TW202304769A - 人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件 - Google Patents

Abstract

[課題] 要提供一種人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件，有優異的強度及剛性且能輕量化。 [解決手段] 曲柄臂具備有：具有讓曲柄軸通過的第1開口的曲柄軸安裝部、具有讓踏板軸通過的第2開口的踏板軸安裝部、及在長邊方向配置在曲柄軸安裝部及踏板軸安裝部之間的主體；曲柄軸安裝部具有第1外周長度；主體具有最大部，上述最大部具有最大外周長度；長邊方向參考線通過第1中心軸心及第2中心軸心，橫邊方向中心線，通過第1中心軸心與第2中心軸心之間的中心點，主體具有與長邊方向參考線重疊的中空部；主體的最大部至少局部包圍中空部，最大外周長度相對於第1外周長度的長度比為1.05以上，第2長邊方向距離相對於第1長邊方向距離的距離比為0.3以上。

Description

人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件

本發明關於人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件。

例如在專利文獻1揭示有人力驅動車用曲柄臂。專利文獻1的人力驅動車用曲柄臂，形成為隨著從曲柄軸的安裝部朝向踏板軸的安裝部漸漸變細。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1] 日本特開2005-47382號公報

[發明欲解決的課題]

本發明的一個目的，要提供一種人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件，有優異的強度及剛性且能輕量化。 [用以解決課題的手段]

本發明的第1型態的曲柄臂，是人力驅動車用曲柄臂，上述曲柄臂，具有：長邊方向參考線及與上述長邊方向參考線垂直的橫邊方向中心線；上述長邊方向參考線朝上述曲柄臂的長邊方向延伸，上述橫邊方向中心線朝上述曲柄臂的橫邊方向延伸；上述曲柄臂具備有：具有讓曲柄軸通過的第1開口的曲柄軸安裝部、具有讓踏板軸通過的第2開口的踏板軸安裝部、及在上述長邊方向配置在上述曲柄軸安裝部及上述踏板軸安裝部之間的主體；上述第1開口具有第1中心軸心；上述曲柄軸安裝部具有：通過上述第1中心軸心且沿著上述橫邊方向測定的第1外周長度；上述第2開口具有第2中心軸心；上述主體具有最大部，上述最大部具有沿著上述橫邊方向測定的最大外周長度；上述長邊方向參考線通過上述第1中心軸心及上述第2中心軸心，上述橫邊方向中心線，通過上述第1中心軸心與上述第2中心軸心之間的中心點，上述最大外周長度為上述曲柄臂的最大外周長度，上述主體具有與上述長邊方向參考線重疊的中空部；上述主體的上述最大部至少局部包圍上述中空部；第1長邊方向距離定義為：在上述長邊方向從上述第1中心軸心起至上述第2中心軸心的距離；第2長邊方向距離定義為：在上述長邊方向從上述第1中心軸心起至上述長邊方向參考線上的上述最大部的距離；上述最大外周長度相對於上述第1外周長度的長度比為1.05以上，上述第2長邊方向距離相對於上述第1長邊方向距離的距離比為0.3以上。 藉由第1型態的曲柄臂，由於主體是有優異的長度及剛性的形狀，藉由薄片化而能將曲柄臂輕量化。

依據本發明的第1型態的第2型態的曲柄臂，上述距離比為0.5以下。 藉由第2型態的曲柄臂，由於主體是有優異的長度及剛性的形狀，藉由薄片化而能將曲柄臂輕量化。

依據本發明的第1型態的第3型態的曲柄臂，上述距離比為0.35以上0.45以下。 藉由第3型態的曲柄臂，由於主體是有優異的長度及剛性的形狀，藉由薄片化而能將曲柄臂輕量化。

依據本發明的第1型態的第4型態的曲柄臂，上述長度比為1.2以上。 藉由第4型態的曲柄臂，由於主體是有優異的長度及剛性的形狀，藉由薄片化而能將曲柄臂輕量化。

依據本發明的第1型態的第5型態的曲柄臂，上述長度比為3.0以下。 藉由第5型態的曲柄臂，最大外周長度相對於第1外周長度的長度比為3.0以下，所以曲柄臂的主體不易碰撞到人力驅動車。

依據本發明的第1型態的第6型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部及上述踏板軸安裝部分別與上述主體為不同構件。 藉由第6型態的曲柄臂，能針對曲柄軸安裝部及踏板軸安裝部分別選擇最適當的材料，能將曲柄臂進一步輕量化。

依據本發明的第6型態的第7型態的曲柄臂，上述主體的材料包含非金屬材料。 藉由第7型態的曲柄臂，藉由非金屬材料可將曲柄臂進一步輕量化。

依據本發明的第7型態的第8型態的曲柄臂，上述主體的材料包含纖維強化塑膠。 藉由第8型態的曲柄臂，藉由纖維強化塑膠，能既輕量又能確保曲柄臂的強度及剛性。

依據本發明的第6型態的第9型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部的材料及上述踏板軸安裝部的材料分別包含金屬材料。 藉由第9型態的曲柄臂，藉由金屬材料，能確保承受較大負荷的曲柄軸安裝部及踏板軸安裝部的各強度及剛性。

依據本發明的第9型態的第10型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部的材料及上述踏板軸安裝部的材料分別包含鋁。 藉由第10型態的曲柄臂，藉由鋁，能確保承受較大負荷的曲柄軸安裝部及踏板軸安裝部的各強度及剛性。

依據本發明的第1型態的第11型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部、上述踏板軸安裝部、及上述主體為一體成形的單一元件。 藉由第11型態的曲柄臂，曲柄軸安裝部、踏板軸安裝部、及主體為一體成形的單一元件，所以能確保曲柄臂的強度及剛性。

依據本發明的第11型態的第12型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部的材料、上述踏板軸安裝部的材料、及上述主體的材料分別包含金屬材料。 藉由第12型態的曲柄臂，藉由金屬材料可確保曲柄臂的強度及剛性。

依據本發明的第12型態的第13型態的曲柄臂，上述曲柄軸安裝部的材料、上述踏板軸安裝部的材料、及上述主體的材料分別包含鋁或鎂。 藉由第13型態的曲柄臂，藉由鋁或鎂，能既輕量又能確保曲柄臂的強度及剛性。

依據本發明的第1型態的第14型態的曲柄臂，上述主體具有與上述中空部連通的開口。 藉由第14型態的曲柄臂，主體能通過與中空部連通的開口，將電池、馬達、及感應器等的電子零件配置在中空部。

依據本發明的第14型態的第15型態的曲柄臂，在上述曲柄臂安裝於上述人力驅動車的安裝狀態，上述開口朝向上述人力驅動車的中心面。 藉由第15型態的曲柄臂，在曲柄臂安裝於人力驅動車的安裝狀態，開口朝向人力驅動車的中心面，所以有優異的設計性。

依據本發明的第1型態的第16型態的曲柄臂，進一步具備有：配置在上述中空部的力量感應器。 藉由第16型態的曲柄臂，由於進一步具備有：配置在中空部的力量感應器，所以能應用曲柄臂作為用來測量踩踏轉矩的功率計。

依據本發明的第16型態的第17型態的曲柄臂，上述力量感應器包含應變計。 藉由第17型態的曲柄臂，由於力量感應器包含應變計，所以能應用曲柄臂作為用來測量踩踏轉矩的功率計。

依據本發明的第1型態的第18型態的曲柄臂，進一步具備有鏈輪安裝部，上述鏈輪安裝部包含複數的花鍵齒。 藉由第18型態的曲柄臂，藉由鏈輪安裝部，能將各種齒數的鏈輪安裝於曲柄臂。

依據本發明的第19型態的曲柄組件，是人力驅動車用曲柄組件，具備有：上述第1至18型態中任一型態的上述曲柄臂、及在上述曲柄組件的組裝狀態安裝於上述曲柄臂的上述曲柄軸。 藉由第19型態的曲柄組件，可將具備有曲柄臂與曲柄軸的曲柄組件輕量化。

依據本發明的第19型態的第20型態的曲柄組件，上述曲柄軸，包含有曲柄臂安裝部，上述曲柄臂安裝部藉由壓入方式***於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口。 藉由第20型態的曲柄組件，由於曲柄軸藉由壓入方式安裝於曲柄臂，所以有優異的強度、剛性、及組裝性。

依據本發明的第19型態的第21型態的曲柄組件，上述曲柄軸，包含有曲柄臂安裝部，上述曲柄臂安裝部***於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口，且藉由黏接劑安裝於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口。 藉由第21型態的曲柄組件，由於藉由黏接劑將曲柄軸安裝於曲柄臂，所以在將曲柄軸安裝於曲柄臂的情況，曲柄臂和曲柄軸上的負荷較小，有優異的組裝性。 [發明效果]

本發明的人力驅動車用曲柄臂及人力驅動車用曲柄組件，有優異的強度及剛性且能輕量化。

＜第1實施方式＞

參考圖1至圖10，針對第1實施方式的人力驅動車用曲柄組件10及人力驅動車用曲柄臂30加以說明。人力驅動車具有至少一車輪，是至少能藉由人力驅動力驅動的車輛。人力驅動車例如包含：登山車、公路車、城市型自行車、載貨型自行車、手搖式自行車、及躺式自行車等各種種類的自行車。人力驅動車所具有的車輪數量並未限定。人力驅動車，例如也包括單輪車及具備3輪以上的車輪的車輛。人力驅動車，並不限定僅藉由人力驅動力驅動的車輛。人力驅動車，包含：不僅利用人力驅動力也利用電動馬達的驅動力來推進的電動自行車(E-bike)。電動自行車，包括藉由電動馬達輔助推進的電動輔助自行車。以下在實施方式是將人力驅動車說明為自行車。

如圖1所示，人力驅動車用曲柄組件10具備有：人力驅動車用曲柄臂30、與曲柄軸12。曲柄軸12，在曲柄組件10的組裝狀態安裝於曲柄臂30。曲柄臂30包含第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B。第1曲柄臂30A安裝於曲柄軸12的第1端部12A。第2曲柄臂30B安裝於曲柄軸12的第2端部12B。在第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B分別安裝有踏板16。

曲柄軸12經由底部支架18安裝於人力驅動車的框架20。曲柄軸12***於筒狀的底部支架18。例如底部支架18具有軸承。底部支架18可旋轉地支承曲柄軸12。人力驅動車具備有鏈輪22，鏈輪22用來傳遞曲柄軸12的旋轉力。鏈輪22可以是一個也可以是複數個。鏈輪22可與曲柄軸12一體旋轉且安裝於曲柄臂30或曲柄軸12。鏈輪22也可相對於曲柄軸12旋轉。例如，在人力驅動車具備有用來輔助人力驅動車推進的馬達的情況，鏈輪22安裝於合力部，在該合力部匯集了曲柄軸12的旋轉力與馬達的旋轉力。鏈輪22可將曲柄軸12的旋轉力經由鏈條傳遞到車輪。

如圖1至圖3所示，曲柄臂30具備有：曲柄軸安裝部32、踏板軸安裝部34、主體36。曲柄軸安裝部32與踏板軸安裝部34，具有讓曲柄軸12通過的第1開口38。踏板軸安裝部34具有讓踏板軸14通過的第2開口40。主體36在長邊方向LD配置於曲柄軸安裝部32及踏板軸安裝部34之間。長邊方向LD實質與將曲柄軸安裝部32及踏板軸安裝部34連結的線一致。

在本實施方式，第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B分別具備有：曲柄軸安裝部32、踏板軸安裝部34、及主體36。第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B的各曲柄軸安裝部32，也可具有相同形狀，也可具有不同形狀。第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B的各踏板軸安裝部34，也可具有相同形狀，也可具有不同形狀。第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B的各主體36，也可具有相同形狀，也可具有不同形狀。

主體36具備有第1壁部42與第2壁部44。第1壁部42，在曲柄臂30安裝於人力驅動車的狀態，朝向人力驅動車的中心面D。中心面D，通過人力驅動車的橫向的中心，且朝框架20的延伸方向延伸。第2壁部44，在曲柄臂30安裝於人力驅動車的狀態，朝向框架20的相反側。主體36進一步具備有第3壁部36A與第4壁部36B。第3壁部36A，在與主體36的長邊方向LD正交的橫邊方向TD的其中一方的端部，將第1壁部42與第2壁部44連接。第4壁部36B，在橫邊方向TD的另一方的端部，將第1壁部42與第2壁部44連接。

例如，曲柄軸安裝部32及踏板軸安裝部34分別是與主體36為不同構件。例如主體36的材料包含非金屬材料。例如主體36的材料包含纖維強化塑膠。纖維強化塑膠例如是碳纖維強化塑膠。

例如曲柄軸安裝部32的材料及踏板軸安裝部34的材料分別包含金屬材料。例如曲柄軸安裝部32的材料及踏板軸安裝部34的材料分別包含鋁。例如曲柄軸安裝部32、踏板軸安裝部34、及主體36是以模塑成形。

例如曲柄軸12包含曲柄臂安裝部24。例如曲柄臂安裝部24藉由壓入方式***於曲柄軸安裝部32的第1開口38。曲柄臂安裝部24包含第1曲柄臂安裝部24A及第2曲柄臂安裝部24B。第1曲柄臂安裝部24A設置於第1端部12A。第2曲柄臂安裝部24B設置於第2端部12B。在本實施方式，第1曲柄臂安裝部24A藉由壓入方式***於第1曲柄臂30A的第1開口38。在本實施方式，第2曲柄臂安裝部24B藉由壓入方式***於第2曲柄臂30B的第1開口38。第2曲柄臂30B藉由螺栓等安裝於曲柄軸12。曲柄臂安裝部24及第1開口38的其中一方在周方向具有複數的凸部，且曲柄臂安裝部24及第1開口38的另一方在周方向具有複數的凹部也可以。

如圖1及圖4所示，在沿著曲柄軸12的軸方向的第1方向D1，鏈輪22設置於第1曲柄臂30A與底部支架18之間。例如曲柄臂30進一步具備有鏈輪安裝部48，鏈輪安裝部48包含複數的花鍵齒46。第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B的其中一方進一步具備有鏈輪安裝部48。在本實施方式，第1曲柄臂30A進一步具備有鏈輪安裝部48。在本實施方式，第2曲柄臂30B不具備鏈輪安裝部48。

例如鏈輪安裝部48、曲柄軸安裝部32、踏板軸安裝部34、及主體36形成為不同個體。例如第1曲柄臂30A進一步包含第1安裝部50，第1安裝部50可安裝鏈輪安裝部48。鏈輪安裝部48經由第1安裝部50安裝於主體36。圖2、圖3、圖5至圖10，雖然圖示第2曲柄臂30B，而第1曲柄臂30A的鏈輪安裝部48及第1安裝部50之外的部分都與第2曲柄臂30B相同構造。

例如，第1安裝部50，在第2曲柄臂30B的第1壁部42的外面部42A，形成在與第1開口38對應的部分。在第1安裝部50的外周面形成有公螺紋50A。鏈輪安裝部48包含可安裝於第1安裝部50的螺母48A。在螺母48A形成有可與第1安裝部50的公螺紋50A卡合的母螺紋48B。

例如鏈輪安裝部48進一步包含：配置在螺母48A與第1安裝部50之間的墊圈48C、及配置在螺母48A與底部支架18之間的彈性構件48D。墊圈48C，例如是在第1方向D1，將螺母48A朝底部支架18位置的方向按壓的波形墊圈。彈性構件48D，例如是用來提高防水性及防塵性的O形環。也可從鏈輪安裝部48省略彈性構件48D。鏈輪安裝部48及第1安裝部50也可形成為一體。

如圖5至圖9所示，第1開口38具有第1中心軸心CA1。曲柄軸安裝部32，具有：通過第1中心軸心CA1且沿著橫邊方向TD測定的第1外周長度FL。第1外周長度FL，是對應於與橫邊方向TD平行的方向的曲柄軸安裝部32的外周長度。在本實施方式，第1外周長度FL包含：第1長度FL1、第2長度FL2、第3長度FL3、及第4長度FL4。第1長度FL1及第3長度FL3，是主體36的外周面之中朝橫邊方向TD延伸的部分的長度。第2長度FL2及第4長度FL4，是主體36的外周面之中朝第1方向D1延伸的部分的長度。在本實施方式，第1外周長度FL是藉由：第1長度FL1、第2長度FL2、第3長度FL3、及第4長度FL4的總和所表示。第1外周長度FL，例如是將繩子或捲尺等，通過第1中心軸心CA1且沿著橫邊方向TD捲繞於曲柄軸安裝部32所測定的。

第2開口40具有第2中心軸心CA2。主體36具有最大部52，最大部52具有沿著橫邊方向TD測定的最大外周長度ML。曲柄臂30，具有：長邊方向參考線LR、及與長邊方向參考線LR垂直的橫邊方向中心線TC。長邊方向參考線LR朝曲柄臂30的長邊方向LD延伸。橫邊方向中心線TC朝曲柄臂30的橫邊方向TD延伸。長邊方向參考線LR通過第1中心軸心CA1及第2中心軸心CA2。橫邊方向中心線TC，通過第1中心軸心CA1與第2中心軸心CA2之間的中心點P。最大外周長度ML成為曲柄臂30的最大外周長度MLC。

最大外周長度ML，是對應於與橫邊方向TD平行的方向的主體36的外周長度。在本實施方式，最大外周長度ML包含：第1最大外周長度ML1、第2最大外周長度ML2、第3最大外周長度ML3、及第4最大外周長度ML4。第1最大外周長度ML1及第3最大外周長度ML3，是主體36的外周面之中朝橫邊方向TD延伸的部分的長度。第2最大外周長度ML2及第4最大外周長度ML4，是主體36的外周面之中朝第1方向D1延伸的部分的長度。在本實施方式，最大外周長度ML是藉由：第1最大外周長度ML1、第2最大外周長度ML2、第3最大外周長度ML3、及第4最大外周長度ML4的總和所表示。最大外周長度ML，例如是將繩子或捲尺等，沿著橫邊方向TD捲繞於主體36的最大部52所測定的。

最大外周長度ML相對於第1外周長度FL的長度比R1為1.05以上。例如長度比R1為1.2以上。長度比R1為1.3以上較佳。例如長度比R1為3.0以下。長度比R1為2.0以下較佳。例如長度比R1為1.2以上3.0以下。在本實施方式，長度比R1為1.36。

主體36具有與長邊方向參考線LR重疊的中空部54。主體36的最大部52至少局部包圍中空部54。例如中空部54，在與長邊方向LD正交的方向，藉由第1壁部42、第2壁部44、第3壁部36A、及第4壁部36B形成為四角形。例如最大部52的中空部54，在與長邊方向LD正交的方向，形成為以第1壁部42作為底邊的梯形。中空部54的形狀不限定於本實施方式。

第1長邊方向距離LD1，是定義為在長邊方向LD從第1中心軸心CA1起至第2中心軸心CA2的距離。第2長邊方向距離LD2，是定義為在長邊方向LD從第2中心軸心CA1起至長邊方向參考線LR上的最大部52的距離。在本實施方式，最大部52，設置在：較曲柄軸安裝部32更接近主體36之中的橫邊方向中心線TC的位置。例如最大部52，設置在較主體36之中的橫邊方向中心線TC與曲柄軸安裝部32的中央更接近橫邊方向中心線TC的位置。

第2長邊方向距離LD2相對於第1長邊方向距離LD1的距離比R2為0.3以上。例如距離比R2為0.5以下。例如距離比R2為0.3以上0.5以下。例如距離比R2為0.35以上0.45以下。在本實施方式，距離比R2為0.38。

根據強度分析，證實長度比R1為1.05以上且距離比R2為0.3以上的曲柄臂30的強度和剛性優異。因此本發明的曲柄臂30能藉由薄片化等方式輕量化。

如圖10所示，曲柄臂30進一步具備有：配置於中空部54的力量感應器56。力量感應器56例如設置於主體36的第2壁部44的內面部44A。力量感應器56包含應變計。

＜第2實施方式＞ 參考圖11至圖13，針對第2實施方式的曲柄組件10及曲柄臂30加以說明。第2實施方式的曲柄組件10及曲柄臂30，除了包含圖11至圖13的曲柄臂30來取代圖3、圖5及圖6的曲柄臂30之外，其他與第1實施方式的曲柄組件10及曲柄臂30相同。在第1實施方式的曲柄組件10及曲柄臂30之中，針對與第1實施方式共通的構造加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。

如圖11所示，主體36具有與中空部54連通的開口58。例如，在曲柄臂30安裝於人力驅動車的狀態，開口58朝向人力驅動車的中心面D。由於主體36具有與中空部54連通的開口58，所以能將力量感應器56配置於中空部54內。也可取代力量感應器56或除了力量感應器56之外，在中空部54配置：電池、馬達、及力量感應器56以外的感應器等的電子零件。也可在開口58***用來與配置於中空部54的電子零件連接的電線。

如圖12及圖13所示，也可在主體36設置至少一個孔部60。至少一個孔部60，也可設置在：第1壁部42、第2壁部44、及將第1壁部42與第2壁部44連接的側壁部的其中之一。藉由在曲柄臂30設置至少一個孔部60，可進一步將曲柄臂30輕量化。

＜變形例＞ 關於各實施方式的說明，是本發明的人力驅動車用曲柄組件及人力驅動車用曲柄臂採取的型態的例子，並非意圖限制其形態。本發明的人力驅動車用曲柄組件及人力驅動車用曲柄臂，可採取例如以下所示的各實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。在以下的變形例，針對與實施方式共通的部分，加上與實施方式相同的符號，省略其說明。

曲柄軸安裝部32、踏板軸安裝部34、及主體36，也可一體成形為單一元件。在該情況，曲柄軸安裝部32的材料、踏板軸安裝部34的材料、及主體36的材料分別包含金屬材料。例如曲柄軸安裝部32的材料、踏板軸安裝部34的材料、及主體36的材料分別包含鋁或鎂。

曲柄軸12也可包含曲柄臂安裝部，上述曲柄臂安裝部，***於曲柄軸安裝部32的第1開口38且藉由黏接劑安裝於曲柄軸安裝部32的第1開口38。

第1曲柄臂30A的長度比R1也可與第2曲柄臂30B的長度比R1不同。第1曲柄臂30A的距離比R2也可與第2曲柄臂30B的距離比R2不同。

也可只有第1曲柄臂30A及第2曲柄臂30B的其中一方具有1.05以上的長度比R1及0.3以上的距離比R2。

本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，代表所需要的選項的「一個以上」。作為一個例子，在本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，如果選項的數量為兩個的話，則代表「只有一個選項」或「兩個選項雙方」。作為其他例子，在本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，如果選項的數量為三個以上的話，則代表「只有一個選項」或「兩個以上的任意選項的組合」。

10:曲柄組件 12:曲柄軸 14:踏板軸 24:曲柄臂安裝部 30:曲柄臂 32:曲柄軸安裝部 34:踏板軸安裝部 36:主體 38:第1開口 40:第2開口 46:複數的花鍵齒 48:鏈輪安裝部 52:最大部 54:中空部 56:力量感應器 58:開口

[圖1]是人力驅動車的曲柄及其周邊的俯視圖，曲柄包含第1實施方式的人力驅動車用曲柄組件，曲柄組件具備人力驅動車用曲柄臂。 [圖2]為圖1的人力驅動車用曲柄臂的正視圖。 [圖3]為圖1的人力驅動車用曲柄臂的後視圖。 [圖4]為圖1的主體的局部及鏈輪安裝部的分解立體圖。 [圖5]為圖1的人力驅動車用曲柄臂的第1側視圖。 [圖6]為圖1的人力驅動車用曲柄臂的第2側視圖。 [圖7]為圖1的人力驅動車用曲柄臂的立體圖。 [圖8]為沿著圖3的D8-D8線的剖面圖。 [圖9]為沿著圖3的D9-D9線的剖面圖。 [圖10]為沿著圖3的D10-D10線的剖面圖。 [圖11]為第2實施方式的人力驅動車用曲柄臂的後視圖。 [圖12]為圖11的人力驅動車用曲柄臂的第1側視圖。 [圖13]為圖11的人力驅動車用曲柄臂的第2側視圖。

32:曲柄軸安裝部

34:踏板軸安裝部

36:主體

36B:第4壁部

38:第1開口

40:第2開口

42:第1壁部

52:最大部

CA1:第1中心軸心

CA2:第2中心軸心

D1:第1方向

LR:長邊方向參考線

LD:長邊方向

FL:第1外周長度

ML:最大外周長度

MLC:最大外周長度

P:中心點

TC:橫邊方向中心線

TD:橫邊方向

Claims (21)

1. 一種人力驅動車用曲柄臂， 上述曲柄臂，具有：長邊方向參考線及與上述長邊方向參考線垂直的橫邊方向中心線； 上述長邊方向參考線朝上述曲柄臂的長邊方向延伸， 上述橫邊方向中心線朝上述曲柄臂的橫邊方向延伸； 上述曲柄臂具備有：具有讓曲柄軸通過的第1開口的曲柄軸安裝部、具有讓踏板軸通過的第2開口的踏板軸安裝部、及在上述長邊方向配置在上述曲柄軸安裝部及上述踏板軸安裝部之間的主體； 上述第1開口具有第1中心軸心； 上述曲柄軸安裝部具有：通過上述第1中心軸心且沿著上述橫邊方向測定的第1外周長度； 上述第2開口具有第2中心軸心； 上述主體具有最大部，上述最大部具有沿著上述橫邊方向測定的最大外周長度； 上述長邊方向參考線通過上述第1中心軸心及上述第2中心軸心， 上述橫邊方向中心線，通過上述第1中心軸心與上述第2中心軸心之間的中心點， 上述最大外周長度為上述曲柄臂的最大外周長度， 上述主體具有與上述長邊方向參考線重疊的中空部； 上述主體的上述最大部至少局部包圍上述中空部； 第1長邊方向距離定義為：在上述長邊方向從上述第1中心軸心起至上述第2中心軸心的距離； 第2長邊方向距離定義為：在上述長邊方向從上述第1中心軸心起至上述長邊方向參考線上的上述最大部的距離； 上述最大外周長度相對於上述第1外周長度的長度比為1.05以上， 上述第2長邊方向距離相對於上述第1長邊方向距離的距離比為0.3以上。
2. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述距離比為0.5以下。
3. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述距離比為0.35以上0.45以下。
4. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述長度比為1.2以上。
5. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述長度比為3.0以下。
6. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部及上述踏板軸安裝部分別與上述主體為不同構件。
7. 如請求項6的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述主體的材料包含非金屬材料。
8. 如請求項7的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述主體的材料包含纖維強化塑膠。
9. 如請求項6的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部的材料及上述踏板軸安裝部的材料分別包含金屬材料。
10. 如請求項9的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部的材料及上述踏板軸安裝部的材料分別包含鋁。
11. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部、上述踏板軸安裝部、及上述主體為一體成形的單一元件。
12. 如請求項11的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部的材料、上述踏板軸安裝部的材料、及上述主體的材料分別包含金屬材料。
13. 如請求項12的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述曲柄軸安裝部的材料、上述踏板軸安裝部的材料、及上述主體的材料分別包含鋁或鎂。
14. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述主體具有與上述中空部連通的開口。
15. 如請求項14的人力驅動車用曲柄臂，其中，在上述曲柄臂安裝於上述人力驅動車的安裝狀態，上述開口朝向上述人力驅動車的中心面。
16. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，進一步具備有：配置在上述中空部的力量感應器。
17. 如請求項16的人力驅動車用曲柄臂，其中，上述力量感應器包含應變計。
18. 如請求項1的人力驅動車用曲柄臂，其中，進一步具備有鏈輪安裝部， 上述鏈輪安裝部包含複數的花鍵齒。
19. 一種人力驅動車用曲柄組件，具備有： 請求項1至18中任一項的上述曲柄臂、 及在上述曲柄組件的組裝狀態安裝於上述曲柄臂的上述曲柄軸。
20. 如請求項19的人力驅動車用曲柄組件，其中，上述曲柄軸包含有曲柄臂安裝部， 上述曲柄臂安裝部藉由壓入方式***於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口。
21. 如請求項19的人力驅動車用曲柄組件，其中，上述曲柄軸包含有曲柄臂安裝部， 上述曲柄臂安裝部***於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口，且藉由黏接劑安裝於上述曲柄軸安裝部的上述第1開口。

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