TW201928192A

TW201928192A - 引擎

Info

Publication number: TW201928192A
Application number: TW107139469A
Authority: TW
Inventors: 川上聡
Original assignee: 日商山葉發動機股份有限公司
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2019-07-16
Also published as: TWI682097B; JP2019105239A; EP3499004B1; EP3499004A1

Abstract

本發明之引擎之曲柄軸之第1軸部配置於曲柄箱內。曲柄軸之第2軸部自曲柄箱突出。發電機包含轉子及定子。轉子固定於第2軸部。定子包含供第2軸部插通之孔，且固定於曲柄箱。片材配置於曲柄箱與定子之間。片材之至少一部分係彈性材料製。片材係於被曲柄箱與定子擠壓之狀態下夾於曲柄箱與定子之間。

Description

引擎

本發明係關於一種引擎。

一般，跨坐型車輛用之引擎係利用曲柄軸之旋轉力驅動發電機。例如，於日本專利特開2014-240628號之引擎中，於曲柄軸之右端部固定有發電機之轉子。又，發電機之定子係利用螺栓等固定構件固定於曲柄箱之側壁。

近年來，要求使發電機之發電量變大。若為了使發電量變大而使發電機大型化，則產生如下問題：於發電機驅動時產生之磁聲變大。

本發明之發明者發現：磁聲會因安裝有發電機之曲柄箱之微細之振動而放大。發明者想到對於上述日本專利特開2014-240628號之引擎，使安裝有發電機之曲柄箱之側壁之剛性增大，以減少磁聲。然而，有如下問題：若為此使側壁之厚度變大，則會導致引擎之重量增大。

進而，擔心若側壁之厚度變大，則發電機之收容空間變窄。尤其是，於將大型之發電機設置於引擎之情形時，有可能因發電機之收容空間變窄而使發電機之佈局產生制約。

本發明之課題在於：對於搭載有發電機之引擎，於抑制引擎之重量之增大且抑制發電機之佈局性之降低之同時，使磁聲降低。

一態樣之引擎包含曲柄箱、曲柄軸、發電機及片材。曲柄軸包含第1軸部及第2軸部。第1軸部配置於曲柄箱內。第2軸部自曲柄箱突出。發電機包含轉子及定子。轉子固定於第2軸部。定子包含供第2軸部插通之孔，且固定於曲柄箱。片材配置於曲柄箱與定子之間。片材之至少一部分係彈性材料製。片材係於被曲柄箱與定子擠壓之狀態下夾於曲柄箱與定子之間。

於本態樣之引擎中，片材配置於曲柄箱與定子之間，且片材之至少一部分為彈性材料製。因此，可於發電機驅動時，藉由片材抑制曲柄箱之微細之振動。換言之，可使自定子傳遞至曲柄箱之振動衰減。因此，可於抑制曲柄箱之厚度之增大之同時，抑制磁聲之產生。藉此，可於抑制引擎之重量之增大且抑制發電機之佈局性之降低之同時，使磁聲降低。

片材亦可包含基層與被覆層。基層亦可為金屬製。被覆層亦可被覆基層，且為彈性材料製。於此情形時，片材包含彈性材料製之被覆層，藉此，可於發電機驅動時，有效地抑制曲柄箱之微細之振動。又，藉由片材包含金屬製之基層，得以抑制片材之變形。藉此，可提高片材之耐久性。又，可將定子之位置精度維持得較高。

曲柄箱亦可包含箱本體及防護蓋。箱本體亦可包含開口部。防護蓋亦可與箱本體為不同體，且安裝於開口部。定子亦可安裝於防護蓋。片材亦可於被定子與防護蓋擠壓之狀態下夾於曲柄箱與防護蓋之間。

於將定子安裝於與箱本體為不同體之防護蓋之情形時，因防護蓋之剛性較低，故而容易產生磁聲。然而，藉由設置片材，即便於此種情形時，亦可抑制磁聲之產生。

防護蓋亦可包含防護蓋本體及安裝部。防護蓋本體亦可安裝於箱本體，且將開口部蓋住。安裝部亦可包含供曲柄軸插通之軸***孔。於安裝部，亦可安裝有定子。防護蓋本體亦可具有圓頂狀之形狀。於此情形時，因防護蓋本體具有圓頂狀之形狀，故可提高防護蓋本體之剛性。藉此，可抑制磁聲之產生。

發電機亦可為起動兼發電機。起動兼發電機之定子與不具有起動功能之發電機之定子相比為大型。因此，於將起動兼發電機之定子固定於曲柄箱之情形時，容易產生磁聲。然而，藉由設置片材，即便於此種情形時，亦可抑制磁聲之產生。

引擎亦可進而包含將定子固定於曲柄箱之螺栓。片材亦可包含供螺栓插通之螺栓***口。於此情形時，亦可於螺栓之周圍配置片材。因此，可使片材與定子之受壓面積或者片材與曲柄箱之受壓面積變大。藉此，可於發電機驅動時，藉由片材有效地抑制曲柄箱之微細之振動。

片材亦可包圍螺栓之全周。於此情形時，可使片材與定子之受壓面積或者片材與曲柄箱之受壓面積進一步變大。藉此，可於發電機驅動時，藉由片材進一步有效地抑制曲柄箱之微細之振動。

曲柄箱亦可包含軸***孔及突起。於軸***孔，亦可插通有曲柄軸。突起亦可配置於軸***孔之周圍。片材亦可包含軸***口及突起***口。於軸***口，亦可插通有曲柄軸。突起***口亦可配置於軸***口之周圍。於突起***口，亦可***有突起。於此情形時，因於突起***口***有突起，故可將片材定位於曲柄箱。

曲柄箱亦可包含軸***孔、安裝面及突出部。於軸***孔，亦可插通有曲柄軸。安裝面亦可為平坦，且配置於軸***孔之周圍。於安裝面，亦可安裝有定子。突出部亦可配置於軸***孔之緣。突出部亦可自安裝面於曲柄軸之軸線方向上突出。片材亦可包含供曲柄軸插通之軸***口。於軸***口，亦可***有突出部。於此情形時，因於軸***口***有突出部，故可將片材定位於軸***孔。

曲柄箱亦可包含軸***孔及安裝面。於軸***孔，亦可插通有曲柄軸。安裝面亦可為平坦，且配置於軸***孔之周圍。於安裝面，亦可安裝有定子。片材係於被定子與安裝面擠壓之狀態下夾於安裝面與定子之間。於此情形時，可於發電機驅動時，藉由片材有效地抑制自定子傳遞至曲柄箱之安裝面之微細之振動。

於曲柄箱內亦可填充有用於潤滑曲柄軸之潤滑油。引擎亦可進而具備密封構件。密封構件亦可配置於第2軸部與曲柄箱之間，且將曲柄箱內之潤滑油密封。於此情形時，可使側壁之厚度變小，故而可於抑制發電機之佈局性之降低之同時，容易地確保潤滑油之容量。

以下，參照圖式對實施形態之引擎進行說明。圖1係搭載有本實施形態之引擎8之跨坐型車輛1之側視圖。本實施形態之跨坐型車輛1係速克達型車輛。如圖1所示，跨坐型車輛1包含車輛本體2、把手3、轉向裝置4、前輪5、座部6、後輪7及引擎8。

把手3經由轉向裝置4連結於前輪5。座部6支持於車輛本體2。於座部6之前方且下方，配置有腳踏板9。腳踏板9係用於供騎乘者擱置腳之部分。腳踏板9為平坦之形狀。腳踏板9亦可為車寬方向上之中央部朝上方呈凸狀突出之形狀。

引擎8配置於座部6之下方。引擎8可擺動地支持於車輛本體2。以下，對引擎8之構造進行詳細說明。再者，於以下之說明中，上下左右前後之各方向意味著引擎8搭載於跨坐型車輛1之狀態下之各方向。

圖2係引擎8之剖視圖。如圖2所示，引擎8包含汽缸頭11、汽缸12、活塞13、曲柄箱14及曲柄軸15。於汽缸頭11安裝有火星塞20。於汽缸頭11內，配置於凸輪軸19。於凸輪軸19，連接有第1凸輪鏈輪21。

汽缸頭11連接於汽缸12。汽缸12連接於曲柄箱14。再者，於本說明書中，所謂「連接」並不限定於直接連接，亦包含間接連接。又，所謂「連接」並不限定於將不同體之構件相互固定，亦包含一體之構件中複數個部分連續之情況。

活塞13配置於汽缸12內。曲柄軸15經由連桿16連結於活塞13。曲柄軸15收容於曲柄箱14，且以曲柄軸15之軸線Ax1為中心旋轉。再者，於以下之說明中，所謂「軸線方向」意味著曲柄軸15之軸線Ax1延伸之方向。

曲柄軸15包含第1軸部151、第2軸部152及第3軸部153。第1軸部151位於第2軸部152與第3軸部153之間，且配置於曲柄箱14內。第1軸部151包含在徑向上突出之曲柄臂154。曲柄臂154連接於連桿16。

第2軸部152自曲柄箱14朝軸線方向上之一方突出。第3軸部153自曲柄箱14朝軸線方向上之另一方突出。第3軸部153連結於變速箱17之驅動皮帶輪171。於第3軸部153，連接有第2凸輪鏈輪22。

於第1凸輪鏈輪21與第2凸輪鏈輪22，捲繞有凸輪鏈條23。於汽缸頭11、汽缸12及曲柄箱14內，設置有凸輪鏈條室24，凸輪鏈條23配置於凸輪鏈條室24。

曲柄箱14包含第1軸***孔33及第2軸***孔34。於第1軸***孔33插通有第2軸部152。於第2軸***孔34插通有第3軸部153。於第1軸***孔33，安裝有第1密封構件35。第1密封構件35配置於第2軸部152與曲柄箱14之間。

第2軸***孔34設置於箱本體25之側壁30。側壁30劃定於凸輪鏈條室24。於第2軸***孔34，安裝有第2密封構件36。第2密封構件36配置於第3軸部153與曲柄箱14之間。於曲柄箱14內，配置有潤滑曲柄軸15之潤滑油。第1密封構件35與第2密封構件36將曲柄箱14內之潤滑油密封。

引擎8包含冷卻風扇18。冷卻風扇18安裝於曲柄軸15之第2軸部152。冷卻風扇18與曲柄軸15同軸地配置。冷卻風扇18係朝離心方向送出風之離心風扇。冷卻風扇18包含圓板狀之風扇本體181、及複數個葉片部182。複數個葉片部182配置於風扇本體181上。

引擎8包含殼體構件38。殼體構件38安裝於曲柄箱14。殼體構件38覆蓋冷卻風扇18。冷卻風扇18配置於曲柄箱14與殼體構件38之間之收容空間內。殼體構件38包含通氣孔39。通氣孔39於軸線方向上與冷卻風扇18重疊。

曲柄箱14包含箱本體25及防護蓋26。於箱本體25內，配置有曲柄臂154。箱本體25包含上述凸輪鏈條室24。於箱本體25，安裝有第1軸承27及第2軸承28。第1軸承27與第2軸承28將曲柄軸15可旋轉地支持。

防護蓋26與箱本體25為不同體。防護蓋26安裝於箱本體25。圖3係防護蓋26之周圍之放大剖視圖。如圖3所示，箱本體25包含開口部29。防護蓋26將箱本體25之開口部29蓋住。防護蓋26與箱本體25之間被密封構件31密封。防護蓋26包含上述第1軸***孔33。

於第1軸部151，連接有油泵齒輪32。油泵齒輪32配置於第1軸承27與防護蓋26之間。於油泵齒輪32，連接有未圖示之油泵。藉由將防護蓋26自箱本體25卸除，可通過開口部29接近油泵齒輪32及油泵。

引擎8包含發電機40。發電機40配置於曲柄箱14與冷卻風扇18之間。詳細而言，發電機40配置於防護蓋26與冷卻風扇18之間。發電機40係藉由被曲柄軸15之旋轉驅動而進行發電，將未圖示之電池充電。又，發電機40作為藉由來自電池之電力使引擎8起動之啟動馬達發揮功能。即，發電機40係起動兼發電機。發電機40亦可作為輔助引擎8之驅動力之輔助馬達發揮功能。

發電機40包含轉子41及定子42。轉子41固定於曲柄軸15之第2軸部152，且與曲柄軸15一起旋轉。轉子41包含轉子鐵心43及永久磁鐵44。轉子鐵心43具有筒狀之形狀，且朝向曲柄箱14形成開口。永久磁鐵44安裝於轉子鐵心43之內周面。如圖2所示，上述冷卻風扇18係藉由螺栓45而固定於轉子41。

定子42固定於曲柄箱14。定子42於定子42之徑向上與轉子41對向。如圖3所示，定子42係藉由螺栓46而固定於防護蓋26。圖4係表示定子42與防護蓋26之立體圖。如圖4所示，定子42包含定子鐵心47及複數個齒48。再者，於圖式中僅對複數個齒48之一部分標註符號48，省略其他齒48之符號。

定子鐵心47包含孔471。於孔471，插通有第2軸部152。定子鐵心47包含供螺栓46插通之複數個孔472。複數個齒48安裝於定子鐵心47。

複數個齒48自定子鐵心47於定子42之徑向上延伸。複數個齒48於定子42之周向上相互隔開間隙地配置。如圖3所示，定子42包含定子線圈49。定子線圈49捲繞於複數個齒48。

圖5係表示自軸線方向觀察到之防護蓋26之圖。圖6係表示防護蓋26之背面之立體圖。如圖4至圖6所示，防護蓋26包含防護蓋本體51及安裝部52。防護蓋本體51安裝於箱本體25，且將開口部29蓋住。防護蓋本體51具有於軸線方向上鼓出之圓頂狀之形狀。自軸線方向觀察，防護蓋本體51具有圓形之外形。再者，所謂圓形並不限定於真圓，包含大致圓形狀之形狀。

防護蓋本體51包含肋部511。肋部511於與防護蓋本體51之徑向交叉之方向上延伸。肋部511遍及防護蓋本體51之緣延伸。防護蓋本體51包含複數個孔512。複數個孔512貫通防護蓋本體51。於複數個孔512，插通有用於將防護蓋本體51固定於箱本體25之螺栓(未圖示)。

安裝部52自防護蓋本體51於軸線方向上突出。自軸線方向觀察，安裝部52自防護蓋本體51之中心偏心地配置。安裝部52包含第1軸***孔33。自軸線方向觀察，第1軸***孔33自防護蓋本體51之中心偏心地配置。

上述定子42安裝於安裝部52。安裝部52包含安裝面53。安裝面53配置於第1軸***孔33之周圍。安裝面53具有平坦之形狀。安裝面53係與軸線方向垂直之平面。於安裝面53安裝有定子42。

安裝部52包含本體部520、及複數個凸座部521-523。本體部520配置於第1軸***孔33之周圍。複數個凸座部521-523於第1軸***孔33之徑向上自本體部520突出。詳細而言，安裝部52包含3個凸座部521-523。但，凸座部521-523之數量並不限定於3個，亦可少於3個或者多於3個。於凸座部521-523，分別設置有孔524-526。自軸線方向觀察，各凸座部521-523之孔524-526配置於第1軸***孔33之周圍。於孔524-526之各者，插通有用於將定子42固定於防護蓋26之複數個螺栓46。

安裝部52包含突出部55。突出部55配置於第1軸***孔33之緣。突出部55具有筒狀之形狀，且自安裝面53於曲柄軸15之軸線方向上突出。突出部55***至定子42之孔471。藉此，定子42於徑向上被定位。

安裝部52包含突起56。突起56配置於第1軸***孔33之周圍。突起56自安裝面53於軸線方向上突出。如圖4所示，定子鐵心47包含孔473。突起56***至定子鐵心47之孔473。藉此，定子42於周向上被定位。突起56亦可為固定於安裝部52且與安裝部52不同體之銷構件。或者，突起56亦可與安裝部52一體地形成。

如圖3及圖4所示，於曲柄箱14與定子42之間配置有片材60。片材60係於被曲柄箱14與定子42擠壓之狀態下夾於曲柄箱14與定子42之間。詳細而言，片材60係於被防護蓋26之安裝面53與定子42擠壓之狀態下，夾於安裝面53與定子42之間。

片材60與曲柄箱14及定子42接觸。詳細而言，片材60與防護蓋26之安裝面53及定子42接觸。如此，定子42介隔片材60固定於曲柄箱14。定子42將片材60壓抵於曲柄箱14。

圖7係表示自軸線方向觀察到之片材60之圖。圖8係表示安裝於防護蓋26之狀態之片材60之圖。再者，於圖8中，為了易於理解，對片材60附上影線。

如圖8所示，自軸線方向觀察，片材60與安裝部52之安裝面53重疊。自軸線方向觀察，片材60具有與安裝面53一致之形狀。但，片材60之至少一部分亦可為自軸線方向觀察與安裝面53不同之形狀。

如圖7所示，片材60包含軸***口61。軸***口61與防護蓋26之第1軸***孔33同心地配置。於軸***口61，***有安裝部52之突出部55。藉此，片材60於徑向上被定位。

軸***口61具有局部缺損之圓形之形狀。即，於片材60，設置有與軸***口61相連之切口62。如圖3及圖4所示，於定子鐵心47，安裝有托架59。托架59配置於定子42與防護蓋26之間。托架59支持連接於定子線圈49之導線(未圖示)。切口62以避開托架59之方式設置。但，軸***口61亦可為未設置有切口62且全周連續之圓形。

片材60包含本體部600及複數個凸座部601-603。片材60之本體部600具有與安裝部52之本體部520對應之形狀。片材60之本體部600包含軸***口61。片材60之複數個凸座部601-603具有與安裝部52之複數個凸座部521-523對應之形狀。

片材60之複數個凸座部601-603分別包含供螺栓46插通之螺栓***口604-606。螺栓***口604-606對應於安裝部52之孔524-526而配置。螺栓***口604-606係全周連續之圓形。因此，片材60以包圍螺栓46之全周之方式配置。但，螺栓***口604-606亦可為局部缺損之圓形。

片材60包含突起***口607。突起***口607配置於軸***口61之周圍。突起***口607對應於安裝部52之突起56而配置。於突起***口607，***有突起56。藉此，片材60於周向上被定位。

片材60之至少一部分係彈性材料製。片材60係片材構件。圖9係表示片材60之剖面之圖。如圖9所示，片材60包含基層63及被覆層64、65。基層63為金屬製。基層63例如為不鏽鋼製。但，基層63並不限定於不鏽鋼，亦可為鋁等其他金屬製。被覆層64、65被覆基層63。被覆層64、65係彈性材料製。被覆層64、65例如為橡膠製，但亦可為樹脂材料等其他彈性材料製。換言之，片材60亦可為阻尼構件。於本實施形態中，利用用於製作引擎之墊圈之薄片材形成片材60。

於以上所說明之本實施形態之引擎8中，片材60配置於曲柄箱14與定子42之間。因此，可於發電機40驅動時，藉由片材60抑制曲柄箱14之微細之振動。換言之，可使自定子42傳遞至曲柄箱14之振動衰減。因此，可於抑制曲柄箱14之厚度之增大之同時，抑制磁聲之產生。藉此，可於抑制引擎8之重量之增大且抑制發電機40之佈局性之降低之同時，使磁聲降低。

尤其是，於如上述實施形態般，在與箱本體25不同體之防護蓋26安裝有定子42之情形時，防護蓋26之剛性較低，因此容易產生磁聲。然而，藉由設置片材60，可抑制磁聲之產生。

又，於如上述實施形態般，發電機40為起動兼發電機之情形時，定子42與不具有起動功能之發電機之定子相比為大型。於將相對大型之定子42固定於曲柄箱14之情形時，容易產生磁聲。然而，藉由設置片材60，即便於此種情形時，亦可抑制磁聲之產生。

片材60包含金屬製之基層63、及彈性材料製之被覆層64、65。因此，可於發電機40驅動時，藉由被覆層64、65有效地抑制曲柄箱14之微細之振動。又，由於片材60包含金屬製之基層63，故而得以抑制片材60之變形。藉此，可提高片材60之耐久性。又，可將定子42之位置精度維持得較高。

防護蓋本體51具有圓頂狀之形狀，藉此可提高防護蓋本體51之剛性。藉此，可抑制磁聲之產生。

片材60包含供螺栓46插通之螺栓***口604-606。因此，於螺栓46之周圍亦配置有片材60。因此，可使片材60與定子42之受壓面積或者片材60與曲柄箱14之受壓面積變大。藉此，可於發電機40驅動時，藉由片材60有效地抑制曲柄箱14之微細之振動。

進而，片材60包圍螺栓46之全周。因此，可使片材60與定子42之受壓面積或者片材60與曲柄箱14之受壓面積進一步變大。藉此，可於發電機40驅動時，藉由片材60進一步有效地抑制曲柄箱14之微細之振動。

於安裝部52設置有突起56，於片材60之突起***口607***有突起56。藉此，可將片材60定位於曲柄箱14。因此，片材60之安裝變得容易。

於安裝部52設置有突出部55，於片材60之軸***口61***有突出部55。藉此，可將片材60定位於第1軸***孔33。因此，片材60之安裝變得容易。

以上，對本發明之一實施形態進行了說明，但本發明並不限定於上述實施形態，可於不脫離發明之主旨之範圍內進行各種變更。

跨坐型車輛並不限定於速克達型車輛，亦可為輕型、或者運動型之車輛。跨坐型車輛並不限定於機車，亦可為全地形行駛用車輛(ALL-TERRAIN VEHICLE)、或者雪上摩托車。前輪之數量並不限定於1個，亦可為2個以上。後輪之數量並不限定於1個，亦可為2個以上。

亦可變更引擎8內之構造。例如，如圖10所示，曲柄箱14亦可代替防護蓋26而包含與箱本體25一體地形成之側壁37。定子42亦可安裝於側壁37。於此情形時，安裝部52亦可設置於側壁37。片材60亦可於與側壁37及定子42接觸之狀態下，夾於側壁37與定子42之間。

亦可變更防護蓋26之形狀。例如，自軸線方向觀察，防護蓋26之外形亦可為除圓形以外之形狀。亦可變更第1軸***孔33之位置。防護蓋26並不限定於圓頂狀，亦可為平坦之形狀。亦可省略防護蓋26之肋部511。

亦可變更片材60之形狀。例如，片材60亦可較安裝面53小。亦可省略片材60之螺栓***口604-606。亦可省略片材60之突起***口607。又，亦可省略基層63且利用彈性材料形成片材60之全部。又，亦可不省略基層63而省略被覆層64、65之一者。

亦可變更安裝部52之位置或者形狀。例如，亦可變更凸座部521-523之數量。或者，亦可省略凸座部521-523。亦可變更突起56之位置。或者，亦可省略突起56。亦可變更突出部55之形狀。亦可省略突出部55。

片材60亦可介隔其他構造物(例如金屬製之墊片或紙製之墊圈等)與曲柄箱14及定子42接觸。即，片材60亦可介隔其他構造物被曲柄箱14與定子42擠壓。

1‧‧‧跨坐型車輛

2‧‧‧車輛本體

3‧‧‧把手

4‧‧‧轉向裝置

5‧‧‧前輪

6‧‧‧座部

7‧‧‧後輪

8‧‧‧引擎

9‧‧‧腳踏板

11‧‧‧汽缸頭

12‧‧‧汽缸

13‧‧‧活塞

14‧‧‧曲柄箱

15‧‧‧曲柄軸

16‧‧‧連桿

17‧‧‧變速箱

18‧‧‧冷卻風扇

19‧‧‧凸輪軸

20‧‧‧火星塞

21‧‧‧第1凸輪鏈輪

22‧‧‧第2凸輪鏈輪

23‧‧‧凸輪鏈條

24‧‧‧凸輪鏈條室

25‧‧‧箱本體

26‧‧‧防護蓋

27‧‧‧第1軸承

28‧‧‧第2軸承

29‧‧‧開口部

30‧‧‧側壁

31‧‧‧密封構件

32‧‧‧油泵齒輪

33‧‧‧第1軸***孔

34‧‧‧第2軸***孔

35‧‧‧第1密封構件

36‧‧‧第2密封構件

37‧‧‧側壁

38‧‧‧殼體構件

39‧‧‧通氣孔

40‧‧‧發電機

41‧‧‧轉子

42‧‧‧定子

43‧‧‧轉子鐵心

44‧‧‧永久磁鐵

45‧‧‧螺栓

46‧‧‧螺栓

47‧‧‧定子鐵心

48‧‧‧齒

49‧‧‧定子線圈

51‧‧‧防護蓋本體

52‧‧‧安裝部

53‧‧‧安裝面

55‧‧‧突出部

56‧‧‧突起

59‧‧‧托架

60‧‧‧片材

61‧‧‧軸***口

62‧‧‧切口

63‧‧‧基層

64、65‧‧‧被覆層

151‧‧‧第1軸部

152‧‧‧第2軸部

153‧‧‧第3軸部

154‧‧‧曲柄臂

171‧‧‧驅動皮帶輪

181‧‧‧風扇本體

182‧‧‧葉片部

471‧‧‧孔

472‧‧‧孔

473‧‧‧孔

511‧‧‧肋部

512‧‧‧孔

520‧‧‧本體部

521-523‧‧‧凸座部

524-526‧‧‧孔

600‧‧‧本體部

601-603‧‧‧凸座部

604-606‧‧‧螺栓***口

607‧‧‧突起***口

Ax1‧‧‧軸線

圖1係實施形態之跨坐型車輛之側視圖。圖2係實施形態之引擎之剖視圖。圖3係表示引擎之防護蓋、定子及其周圍之構造之放大剖視圖。圖4係防護蓋、片材及定子之立體圖。圖5係表示自軸線方向觀察到之防護蓋之圖。圖6係防護蓋之立體圖。圖7係表示自軸線方向觀察到之片材之圖。圖8係表示自軸線方向觀察到之防護蓋及片材之圖。圖9係片材之剖視圖。圖10係另一實施形態之引擎之剖視圖。

Claims

一種引擎，其具備：曲柄箱；曲柄軸，其包含第1軸部及第2軸部，該第1軸部配置於上述曲柄箱內，該第2軸部自上述曲柄箱突出；發電機，其包含轉子及定子，該轉子固定於上述第2軸部，該定子包含供上述第2軸部插通之孔且固定於上述曲柄箱；以及片材，其配置於上述曲柄箱與上述定子之間，且至少一部分為彈性材料製；且上述片材係於被上述曲柄箱與上述定子擠壓之狀態下夾於上述曲柄箱與上述定子之間。
如請求項1之引擎，其中上述片材包含金屬製之基層、及被覆上述基層之彈性材料製之被覆層。
如請求項1之引擎，其中上述曲柄箱包含：箱本體，其包含開口部；以及防護蓋，其與上述箱本體為不同體，且安裝於上述開口部；且上述定子安裝於上述防護蓋，上述片材係於被上述定子與上述防護蓋擠壓之狀態下夾於上述曲柄箱與上述防護蓋之間。
如請求項3之引擎，其中上述防護蓋包含：防護蓋本體，其安裝於上述箱本體，且將上述開口部蓋住；以及安裝部，其包含供上述曲柄軸插通之軸***孔，且供安裝上述定子；且上述防護蓋本體具有圓頂狀之形狀。
如請求項1之引擎，其中上述發電機係起動兼發電機。
如請求項1之引擎，其進而具備將上述定子固定於上述曲柄箱之螺栓，且上述片材包含供上述螺栓插通之螺栓***口。
如請求項6之引擎，其中上述片材包圍上述螺栓之全周。
如請求項1之引擎，其中上述曲柄箱包含：軸***孔，其供上述曲柄軸插通；以及突起，其配置於上述軸***孔之周圍；且上述片材包含：軸***口，其供上述曲柄軸插通；以及突起***口，其配置於上述軸***口之周圍，且供上述突起***。
如請求項1之引擎，其中上述曲柄箱包含：軸***孔，其供上述曲柄軸插通；平坦之安裝面，其配置於上述軸***孔之周圍，且供安裝上述定子；以及突出部，其配置於上述軸***孔之緣，且自上述安裝面於上述曲柄軸之軸線方向上突出；且上述片材包含供上述曲柄軸插通之軸***口，於上述軸***口，***有上述突出部。
如請求項1之引擎，其中上述曲柄箱包含：軸***孔，其供上述曲柄軸插通；以及平坦之安裝面，其配置於上述軸***孔之周圍，且供安裝上述定子；且上述片材係於被上述定子與上述安裝面擠壓之狀態下夾於上述安裝面與上述定子之間。
如請求項1之引擎，其中於上述曲柄箱內，填充有潤滑上述曲柄軸之潤滑油，且該引擎進而具備密封構件，該密封構件配置於上述第2軸部與上述曲柄箱之間，且將上述曲柄箱內之潤滑油密封。