TW301635B - - Google Patents
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Description
A7 B7 301635 五、發明説明(i ) 【發明之應用範疇】 本發明是關於一種鐵道路軌之固定裝置。 【發明之茼景】 傳統之鐵道路軌固定裝置通常包括一個沈置在枕木塊 (sleeper 或 tie)內之沈置插條(anchoring insert),' 一 個彈性路軌夾(railclip)(例如形成板狀者),至少一個 隔板,位於該路軌及該插條或路軌夾之間,一個路軌支撐 墊,以及一個箝制構件,用以將該路軌夾箝制在該插條 上,使之夾住路軌。 ’ 當路軌定位於枕木塊上時,路軌是置放於支撐墊上, 並且位於二隔板間之位置。 在上述裝置中,有時有必要將該箝制構件解開,使轉 路軌夾移位到工作位置,亦即夾住該路軌之位置。接著, 再度鎖定該箝制構件,使之經由路軌夾對該路軌產生一彈 性箝-力。 在某些場合,該箝制構件是直接螺人該插條中,而利 用一軸襯,以避免它在枕木塊之混凝土中移動。 但是,該軸襯並非機械強度極高之構件。此外,在發 生意外或損壞時必須更換該軸襯,但更換並不容易。 不但如此,該軸襯與螺釘之結合,並不能作到完全防 水。因此有時有水分或濕氣可以進入其中,產生該螺釘之 金屬腐蝕之危險,或導致存在該軸襯底部之水分結冰,形 成問題。 同時,該路軌對該固定裝置之側面作用力亦相當大, 因此必須利用一耐負荷連接構件,以承受該作用力。一種 方式係在該固定插條上形成一耐負荷面(load-bearing face)。不幸的是,在利用此方式之後,該區之路軌即無 本紙張尺度適用中國國家揉率(CNS ) Α4規格(210X297公釐) (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央梯準局貝工消費合作社印裝 經濟部中央標準局員工消费合作社印袈 A7 B7 五、發明説明() 法針對該路軌夾調整位置,而且該路軌夾必須具有極特殊 之形狀,以因應需要。 在此設計中,也必須要利用二步驟之方式,在該枕木 塊上二個不同位置,組立該固定裝置:一個「預組立第一 位置」,使該組立完成之枕木塊及固定裝置得以移動至該 路軌所要放置之位置;及一個「定位後第二位置」,於該 位置該路軌不致產生位移,並且固定於枕木塊之上。不幸 的是,上述方式實際應用於習用裝置時,由於必須利用不 同零件,互相分離,因此無法合乎產業的需要。 【發明之目的】 本發明之目的乃在提供一種適合之技術,解決上述技 術難題。 【發明之簡述】 依據本發明,上述難題是利用一新穎之鐵道路軌之固 定裝置加以解決。其固定裝置可將鐵道之路軌固定於枕木 塊上,而該固定裝置包括:一個沈置插條,沈置於枕木塊 中;一個路軌彈性夾;至少一個隔板,位於該路軌與插條 及/或路軌夾之間;一個墊板,其上可放置路軌之凸緣; 及一箝制構件,用以箝制該插條S。 本發明之裝置,其特徵在於,該箝制構件係特別包括 一位在其底緣之柄部,並設有一支持構件,該支持構件係 由至少一向該柄部之周圍延伸之耐負荷面所構成;且該插 條係包括一固定正面,形成一路軌側力之接面,以及一內 部孔洞,係向上開啟而具有至少一頂面開口,而其開口之 外廓及形狀係可使該構件與該路軌夾之組件,可以***其 內並可沿之而移動。據此以該箝制構件位於該開口所設之 適當構件,而將該支持構件鎖定該孔洞。 本紙張尺度適用中國國家梂準(CNS ) A4*t格(210X297公釐) —.1 ^^1 HJ. II ^ ^^1 ^1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 A7 _B7____ 五、發明説明(3 ) 根據本發明一有利之特徵,該上開口係包括—橫斷該 路軌方向延伸之溝槽,並以一圓孔作局部放大,用以使該 箝制構件可以在此轉動,及/或使該支持構件可以***於 該孔洞之中。 在本發明之一實施例中,該溝槽之長度係大於該支持 構件之耐負荷面之直徑,此可使該耐負重面***該孔洞 之中,而使該箝制構件可i當地定位於該溝槽之中。 在本發明另一實施例中,該孔洞之直徑彳系大於該支持 構件之耐負重面之直徑。 在此種變化例中,該溝槽之寬度係稍大於箱制構件之 柄部外徑。因此該柄部可於該溝槽之內沿之而滑動。但該 溝槽之寬度略小於該耐負重面之直徑,因此可將該支持構 件鎖定於該孔洞之中。 第一實施例之目的特別是爲適用於該箝制構件係爲一 公母螺絲(nut-and-bolt)辦成之鎖定具。其公螺絲具有— 頭部及一柱部,該柱部頂部具有螺紋段,環繞一個具有至 少二形成抗旋轉鎖定構件之平行面,用以防止該公螺絲在 該開口中轉動;而該支持構件係由該公螺絲之頭部所構 成’而該公螺絲之頭部包含至少一突緣,而由該公螺絲之 底部端向外周(radially)延伸出來。 最好該支持構件(亦即’該公螺絲之頭部)包含二突 緣,位於該公螺絲之相反兩側。 在上述設計下,該支持構件(亦即該公螺絲之頭部) 係垂直由該開口***於該孔洞之中,並旋轉該公螺絲9(^ 後鎖定。 而在第二實施例中,其設計之重點在於該箝制構件係 爲一鉚釘,且該支持構件係由一形成於該鉚釘之柱部之頂 • - 5 - 本紙張纽適用中國國家;^準((^)从以(21(^297公釐)~~' 一 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央橾準局負工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明(…) 端,且外徑稍大於該溝槽寬度之套圈所構成者。 在上述設計之下,該支持構件係垂直***於該孔洞, 並且利用沿該溝槽移動該箝制構件之方式加以鎖定。 —般而言,該孔洞之尺寸應大於該支持構件之耐負荷 面之直徑,而該溝槽係向該路軌位於其固定位置時之橫斷 方向延伸。 依據本發明另一項特徵,該插條係具有一楔形構件, 係設計以接受該路軌夾之後端,並將之鎖定於組立後位 置。 該楔形構件係將位在該插條距路軌最遠側之頂面設一 凹部以形成。也可利用一另加於該插條後面之構件形成。 依據本發明另一特徵,該固定裝置包括一側隔板,而 具有一構件,用以勾住該插條。該側隔板係設置於該墊板 之邊緣,位於該插條之正面與該路軌突緣之間。同時也有 一垂直隔板,具有一構件,用以固定於該路軌夾,而位於 該路軌夾之前端及該路軌之間。 更好的方式是,該插條之側面以凸片而與其正面接 合,以將該側隔板作按扣接合。 在一種變化例中,側隔板包括一直線形(rectilinear) 中央部份,係設計以與該路軌之突綠形成抵擋接觸。並且 以二條側勾臂向後延伸,用以與該插條正面之凸片作按扣 接合。 最好該側臂是以彈性材料製成,其形狀與該插條之凸 片之形狀互相搭配。 在另一變化例中,該垂直隔板包括一寶質上為平面之 底部,係設計以在該路軌夾之夾力下,可與該路軌作抵擋 接觸。並包括一頂部,以與該底部作連接,兩者形成一溝 本紙張尺度速用中國國家搮率(CNS > A4规格(210X297公嫠) —_—-----r------訂------(I (請先閲讀背面之注意事項再辕寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 301635_^__ 五、發明説明(5·) 槽,使該路軌夾之前端可以嵌入。 最好該垂直隔板之底部包括一開口(orifice),該箝 制構件可由之通過。 依據本發明另一特徵,該孔洞係與外界透過一設於該 插條後側之長形開口相連通。 該插條之頂面至少在其正面係向位於該路軌之底表面 之平面延伸。而該插條之後方長形開口係由該後面開向外 部,並通過該插條之頂面。 本發明因此而包括一固定插條,沈置於該枕木塊之混 凝土中,該路軌夾箝制構件則嵌人於其中。該路軌夾係一 彈性夾且其形狀並非由該插條之設計而決定。 此外,在本發明中,調整該路軌夾之範圍增大,只要 該箝制構件可在該溝槽中,在相對於該路軌之最遠兩側位 置間移動即可。/ 此外,枕木塊可以與該固定構件(置於預組立位置) 而一起運送。在該位置時,該箝制構件係被推回向該插條 頂面開口之後側。其路軌夾之正面端係回置於插條之正 面,使該路軌可以置放其上。同時,該垂直隔板之前部抵 住該側隔板,而該箝制f件以適度之緊繃或擴張使該組件 在運送過程中保持完整。t 另一項優點在於該內孔洞中可能積存之外物在必要時 可以利用該後側長形可開口十分容易地加以请除。 在上述二種實施例中,兩側路軌之作用力施加於路軌 後,可由插條與楔形隔板加以承受,而兩者係予固定。因 此可以保証路軌保持一定位置不致位移。 因此,在箝制力與側方作用力間並無互動關係。 本發明之其他特點可由以下説明,參照下列圖式而更 夂紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) ·Α4规格(210X297公釐) (請先S讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 f 經濟部中央梯率扃身工消费合作社印笨 A7 ___ _B7五、發明説明(6 ) 形精楚: 【圖式之簡單説明】 第1圖表示本發明鐡道路軌之固定裝置第一實施例之 立體分解圖; 第2圖a係表示第1圖之實施例之側面截面圖; 第2圖b係表ττ^其平面圖; 第3圖表示本發明另一實施例之侧面截面圖,並分別 顯示其固定前及固定後之位置。 【發明之詳細説明】 第1圖,第2a、2b圖所示之固定裝置係包含:(在任 一側之路軌R上)一插條(1),沈置於一混凝土枕木 塊;一側隔板(31),設於該插條(1)及該路軌R之 間;一彈性變形夾(2)(例如,一金屬板j ,具有一端 可產生一垂直推力,直接或以一垂直隔板(32)間接施加 於該路軌R ;以及一箝制構件(4),用以將該給軌夾 (2)..箝制於該插條(1) 〇 通常,路軌R之突緣係設亶於一墊板S之上,而後者 .由路軌R底部表面兩側向外延伸。 插條(1)包括一P定正面(la),後者構成對該路 r 軌R側面力道之承受接面。 依據本發明,箝制構件(4)具有一柱部(40),其 底端則設有一支持構件(41)。 如第1圖、第2a圖及第2b圖所示,箝制構件(4)是一 組公母螺絲結構,而其公螺絲柱部(40)之底端具有一頭 部,該頭部具有一支持構件(41),其方式係為至少一個 (最好是二個)分布於該柱部(40)直徑相反側之突緣 (41a)及(41b)。該突緣(41a)及(41b)之頂面形成 ----.--,III -----. II订—---- I—f (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家梯準(CN& M4規格(210X297公釐) 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明(γ) 耐負荷面,而向外延伸。其延伸方向係一實質上與該柱部 (40)之軸垂直之平面。 該柱部(40)之頂端包含一螺紋部份(42),係設計 成螺合於一螺帽(5),且使該柱部(40)之螺紋部份 (42)位於一具有至少二平行面之段落(43)之上方。該 二平行面形成一構件,用ά避免該柱部(40)轉動《該轉 動防止段落(43)最好形成方形或形成一凸輪。 插條(1)之頂面,或至少其正面靠近路軌R之部份, {系向一位於該路軌R底表面上方之平面延伸。 插條(1)包括一內部孔洞(10),具有一開口 (11),開設於其上方。該開口(11)之外形及尺寸需容 許該箝制構件(4 )之底端在設有支持構件(41)之後仍 能***其內,並使其與該路軌夾形成單一元件在中移位。 藉此使該支持構件(41)可以利用該箝制構件(4)在該 開口(11)中之作適當位移,而鎖定於該孔洞(10)之 中。 在第1圖及第2b圖^示之實施例中,上方開口(11) 係形成一溝槽(111 ),而與該路軌R之橫斷方向作相對之 延伸。 溝槽(111)係在中央部份放寬形成圓孔(110),用 以使該箱制構件(4)之柱部(40)可以轉動,藉以將該 支持構件(41)鎖定於該孔洞(10 )中。 在第1圖及第2b圖所甲之實施例中,溝槽(111)之長 度係長於該支持構件(41)之耐負荷面(41a)之直徑, 因此支持構件(41)可以經由將該箝制構件(4)適當位 於該溝槽(111)中而***該孔洞(10)之中。 該平行面段落(43)係在該箝制構件(4)之柱部 -9 ~ 本紙張尺度速用中國國家橾準(CNS > A4規格(210X29?公釐) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂
C 經濟部中央梂準局貝Η消费合作社印装 A7 B7 五、發明説明(r) (40)上延伸一高度;適足以防止該公螺絲在進入該溝槽 (111)中後發生轉動的情形,藉此將該公螺絲鎖定。 但是,該圓孔(110)之直徑係可使該公螺絲之段落 (43)可在該開口中可以轉動,因此使該支持構件(41) 可進入該鎖定位置。 當該支持構件(41)係位於該鎖定位置時,由於該支 持構件(41)係形成二個對稱凸緣(41a)及(41b)之形 式,當母螺絲(5)鎖緊在該公螺絲(4)之螺紋部份 (42)時,二者之頂面承受該孔洞(10〉之頂部。 溝槽(111)由該圓孔(110)作為中心,向兩個相反 方向延伸。因此當公螺絲(4)被置入於圓孔(1〇)中 時,凸緣(41a)及(41b)可以垂直方向穿過該溝槽 (111),而其箝制構件(4)之軸則位於該圓孔(11〇) 之內。 當支持構件(41)之凸緣(41a)及(41b)仍位於該 圓孔(110)中時,係以轉動該箝制構件90°之方京鎖 定。在此,該孔洞(10)之尺寸係大於該支持構件〈41) 之最大尺寸,亦即其外徑。而該凸緣(41a)及(41b)在 其鎖定位置時,係向該溝槽(111)之長軸線方向呈直交 之方向延伸。 溝槽(111)之寬度需稍大於柱部(40)之外徑。亦 即,在該箝制構件之防轉動區(43)之平行表面間之距 離。因此該柱部(40)可在該溝槽(111〉中滑動,但不 致轉動。藉此,母螺絲(5)可鎖緊在該螺紋部份 (42) 〇 由於頂面開口(11)係向實質與路軌R呈直角之方向 延伸,這種設計使路軌夾(2)可以藉移動箝制構件而由 本紙張尺度逍用中國國家標準(CNS ) A4规格(210X297公釐) (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) λ 訂 經濟部中央橾準局貝工消費合作杜印製 A7 B7 五、發明説明(1 ) 側面調整位置。 孔洞(10)可藉一長形開口(12)而與外界連通。長 形開口(12)係位於插條(1)之後方,且同時向該插條 (1)之後側面及頂面開口。 本發明之裝置同時也包括二隔板。特別是一側隔板 (31),設有勾住該插條(1)之構件。隔板(31)係位 於墊板S之唇緣,位於插條(1)之正面(la)與路軌R 之凸緣之間。側隔板(31)同時也與一垂直隔板(32)相 配合。垂直隔板(32)具有鎖定該路軌夾(2)之構件, 且位於該路軌夾(2)之正面端與路軌R之間v 在該插條(1)之側面與其面對路軌R之正面( la) 之接面,有一凸條(13),可與該側隔板(31)之勾住構 件(311)相嵌合。 側隔板(31)包括一直線中央部(310),用以與該 路軌R之凸緣形成耐負荷接面,而將側面作用力傳導到插 條(1)之固定正面(la),作為接合面。 中央部(310)之兩側向後延伸形成二側勾臂 (311),用以嵌住插條(1)之凸條(13)後側。該側隔 板(31)至少在側勾臂(311)部份,最好是整個側隔板 (31.),係由彈性材料製成。當然,側勾臂(311)之形 狀係與插條(1)之凸條(13)之形狀互相配合。 垂直隔板(32)包括一底部(320),係形成實質平 面,以及一頂部(321)。該底部(320)係設計成在一路 軌夾(2)之垂直驅動力下,與該路軌R形成耐負荷接 觸,同時也使二路軌R間形成電氣絕緣。 頂部(321)之正面邊緣係連接其底5卩(320)之正面 邊緣,二者形成一溝槽,使路軌夾(2)之正面端可予嵌 本紙張尺度速用中國i]家棣率(CNS ) A4规格(210X297公釐) (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局負工消費合作社印«. A7 .__;_._ B7 _ 五、發明説明() 人。 垂直隔板(32)之底部(320)包括一圓孔(322),, 供箝制構件(4)穿人其中q 垂直隔板(32)之頂部(321)面積需足以支持該路 軌夾(2),並防止該垂直隔板(31)不致相對於路軌夾 (2)轉動。 在插條(1)後側部份(即遠離路軌之一側)的頂面 設有一凹人部(14)。該凹入部(14)係設成可以容納該 路軌夾(2)後側之相對應形狀,使兩者楔入於一個組合 位置。此時路軌夾(2)之前端係抵住路軌R。 在另一實施例(未圖式)中,該楔入凹入部係設於另 一構件上而附加於該插條之後端。 第3圖顯示本發明另一實施例,其中該箝制構件係由 一鉚釘(4’)形成。 在此實例中,支持構件係包括一周邊套圈(4Γ),形 成於鉚釘(4_)柱部(4CT)底端,其外徑大於該溝槽 (111)之寬度。箝制構件與其支持構件最好是***於孔 洞(10),透過圓孔(110)。圓孔(110)之直徑大於柱 部(40’)之外徑加上二倍套圈(4Γ)之承接面(41'a)寬 度。 最好,圓孔(110)係形成在溝槽(111)之後端,如 此鉚釘(4·)***孔洞時,不會造成路軌夾變形。 最好,套圈(4Γ)係藉由在該滑動形溝槽(111)移 動鉚釘(4')而鎖定在孔洞(10)中。 轉動防止並不需要。因為在本實施例中並不使用螺絲 旋轉逄到箝制效果。 在此情形下,箝制作用是利用插條(1)頂面後部形 本紙張尺度逍用中國國家橾率(CNS ) A4说格U10X297公釐) I---·--------界------1T--------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明() 成之嵌段(15)達成。嵌段(15)用以造成路軌夾(2) 之彈性變形。其方式是在將箝制構件(4,)移向路軌R之 過程中,施力拉起其彎曲後側部。而在箝制構件嵌入於溝 槽(111)中時,箝制構件是被套圈(4Γ)之耐負荷面 (41'a)垂直支持著。 上述彈性變形是用以將路軌夾(2)形成緊張狀態, 並使其正面部抵住路軌R。 最好在鉚釘(41)與溝槽(111)之正面端互相接觸B寺 使其形成一適當嵌合位置。該位置可以利用在嵌段(15) 之頂部形成一凹部(14’),用以容納路軌夾(2)之彎曲 後端,而維持不變。 以上是對本發明鐵道路軌之固定裝置之實施例之説 明。習於斯藝之人士不難由上述説明,明瞭本發明之精神 並據以作出不同之變化與引伸。唯只要不超出本發明之精 神,均應在本發明範圍之内。 -------------^ T------1T—------( (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經请部中央標準局WC工消费合作社印製 13 本紙張尺度逍用中國國表梯準(CNS ) A4规格(210X297公釐)
Claims (1)
- 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 -14 - 1 · 一種將鐵道路軌固定在枕木塊之固定裝置’包含: 一插條,沈置於該枕木塊中; 一路軌彈性夾; 至少一隔板,位於該路軌與插條及/或路軌夾之間; 一墊板,其上可放置路軌之凸緣;及 一箝制構件用以將該路軌夾箝制於該插條; 其特徵在於,該箝制構件特別包括一柱部,碰該箝 制構件底端,並具有一支持構件,係由至少一由該柱 部向外延伸之耐負荷面所形成;且 該插條包括一固定正面,形成一路軌側力之接面,以 及一內部孔洞,係透過至少一頂部開口而向上開放, 其外形及形狀係設計成使一由該箝制構件及路軌夾形 成之組件,可***其內,並沿之在其中移動,藉此可 在該開口中適當移動該箝制構件而將該支持構件鎖定 在該孔洞之內。 2 ·如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於,該頂部 開口具有一溝槽,沿與路軌成直角之方向延伸,並在 局部擴大成一圓洞,用以使該箝制構件可以轉動及/ 或使該支持構件可***該孔洞之內。 、 3 .如申請專利範圍第2項之裝置,其特徵在於,該溝槽 之長度大於該支持構件之耐負荷面之直徑,使該支持 構件可因將箝制構件適當置入溝槽中而***該孔洞 中《> 4 ·如申請專利範圍第2項之裝置,其特徵在於該圓洞之 直徑大於該支持構件之耐負荷面之直徑。 5 ·如申請專利範圍第2、3或4項之湃置:」J 溝槽之寬度係稍大於該箝制構外徑,使該 m (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •11· 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4规格(210X297公釐)635 A8 B8 C8 D8 申竺專利範囷|王該溝槽內滑動,但該溝槽之寬度小於該耐負荷 7 8 9 〇 鯉濟部中央棣準局員工消費合作社印製 2 徑,以將該支持構件鎖定於該孔洞中。. 青專利範圍第1項之裝置,其特徵在於該孔洞之 尺寸係大於該支持構件之耐負荷面之直徑。 如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於該箝制構 件為一公母螺絲鎖定具;其公螺絲包括一頭部及一柱 部,該柱部具有一螺紋上部段落,位於一具有至少二 平行面而形成之防轉動鎖定構件之上;該防轉動鎖定 構件可防止該公螺絲在該開口之內轉動;且該支持構 件係在該公螺絲之頭部延伸至少一凸緣,凸出於該公 螺絲底端之周圍。 如申請專利範圍第7項之裝置,其特徵在於該支持構 件具有二位於該箝制構件之公螺絲二側,置於直徑兩 相反側之凸緣。 如申請專利範圍第7或8項之裝置,其特徵在於該支持 構件係經由該開口而垂直插人該孔洞,並藉#動該公 .· . : . 螺絲90'而鎖定。 : ...... •如申請專利範圍第1〜4項或第6項中任一項之裝 置,其特徵在於該箝制構件係一鉚釘,且該支持構 件係由一形成於該鉚釘之柱部底端之週邊套圈所組 成。 •如申請專利範圍第;!〇項之裝置,其特徵在於該插條 具有一楔合構件,用以楔合該路軌夾之後端以將之 鎖定於該組合位置。 •如申請專利範圍第1:1項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係製成形成於該插條之頂面,位於最遠離該路 軌一端之一凹人部。 15 本紙張尺度逋用中困國家橾準(CNS ) A4規格(210X297公釐) (請先《讀背面之注$項再填寫本頁) A, 訂 ( 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印装 Α8 Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 3 .如申請專利範圍第11項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 . 1 4 .如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於,該裝 置含有一側隔板,具有一可勾住該插條之構件;該 側隔板位於該墊板之邊緣上,介於該插條之正面與 該路軌之凸緣之間,並具有一垂直隔板,具有一可 固定於該路軌夾之構件,並位於該路軌夾之前端與 該路軌之間。 1 5 .如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於該孔洞 係經由一位於該插條後方之長形開口與外界連通。 1 6 .如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於該插條 之頂面之至少前段向一位在該路軌底面上方之平面 延伸。 1 7 .如申請專利範圍第1項之裝置,其特徵在於該插條 之側面係經由一凸緣而靠接其正面,用以與該側隔 板作扣接組合。 1 8 .如申請專利範圍第14至17項中任一項之裝置,其特 〜徵在於該側隔板包括一直線形中央部份,用以頂住 v該路軌之凸緣作承受接觸,且向後延伸形成二側勾 臂用以與該插條正面之凸條作扣接組合。 1 9 ·如申請專利範圍第18項之裝置,其特徵在於該側臂 係以彈性材料製成:,其形狀並可與該插條之凸條之 形狀互相配合。 2 0 ·如申請專利範圍第14項之裝置,其特徵在於該垂直 隔板包括一實質平面之底部,用以在路軌夾之夾力 下可頂住該路軌作承受接觸,以及一頂部,連接於 該底部而形成一溝槽,使該路軌夾之前端可以嵌 -16_-__ __ 本紙張尺度適中國國家標準(CNS > A4規格(210X297^ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 301635 S D8六、申請專利範圍 入。 2 1 ·如申請專利範圍第20項之裝置,其特徵在於該垂直 隔板之底部包括一開口,使該箝制構件可以由此通 過。 2 2 ·如申請專利範圍第15項之裝置,其特徵在於該插條 之長形開口係經由該後側面及該插條之頂面而開向 外界。 2 3 ·如申請專利範圍第5項之裝置,其特徵在於該箝制 構件係一鉚釘,且該支持構件係由一形成於該鉚釘 之柱部底端之週邊套圈所組成。 2 4 ·如申請專利範圍第23項之裝置,其特徵在於該插條 具有一楔合構件,用以楔合該路軌夾之後端以將之 鎖定於該組合位置。 2 5 ·如申請專利範圍第24項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係製成形成於該插條之頂面,位於最遠離該路 軌一端之一凹人部。 2 6 ·如申請專利範圍第24項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 2 7 ·如申請專利範圍第25項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 2 8 ·如申請專利範圍第12項之裝置,其特徵在於該楔合 構件係另加於該插條後部之構件。 c:\windows\nies\S It^lsp.doc (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS > A4規格(210X297公釐)
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