TW201720676A

TW201720676A - 車輛行駛安全防護裝置

Info

Publication number: TW201720676A
Application number: TW104141218A
Authority: TW
Inventors: 王紀瑞; 吳政宇; 銘君曹; 劉翁瑑
Original assignee: 建國科技大學
Priority date: 2015-12-09
Filing date: 2015-12-09
Publication date: 2017-06-16

Abstract

一種車輛行駛安全防護裝置，車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一輪胎組包含分別設置於行進方向的兩側的成對輪胎，車輛行駛安全防護裝置包含一監控處理單元、複數個胎壓偵測器以及複數個快速洩壓單元。複數個胎壓偵測器分別設置於各個輪胎組的各個輪胎以偵測各個輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊傳送至監控處理單元。複數個快速洩壓單元分別設置於各個輪胎組的各個輪胎並電連接監控處理單元。當監控處理單元偵測到一輪胎組的其中一側的輪胎爆胎時，監控處理單元致動快速洩壓單元以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。

Description

車輛行駛安全防護裝置

本發明關於一種車輛行駛安全防護裝置，特別是關於一種於車輛行駛時發生爆胎或胎壓異常快速下降狀況的安全防護裝置。

汽車在行駛過程中，某個輪胎由於爆胎或者輪胎自身問題而出現氣體大量洩漏時，胎內氣壓將迅速下降，導致同軸的兩個輪胎支撐高度不統一，在極短的時間內車身重心發生側偏，車輛會自動向一側偏轉，影響駕駛員對車輛行駛方向的控制，如果駕駛員反應不及時、操作不當則會出現嚴重的交通事故。目前因為胎壓監控系統日趨成熟，因此可以隨時獲得車胎壓力的資訊，然而駕駛員即使得知爆胎狀況也無法獲得即時安全性的防護協助。

本發明提供一種車輛行駛安全防護裝置，其能於車輛行駛時發生爆胎或胎壓異常快速下降的狀況下維持車輛的操控性以獲得安全防護效果。

本發明的其他目的和優點可以從本發明所揭露的技術特徵中得到進一步的了解。

為達到上述之一或部份或全部目的或是其他目的，本發明的一實施例提供一種車輛行駛安全防護裝置，車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一輪胎組包含分別設置於該行進方向的兩側的成對輪胎，車輛行駛安全防護裝置包含一監控處理單元、複數個胎壓偵測器以及複數個快速洩壓單元。複數個胎壓偵測器分別設置於各個輪胎組的各個輪胎以偵測各個輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊傳送至監控處理單元。複數個快速洩壓單元分別設置於各個輪胎組的各個輪胎並電連接監控處理單元。當監控處理單元偵測到一輪胎組的其中一側的輪胎爆胎時，監控處理單元致動快速洩壓單元以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。

本發明的另一實施例提供一種車輛行駛安全防護裝置，車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一輪胎組包含分別設置於行進方向的兩側的成對輪胎，車輛行駛安全防護裝置包含一監控處理單元、複數個胎壓偵測器以及複數個快速洩壓單元。複數個胎壓偵測器分別設置於各個輪胎組的各個輪胎以偵測各個輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊傳送至監控處理單元。複數個快速洩壓單元分別設置於各個輪胎組的各個輪胎並電連接監控處理單元。當監控處理單元偵測到一輪胎組的其中一側的輪胎的胎壓快速下降至低於一預定值時，監控處理單元致動快速洩壓單元以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。

藉由上述實施例之設計，當監控處理單元偵測到每一輪胎組的其中一側的輪胎爆胎或發生氣壓異常快速下降的狀況時，監控處理單元可迅速致動快速洩壓單元，以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓，如此可獲得兩側的輪胎均被消氣的效果，使一側爆胎的車輛不會突然往左或往右急偏造成意外。再者，因兩側的輪胎均被消氣，輪胎的洩壓會使車身下降，用突然下降的重力可化解汽車向前衝力，同時又因輪胎洩壓後與地面的摩擦阻力大大增加，也能有效化解汽車前衝慣性，避免或減輕因突發意外帶來的傷害。

本發明的其他目的和優點可以從本發明所揭露的技術特徵中得到進一步的了解。為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例並配合所附圖式，作詳細說明如下。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明並非用來限制本發明。

圖1為本發明一實施例，顯示一種車輛行駛安全防護裝置的示意圖。車輛行駛安全防護裝置10係用於具有多個輪胎的車輛，以圖1的車輛30為例，車輛30包含沿其行進方向設置的兩個輪胎組32、34，且每一個輪胎組包含分別設置於行進方向的兩側的成對輪胎，例如輪胎組32包含位於左側的左前胎32a及位於右側的右前胎32b，且輪胎組34包含位於左側的左後胎34a及位於右側的右後胎34b。安全裝置10包含一監控處理單元12、多個胎壓偵測器14及多個快速洩壓單元16，多個胎壓偵測器14分別設置於兩個輪胎組32、34的各個輪胎以偵測各個輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊可傳送至監控處理單元12。多個快速洩壓單元16分別設置於兩個輪胎組32、34的各個輪胎並電連接監控處理單元12。於本實施例中，當監控處理單元12偵測到每一輪胎組32、34的其中一側的輪胎爆胎時，監控處理單元12可迅速致動快速洩壓單元16，以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓，如此可獲得兩側的輪胎均被消氣的效果，使一側爆胎的車輛不會突然往左或往右急偏造成意外。再者，因兩側的輪胎均已消氣，輪胎的洩壓會使車身下降，用突然下降的重力可化解汽車向前衝力，同時又因輪胎洩壓後與地面的摩擦阻力大大增加，也能有效化解汽車前衝慣性，避免或減輕因突發意外帶來的傷害。

如下以圖2為例說明本發明一實施例的車輛行駛安全防護裝置的操作方式。如圖2所示，舉例而言，當車輛30於行駛時右前胎32b發生爆胎情況，車輛30可能因慣性急速向右偏導致失控，因此，依本實施例的設計，當設置於右前胎32b的胎壓偵測器14偵測到爆胎的狀態時，胎壓偵測器14可立即將右前胎32b爆胎的資訊傳遞至監控處理單元12，此時監控處理單元12可迅速致動設置於左前胎32a的快速洩壓單元16，對左前胎32a快速洩壓，獲得對應的兩側輪胎均消氣的效果，以維持車輛於發生爆胎事故時的操控性能，降低爆胎失控產生意外的機率而達到安全防護的目標。同樣地，例如當左後胎34a發生爆胎情況，監控處理單元12可迅速致動設置於右後胎34b的快速洩壓單元16，對右後胎34b快速洩壓而提供安全防護效果。

再者，本發明之實施例並不僅適用於發生爆胎的狀況，當車輛行駛時一側的輪胎發生氣壓異常快速下降的狀況，監控處理單元12即可判斷當胎壓下降至低於一預定值時，即快速啟動另一側輪胎的快速洩壓單元16，讓對應的另一側輪胎快速洩壓。另外，本發明之實施例的防護裝置可適用於不同輪胎組數目及不同輪胎數量的車輛而不限定。

需注意上述實施例的快速洩壓單元16的構造完全不限定，僅需能獲得快速地將輪胎洩壓消氣的效果即可。舉例而言，如圖3所示，一快速洩壓單元16可包括氣門、氣門嘴蓋42及動作開關44，氣門包括氣門座、孔塞50和彈簧51，氣門座由緊套接的座體46和外殼52組成，座體46底部與外殼52之間可形成一空腔53，座體46上設有連通輪胎內外的通孔48，且氣門通過橡膠體54安裝在汽車輪胎上。孔塞50和彈簧51設在空腔53內，孔塞50在彈簧51的作用下貼緊在座體底部的密封墊49上對通孔48進行阻斷，孔塞50上連接有導杆47，且導杆47活動穿設在座體46上。氣門嘴蓋42螺紋旋接在座體46上，氣門嘴蓋42的側壁上設有與通孔48相通的放氣孔45，且放氣孔45連通外界大氣。動作開關44設在氣門嘴蓋42內，動作開關44的外圓表面卡設有彈性環43，彈性環43彈性頂靠在氣門嘴蓋42內側壁的錐面上，且動作開關44內裝有少量火藥。當監控處理單元12接收一側輪胎的爆胎資訊後，可迅速引爆另一側輪胎的快速洩壓單元16的動作開關44內的火藥，動作開關44由於反衝力作用將向下運動，推動導杆47使氣塞動作並打開通孔48，使輪胎迅速泄壓。

再者，如圖1所示，各個胎壓偵測器14可包含一藍芽(Bluetooth)無線傳輸發射器或無線網路(Wi-Fi)發射器，藍芽(Bluetooth)無線傳輸發射器或無線網路(Wi-Fi)發射器發出的信號可包含偵測得的胎壓資訊並無線傳送至監控處理單元12。

當然，於另一實施例中，各個胎壓偵測器14亦可如圖4所示利用線路連接的方式電連接至監控處理單元12，以將胎壓資訊傳送至監控處理單元12。

藉由上述實施例之設計，當監控處理單元12偵測到每一輪胎組32、34的其中一側的輪胎爆胎或發生氣壓異常快速下降的狀況時，監控處理單元12可迅速致動快速洩壓單元16，以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓，如此可獲得兩側的輪胎均已消氣的效果，使一側爆胎的車輛不會突然往左或往右急偏造成意外。再者，因兩側的輪胎均被消氣，輪胎的洩壓會使車身下降，用突然下降的重力可化解汽車向前衝力，同時又因輪胎洩壓後與地面的摩擦阻力大大增加，也能有效化解汽車前衝慣性，避免或減輕因突發意外帶來的傷害。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。另外本發明的任一實施例或申請專利範圍不須達成本發明所揭露之全部目的或優點或特點。此外，本說明書或申請專利範圍中提及的「第一」、「第二」等用語僅用以命名元件的名稱或區別不同實施例或範圍，而並非用來限制元件數量上的上限或下限。

10‧‧‧車輛行駛安全防護裝置
12‧‧‧監控處理單元
14‧‧‧胎壓偵測器
16‧‧‧快速洩壓單元
30‧‧‧車輛
32、34‧‧‧輪胎組
32a‧‧‧左前胎
32b‧‧‧右前胎
34a‧‧‧左後胎
34b‧‧‧右後胎
42‧‧‧氣門嘴蓋
43‧‧‧彈性環
44‧‧‧動作開關
45‧‧‧放氣孔
46‧‧‧座體
47‧‧‧導杆
48‧‧‧通孔
49‧‧‧密封墊
50‧‧‧孔塞
51‧‧‧彈簧
52‧‧‧外殼
53‧‧‧空腔
54‧‧‧橡膠體

圖1為依本發明一實施例，顯示一種車輛行駛安全防護裝置的示意圖。

圖2為說明本發明一實施例的車輛行駛安全防護裝置的操作方式的示意圖。

圖3為依本發明一實施例，顯示一快速洩壓單元的示意圖。

圖4為依本發明另一實施例，顯示一種車輛行駛安全防護裝置的示意圖。

10‧‧‧車輛行駛安全防護裝置

12‧‧‧監控處理單元

14‧‧‧胎壓偵測器

16‧‧‧快速洩壓單元

30‧‧‧車輛

32、34‧‧‧輪胎組

32a‧‧‧左前胎

32b‧‧‧右前胎

34a‧‧‧左後胎

34b‧‧‧右後胎

Claims

一種車輛行駛安全防護裝置，該車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一該輪胎組包含分別設置於該行進方向的兩側的成對輪胎，該車輛行駛安全防護裝置包含：一監控處理單元；複數個胎壓偵測器，分別設置於該些輪胎組的各該輪胎以偵測各該輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊傳送至該監控處理單元；以及複數個快速洩壓單元，分別設置於該些輪胎組的各該輪胎並電連接該監控處理單元，其中當該監控處理單元偵測到一輪胎組的其中一側的輪胎爆胎時，該監控處理單元致動該快速洩壓單元以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。
如申請專利範圍第1項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中該胎壓偵測器包含一藍芽(Bluetooth)無線傳輸發射器，且該藍芽無線傳輸發射器發出的信號包含偵測得的胎壓資訊。
如申請專利範圍第1項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中該胎壓偵測器包含一無線網路(Wi-Fi)發射器，且該無線網路發射器無線傳輸發射器發出的信號包含偵測得的胎壓資訊。
如申請專利範圍第1項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中各該胎壓偵測器電連接至該監控處理單元。
一種車輛行駛安全防護裝置，該車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一該輪胎組包含分別設置於該行進方向的兩側的成對輪胎，該車輛行駛安全防護裝置包含：一監控處理單元；複數個胎壓偵測器，分別設置於該些輪胎組的各該輪胎以偵測各該輪胎之胎壓，且偵測得的胎壓資訊傳送至該監控處理單元；以及複數個快速洩壓單元，分別設置於該些輪胎組的各該輪胎並電連接該監控處理單元，其中當該監控處理單元偵測到一輪胎組的其中一側的輪胎的胎壓快速下降至低於一預定值時，該監控處理單元致動該快速洩壓單元以對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。
如申請專利範圍第5項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中該胎壓偵測器包含一藍芽(Bluetooth)無線傳輸發射器，且該藍芽無線傳輸發射器發出的信號包含偵測得的胎壓資訊。
如申請專利範圍第5項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中該胎壓偵測器包含一無線網路(Wi-Fi)發射器，且該無線網路(Wi-Fi)發射器無線傳輸發射器發出的信號包含偵測得的胎壓資訊。
如申請專利範圍第5項所述之車輛行駛安全防護裝置，其中各該胎壓偵測器電連接至該監控處理單元。
一種車輛行駛安全防護方法，該車輛包含沿一行進方向設置的複數個輪胎組，且每一該輪胎組包含分別設置於該行進方向的兩側的成對輪胎，該方法包含如下步驟：監測各該輪胎組的所有輪胎的胎壓狀態；以及當該輪胎組的其中一側的輪胎爆胎或者胎壓快速下降至低於一預定值時，對同一輪胎組的另一側的輪胎即時進行快速洩壓。