TW201726524A - 物品搬送裝置 - Google Patents

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Abstract

於物品搬送裝置上所具備的控制部是構成為可執行移載控制及減振控制。移載控制為以下之控制：在行走部的停止中控制驅動部的作動，而在第一位置與第二位置之間使第一支撐部相對於行走部而移動，其中該第一位置是在行走路徑內的位置，該第二位置是在成為物品的搬送起點或搬送目的地之搬送對象部與第一支撐部之間移交物品的位置。減振控制為以下之控制：在行走部行走中且第一支撐部支撐有物品的狀態下，根據檢測部所檢測的物理量來控制驅動部的作動，以將被第一支撐部所支撐的物品之伴隨著行走部的行走的振動減低。

Description

物品搬送裝置
發明領域 本發明是有關於一種物品搬送裝置，其具備：行走部，沿著行走路徑行走；第一支撐部，支撐物品；驅動部，使第一支撐部在與沿著行走路徑的方向正交之複數個正交方向之中的至少任一方向上，相對於行走部而移動；及控制部，控制驅動部的作動。
發明背景 作為如上述的物品搬送裝置而已知的有日本專利特開2005-225598號公報(專利文獻1)中所記載的物品搬送裝置。在專利文獻1中，記載有以下構成：物品搬送裝置具備能使升降體(30)所支撐的物品繞鉛直軸旋轉的旋繞基台(41)，在該物品搬送裝置中，為了使物品的方向對準搬送對象部之承載台(5)，而進行藉由旋繞基台(41)來使物品繞鉛直軸旋轉之控制。並且，在專利文獻1的段落0038、0044等當中，記載有用於抑制在像這樣使旋繞基台(41)旋轉時可能發生的升降體(30)之晃動的減震控制。
發明概要 課題、用以解決課題之手段 另外，被第一支撐部支撐的物品之晃動(振動)，即便不使物品繞鉛直軸旋轉，而單純地只藉由使行走部行走，也有可能會發生。可設想得到的有例如，因行走部行走的軌道之落差或彎曲而使物品在鉛直方向上晃動、或者因作用在物品的離心力等慣性力而使物品在行走路徑的寬度方向(路徑寬度方向)上晃動等。並且，像這樣起因於行走部之行走之物品的振動，與專利文獻1中使作為控制對象的物品繞鉛直軸旋轉時發生在升降體上的晃動是完全不同的。但是，在專利文獻1中，並未考慮到針對這種起因於行走部之行走的物品之晃動的直接的對策，當然，關於用於減低起因於行走部的行走的物品的振動之減振控制也完全沒有記載。
於是，可藉由比較簡單的構成來減低起因於行走部之行走的物品的振動之物品搬送裝置的實現是備受期待的。
有鑑於上述內容之物品搬送裝置，具備有沿著行走路徑行走的行走部、支撐物品的第一支撐部、使前述第一支撐部相對於前述行走部朝與沿著前述行走路徑的方向正交之複數個正交方向之中的至少任一方向移動的驅動部、及控制前述驅動部的作動之控制部，該物品搬送裝置的特徵構成在於下述之點：其更具備有檢測部，該檢測部會檢測在藉由前述驅動部進行之前述第一支撐部相對於前述行走部的移動方向中的表示被前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部的運動之物理量，前述控制部是構成為執行移載控制與減振控制，前述移載控制是在前述行走部的停止中控制前述驅動部的作動，而使前述第一支撐部相對於前述行走部在第一位置與第二位置之間移動的控制，其中，該第一位置是在前述行走路徑內的位置，該第二位置是在成為物品的搬送起點或搬送目的地之搬送對象部與前述第一支撐部之間移交物品的位置，前述減振控制是以下控制：在前述行走部行走中且前述第一支撐部支撐有物品的狀態下，根據藉由前述檢測部所檢測的前述物理量來控制前述驅動部的作動，以將被前述第一支撐部所支撐的物品之伴隨著前述行走部的行走之振動減低。
根據上述特徵構成，藉由以控制部所執行的減振控制，即可減低被第一支撐部所支撐的物品之伴隨著行走部的行走之振動(起因於行走部的行走之振動)。並且，這種伴隨著行走部之行走的振動之減低，可藉由控制驅動部的作動而實現，其中該驅動部是為了在物品搬送裝置與搬送對象部之間移載物品而設置於物品搬送裝置上。也就是說，可以在不設置用於減振控制的專用的裝置的情形下，有效地利用在物品搬送裝置上現有的驅動部與其控制部來進行減振控制。再者，在進行減振控制的行走部之行走中，由於不須為了物品的移載而將驅動部作動，也就是說，由於減振控制的執行期間不會與移載控制的執行期間重複，因此，不會有因形成進行減振控制之構成而使對控制部所要求的性能(處理能力等)過度地增加之情形。 如上所述，根據上述特徵構成，能夠實現可利用比較簡單的構成，來減少起因於行走部之行走的物品的振動之物品搬送裝置。
用以實施發明之形態 參照圖式並針對物品搬送裝置的實施形態進行說明。如圖1~圖5所示，物品搬送裝置2具備有沿著行走路徑行走的行走部11、支撐物品3的第一支撐部4、使第一支撐部4相對於行走部11而移動的驅動裝置26、及控制驅動裝置26之作動的控制裝置80。第一支撐部4是被行走部11所支撐，並伴隨著行走部11的行走而沿著行走路徑移動。在本實施形態中，物品搬送裝置2具備有被支撐於行走部11且懸吊支撐第一支撐部4的第二支撐部5，第一支撐部4是透過第二支撐部5而被行走部11所支撐。在本實施形態中，驅動裝置26相當於「驅動部」，控制裝置80相當於「控制部」。
驅動裝置26會使第一支撐部4相對於行走部11，朝與沿著行走路徑的方向(以下，稱為「路徑長度方向Y」)正交之複數個正交方向之中的至少任一方向移動。在本實施形態中，驅動裝置26是使第一支撐部4相對於行走部11朝作為2個正交方向之路徑寬度方向X及鉛直方向Z的每一方向移動。在此，路徑寬度方向X是行走路徑的寬度方向。也就是說，路徑寬度方向X是正交於路徑長度方向Y及鉛直方向Z雙方的方向。在本實施形態中，如後所述，是將行走軌道1設置成沿著路徑長度方向Y而延伸。
物品搬送裝置2更具備有檢測裝置40，該檢測裝置40會檢測表示被第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的運動之物理量(以下，稱為「特定物理量」)。檢測裝置40是檢測藉由驅動裝置26進行之第一支撐部4相對於行走部11的移動方向中的特定物理量。在本實施形態中，此移動方向是路徑寬度方向X及鉛直方向Z之雙方，檢測裝置40是檢測在路徑寬度方向X及鉛直方向Z的每一方向上的特定物理量。在本實施形態中，檢測裝置40相當於「檢測部」。
在本實施形態中，如圖1及圖2所示，行走部11是沿著形成在天花板側的行走路徑而行走。行走路徑是在行走部11行走之時，行走部11、本體部12及第一支撐部4所支撐的物品3移動的空間。本體部12是物品搬送裝置2中的受到行走部11支撐的部分，於本體部12中包含有第一支撐部4及第二支撐部5。在本實施形態中，如圖1及圖3所示，行走部11行走時物品3移動的空間是包含在行走部11行走時本體部12移動的空間中。行走路徑可形成為於複數個搬送對象部91經過。搬送對象部91會成為物品搬送裝置2之物品3的搬送起點或搬送目的地。在本實施形態中，物品3是收容半導體基板等基板的容器，具體而言，是FOUP(Front Opening Unified Pod(前開式晶圓傳送盒))。並且，在圖1及圖2中作為一例而顯示的搬送對象部91，是對收容在物品3內的基板進行處理之處理裝置90的支撐台(裝載埠(load port))。搬送對象部91可為例如，配置在比行走路徑更下側且從鉛直方向Z來看與行走路徑重疊的位置上、或者配置在比行走路徑更下側且在路徑寬度方向X上位於行走路徑的外側。
如圖3及圖4所示，在本實施形態中， 行走部11是構成為在被從天花板懸吊下來的行走軌道1所支撐的狀態下，沿著行走路徑行走。本體部12是被行走部11懸吊支撐成位於比行走軌道1更下側的位置。行走部11具備有在行走軌道1的上表面滾動的行走輪14，行走部11是在行走輪14從上側對行走軌道1接觸的狀態下，受到行走軌道1所支撐。在本實施形態中，在路徑寬度方向X上相間隔的一對行走軌道1是沿行走路徑而設置，行走部11具備有在一對行走軌道1的其中一個的上表面滾動的行走輪14、以及在一對行走軌道1的另外一個的上表面滾動的行走輪14。行走部11是藉由設置於該行走部11的行走用馬達13(參照圖3)的驅動力而行走。具體而言，是藉由將行走輪14以行走用馬達13旋轉驅動，而使行走部11沿著行走路徑行走。再者，於行走部11上具備有限制行走部11之路徑寬度方向X的移動之引導輪15，可在將引導輪15接觸引導於行走軌道1的側面的狀態下，使行走部11沿著行走軌道1的延伸方向(亦即，沿著行走路徑)而行走。
物品搬送裝置2具備有滑動機構18，該滑動機構18是藉由驅動裝置26的驅動力而作動的機構，且使第二支撐部5相對於行走部11在路徑寬度方向X上移動。由於第二支撐部5懸吊支撐有第一支撐部4，因此因應第二支撐部5之相對於行走部11的路徑寬度方向X的移動，第一支撐部4也相對於行走部11而朝路徑寬度方向X的相同側移動。亦即，驅動裝置26是構成為：藉由使第二支撐部5相對於行走部11在路徑寬度方向X上移動，並將路徑寬度方向X作為上述複數個正交方向之中的任一個方向，而使第一支撐部4相對於行走部11朝路徑寬度方向X移動。驅動裝置26是以可使第二支撐部5在相對於使行走部11行走之時的路徑寬度方向X的基準位置(在圖4中以二點鏈線表示之第二支撐部5的位置)朝路徑寬度方向X的兩側移動的方式構成。再者，此基準位置(退回位置)是行走路徑內的位置，且在本實施形態中，是藉由本體部12所具備的罩蓋16而區分出路徑長度方向Y的兩側之空間(以下，稱為「收容空間」)的內部之位置。此收容空間會在形成於路徑寬度方向X的至少一側(在本實施形態中為兩側)之開口部中，連通於收容空間外部之空間(行走路徑外部之空間)。並且，第一支撐部4、第二支撐部5以及被第一支撐部4支撐的物品3可在不與罩蓋16相接觸的情形下，透過該開口部在收容空間的內部與外部之間(行走路徑的內部與外部之間)朝路徑寬度方向X移動。
在本實施形態中，如圖3及圖5所示，驅動裝置26具備有用於使滑動機構18作動的滑動用馬達25(在本實施形態中為伺服馬達)。又，在本實施形態中，如圖3及圖4所示，滑動機構18具備有第一滑動移動體23及第二滑動移動體24。第二滑動移動體24是相對於本體部12中的與行走部11的連結部分(本體部12的上側部分)，可在路徑寬度方向X上相對移動地連結著，第一滑動移動體23是相對於第二滑動移動體24，可在路徑寬度方向X上相對移動地連結著。並且，第二支撐部5是固定在第一滑動移動體23上，而與第一滑動移動體23一體地在路徑寬度方向X上移動。驅動裝置26會從第二支撐部5位於上述基準位置的狀態(在圖4中以二點鏈線表示的狀態)，藉由滑動用馬達25的驅動力，使第二滑動移動體24相對於本體部12中的上述連結部分往路徑寬度方向X的外側滑動移動，並且使第一滑動移動體23相對於第二滑動移動體24而往路徑寬度方向X的外側滑動移動，藉此使第二支撐部5往路徑寬度方向X的外側(遠離基準位置之側)移動。在圖4中以實線表示之第二支撐部5的位置(突出位置)，從鉛直方向Z來看是使第一支撐部4與搬送對象部91(在圖4中省略)重疊的位置，該搬送對象部91是配置在比行走路徑更下側且在路徑寬度方向X上位於行走路徑的外側處。又，驅動裝置26會從第二支撐部5位於比上述基準位置更偏向路徑寬度方向X的外側之狀態(例如，在圖4中以實線表示的狀態)，藉由滑動用馬達25的驅動力，使第二滑動移動體24相對於本體部12中的上述連結部分往路徑寬度方向X的內側滑動移動，並且使第一滑動移動體23相對於第二滑動移動體24而往路徑寬度方向X的內側滑動移動，藉此使第二支撐部5往路徑寬度方向X的內側(靠近基準位置之側)移動。
又，物品搬送裝置2具備有升降機構17，該升降機構17是藉由驅動裝置26的驅動力而作動的機構，且使第一支撐部4相對於第二支撐部5在鉛直方向Z上移動(亦即，使其升降)。再者，第二支撐部5相對於行走部11只可在路徑寬度方向X上移動，第二支撐部5相對於行走部11之鉛直方向Z的位置是固定的。因此，第一支撐部4相對於第二支撐部5的鉛直方向Z之移動量及移動方向，與第一支撐部4相對於行走部11的鉛直方向Z的移動量及移動方向是相同的。驅動裝置26是以可使第一支撐部4在相對於使行走部11行走之時的基準高度(在圖1、圖3及圖4所示之第一支撐部4的高度)朝鉛直方向Z的兩側移動的方式構成。在者，此基準高度(行走用高度)是在第二支撐部5位於上述基準位置的狀態下使第一支撐部4位於行走路徑內的高度。因此，第一支撐部4之從基準高度往上側的可移動範圍會成為比較小的範圍。在本實施形態中，是將此基準高度設定在以下高度：在第二支撐部5位於基準位置的狀態下，使第一支撐部4位於藉由罩蓋16而形成的上述收容空間的內部，而且在第一支撐部4支撐有物品3的情況下進一步使該物品3位於收容空間的內部之高度。此收容空間會在形成於下側之開口部中，連通於收容空間的外部空間(行走路徑的外部空間)。並且，第一支撐部4以及被第一支撐部4所支撐的物品3，可在不與罩蓋16接觸的情形下，透過該開口部在收容空間的內部與外部之間(行走路徑的內部與外部之間)朝鉛直方向Z移動。
在本實施形態中，如圖4及圖5所示，驅動裝置26具備有用於使升降機構17作動的升降用馬達21(在本實施形態中為伺服馬達)。又，在本實施形態中，如圖3及圖4所示，升降機構17具備有皮帶10及捲繞體22(旋轉滾輪)。皮帶10是被捲繞在捲繞體22上，且於皮帶10的前端部連結有第一支撐部4。又，捲繞體22是固定在第二支撐部5上。亦即，第二支撐部5具備有捲繞體22，且該捲繞體22捲繞了連接於第一支撐部4的皮帶10。藉此，第二支撐部5可藉由皮帶10而懸吊支撐第一支撐部4。驅動裝置26是藉由升降用馬達21的驅動力而使捲繞體22朝正向或逆向旋轉，藉此將皮帶10捲繞或送出，而使第一支撐部4上升或下降。亦即，驅動裝置26是構成為：藉由使捲繞體22旋轉來捲繞或送出皮帶10，並將鉛直方向Z作為上述複數個正交方向之中的任一方向，而使第一支撐部4相對於行走部11在鉛直方向Z上移動。如圖2所示，在本實施形態中於升降機構17上具備有3條皮帶10。在本實施形態中，皮帶10相當於「繩狀體」，而捲繞體22相當於「捲繞部」。再者，也可利用金屬線等其他的繩狀體來取代皮帶10。又，於升降機構17上亦可具備有2條或4條等與3條不同條數的皮帶10。
如圖4所示，在本實施形態中，物品3的上部形成有凸緣部，第一支撐部4具備有把持該凸緣部的一對把持部20。凸緣部是以相對於物品3的本體部位於上側的形式連結於該本體部，且於本體部與凸緣部之間形成有***用空間。一對把持部20，是在已將該一對把持部20的每一個支撐部分***至此***用空間的狀態下，而從下側支撐凸緣部的下表面。第一支撐部4具備把持用馬達19(參照圖4、圖5)，可藉由把持用馬達19的驅動力，將一對把持部20的姿勢在把持物品3之把持姿勢(圖4所示之姿勢)、與解除物品3之把持的解除姿勢之間進行切換。亦即，藉由使把持姿勢的一對把持部20的每一個支撐部分互相分開，而將該每一個支撐部分從上述***用空間拔出，可將一對把持部20的姿勢切換成解除姿勢。又，藉由使解除姿勢的一對把持部20的每一個支撐部分互相接近，而將該每一個支撐部分***至上述***用空間，可將一對把持部20的姿勢切換成把持姿勢。
控制驅動裝置26的作動之控制裝置80，在本實施形態中，是構成為也控制行走部11的作動及一對把持部20的作動。亦即，如圖5所示，控制裝置80是構成為除了控制驅動裝置26具備的升降用馬達21及滑動用馬達25的驅動之外，也控制行走用馬達13及把持用馬達19的驅動。控制裝置80是藉由控制升降用馬達21的驅動而使第一支撐部4在鉛直方向Z上移動，藉由控制滑動用馬達25的驅動而使第二支撐部5在路徑寬度方向X上移動，並藉由控制把持用馬達19的驅動而可切換一對把持部20的姿勢。又，控制裝置80是藉由控制行走用馬達13的驅動而使行走部11行走。在第一支撐部4位於行走路徑內的狀態下，控制裝置80會使行走部11行走。在本實施形態中，控制裝置80是在第一支撐部4及第二支撐部5位於上述收容空間的內部，且在第一支撐部4支撐有物品3的情況下進一步使該物品3位於收容空間的內部的狀態下，使行走部11行走。
控制裝置80具備微電腦等處理器，並且具備記憶體等周邊電路，且藉由在這些硬體、與處理器等硬體上執行的程式之協同合作，以實現控制裝置80的各個功能。控制裝置80可以是設置成與行走部11一體地行走，也可以和行走部11獨立地設置成不和行走部11一體地行走。又，在控制裝置80具備可互相通訊而分離的複數個硬體的情況下，也可以設置成僅使該複數個硬體之中的一部分的硬體與行走部11一體地行走，而將其他剩下的硬體與行走部11獨立地設置。
控制裝置80是構成為執行移載控制及減振控制。移載控制為以下之控制：在行走部11的停止中控制驅動裝置26的作動，而使第一支撐部4相對於行走部11在第一位置與第二位置(圖2所示之第一支撐部4的位置)之間移動，其中該第一位置是在行走路徑內的位置，該第二位置是在搬送對象部91與第一支撐部4之間移交物品3的位置。在本實施形態中，第二位置是設定在比第一位置更低的高度上。又，在本實施形態中，第二位置是從鉛直方向Z來看使第一支撐部4與搬送對象部91重疊的位置，且是設定在以下的位置(高度)上：可藉由將一對把持部20的姿勢從解除姿勢切換成把持姿勢，而將一對把持部20的每一個支撐部分***至被搬送對象部91所支撐的物品3之上述***用空間中的位置，並且可藉由將一對把持部20的姿勢從把持姿勢切換成解除姿勢，而從被搬送對象部91所支撐的物品3之上述***用空間將一對把持部20的每一個支撐部分拔出之位置。在本實施形態中，控制裝置80是根據來自上位的控制器(圖未示)的指令來執行移載控制。
控制裝置80在下述情況之時，會執行移載控制：於第一支撐部4為未支撐有物品3的狀態(以下，稱為「空載狀態」)之物品搬送裝置2上，執行從搬送起點之搬送對象部91接收物品3之接收控制之時；及於第一支撐部4為支撐有物品3的狀態(以下，稱為「實載狀態」)之物品搬送裝置2上，執行使物品3供給到搬送目的地之搬送對象部91的供給控制之時。控制裝置80在接收控制的執行時，是在使空載狀態的物品搬送裝置2之行走部11停止在與搬送起點的搬送對象部91為路徑長度方向Y的相同的位置的狀態下，執行移載控制。又，控制裝置80在供給控制的執行時，是在使實載狀態的物品搬送裝置2之行走部11停止在與搬送目的地之搬送對象部91為路徑長度方向Y的相同的位置的狀態下，執行移載控制。接收控制的執行時所執行的移載控制(以下，稱為「第一移載控制」)、以及供給控制的執行所執行的移載控制(以下，稱為「第二移載控制」)，無論哪一個，其在下述之點上是共通的：均是依使第一支撐部4從第一位置移動到第二位置的控制、切換一對把持部20的姿勢之控制、使第一支撐部4從第二位置移動到第一位置的控制之記載順序來執行。但是，第一移載控制與第二移載控制的相異之點在於：相對於在第一移載控制中，是將一對把持部20的姿勢從解除姿勢切換成把持姿勢，在第二移載控制中，則是將一對把持部20的姿勢從把持姿勢切換成解除姿勢。
再者，在將搬送對象部91配置在比行走路徑更下側且在路徑寬度方向X上位於行走路徑外側的情況下，在使第一支撐部4在第一位置與第二位置之間移動時，必須使第一支撐部4在行走路徑的內部與外部之間於路徑寬度方向X上移動。在本實施形態中，在此情況下，是將支撐第一支撐部4的第二支撐部5的路徑寬度方向X之移動、以及第一支撐部4的鉛直方向Z之移動的執行順序設定成在使第一支撐部4於路徑寬度方向X上位於行走路徑的外側的狀態下才於鉛直方向Z上移動。亦即，使第一支撐部4從第一位置移動到第二位置之時，是使第一支撐部4在路徑寬度方向X上移動到行走路徑的外部(圖4的實線所示的狀態)，之後再使第一支撐部4朝向第二位置下降。又，使第一支撐部4從第二位置移動到第一位置之時，是在使第一支撐部4在路徑寬度方向X上位於行走路徑的外側的狀態下上升到與第一位置相同的高度(圖4的實線所示的狀態)，之後再使第一支撐部4在路徑寬度方向X上移動到行走路徑的內部。
減振控制是以下之控制：在行走部11行走中且第一支撐部4支撐有物品3的狀態下，根據檢測裝置40所檢測到的特定物理量來控制驅動裝置26的作動，以將被第一支撐部4所支撐的物品3之伴隨著行走部11的行走的振動減低。亦即，減振控制是在實載狀態的物品搬送裝置2之行走部11的行走中執行的控制。在行走部11的行走中，會因例如，行走輪14從行走軌道1受到的衝擊(由於行走軌道1的落差或彎曲所造成的衝擊等)、或作用在物品3的慣性力(離心力等)等原因，而可能在物品3上發生振動。再者，物品3是在相對於第一支撐部4的移動受到限制狀態下，被第一支撐部4所支撐。因此，物品3會伴隨著行走部11的行走而與第一支撐部4一體地振動。
在本實施形態中，控制裝置80會執行第一減振控制與第二減振控制，以作為減振控制。在此，第一減振控制是減低物品3的路徑寬度方向X的振動之控制。又，第二減振控制是減低物品3的鉛直方向Z的振動之控制。控制裝置80會在檢測到物品3的路徑寬度方向X的振動的情況下，執行第一減振控制。在本實施形態中，如圖4所示，檢測裝置40具備有用於檢測物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的位置的第一距離感測器41(例如，光距離感測器等)。亦即，在本實施形態中，藉由第一距離感測器41，可檢測被第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的位置，以作為路徑寬度方向X的特定物理量。控制裝置80是根據第一距離感測器41的檢測資訊，判定物品3是否有路徑寬度方向X之振動。再者，如圖3所示，在本實施形態中，是構成為可以將第一距離感測器41的位置在檢測用位置(圖3中以虛線表示的位置)以及退避用位置(圖3中以實線表示的位置)之間切換，在物品搬送裝置2與搬送對象部91之間的物品3的移載時，第一距離感測器41可以因應需要而移動到上述退避用位置。又，控制裝置80會在檢測到物品3的鉛直方向Z的振動的情況下，執行第二減振控制。在本實施形態中，如圖4所示，檢測裝置40具備有用於檢測物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的位置的第二距離感測器42(例如，光距離感測器等)。亦即，在本實施形態中，藉由第二距離感測器42，可檢測出被第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的位置，以作為鉛直方向Z的特定物理量。控制裝置80是根據第二距離感測器42的檢測資訊，判定物品3是否有鉛直方向Z之振動。
圖7是物品3之路徑寬度方向X的振動之說明圖。在本實施形態中，第一支撐部4是藉由皮帶10而被懸吊支撐於第二支撐部5。因此，若以簡化的模型來考量的話，如圖7所示，可能使被第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5(相對於行走部11)在路徑寬度方向X上，以因應於從皮帶10中的作為吊掛點(支點)而發揮功能的部分到皮帶10的前端部(與第一支撐部4的連結部分)的長度(以下，簡稱為「皮帶長度」)之振幅來振動。在本實施形態中，由於物品3是收容半導體基板等基板的容器，因此在物品3相對於第二支撐部5在路徑寬度方向X上振動的情況下，會有因物品3的傾斜等而使基板相對於容器移動之疑慮，且也有依振動程度而使基板損傷之疑慮。再者，由於使行走部11行走之時第一支撐部4是位於行走路徑內，因此行走部11的行走中的皮帶長度較短，可能在物品3上發生的路徑寬度方向X的振動之振幅，是形成為因應於皮帶長度之較小的振幅的振動，但在圖7中，是誇大來表示皮帶長度、皮帶10的伸縮以及因振動造成的物品3之傾斜。
為了減低如上述的物品3之路徑寬度方向X的振動，控制裝置80會執行第一減振控制。在本實施形態中，第一減振控制是以下之控制：使第二支撐部5相對於行走部11朝使第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的位移減低的方向移動。再者，「物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的位移」，是相對於物品3並未振動的狀態下的路徑寬度方向X的位置之物品3的路徑寬度方向X之位移。在物品3並未振動的狀態下之物品3的路徑寬度方向X的位置，是因應於第二支撐部5的路徑寬度方向X的位置而改變。如圖7所示，第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5而朝路徑寬度方向X的一側(圖中右側)位移的情況下，可藉由第一減振控制的執行，而將第二支撐部5相對於行走部11朝路徑寬度方向X的相同側(圖中右側)移動。藉此，如圖8所示，可以減低物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的振動。再者，在圖8中所顯示的是第二支撐部5相對於行走部11朝路徑寬度方向X移動到使物品3相對於第二支撐部5的位移成為零之路徑寬度方向X的位置為止之狀況。雖然省略圖示，但第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5而朝路徑寬度方向X的另一側(圖7中的左側)位移的情況下，可藉由第一減振控制的執行，而將第二支撐部5相對於行走部11朝路徑寬度方向X的相同側(圖7中的左側)移動。雖然藉由第一減振控制的執行，第二支撐部5會從上述基準位置朝路徑寬度方向X移動，但至少在行走部11開始行走的時間點上，第二支撐部5是位在上述基準位置上。
圖9是物品3之鉛直方向Z的振動之說明圖。在本實施形態中，第一支撐部4是藉由皮帶10而被懸吊支撐於第二支撐部5。並且，由於皮帶10具有柔軟性，因此被第一支撐部4所支撐的物品3可能會相對於第二支撐部5(相對於行走部11)在鉛直方向Z上振動。伴隨著被第一支撐部4所支撐的物品3的鉛直方向Z的振動，皮帶10的張力也會改變。以下，是將物品3並未振動的狀態下之皮帶10的張力稱為「基準張力」。皮帶10的張力成為上述基準張力時之物品3的高度會因應皮帶長度而改變。在第一支撐部4所支撐的物品3位移到比皮帶10的張力成為上述基準張力時之高度更上側的情況下，會使皮帶10的張力變得比上述基準張力更小。又，在第一支撐部4所支撐的物品3位移到比皮帶10的張力成為上述基準張力時之高度更下側的情況下，會使皮帶10的張力變得比上述基準張力更大。並且，與物品3相對於第二支撐部5在路徑寬度方向X上振動的情況同樣，在物品3相對於第二支撐部5在鉛直方向Z上振動的情況下，恐有基板相對於容器移動之疑慮，且也有依振動的程度而導致基板損傷之疑慮。例如，在皮帶10的張力急遽地增大的情況下，會因基板從容器承受的衝擊，而有導致基板損傷之疑慮。再者，如上所述，行走部11的行走中的皮帶長度較短，但在圖9中，是誇大來表示皮帶長度、皮帶10的撓曲以及物品3的鉛直方向Z的位移。
為了減低如上述之物品3的鉛直方向Z的振動，控制裝置80會執行第二減振控制。在本實施形態中，第二減振控制是使捲繞體22朝使作用於皮帶10的張力之改變量減低的旋轉方向旋轉之控制。如圖9所示，在第一支撐部4所支撐的物品3位移到比皮帶10的張力成為上述基準張力時之高度更上側的情況下，會使作用於皮帶10的張力變小。在此情況下，可藉由第二減振控制的執行，以將捲繞體22朝減少皮帶10的張力之降低量的旋轉方向(亦即，朝將皮帶10捲取於捲繞體22上的旋轉方向)旋轉。藉此，如圖10所示，可以將皮帶長度變短而將皮帶10的張力維持在基準張力或接近基準張力之張力上，且可以將物品3相對於第二支撐部5(相對於行走部11)的鉛直方向Z的振動減低。雖然省略圖示，在第一支撐部4所支撐的物品3位移到比皮帶10的張力成為上述基準張力時之高度更下側的情況下，會使皮帶10的作用之張力變大。在此情況下，可藉由第二減振控制的執行，以將捲繞體22朝減少皮帶10的張力之增加量的旋轉方向(亦即，朝將皮帶10從捲繞體22送出的旋轉方向)旋轉。藉此，可以將皮帶長度變長而將皮帶10的張力維持在基準張力或接近基準張力之張力上，且可以將物品3相對於第二支撐部5的鉛直方向Z之振動減低。藉由第二減振控制的執行，雖然第一支撐部4會從上述基準高度朝上側或下側移動，但至少在行走部11開始行走的時間點上，第一支撐部4是位於上述基準高度的。
圖11是行走部11為行走中且第一支撐部4支撐有物品3的狀態下，以控制裝置80執行的控制流程之一例。如圖11所示，控制裝置80會在檢測到物品3的振動時(步驟#01：是)，執行減振控制(步驟#02)。再者，步驟#01的判定會在尚未執行減振控制(步驟#02)的期間，在預定的控制週期中反覆執行。
在本實施形態中，控制裝置80是根據檢測裝置40的檢測資訊來判定物品3是否有振動。具體而言，控制裝置80是根據第一距離感測器41的檢測資訊，判定物品3是否有路徑寬度方向X之振動，且根據第二距離感測器42的檢測資訊，判定物品3是否有鉛直方向Z之振動。控制裝置80是將例如物品3相對於第二支撐部5(或者相對於行走部11，以下相同)的路徑寬度方向X的位置或位移量、物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的移動速度、物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的加速度等作為判定對象值，並在該判定對象值超過預定的閾值時，判定為已檢測到物品3的路徑寬度方向X之振動。又，控制裝置80是將例如物品3相對於第二支撐部5(或者相對於行走部11，以下相同)的鉛直方向Z的位置或位移量、物品3相對於第二支撐部5的鉛直方向Z的移動速度、物品3相對於第二支撐部5的鉛直方向Z的加速度等作為判定對象值，並在該判定對象值超過預定的閾值時，判定為已檢測到物品3的鉛直方向Z之振動。
控制裝置80會在物品3的振動被檢測到的期間(步驟#03：是)，反覆執行減振控制(步驟#02)。步驟#03的判定會在預定的控制週期中反覆執行。並且，當物品3的振動變得未被檢測到時(步驟#03：否)，即執行位置返回控制(步驟#04)，處理會回到步驟#01。控制裝置80在例如上述之判定對象值為預定的閾值以下的情況下，會判定為未檢測到物品3的振動。如上所述，藉由第一減振控制的執行，第二支撐部5會從上述基準位置朝路徑寬度方向X移動，藉由第二減振控制的執行，第一支撐部4會從上述基準高度朝上側或下側移動。步驟#04的位置返回控制為以下之控制：在執行第一減振控制的情況下，是使第二支撐部5的路徑寬度方向X的位置回到上述基準位置之控制，而在執行第二減振控制的情況下，是使第一支撐部4的高度回到上述基準高度之控制。在此位置返回控制中的第一支撐部4或第二支撐部5的移動速度，是設定為實質上不會在物品3上發生振動的程度之較慢的速度。再者，在圖11中，作為例子而表示的是每次在變得未檢測到振動的時間點上即執行位置返回控制的情況，但是也可以做成在其他的時間點上才執行位置返回控制之構成。可以做成例如以下之構成：僅在第一支撐部4相對於第二支撐部5的鉛直方向Z的位置已偏離預定的範圍的情況下、或者在第二支撐部5相對於行走部11的路徑寬度方向X的位置已偏離預定的範圍的情況下，才執行位置返回控制。又，也可以做成例如，在行走部11已停止的時間點上，才執行位置返回控制之構成。
在本實施形態中，控制裝置80在物品3的路徑寬度方向X的振動被檢測到的情況下，會執行第一減振控制，而在物品3的鉛直方向Z的振動被檢測到的情況下，會執行第二減振控制。據此，在步驟#01的判定中，在路徑寬度方向X及鉛直方向Z雙方中的物品3之振動均被檢測到的情況下，在步驟#02的減振控制中會將第一減振控制及第二減振控制雙方都執行。並且，在步驟#03的判定中，在只有路徑寬度方向X及鉛直方向Z的其中一方的物品3之振動變得未被檢測到的情況下，仍然會繼續執行用於減低另一方的振動之第一減振控制或第二減振控制，並在路徑寬度方向X及鉛直方向Z雙方中的物品3之振動都變得未被檢測到的情況下，才結束減振控制。之後，在圖11所示的例子中，會使處理推移到位置返回控制(步驟#04)。
又，在步驟#01的判定中，在僅檢測到路徑寬度方向X及鉛直方向Z的其中一方的物品3之振動的情況下，在步驟#02的減振控制中，會執行用於減低該其中一方之振動的第一減振控制或第二減振控制。並且，在未檢測到另一方的振動，且該其中一方的振動也變得未被檢測到的情況下，即可在不執行用於減低另一方的振動的減振控制的情形下結束減振控制。之後，在圖11所示的例子中，會使處理推移到位置返回控制(步驟#04)。相對於此，在該其中一方的振動變得未被檢測到之前，已檢測到另一方的振動的情況下，便成為將第一減振控制及第二減振控制雙方都執行的狀態。再者，也可以做成在正執行第一減振控制及第二減振控制之中的其中一方的減振控制的期間，會禁止另一方的減振控制之執行的構成。
最後，參照圖6，針對用於執行如上述之第一減振控制及第二減振控制的本實施形態的控制系統之構成進行說明。如以下所說明的，在本實施形態中，控制裝置80在第一減振控制中，是根據以檢測裝置40(第一距離感測器41)所檢測的特定物理量，而取得被第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的相對加速度，並且以因應於所取得的相對加速度之加速度，來使第二支撐部5相對於行走部11而移動。又，在本實施形態中，控制裝置80在第二減振控制中，是根據以檢測裝置40(第二距離感測器42)所檢測的特定物理量，而取得第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的作為鉛直方向Z的相對加速度之鉛直加速度，並且以因應於所取得的鉛直加速度之旋轉加速度，來使捲繞體22的旋轉速度改變。再者，由於只要將檢測裝置40是第一距離感測器41或第二距離感測器42、以及驅動裝置26是滑動用馬達25或升降用馬達21排除的話，則第一減振控制的控制系統和第二減振控制的控制系統基本上是同樣的構成，因此在圖6中所顯示的是沒有區別第一減振控制及第二減振控制的情形。
如圖6所示，控制裝置80所具有的控制系統，是在具備有差分器54及位置控制器55的位置回饋控制系統上，追加了具備有檢測裝置40(距離感測器)、二次微分器50、濾波器51、第一增益部52及第二增益部53的減振扭矩生成系統之控制系統。在此，差分器54會輸出位置指令、以及與驅動裝置26(馬達)的檢測位置之差分(位置偏差)，而位置控制器55會將基本扭矩輸出成使該位置偏差為零。在第一減振控制的情況下，基本扭矩相當於用於使第二支撐部5維持在現狀之位置(至少在行走部11的行走開始時是在上述基準位置)的扭矩，在第二減振控制的情況下，基本扭矩相當於用於使第一支撐部4維持在現狀之高度(至少在行走部11的行走開始時是在上述基準高度)的扭矩。並且，將藉由減振扭矩生成系統所生成的減振扭矩(如後述)藉由加法器56與基本扭矩相加，以生成輸出到驅動裝置26(馬達)的扭矩指令。再者，也可以做成使位置控制器55也取得驅動裝置26(馬達)的檢測速度之資訊，而除了位置控制之外也執行速度控制之構成。
在第一減振控制的情況下，上述減振扭矩是用於使第二支撐部5相對於行走部11朝被第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X之位移減少的方向移動的扭矩。又，在第二減振控制的情況下，上述減振扭矩是用於使捲繞體22朝使作用於皮帶10的張力之改變量減少的旋轉方向旋轉的扭矩。這種減振扭矩是如以下而生成的。二次微分器50會藉由對檢測裝置40(距離感測器)所檢測的位移進行二次微分，以輸出加速度。在第一減振控制的情況下，此加速度是物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的加速度，而在第二減振控制的情況下，此加速度是物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的加速度。濾波器51會對自二次微分器50輸出的加速度施行低通濾波器處理，且第一增益部52會對濾波器處理後的加速度乘上增益，藉此以生成減振扭矩。並且，藉由第二增益部53對此減振扭矩乘上增益，以生成換算為馬達軸之減振扭矩，並輸出至加法器56。再者，變得可藉由低通濾波器處理，而將觀測雜訊去除、及將以減振控制對應較困難的高頻振動成分去除等。又，在第一減振控制的情況下，變得可藉由低通濾波器處理，而將因應於皮帶長度之鐘擺狀的振動(既有振動)以外的振動成分去除。
如上所述，由減振扭矩生成系統所生成的減振扭矩會成為與物品3的加速度大小成比例之大小的扭矩。並且，藉由適當地設定以第一增益部52所乘以的增益之大小及符號，即可在第一減振控制中，使第二支撐部5相對於行走部11，以因應於第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的相對加速度之加速度(例如，與該相對加速度相同大小的加速度)，且朝使該物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的位移減少的方向而移動。同樣地，藉由適當地設定以第一增益部52所乘以的增益大小及符號，即可在第二減振控制中，以因應於第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的相對加速度(鉛直加速度)之旋轉加速度，且朝作用於皮帶10的張力之改變量減少的旋轉方向，來使捲繞體22的旋轉速度改變。此旋轉加速度是設為例如使皮帶長度的改變量與第一支撐部4的鉛直方向Z的位移量變得相等之旋轉加速度。
[其他的實施形態] 針對物品搬送裝置的其他實施形態進行說明。再者，以下各個實施形態中揭示的構成，只要沒有產生矛盾，也可與其他實施形態所揭示的構成組合而應用。
(1)在上述實施形態中，是以下述的構成為例進行了說明：第一減振控制為使第二支撐部5相對於行走部11朝使第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的位移減少的方向移動之控制，第二減振控制是使捲繞體22朝使作用於皮帶10的張力之改變量減少的旋轉方向旋轉之控制。但是，並不限定於該種構成，而也可以做成執行與上述實施形態不同的減振控制以作為第一減振控制之構成、或執行與上述實施形態不同的減振控制以作為第二減振控制之構成。例如，可以做成作為第一減振控制，而進行使第二支撐部5相對於行走部11朝使第一支撐部4所支撐的物品3相對於第二支撐部5的路徑寬度方向X的速度大小減少的方向移動之控制的構成。
(2)在上述實施形態中，是以下述的構成為例進行了說明：作為檢測路徑寬度方向X的特定物理量之感測器，而使檢測裝置40具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的位置之第一距離感測器41，並且作為檢測鉛直方向Z的特定物理量之感測器，而具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的位置之第二距離感測器42。但是，並不限定於該種構成，而也可以做成下述構成：作為檢測路徑寬度方向X的特定物理量之感測器，而使檢測裝置40具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的速度之感測器、或者具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的路徑寬度方向X的加速度之感測器。同樣地，也可以做成下述構成：作為檢測鉛直方向Z的特定物理量之感測器，而使檢測裝置40具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的速度之感測器、或者具備檢測第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的鉛直方向Z的加速度之感測器。再者，由於物品3基本上是伴隨著行走部11的行走而與第一支撐部4一體地移動，因此檢測裝置40也可以做成為間接地檢測表示第一支撐部4所支撐的物品3相對於行走部11的運動之物理量(特定物理量)的構成，具體而言，可以做成檢測表示支撐物品3的第一支撐部4相對於行走部11的運動之物理量，並將檢測到的該物理量視為特定物理量之構成。
(3)在上述實施形態中，是以控制裝置80執行第一減振控制及第二減振控制雙方，以作為減振控制之構成的例子進行了說明。但是，並不限定於該種構成，也可以做成控制裝置80只執行第一減振控制及第二減振控制之中的任一者的減振控制之構成。
(4)在上述實施形態中，如圖4所示，是以下述的構成為例進行了說明：可令滑動機構18使第二支撐部5相對於行走部11朝路徑寬度方向X移動到將第一支撐部4所支撐的物品3之整體在路徑寬度方向X上配置到行走路徑的外側為止。但是，並不限定於該種構成，也可以做成下述構成：藉由滑動機構18所進行之第二支撐部5相對於行走部11的路徑寬度方向X的可移動範圍，為將第一支撐部4所支撐的物品3的至少一部分在路徑寬度方向X上配置在行走路徑內的範圍之構成、或者該可移動範圍為將第一支撐部4所支撐的物品3整體在路徑寬度方向X上配置在行走路徑內的範圍之構成。
(5)在上述實施形態中，是以可令驅動裝置26來使第一支撐部4相對於行走部11朝路徑寬度方向X及鉛直方向Z的每一個方向移動之構成為例而進行了說明。但是，並不限定於該種構成，也可以做成可令驅動裝置26使第一支撐部4相對於行走部11只朝路徑寬度方向X及鉛直方向Z之中的任一方向移動之構成。
(6)在上述實施形態中，是以本體部12被懸吊支撐於行走部11之構成為例而進行了說明。但是，並不限定於該種構成，也可以做成下述之構成：使本體部12被行走部11支撐成位於行走部11的上側。
(7)在上述實施形態中，是以物品3為收容半導體基板等基板之容器的構成為例而進行了說明。但是，並不限定於該種構成，亦可為例如，使物品3為收容工業製品、食品、醫藥品等基板以外的物品的容器之構成。又，物品3也可以是容器以外的物品。
(8)關於其他的構成，應當可以理解成：在本說明書中揭示的實施形態在全部的要點上，只不過是單純的例示。因此，本發明所屬技術領域中具有通常知識者，亦可在不脫離本揭示內容之主旨的範圍內，適當地進行各種改變。
[上述實施形態的概要] 以下，針對在上述所說明之物品搬送裝置的概要進行說明。
一種物品搬送裝置，具備沿著行走路徑行走的行走部、支撐物品的第一支撐部、使前述第一支撐部相對於前述行走部朝與沿著前述行走路徑的方向正交之複數個正交方向之中的至少任一方向移動的驅動部、及控制前述驅動部的作動之控制部， 前述物品搬送裝置更具備有檢測部，該檢測部會檢測在藉由前述驅動部進行之前述第一支撐部相對於前述行走部的移動方向中的表示前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部的運動之物理量，前述控制部是構成為執行移載控制與減振控制，前述移載控制是在前述行走部的停止中控制前述驅動部的作動，而使前述第一支撐部相對於前述行走部在第一位置與第二位置之間移動的控制，其中，該第一位置是在前述行走路徑內的位置，該第二位置是在成為物品的搬送起點或搬送目的地之搬送對象部與前述第一支撐部之間移交物品的位置，前述減振控制是以下之控制：在前述行走部行走中且前述第一支撐部支撐有物品的狀態下，根據藉由前述檢測部所檢測的前述物理量來控制前述驅動部的作動，以將被前述第一支撐部所支撐的物品之伴隨著前述行走部的行走之振動減低。
根據上述的構成，藉由以控制部所執行的減振控制，即可減低第一支撐部所支撐的物品之伴隨著行走部的行走之振動(起因於行走部的行走之振動)。並且，這種伴隨著行走部之行走的振動之減低，可藉由控制驅動部的作動而實現，其中該驅動部是為了在物品搬送裝置與搬送對象部之間移載物品而設置於物品搬送裝置上。也就是說，可以在不設置用於減振控制的專用的裝置的情形下，有效地利用在物品搬送裝置上現有的驅動部與其控制部來進行減振控制。再者，在進行減振控制的行走部之行走中，由於不須為了物品的移載而將驅動部作動，也就是說，由於減振控制的執行期間不會與移載控制的執行期間重複，因此，不會有因形成進行減振控制之構成而使對控制部所要求的性能(處理能力等)過度地增加之情形。 如上所述，根據上述構成，能夠實現可利用比較簡單的構成，來將起因於行走部之行走的物品的振動減低之物品搬送裝置。
在此，較理想的是做成下述的構成：更具備有被前述行走部所支撐且懸吊支撐前述第一支撐部的第二支撐部，前述驅動部是構成為：藉由使前述第二支撐部相對於前述行走部朝作為前述行走路徑的寬度方向之路徑寬度方向移動，並將前述路徑寬度方向作為前述複數個正交方向之中的任一方向，而使前述第一支撐部相對於前述行走部朝前述路徑寬度方向移動，且前述控制部在前述減振控制中，是使前述第二支撐部相對於前述行走部，朝向前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述第二支撐部的前述路徑寬度方向的位移減少的方向移動。
藉由此構成，在減振控制中，可將第二支撐部相對於行走部朝向第一支撐部所支撐的物品相對於第二支撐部的路徑寬度方向的位移減少的方向來移動。據此，雖然由於第一支撐部被第二支撐部懸吊支撐，因而被第一支撐部所支撐的物品會相對於第二支撐部在路徑寬度方向上以鐘擺狀的形式振動，但可以藉由以減振控制來減低物品相對於第二支撐部的路徑寬度方向的位移之作法，而將該振動的偏轉角或振幅抑制得較小。其結果，可以適當地減低物品相對於第二支撐部的路徑寬度方向的振動。
又，較理想的是做成下述之構成：前述控制部在前述減振控制中，是根據以前述檢測部所檢測的前述物理量，取得前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部的前述路徑寬度方向的相對加速度，並且以因應於取得的前述相對加速度之加速度，來使前述第二支撐部相對於前述行走部移動。
藉由此構成，變得可在減振控制的執行中，因應於第一支撐部所支撐的物品相對於行走部的路徑寬度方向的加速度在各時間點上的大小，將第二支撐部相對於行走部在各時間點上的路徑寬度方向的移動量，設定成用於有效地減低振動的適當之量。
又，較理想的是做成下述的構成：更具備有被前述行走部所支撐且懸吊支撐前述第一支撐部的第二支撐部，前述第二支撐部具備捲繞有連接於前述第一支撐部的繩狀體之捲繞部，前述驅動部是構成為：藉由使前述捲繞部旋轉而捲繞或送出前述繩狀體，並將鉛直方向作為前述複數個正交方向之中的任一方向，而使前述第一支撐部相對於前述行走部朝鉛直方向移動，且前述控制部在前述減振控制中，是使前述捲繞部朝向作用於前述繩狀體的張力之改變量減少的旋轉方向旋轉。
藉由此構成，在減振控制中，可將捲繞部朝向作用於繩狀體的張力之改變量減少的旋轉方向旋轉。據此，雖然由於第一支撐部透過繩狀體而被第二支撐部懸吊支撐，因而可能會因為繩狀體所具有的柔軟性，而使被第一支撐部所支撐的物品相對於第二支撐部或行走部在鉛直方向上位移，但由於可將作用於繩狀體的張力之改變量藉由減振控制而減少，因此變得可將作用在繩狀體的張力維持在預定範圍內。據此，變得可適當地避免因為作用在繩狀體的張力急遽地增大，而使衝擊性的力量作用在物品上的現象之類的起因於作用在繩狀體的張力大幅改變而可能發生的問題。
又，較理想的是做成下述的構成：前述控制部在前述減振控制中，是根據前述檢測部所檢測的前述物理量，取得前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部之作為鉛直方向的相對加速度之鉛直加速度，並且以因應於所取得的前述鉛直加速度之旋轉加速度，來使前述捲繞部的旋轉速度改變。
藉由此構成，變得可在減振控制執行中，因應於第一支撐部所支撐的物品之鉛直加速度在各時間點上的大小，將捲繞部在各時間點上的旋轉速度，設定成用於有效地減低作用在繩狀體的張力之改變量的適當的旋轉速度。
1‧‧‧行走軌道
2‧‧‧物品搬送裝置
3‧‧‧物品
4‧‧‧第一支撐部
5‧‧‧第二支撐部
10‧‧‧皮帶(繩狀體)
11‧‧‧行走部
12‧‧‧本體部
13‧‧‧行走用馬達
14‧‧‧行走輪
15‧‧‧引導輪
16‧‧‧罩蓋
17‧‧‧升降機構
18‧‧‧滑動機構
19‧‧‧把持用馬達
20‧‧‧把持部
21‧‧‧升降用馬達
22‧‧‧捲繞體(旋轉滾輪、捲繞部)
23‧‧‧第一滑動移動體
24‧‧‧第二滑動移動體
25‧‧‧滑動用馬達
26‧‧‧驅動裝置(驅動部)
40‧‧‧檢測裝置(距離感測器、檢測部)
41‧‧‧第一距離感測器
42‧‧‧第二距離感測器
50‧‧‧二次微分器
51‧‧‧濾波器
52‧‧‧第一增益部
53‧‧‧第二增益部
54‧‧‧差分器
55‧‧‧位置控制器
56‧‧‧加法器
80‧‧‧控制裝置(控制部)
90‧‧‧處理裝置
91‧‧‧搬送對象部
X‧‧‧路徑寬度方向(正交方向)
Y‧‧‧路徑長度方向
Z‧‧‧鉛直方向(正交方向)
圖1是顯示第一支撐部位於第一位置之狀態的物品搬送裝置之圖。 圖2是顯示第一支撐部位於第二位置之狀態的物品搬送裝置之圖。 圖3為物品搬送裝置之側面圖。 圖4為物品搬送裝置之正面圖。 圖5是控制方塊圖。 圖6是顯示減振控制的控制系統之方塊圖。 圖7是物品之路徑寬度方向的振動之說明圖。 圖8是第一減振控制的說明圖。 圖9是物品之鉛直方向的振動之說明圖。 圖10是第二減振控制的說明圖。 圖11是控制流程圖。
1‧‧‧行走軌道
2‧‧‧物品搬送裝置
3‧‧‧物品
4‧‧‧第一支撐部
5‧‧‧第二支撐部
11‧‧‧行走部
12‧‧‧本體部
90‧‧‧處理裝置
91‧‧‧搬送對象部
Y‧‧‧路徑長度方向
Z‧‧‧鉛直方向(正交方向)

Claims (5)

  1. 一種物品搬送裝置，具備以下： 行走部，沿著行走路徑行走； 第一支撐部，支撐物品； 驅動部，使前述第一支撐部相對於前述行走部朝與沿著前述行走路徑的方向正交之複數個正交方向之中的至少任一方向移動；及 控制部，控制前述驅動部的作動， 該物品搬送裝置之特徵在於： 更具備有檢測部，該檢測部會檢測在藉由前述驅動部進行之前述第一支撐部相對於前述行走部的移動方向中的表示被前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部的運動之物理量， 前述控制部是構成為執行移載控制與減振控制， 前述移載控制是在前述行走部的停止中控制前述驅動部的作動，而使前述第一支撐部相對於前述行走部在第一位置與第二位置之間移動之控制，其中，該第一位置是在前述行走路徑內之位置，該第二位置是在成為物品的搬送起點或搬送目的地之搬送對象部與前述第一支撐部之間移交物品的位置， 前述減振控制是以下控制：在前述行走部行走中且前述第一支撐部支撐有物品的狀態下，根據藉由前述檢測部所檢測的前述物理量來控制前述驅動部的作動，以將被前述第一支撐部所支撐的物品之伴隨著前述行走部的行走之振動減低。
  2. 如請求項1之物品搬送裝置，其更具備有被前述行走部所支撐且懸吊支撐前述第一支撐部的第二支撐部， 前述驅動部是構成為：藉由使前述第二支撐部相對於前述行走部朝作為前述行走路徑的寬度方向之路徑寬度方向移動，並將前述路徑寬度方向作為前述複數個正交方向之中的任一方向，而使前述第一支撐部相對於前述行走部朝前述路徑寬度方向移動； 前述控制部在前述減振控制中，是使前述第二支撐部相對於前述行走部朝向前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述第二支撐部的前述路徑寬度方向的位移減少的方向移動。
  3. 如請求項2之物品搬送裝置，其中， 前述控制部在前述減振控制中，是根據藉由前述檢測部所檢測的前述物理量，取得前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部的前述路徑寬度方向的相對加速度，並且以因應於取得的前述相對加速度之加速度，來使前述第二支撐部相對於前述行走部移動。
  4. 如請求項1至3中任一項的物品搬送裝置，其更具備被前述行走部所支撐且懸吊支撐前述第一支撐部的第二支撐部， 前述第二支撐部具備捲繞有連接於前述第一支撐部的繩狀體之捲繞部， 前述驅動部是構成為：藉由使前述捲繞部旋轉而捲繞或送出前述繩狀體，並將鉛直方向作為前述複數個正交方向之中的任一方向，而使前述第一支撐部相對於前述行走部朝鉛直方向移動， 前述控制部在前述減振控制中，是使前述捲繞部朝向作用於前述繩狀體的張力之改變量減少的旋轉方向旋轉。
  5. 如請求項4之物品搬送裝置，其中， 前述控制部在前述減振控制中，是根據藉由前述檢測部所檢測的前述物理量，取得被前述第一支撐部所支撐的物品相對於前述行走部之作為鉛直方向的相對加速度之鉛直加速度，並且以因應於取得的前述鉛直加速度之旋轉加速度，來使前述捲繞部的旋轉速度改變。
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