上述之節流閥開關52被 構建成在實際上在節流闊開始前之餘裕範圍之角度0內使 接點斷開（或閉合）。依照此種構造時，可Μ不打開節流閥 就能夠使節流閥開關5 2變成0 Ν。因此，即使在停車狀態亦 可Μ依照駕駛員之意思運轉引擎。 另外，當餘裕角度範圍結束，實際進入使節流闊開始之 角度（> Θ )時，因為新附加節流閥彈簧（圖中未顯示）之彈 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8 - (請先閲讀背面之注音？事項再填寫本頁) -

. I — II 線、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製. A7 B7____ 五、發明說明（6) 力，所K可K很容易只在餘裕角度範圍内使節流闊開關52 進行開閉。 圖5是沿著圖1之II-II線將引擎200剖開之剖面圖。引擎 200利用左右之曲柄殼體202L，202R用來支持指向左右水 平方向之曲柄軸201使其成為可自由旋轉之方式，在由該 左右之曲柄殼體202L、202R所合成之曲柄殻體202，順序 的組合氣缸體203和氣缸頭204，在氣鉦體203除了圖中未 顧示之排氣通路外，從在氣缸口徑開口之排氣氣門通到形 成有排氣通路205之曲柄殻體202之曲柄室。 在氣缸頭20 4嵌著有朝向燃燒室之點火插頭2 06，除了該 點火插頭206之露出部份外*氣缸頭204和氣缸體203均被 蓋體207覆蓋。左曲柄殼體202L兼作為皮帶式無段變速室 殼體，在貫穿左曲柄殼體2 02L延伸之曲柄軸201設有可以 一起旋轉之皮帶驅動滑輪210。 皮帶驅動滑輪2 1 0由固定側滑動半體2 1 0 L和可動側滑輪 半體210R所構成，固定側滑輪半體210L經由支柱211被固 定在曲柄軸201之左端，在其右側，可動側潸輪半體210R Μ齒條嵌合在曲柄軸201，形成可K接近/遠離固定側滑輪 半體210L。在該兩個滑輪半體210L，210R之間捲繞有V皮 帶212被包夾在其間。 在可動側滑輪半體210R之右側，凸輪板215被固定在曲 柄軸201，設在其外周端之滑動件215a接合在形成於可動 側滑輪半體210R之外周端之軸方向之凸輪板滑動支柱部 210Ra，成為可自由滑動之方式。可動側滑輪半體210R之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) « ----訂---------線丨 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7____ 五、發明說明（7) 凸輪板215之侧面’朝向凸輪板215側形成傾斜，在該傾斜 面內側收容有重體滾輪216被凸輪板215包夾。 因此，構建成當增加曲柄軸201之旋轉速度時’在可動 側滑輪半體210R和凸輪板215之間一起旋轉之重體滾輪 216由於離心力而朝向離心方向移動’可動側滑輪半體 210 R被推壓到重體滾輪216’朝向左方移動的接近固定側 滑輪半體210L，用來使被包夾在該兩個滑輪半體210L’ 210R之間之V皮帶212依雛心方向移動，用來使張掛之直徑 變大。與此種皮帶驅動滑動210對應的*在後方之圖中未 顯示之皮帶被動滑輪張掛V皮帶212，用來自働的調整動力 ，經由離心離合器傳達到後方之減速機構等藉K驅動後輪。 從左側覆蓋此種皮帶式無段變速機宣之#動殼體蓋220， 覆蓋成從前方之皮帶驅動滑輪2 10延伸到後方，上逑之腳 踏軸27被支持成貫穿到前方形成可自由轉動之方式，在該 腳踏軸27之內側端部嵌著有驅動螺旋齒輪222，經由回動 彈簧223被偏移。另外，在傳動殻體蓋220之前部内面，與 曲柄軸201同軸之滑動軸2 2 4被支持成可Μ旋轉和依軸方向 滑動，在該滑動軸224形成有被動螺旋齒輪225用來與上逑 之驅動螺旋齒輪222嚙合，和在右端固定有棘輪2 26，全體 被摩擦彈簧227偏移向左方。 另外一方面，在曲柄軸201側之支柱211形成有與棘輪 226面對之棘輪，兩者利用滑動軸224之滑動形成可以接合 /離開。因此，當上述之腳踏板29被腳踏，腳踏軸27抵抗 回動彈簧223進行旋轉時，與腳踏軸27形成一體之驅動螺 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ~ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) --------訂---------線/V. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（8) 旋齒輪222就進行旋轉，與其嚙合之被動螺旋齒輪225與滑 動軸224形成一體的進行旋轉同時抵抗摩擦彈簧227滑動到 右方，使棘輪226與支柱211之棘輪嚙合’可Μ強制曲柄軸 201進行旋轉藉Κ啟動引擎200° 另外一方面，右曲柄殼體202R在延伸到軸承209(用Κ支 持曲柄軸201使其成為可自由旋轉之方式）之右側形成近似 圓筒狀，曲柄軸201突出到該中心軸。在該右曲柄殼體202 R之圓筒内配置有輔肋啟動兼發電裝置（在以下有時Μ發電' 電動裝裝置表示）250組合有作為輔助馬達之功能’作為起 動馬達之功能，和作為AC發電機（ACG)之功能。 在曲柄軸20〗之前端傾斜部設有内轉子（旋轉内磁型轉子 )251，Μ螺帽253固定成一體的進行旋轉。在內轉子251之 外周面，在6個位置形成有剖面為圓弧狀之溝，在各個溝 嵌著有钕鐵硼製之磁鐵271。 設在內轉子251之外周圍之外定子270經由螺拴279之螺 紋接著用來將其外周緣部支持在曲柄殻體202之圓筒壁 202a。外定子270之定子心子由薄鋼板之積層形成，在從 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --------訂--------線_ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圈 線 non 啟 和 2 中27 向圈 軔線 份電 部發 狀之 環圏 圓線 之子 緣定 周為 外作 圏 線 ΠΒΠ 啟 和 側 磲之 在出 繞突 捲側 3 卜 7 夕 向 方 U . 軸 向 朝 方fol上出 心f 盤突 有圈 繞線 捲電 子發 定該 個 ο 3 多 7 之 伸 延 向 内 之 向 方 軸 柄。 曲小 向很 偏成 成變 形量 圈 線 電 20發 體之 殼出 柄突 曲大 該較 在側 ， 外 面比 方側 1 內 外向 另方 軸 壁 筒 圓 之 向 朝 圈 線 動 啟 和 側 内 其 在 狀 環 成 形 有 建 構 間 空 內 該 在 間 空 內 有 本紙張尺度適用中國國家標準（CNSM4規格（210 X 297公釐） A7 ------- -_Β7____ 五、發明說明（9) 氅流電刷機構263。在該內空間之貫穿曲柄軸201之電刷保 持器262嵌合成禁止對曲柄軸201進行圓周方向之相對旋轉 ’只容許依軸方向之滑動，在與內轉子251之間裝有彈簧 274用來將電刷保持器262偏移向軸方尚内側。 在電刷保持器262之內側面，於多個指定之位置，利用 彌簧將電刷偏移成突出之方式。與該電刷保持器262之内 側面面對之整流器保持器265，被固定和支持在中央被曲 柄軸201貫穿，和外周緣部朝向該軸方向内側大幅突出之 發電線圈272和啟動線圈273之部份。 在整流器保持器265之與電刷保持器262面對之面之指定 位置，將整流器片267配置成同心圓狀。與曲柄軸201—起 旋轉之電刷保持器262，當對被固定之整流器保持器265進 行離開/接合， 或接近時，可K使電刷261接觸在所需要之整流 器片2 6 7。 另外一方面，在內轉子251之曲柄軸方向外側形成有內 圓筒部231和同心之外圓筒部232延伸到軸方向外方，在該 處構建成控制器230，該内圓筒部231覆蓋在螺帽253之周 圍’該螺帽253M螺紋接合在曲柄軸201之前端，該外圓筒 部232覆蓋在內圓筒部231之外側。亦即，外圓筒部232在 内周面形成傾斜構成控制器外部，嵌合在控制器內部2 33 ，該控制器內部233形成可Μ在內圓筒部231之外周依軸方 向自由滑動之方式，在控制器內部233和外圓筒部232之間 裝有作為控制器重體之球234。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -12- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----- 訂---------線， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（10 ) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 控制器内部233依照該控制器機構230之軸方向進行滑動 ，連结軸235之一端被固定在控制器內部233，該連結軸 23 5M與曲柄軸201平行之方式貫穿該内轉子251，其前端 嵌著在電刷保持器262。連結軸235用來使控制器内部233 和電刷保持器262連結成互為一體的可Μ依曲柄軸方尚移 動。 當曲柄軸201停止時，電刷保持器262利用彈簧223之偏 移力量移動到軸方向內方，用來使電刷261接觸在整流器 片267。因此*當有電流供給自電池時，經由電刷261和整 流器片267之接觸使電流在啟動線圈273流動，用來使内轉 子251產生旋轉轉矩，可Μ使曲柄201旋轉藉Μ啟動引擎 200。亦即，電動裝置250具有Μ啟動線圈273作為定子線 圈之電刷馬達之功能。 另外*當內燃機轉速上升時，利用球234使外圓筒部232 之傾斜內面依外周方向移動，用來使控制器內部233朝向 軸方向外方滑動，經由連結軸235形成一體之電刷保持器 262亦移動到軸方向外方，當超過指定之轉速時，該電刷 261就自動的離開整流器Η 267，然後利用發電線圏2 72對 電池進行充電。亦即，該電動裝置250具有Κ啟動線圈273 作為定子線圏之無刷馬達之功能。 在用Μ構成上逑之控制器機構2 30之外圓筒部232之端緣 部設有形成一體之曲柄角檢測用之圚環板狀之轉子240嵌 著在其內周緣，在接近轉子2 40之外周緣之指定位置設有 角度感測器49。在經由内轉子251與曲柄軸201肜成一體旋 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 参 n n I—^OJ II 1 線· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ____B7_^_ 五、發明說明（11) 轉之轉子240之外周緣形成有刻度，角度感測器49檢測該 刻度藉K判斷曲柄角。圓環板狀之轉子240從外側覆蓋該 外定子270之發電線圈272和啟動線圈273。另外，在轉子 40之軸方向外側設有形成一體之引擎強制空冷用之風扇構 件 280 ° 風扇構件280使其中央圓錐部280a之下擺部份被螺栓246 固定在内轉子251之外圓筒部232，設在其外周之風扇280 b 被設在轉子240之外側。Μ風扇蓋281覆蓋風扇構件280。 本實胞形態之車輔用發電電動裝置依上逑方式構成’在 内轉子251之軸方向內側設有整流電刷機構263，在軸方向 外側設有與整流電刷機構263分離之控制器機構230 ’所Μ 可Μ抑制朝向曲柄軸外方之膨出量，可以使其變小。 另外，捲繞在外定子270之定子心子之磁軛之發電線圏 272和啟動線圈273因為其捲繞狀態是偏向軸方向內側’使 其朝向外側之突出量變小，所Μ可Μ使外側之轉子240和 風扇構件280不會位於軸方向外側，可Μ更進一層的抑制 朝向曲柄軸外方之膨出量，可Μ使其變小° 另外，因為利用風扇280b之旋轉使風扇蓋281之外氣吸 入口 281a導入之外氣，沿著中央圓錐部280a在外周變廣， 轉子240遮斷導入空氣防止其侵入到發電電動裝置250側> 所Μ外來氣體不容易侵入到發電電動裝置250之更深側（軸 方向內側）之整流電刷機構2 6 3，因此可以防止整流電刷機 構263受到外來氣體所包含之塵埃之影響。 圖6是方塊圖，用來表示具備有使上述之曲柄軸201直接 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -14 - (請先閱讀背面之注音3事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 __B7_ 五、發明說明（12) 旋轉之發f電裝置250之引擎200之啟動停止控制糸統之全 體構造，Μ與上述者相同之符號用來表示相同或同等之部 份0 本實施形態之引擎停止啟動系統具備有限制空轉之動作 模態和許可空轉之動作模態。亦即，具備有：「停止行進 模態（空轉限制模態）」，當車輔停止時使引擎自動停止， 在停止狀態當操作節流閥握柄時使引擎自動的再啟動用來 使車輔行進；和「啟動模態（空轉許可模態）」，容許空轉 ，其目的是用來進行引擎啟動時之暖機運轉等。 在該引擎200之曲柄軸201連结有與其同軸狀之發電電動 裝置250。該發電電動裝置250由輔肋馬達部70，起動馬達 部71，和AC發電機（ACG)部72所構成。AC發電機部72所發 電之電力經由調整器/整流器67對電池68進行充電。該電 池68在起動繼電器62被導通時用來將驅動電流供給到起動 馬達部71，和經由主開關73將負載電流供給到各種一般電 製品7 4和主控制部6 0等。 在上述之主控制裝置60連接有：角度感測器49，用來檢 測引擎之旋轉角度；節流閥感測器50，用來檢測節流閥之 開放程度；Ne感測器51，用來檢測引擎轉速Ne ;節流閥開 關52，當節流閥之開放程度超過指定之開放程度時，就使 接點閉合；空轉開關53，用來許可或限制引擎200之空轉 ;就座開關54，當駕駛員就座在駕駛座時使接點閉合；車 速感測器55 *用來檢測車速；候用指示器56，在後面所示 之停止行進模態之停車中進行閃亮；前照燈開關57，用來 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 1 5 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) £"11:裝

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經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 使前照燈69點亮/熄滅；起動開關58’用來驅動發電電動 裝置250之起動馬達部Ή藉以啟動引擎200 ;停止開關59， 在回應制動操作時使接點閉合；和電池指示器76 ’當電池 68之電壓在預定值（例如10V)以下時被點亮’用來警告駕 駛員充電不足。 另外，在上述之主控制裝置更連接有：點火控制裝置 (包含點火線圈）61，用來對點火插頭206點火；起動繼電 器62之控制端子，用來將電力供給到上述之起動馬達部71 ;前照燈繼電器63之控制端子，用來將電力供給到上述之 前照燈69;雙起動繼電器6 4之控制端子’用來將電力供給 到被裝在校準器66之雙起動器65;和蜂音器？5’當駕駛員 不斷開主開關73而離開車輔時，在上述之前照燈69自動的 熄滅之前，產生警報音用來促使注意。 圖7是方塊圖，用來具體的表示上述之主控制裝置60之 構造，利用與上述者相同之符號用來表示相同或同等之部 份。另外，在圖8中K —覽表顯示主控制裝置60之主要動 作0 動作模態變換部300依照空轉開關53之狀態和車輔之狀 態，用來變換該引擎停止啟動控制裝置之動作模態，使其 成為許可空轉之上述之”飲動模態"和限制空轉之上述之” 停止行進模態”之其中之一。 在該動作模態變換部300，將上述之空轉開關53之狀態 信號輸入到動作模態信號輸出部301和反相器302。空轉開 關53之狀態信號是OFF狀態（空轉限制）時為”L”位準，在0N 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -16 - (請先間讀背面之注音？事項再填寫本頁)

A7 B7__ 五、發明說明（14 ) 狀態（空轉許可）時為”Η ”位準。反相器302用來使空轉開關 53之狀態信號反相和將其輸出。 車速繼續判定部303具備有計時器303a，當檢測到有超 過預定速度之車速持續預定時間Μ上時，就輸出"H”位準 之信號。AND電路30 4將上述之判定部303之輸出信號和反 相器302之輸出信號之邏輯積輸出到動作模態信號輸出部 301 〇 上述之動作模態信號輸出部301在上述之主開關73為0N 時，就啟動許可空轉之”啟動模態”。然後，在該”啟動模 態”時，AND電路304之輸出變成為"H”位準，亦即使空轉開 關53成為OFF，當檢測到有超過預定速度之車速持續預定 時間Μ上時，就使動作模態從”啟動模態”轉移成為空轉被 限制之”停止行進模態”。然後，在該”停止行進模態”當空 轉開關53再度變成0Ν時，就使動作模態從”停止行進模態” 轉移成為”啟動模態”。從該動作橫態信號輸出部301輸出 之動作模態信號S 3 D :在”啟動模態”時為” L ”位準，在"停止 行進模態”時為” Η ”位準。 起動繼電器控制部400依照動作模態，在指定之條件下 ，Μ手動或自動的啟動上述之起動繼電器62。在該起動繼 電器控制部400，將上述之Ne感測器51之檢測信號供給到 空轉Μ下判定部40 1。該判定部40 1在引擎之轉速小於指定

之空轉轉速（例如，8 0 0 r ρ m )時就輸出” Η ”位準之信號。A H D 電路402輸出上述之判定部401之輸出信號，上述之停止開 關59之狀態信號，和上述之開關5δ之狀態信號之邏輯積。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 7 _ (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) ----訂----------線. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明說明（15 ) AND電路403輸出上述之AND電路402之輸出信號和上述之動 作模態信號S3〇i .之反相信號之邏輯積。 AND電路404輸出上述之空轉Μ下判定部401之輸出信號 ，上逑之節流閥開關52之狀態信號，和上述之就座開關54 之狀態信號之邏輯積。AND電路405輸出上述之AND電路404 之輸出信號和上逑之動作模態信號S>2之邏輯積。OR電路 406將上述之各個AND電路403、405之邏輯和輸出到起動繼 電器62。 在此種構造中，因為在”啟動模態”時動作模態信號S 3 0 : 變成為"L”位準，所M AND電路403變成為賦能狀態。因此 ，引擎轉速在空轉Μ下，而且在停止開關.5 9為0N狀態（制 動操作）時，當駕駛員使起動開關58變成為0N時，起動開 關62進行導通，用來啟動該起動馬達部71。 與此相反的，當”停止行進模態”時，AHD電路405變成為 賦能狀態。因此，引擎轉速為空轉K下，當就座開闢為0N 狀態（駕駛員就座在駕駛座時）使節流闊開放時，起動繼電 器6 2進行導通用來啟動該起動馬達部71。 在雙起動控制部5 0 0，將來自N e感測器5 1之輸出信號輸 入到N e判定部5 0 1。該N e判定部5 0 1在引擎轉速超過預先設 定之轉速時，就輸出” Η ”位準之信號用來閉合該雙起動繼 電器6 4。依照此種構造時，在任何一個動作模態，假如引 擎轉速超過預先設定之轉速時可Κ使燃料變濃。 在指示器控制部6 0 0，將來自N e感測器5 1之輸出信號輸 入到Ne判定部601。該Ne判定部601在引擎轉速低於設定轉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -18 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) I 1^1 n 一 _OJI n n 線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ___B7________ 五、發明說明α_) 速時輸出"Η"位準之信號。AND電路602輸出上述之就座開 關54之狀態信號和上述之Ne判定部601之輸出信號之邏輯 積。AMD電路603將上述之AND電路602之輸出信號和上逑之 動作模態信號之邏輯積輸出到候用指示器56。該候用 指示器5 6在輸入信號為” L "位準時熄滅，” Η ”位時閃亮。 亦即，因為候用指示器56在"停止行進模態”之停車時進 行閃亮，所Κ駕駛員在備用指示器56閃亮時，可Μ知道即 使引擎停止，但是假如開放節流閥時畲立即行進。 點火控制部700在各個動作模態，在指定之條件下，許 可或禁止利用上述之點火控制裝置61進行點火動作。在該 點火控制部700，將車速感测器55之檢測信號輸入到行走 判定部701。上述之行走判定部701根據檢測信號，當判斷 車輔為行走狀態時就輸出”Η "位準之信號。0R電路702輸出 上逑之行走判定部701之輸出信號和上述之節流閥開關52 之狀態信號之邏輯和。0R電路703將上述之0R電路702之輸 出信號和上述之動作模態信號S3Q1之反相信號之邏輯和輸 出到點火控制裝置6 1。點火控制裝置6 1在輸入信號假如為 ”Η ”位準時，就在每一個指定之時序實行點火動作，假如 是”L”位準時，就停止點火動作。 依照此種構造時，在啟動模態，因為動作模態信號S 3 〇 j 之反相信號為"Η”位準，所W從0R電路703經常輸出” Η ”位 準之信號。因此，在"啟動模態"該點火控制裝置61經常實 行點火動作。與此相對的，在停止行進模態，以車輔行走 中或節流閥被開放為條件，實行有條件之點火動作。與此 表紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1 Q~~^ — I:-------©裝--------訂---------線；> (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) A7 B7

玉、發明説明U7 ) $尉的，在停止狀態和節流閥被閉合時則禁止點火動作。 在前照燈/蜂音器控制部800，在每一個動作模態，依照 之行走狀態或駕駛員之就座狀態，使前照燈自動的點 亮或熄滅，和發出蜂音用來警告駕駛員，促使駕駛員注意。 在非就座繼續判定部801被輸入就座開關54之狀態信號 。該非就座繼績判定部801具備有2個之計時器8011，8012 ，用來對駕駛員之非就座時間進行計時，當各個計時器 80 1 1 * 80 1 2完成計時後，就分別輸出"H”位準之信號SB01 i ,SeD12。另外，在本實施形態中各個計時器8011、8012 之計時時間分別為3秒和1秒。 非點火繼續判定部802具備有2個計時間8021，8022用來 對引擎之非點火時間進行計時，在非點火狀態立即輸出 "H”位準之信號SBD23，當各個計時器8021，8022完成計時 後，就分別輸出” Η "位準之信號S B 〇 2 t、S β 〇 2 2。另外，在 本實施形態中各個計時器8021、8022之計時時間分別為 3 . 5分和3分。 AND電路812輸出上述之非就座繼續判定部801之輸出信 號Senil和非點火繼續判定部802之輸出信號S8D23之邏輯 積。0R電路804輸出上述之非點火繼續判定部802之輸出信 號$8[121和上述之AND電路812之輸出信號之邏輯和。AND電 路805將上述之0R電路804之輸出信號和動作模態信號S3〇1 之邏輯積輸出到正反器810之重設端子R。 AND電路807輸出節流閥開關52之狀態信號和動作撗態信 號S3(112邏輯積。在Ne判定部806，當被輸人有Ne感測器 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^ — I:---I----_lA«--------訂---------線ο (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明説明（18) 51之輸出信號，引擎轉速低於設定轉速時，就輸出” Η’’位 準之信號。AND電路808輸出上述之Ne判定部806之輸出信 號和動作模態信號S3(JI2反相信號之邏輯積。0R電路809 將各個AND電路807，808之邏輯和輸出到正反器810之設定 端子S。AND電路δΐΐ將正反器810之Q輸出和前照燈開關57 之狀態信號之邏輯積811輸出到前照燈繼電器63之控制端 子。前照燈繼電器63當被輸入” Η ”位準之信號時就點亮上 述之前照燈69，當被輸人”L”位準之信號時就熄燈。 依照此種構造時，在啟動模態因為動作模態信號S3lJ1之 反相信號成為”H”位準，所MAND電路808成為賦能狀態。 因此，假如引擎轉速大於設定轉速時/因為正反器8〗0被 設定，所K假如前照燈開關5 7為0 N時，就點亮前藤燈。 另外一方面，在停止行進模態因為動作模態信號S3Q1變 成為”H”位準，所M AND電路805，807變成為賦能狀態。因 此，0R電路804之輸出假如為”Η ”位準時，正反器810被簠 設*自動的使前照燈熄燈。 亦即，在停止行進模態之前照燈，當非點火狀態持續計 時器8021之計時時間（在本實施形態中為3.5分）Μ上，輸 出信號S B D 2 i變成為” Η ”位準，或是非點火狀態之非就座持 續計時器8011之計時時間（在本實施形態中為3秒）Μ上， A N D電路8 1 2之輸出信號變成為” Η ”位準時，該前照燈就被 熄燈。 依照本發明人等之調査，信號等待或十字路口之右轉等 待為30秒至2分之程度，超過該時間之停車是信號等待或 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -21 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -^5裝--------訂---------線' 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明說明（ί9 ) 右轉等待Μ外之停車，亦即不需要點亮前照燈之停車狀態 之可能性很高。因此，如本實施形態之方式，在非點火狀 態超過預定時間（例如3. 5分）前，假如點亮前照燈時，在 信號等待和右轉等待之停車狀態可Μ持續點亮前照燈。另 外，因為停車時間超過3.5分時就自動的熄燈，所Μ可Μ 抑制電池之浪費之電力消耗。 另外，在停車後即使檢測到駕駛員之非就座時其信號等 待或右轉等待Κ外之停車之可能性亦很高。但是根據經驗 ，很多情況時是在十字路口之停車後，駕駛員以跨越在車 輔之狀態，暫時的站立，在非就座之檢測之同時最好不要 自動的熄燈。其中，在本.實施形態中，對非點火狀態之非 就座時間進行計時，Μ駕駛員雛開車輔經過推定之預定時 間（在本實施形態為3秒）為條件自動的熄燈。 另外，在該停止行進模態之停車狀態，開放節流閥時， 因為AND電路807之輸出變成為”Η ”位準，正反器810被設定 ，所Μ前照燈自動的點亮。 前照燈/蜂音器控制部800之AND電路813將非就g 繼續 判定部801之輸出信號SBQ12，非點火繼續判定部802之輸 出信號SB023，和動作模態信號S301之邏輯積輸出到蜂音 器驅動部814。AND電路815將非點火繼續判定部802之輸出 信號S B D 2 2，動作模態信號S 3 D i，和前照燈開關5 7之狀態 信號之邏輯積輸出到蜂音器驅動部8 1 4。 在A N D電路8 1 3之輸出信號變成為” Η ”位準時，亦即，停 止行進模態中之非點火狀態之非就座持續計時器80 12之計 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 〇〇 _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_ 五、發明說明（20 ) 時間（在本實施形態中為1秒）Μ上時，該蜂音器驅動部8 1 4 就重複0 . 2秒之0 Η和1 . 5秒之0 F Ρ，用來輸出蜂音器驅動信 號。這時之蜂音器驅動信號，被主開關73中斷*或是繼續 輸出直至駕駛員再度就座。 另外一方面，當AND電路815之輸出信號變成為”Η ”位準 ，亦即，當停止行進模態之前照燈開關57變成為0Ν狀態， 和非點火狀態繼續計時器8022之計時時間（在本實施形態 中為3分）Μ上時，這時只在計時器8141之完成計時前之預 定時間輸出與上述者相同之蜂音器驅動信號。採用這種方 式時，不需要用Μ使蜂音器停止之操作。 依照本實施形態，在使引擎自動停止時，因為檢測到主 開關未被中斷持縝1秒Μ上之非就座和判斷為駕駛員忘記 切斷主開關就離開車輔，所Μ使蜂音器75鳴響，因此駕駛 員可Κ知道主開關忘記切斷。 另外，依照本實施形態時，因為在上述停車時之自動熄 燈條件（非點火狀態3. 5分Μ上）成立前（非點火狀態3分Μ 上），使蜂音器75鳴響，所Μ駕駛員可Μ事前知道前照燈 自動熄燈之事，可Μ防止在駕駛員不知道之期間之自動熄 燈° 另外*在上述之實施形態中所說明者是當引擎自動停止 時，檢測到主電源未被中斷之狀態持續1秒Μ上之非就座 時，就在主開關73被中斷之前，或是在駕駛員再度乘車之 前，使蜂音器繼續鳴動，但是例如當使用在送貨業務或收 款業務等之情況，在主開關73未被中斷，駕駛員離開車輛 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -93 - ----------Γ---k--------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制取 A7 B7_ 五、發明說明（21) 為前提之情況，亦可Μ於經過預定時間之後使蜂音器自動 的停止。 另外，在上述之實施形態中所說明者是點火OFF狀態或 4 駕駛員之非就座持續預定時間Μ上時使前照燈自動的熄燈 ，但是亦可Μ減小供給電流使光線變暗用來代替上述之熄 燈，或是點亮位置燈用來代替前照燈之熄燈。 圖9是方塊圖，用來表示本發明之另一實施形態之啟動 停止控制条統之全體構造。Μ與上述者相同之符號用來表 示相同或同等之部份。 在本實施形態中，AC發電機部72所發電之電力經由調節 器/整流器67，對2個電池68Α、68Β充電。上述之電池68Α 是引擎啟動專用者，當起動繼電器62導通時，將驅動電流 供給到起動馬達部71。上述之電池68Β經由主開關73將負 載電流供給到各種電製品74和主控制部60等。 依照這種方式，在本實施形態中電池68Α是引擎起動專 用者，其電力消耗量很小，因為經常維持滿充電之狀態， 所以與電池68Β之充電量無關的，可Μ經常獲得良好之引 擎啟動。 圖10是方塊圖，用來表示具有本發明之一實施形態之引 擎啟動兼輔助裝置之功能之上述發電電動裝置250之主要 部份之構造，Μ與上述者相同之符號用來表示相同或同等 之部份。 發電電動裝置250之馬達Μ其轉子（圖中未顯示）連結到引 擎200之曲柄軸201。利用角度感測器49用來檢測曲柄軸 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2〗0 X 297公釐） 24 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 A7 _B7_ 五、發明說明（22) 20]之旋轉角度將其通知主控制裝置60。馬達Μ具備有作為 上述之定子線圏之發電線圈272和起動線圏273，但是在此 處著重的說明利用啟動線圈27 3作為定子線圈時之動作。 電刷式通電控制裝置902，用來傳達曲柄軸201之旋轉蓮 動，依照曲柄軸201之旋轉角度，Μ電刷機械式的變換馬 達Μ之各個定子線圏（啟動線圈273)和電源線U之接觸。馬 達Μ之各個定子線圈和電源線之接觸，如圖5之有關詳述， 在利用控制器機構230之引擎啟動時，保持接觸，在引擎 啟動Μ外時，解除接觸。無刷式通電控制裝置9 0 1，依照 來自主控制裝置60之控制信號，用來變換禺達Μ之各個定 子線圈和電源線U之電連接。 主控制裝置6 0具有：發電控制部6 0 1，Κ使上述之馬達Μ 具有作為發電裝置之功能之方式，用來控制上述之無刷式 通電控制裝置901;和輔肋控制部602，Μ使上述之馬達Μ 具有作為引擎輔助裝置之功能之方式*用來控制上述之無 刷式通電控制裝置901。 . 上述之輔肋控制部602是在引擎200需要轉矩輔肋時，依 照曲柄軸201之旋轉角度控制上述之無刷式通電裝置901藉 Μ實行轉矩輔肋。這時，輔肋控制部6 0 2根據角度感測器 49所檢測到之曲柄軸201之旋轉角度，選擇馬達Μ之所欲激 磁之定子線圈，和根據節流閥感測器50所檢测到之節流閥 之開放程度，用來決定其通電時間。無刷式通電裝置901 對於上述之輔肋控制部602所選擇之定子線圈，只在上述 所決定之通電時間，供給來自電池6 8之激磁電流。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 一 25 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) Μ---- 訂---------線· 五、發明說明（23 ) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 圖11表不採用單相6極馬達作為上述之馬達Μ之一實施形 態之電路構造，Κ與上述者相同之符號用來表示相同或同 等之部份。 在無刷式通電裝置901Α中，由2個之功率FET串聯連接成 FET對偶，Μ 6個FET對偶並聯連接，在各個FET對偶之共同 連接部連接有馬達Μ之各個定子線圈1^〜“之一端和整流 器保持器265之各個整流器片267。整流器保持器265之環 狀之正極整流器片298經由起動繼電器62連接到電池68之 正極，環狀之負極整流器片299直接與電池68之負接連接1 在此種構造中，假如引擎轉速，亦即曲柄軸201之轉速 變低時，如上所述，因為利用控制器機構230將電刷保持 器262推向整流器保持器265側，所Μ依照曲柄軸201之旋 轉角度，使定子線圏之一端之整流器片26 7和正極整流器 片298，Μ及該定子線圈之另外一端之整流器片26 7和負極 整流器片299，分別經由電刷保持器262之各個電極261順 序的連接。因此，馬達Μ實質上具有作為電刷馬達之功能 另外一方面，經由起動用來完成引擎之啟動，當曲柄軸 201之轉速變高時，就使電刷保持器262離開整流器保持器 265。當主控制裝置60之輔助控制部602開始輔肋控制時， 依照上述之節流閥感測器5 0所檢測到之節流閥之開放程度 之工作比，對無刷通電裝置901之各個FET進行斬波控制， 選擇性的將電池68之激磁電流，供給到依照上述之角度感 測器49所檢測到之曲柄軸201之旋轉角度之對應之定子線 圈。另外，上述之單相6極馬達用之無刷式通電裝置901Α (請先閱讀背面之注音心事項再填寫本頁) in 訂---------線!... ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -26 - A7 B7 五、發明說明(2#) 之反相動作為一般習知者，故其說明加Μ省略。 依照本實施形態時，在控制如同引擎啟動時之較大激磁 電流之時序，因為利用電刷機構用來進行對定子線圈之供 電*所Μ不需要使無刷通電裝置901Α之各個FET大容量化 。另外，在控制如同引擎輔肋時之較小激磁電流之時序， 利用無刷通電裝置901Α之功率FET用來進行對定子線圈之 供電，因為電刷機構可以保持在非接觸狀態，所Μ可Κ防 止電刷261之摩耗和劣化。 另外，在一般之無刷馬達中，因為必需要檢測其啟動時 之絕對角度，所Μ必需要有高精確度之角度感測器，但是 在本實施形態中，當作為無刷馬達的起動時，因為轉子已 經進行旋轉，所Μ可Μ不需要精密之角度檢測，可Μ不必 要求角度感測器具有高精確度。因此，可Κ使用構造簡單 之廉價之角度感測器。 圖12表示作為上述之馬達Μ所採用之3相馬達之另一實施 形態之電路構造，其與上述者相同之符號用來表示相同或 同等之部份。 在無刷通電裝置901Β中，使2個之功率FET串聯連接形成 FET對偶，使3個FET對偶並聯連接，各個FET對偶之共同連 接部份形成與馬達Μ之各個定子線圈1^〜1^3之一端和整流 器保持器265之各個整流器片267連接。環狀之正極整流器 Η 298經由起動繼電器62與電池68之正極連接，環狀之負 極整流器片299與電池6δ之負極直接連接。 在此種構造中，假如引擎轉速亦即曲柄軸201之轉速變 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -2Ί - (請先閲讀背面之注音？事項再填寫本頁) nrL ► .,Μ. IT---------蜂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明 (2^) 低時，如上所述，因為利用控制器機構23 0將電刷保持器 262推向整流器保持器265側’所Μ依照曲柄軸201之旋轉 角度，使一定子線圏之整流器Η 267和正極整4裝啦98，Κ 及另一定子線圈之整流器Η 267和負極整流器Η 299，分別 經由電刷保持器262之各個電刷261順序的連接。 另外一方面，當曲柄軸201之轉速變高，電刷保捋器262 離開整流器保持器265時’就依照與節流閥開放程度對應 之工作比用來對無刷通電裝置901Β之各個FET進行斬波控 制，藉Κ依照上述所檢測到之曲柄軸2〇1之旋轉角度’將 來自電池68之激磁電流供給到指定之線圏。另外’上述之 3相馬達用之無刷式通電裝置901Β所進行之反相動作因為 與習知者相同，故其說明加Μ省略。 在本實施形態中亦與上逑者同樣的’在控制如同引擎啟 動時之較大激磁電流之時序’因為利用電刷機構用來進行 對定子線圈之供電，所Μ不需要使無刷通電裝置901Β之各 個PET大容量化。另外，在控制如同引擎輔肋時之較小激 磁電流之時序，利用無刷通電裝置901 B之功率PET用來進 行對定子線圈之供電，因為電刷機構可Μ保持在非接觸狀 態，所Μ可Μ防止電刷261之摩耗和劣化。 另外，在上逑之實施形態中，所說明者是發電電動裝置 250具備有作為定子線圈之發電線圈272和啟動線圈273， 利用Μ啟動線圈273作為定子線圈之電刷馬達用來達成作 為起動馬達71之功能，利用Μ啟動線圈273作為定子線圈 之無刷馬達用來達成作為輔助馬達70之功能，利用Μ發電 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -28 - -------.--------β---- (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) 訂----- 線ο. A7

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（2右） 線圈272作為定子線圈之無刷馬達用來達成作為ACG72之功 能。 但是，在發電電動裝置250未具有作為輔助馬達之功 能之車輔之行走中，假如由主控制部60控制無刷通電裝置 901 B之各個FET之開關時序，使啟動線圈273具有作為發電 線圈之功能時，則上述之發電線圈27 2可Μ省略。這時’ 主控制部60利用適當之方法用來檢測電池68之端子電壓’ 控制脈波信號之工作比用來對上述之各個FET進行斬波控 制，藉Μ使發電電動裝置250之輸出電壓比電池68之端子 電壓高指定之電壓。 下面將參照圖13用來說明上述之輔肋控制部602之輔肋 控制方法。 依照上述之方式，在裝載有引擎停止啟動控制裝置之車 輛，當在時刻ti駕駛員開放節流握柄時，上述之發電電動 裝置250具有作為起動馬達之功能，用來啟動引擎。然後 ，在時_t2當引擎轉速“上升到離合器之接合轉速ΙΠη時 車輔就行進，同時輔助控制部602開始無刷式通電裝置901 之控制，利用發電電動裝置250開始引擎輔助。其結果是 在驅動輪所產生之轉矩是引擎所產生之轉矩ΤΕ和發電電動 裝置250所產生之轉矩ΤΜ之和（TE + ΤΜ)。 另外，當引擎之轉速上升時，因為引擎本身可以產生充 分之轉矩，所Μ在本實施形態中利用發電電動裝置250之 輔肋量隨著引擎轉速之上升而逐漸減小，當引擎轉速達到 預定之基準轉速Nr ef時就結束輔助控制。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I 〇9 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ------I I 訂· I ----- A7 B7 _ 五、發明說明（27) k 依照上述之方式，在本實施形態中因為在從離合器接合 起到引擎產生充分之轉矩達到基準轉速N r e f止之期間實行 轉矩輔助，所K可Μ同時提高行進感覺和節省能量。 另外，在上述之實施形態中所說明之實例是具備有引擎 啟動停止控制功能之車輔，但是對於習知之未具備有引擎 啟動停止控制功能之車輔之情況*如圖1.4所示，最好是從 引擎轉速達到離合器之接合轉速Νίη之時刻起進行輔肋控 制。 圖15表示發電電動裝置250所產生之輔助用之目標轉矩Τ tag，Μ節流閥開放程度0 th和引導轉速Ne作為參數，該 目標轉矩T tag被設定成隨著節流閥開放程度0 th之增加 而增加。 發電電動裝置250所產生之轉矩T Μ與用Μ對上述之無刷 通電裝置901之各個FET進行開關控制之脈波信號之工作比 具有相關性。因此，代替上述之目標轉矩者，假如用以開 關控制各個FET之脈波信號之工作比被控制成為上述之節 流閥開放程度0th和引擎轉速He之函數時，則可Κ獲得所 希望之引擎輔肋。 [發明之效果] 依照本發明峙，因為在用Μ控制如同引擎啟動時之較大 激磁電流之時序，利用電刷機構用來進行對定子線圈之供 電，所Μ不需要使開關用之功率FET大容量化。另外，在 用Κ控制如同引擎輔助時之較小激磁電流之時序，利用開 關用之功率FET用來進行對定子線圏之供電，因為電刷機 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 〇λ _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --------

訂---------線I 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _ B7_ 五、發明說明（2§) 構可Μ保持在非接觸狀態，所K可K防止電刷之摩耗和劣 化0 [附圖之簡單說明] 圖1是琴載有適於使用本發明之引擎停止啟動控制糸統 之小輪機車型自動二輪車之全體側面圖。 圖2 是小輪機車型二輪車之計測器盤之平面圖。 画3Κ橫式方式表示座位前部之鉸鏈部份之構造。 画4是節流握柄之主要部份之剖面圖 圖5是沿著ΙΙ-ΙΙ線將圖1之引擎切斷之剖面圖。 圖6是方塊圖，用來表示啟動停止控制系統之一實例之 全體構造。 圖7是表示主控制裝置之方塊圖。 圖8是表示主控制裝置之主要動作之一覽表。 圖9是方塊圖，用來表示啟動停止控制糸統之另一貿例 之全體構造。 圖10是方塊圖，用來表示具有本發明之一實施形態之引 擎啟動兼輔肋裝置之功能之發電電動裝置之主要部份之構 造0 圖11是方塊圖，用來表示適於使用在單相6極馬達之實 例0 圖12是方塊圖，用來表示適於使用在3相馬達之實例。 圖13表示輔助控制方法之實例。 圖14表示輔肋控制方法之另一實例。 画1 5表示發電電動裝置之輔助量成為節流閥開放程度和

本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ~I (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) ---------率 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制^ 五、發明說明（23) 引擎轉速之函數。 [元件編號 :之說 明 ] S 設 定 迪 m 子 S 3 0 1 動 作 模 態 信號 S a ο 1 1 輸 出 信 號 S 8 0 12 輸 出 信 號 S 8 0 2 1 輸 出 信 號 S 8 0 2 2 輸 出 信 號 S 4 0 12 輸 出 信 號 1 機 車 型 商 動二輪車 2 車 體 刖 部 3 車 體 後 部 4 底 板 部 5 轉 向 頭 6 豎 管 7 總 管 8 座 位 11 把 手 12 前 叉 13 刖 鞭 15 托 架 16 鏈 結 構 件 17 擺 動 單 位 18 懸 架 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 32 A7 B7 五、發明說明（30) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 21 後 击A m 22 後 緩 衝 器 23 吸 氣 管 24 氣 化 器 25 空 氣 清 潔 器 26 主 架 27 腳 踏 軸 28 腳 踏 臂 29 腳 踏 板 31 單 位 擺 動 殼 32 氣 缸 頭 33 把 手 蓋 35 皮 帶 式 •far 段 36 傳 動 殼 體 蓋 38 減 速 機 構 49 角 度 感 測 器 50 節 流 闊 感 測 51 Ne 感 測 器 52 節 流 閥 開 關 53 空 轉 開 關 54 就 座 開 關 55 車 速 感 測 器 56 候 用 指 示 器 57 刖 照 燈 開 關 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2〗0 X 297公釐） 33 A7 B7 五、發明說明（31) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 58 啟 動 開 關 59 停 止 開 關 60 主 控 制 裝 置 61 點 火 控 制 裝 置 62 起 動 繼 電 器 63 前 照 燈 繼 電 器 64 雙 起 動 繼 電 器 65 雙 起 動 器 66 校 準 器 67 調 整 器 /整流器 68 電 池 68A 電 池 68B 電 池 69 >,Λ. 月U 照 燈 70 輔 肋 馬 達 部 71 起 動 馬 達 部 72 AC 發 電 機 部 73 主 開 闢 74 一 般 電 製 品 75 蜂 音 器 76 電 池 指 示 器 81 鉸 鏈 構 件 82 長 條 狀 開 0 83 線 圈 彈 簧 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 34 五、發明說明（32 ) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 83a 推 壓 器 85 鉸 鏈 軸 90 計 測 器 盤 91 速 度 錶 92 節 流 闊 握 柄 93 制 動 連 稈 181 把 手 管 182 節 流 閥 握 柄本 體 182a 突 緣 部 183 握 柄 蓋 184 彈 簧 185 節 流 閥 線 185a 節 流 閥 線 之一 端 200 引 擎 201 曲 柄 軸 202 曲 柄 殼 體 202a 圓 筒 壁 202L 曲 柄 殼 體 202R 曲 柄 殼 體 203 氣 缸 體 ηΆ 204 氣 缸 頭 205 氣 通 路 206 點 火 插 頭 207 蓋 體 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -or: _ 35 五、發明說明（3¾) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 210 210L 210R 210R； 211 212 215 215a 216 220 222 223 224 225 226 227 230 231 232 233 234 235 240 246 皮帶驅動滑輪 固定側滑動半體 可動側滑輪半體 凸輪板滑動支柱部 支柱 V皮帶 凸輪板 滑動件 重體滾輪 傳動殼體蓋 驅動螺旋齒輪 回動彈簧 滑動軸 被動螺旋齒輪 棘輪 被摩擦彈簧 控制器機構 内圓筒部 外圓筒部 控制器内部 控制器重體之球 連結軸 圓環板狀之轉子 螺栓 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 36 五、發明說明（31) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 250 發 電 電 動 裝 置 251 内 轉 子 253 螺 帽 261 電 刷 262 電 刷 保 持 器 263 整 流 .電 刷 機 構 265 整 流 器 保 持 器 267 整 流 器 片 270 外 定 子 271 磁 石 272 發 電 線 圈 273 啟 動 線 圏 274 彈 簧 279 螺 紋 接 著 280 風 扇 構 件 280a 中 央 圓 維 部 280b 風 扇 281 風 扇 蓋 298 正 極 整 流 器 Η 299 員 極 整 流 器 片 300 動 作 模 態 變 換 部 301 動 作 模 態 信 號 輸出部 302 反 相 器 303 連 速 繼 續 判 定 部 — — — — — — — — — 1 — *-------^ * I - I — 11 — 、 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 五、發明說明C3S) A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 303a 計時器 304 AND電路 400 起動繼電 器 控 制 部 401 判定部 402 AND電路 403 AND電路 404 AND電路 405 AND電路 406 0R電路 500 雙起動控 制 部 501 Ne判定部 600 指示器控 制 部 601 Ne判定部 602 AND電路 603 AMD電路 700 點火控制 部 701 行走判定 部 702 0R電路 703 0R電路 800 前照燈/蜂音器控制If 801 非就座繼 續 判 定 部 804 0R電路 805 AND電路 807 A N D電路 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 、裝--------訂---------線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 38 A7 B7 五、發明説明（,3们 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 社 印 製 808 AND電路 809 OR :電 路 810 正 反 器 811 AND電路 812 AND電路 813 AND電路 814 蜂 音 器驅 動 部 815 AND電路 701 far 刷 式通 電 控 制 裝 置 901 A 無 刷 式通 電 裝 置 901B 無 刷 通電 裝 置 902 電 刷 式通 電 控 制 裝 置 8011 計 時 器 8012 計 時 器 802 1 計 時 器 8022 計 時 器 8041 計 時 器 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ---訂--------線. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 39

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 到進 產 用 蓮定 驅 圈 之的 電線 間電 結達..M號；轉個 Μ 線 ξ 接步 該源 期和 連 馬有藉 信 接旋各 藉 子 連同 ，電 之片 子之備度 度連之換 置 定。f»線軸 心與 轉器 置 轉述具角 角電軸變 裝 個觸 源柄 中片 旋流 其上是轉 之 之柄的 電 各接 b 電曲 為器 行整 達用徵旋 到線曲式 通 持該— 和與 軸流 進之 馬利特之 測源之械 式 保除*|圈， 柄整 度器 有，其軸 檢電述機 刷 時解 δ 線心 曲之 速持 備組.，柄 之和上刷 無 動時 k •.個中 K 圈 定保 具繞肋曲 述圈達電 之 啟外tl有各為 成線 指器 , 相輔測 上線傳 Μ 述 擎 Μ丨備之軸 置子 於流 置多矩檢 據子來， 上 引動^§具子柄 配定 低整 裝有轉來 根定用度和移 在啟 置定曲 被使 Μ 之 助具行用 ，個，角.，偏 置擎 1 裝與Μ刷度 軸述 輔子進， 置各置轉觸來 裝引第制有成 電角 柄上 兼定擎置 裝之裝旋接用 電在圍控具置 有轉和曲使 動其引裝 制達制之之， 通，範電，配 具旋.，在來 啟，對測 控馬控軸線置；式觸利通器被 ，之接，用 擎軸和檢 •，電之電柄源裝達刷接專式持片 器軸連構力 引柄動度號通述通曲電制馬電之請刷保器 ·， 持柄片機性 種曲啟角信式上式照和控之之線申電器流轉保曲器器彈 一 之擎轉度刷換刷依圈肋述述源如之流整旋刷照流制用 1.擎引旋角無變電，線輔上上電2.述整個行電依整控利 引行 生 來 動子 動 和 上 各進 _之 ， --If---^--------------訂---------線-) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 一 1- 六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 轉 旋 行 。 進觸 度接 速該 定開 指斷 於來 高用 M力 軸性 柄彈 曲之 在述 ’ 上 觸抗 接 抵 刷力 電 心 之離 器用 持利 保 ， 刷時 中 其 置 裝 肋 輔 兼 動 啟 擎 引 之 項 第 圍 範 利 專 請 Ψ 如 置 裝 電 通 式 刷 無。 之能 述功 上之 移機 偏電 來發 用為 ， 作 置有 裝具 制達 控馬 電之 發述 有上 備使 具M 更藉 ROM _ 兼 動 啟 擎 引 之 項 一 何 任 之 項 3 至 1 : 第有 圍備 範具 利更 專中 請其 申 ， 如置 4.裝 肋 度 程 和放 *, 辭 速之 轉閥 擎流 引 節 測測 檢檢 來來 用用 , 5 置置 裝裝 測測 檢 檢 轉度 之程 用放 肋 開 輔閥 之流 生節 產和 所速 達轉 馬擎 fl n 0 弓 控之 來到 用測 置檢 裝所 Hu ilsJJ Φ 逑 控上 助為 輔成 之其。 述使數 上 ， 函 矩之 時 態 狀 車 停 和 全 在 柄 握 流 節 之 第閉 圍開 範行 利進 專閥 請流 申節 如使 5M 用 置 裝 肋 輔 兼 動 啟 擎 引 之 項 中 其 ， 輔 擎車 引之 該器 動合 啟離 > 心 篆 0 狀和 之機 rr 夕遴 以變 閉段 全無 柄式 握帶 流皮 節有 在載 ， 裝 止在 停用 擎適 引 Μ 使可 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) ^--------訂---------線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 2