TW201641057A - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成，包括有外滑軌、中滑軌及內滑軌，外滑軌之第一凸片設有第一解鎖邊、第一擋邊及第二擋邊，中滑軌開設一滑槽，以上下滑動裝設定位塊，定位塊具有第一擋端及第二擋端，內滑軌之第二凸片設有第一解鎖部、第一擋部及第二擋部；定位塊之第一擋端可受控擋制於外滑軌之第一擋邊、第二擋邊之間，以及第二擋端可受控擋制於內滑軌之第一擋部、第二擋部之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，使中滑軌與內滑軌可依序收合或拉出於外滑軌。從而本發明之滑軌總成能夠依序順暢滑動收合及拉出，並且增進結構強度與耐用性，更容易製作與組立。

Description

滑軌總成

本發明係有關一種滑軌總成，尤指一種可依序收合及拉出之三節型式滑軌。

按，目前之三節型式滑軌包括有外滑軌、中滑軌及內滑軌，以使用於機箱式伺服器為例，將外滑軌固定於機架上，內滑軌固定於機箱式伺服器的兩旁，中滑軌作為承載軌設置於外滑軌與內滑軌之間，以延伸機箱式伺服器的活動範圍，並且內滑軌及中滑軌可以沿著外滑軌作相對來回滑動，使機箱式伺服器可利用滑軌自由的拉出或收回。

現有之三節型式滑軌之中，中滑軌必須在滑槽設置有活動式定位圓栓，而外滑軌、內滑軌則分別設有外軌鎖定片、內軌鎖定片，利用定位圓栓之多段式不同直徑之圓栓部，以分別配合滑槽、外軌鎖定片、內軌鎖定片相對進行解鎖、閉鎖動作，使內滑軌、中滑軌及外滑軌依序收合或拉出。惟此定位圓栓之多段式圓栓部與滑槽、外軌鎖定片、內軌鎖定片之運作配合較不穩定，並且影響結構強度。因此要如何解決上述問題，即為此行業相關業者所亟欲研究之課題所在。

本發明之主要目的及使用功效在於，外滑軌、中滑軌及內滑軌能夠依序順暢滑動收合及拉出，並可增進結構強度與耐用性，且更容易製作與組立。

為達上揭目的，本發明係提供一種滑軌總成，其特徵在於，包括：一外滑軌，該外滑軌設有一第一凸片，該第一凸片依序形成一第一解鎖邊、一第一擋邊及一第二擋邊；一滑動套設伸出於外滑軌之中滑軌，該中滑軌開設一滑槽；一滑動套設伸出於中滑軌之內滑軌，該內滑軌設有一第二凸片，該第二凸片依序設有一第一解鎖部、一第一擋部及一第二擋部；一上下滑動裝設於滑槽內之定位塊及其復位彈簧，該定位塊包括一第一擋端及一相對之第二擋端，該定位塊一側形成一對應於外滑軌、內滑軌之止擋面，以及其相對另一側設有一引導面，且第一擋端可擋制於外滑軌之第一擋邊、第二擋邊之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，使外滑軌與中滑軌相對定位；當內滑軌收合於中滑軌時，該內滑軌之第一解鎖部推抵定位塊之第二擋端，帶動定位塊沿中滑軌之滑槽移動，使第二擋端擋制於內滑軌之第一擋部、第二擋部之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，且第一擋端與外滑軌之第一擋邊脫離卡抵，使中滑軌與內滑軌保持同步位移收合於外滑軌；當相對拉出內滑軌時，該內滑軌之第一擋部卡抵於定位塊之第二擋端，使中滑軌與內滑軌保持同步位移拉出於外滑軌；當定位塊移動到外滑軌之第一凸片，該第一凸片之第一解鎖邊推抵定位塊之第一擋端，帶動定位塊沿中滑軌之滑槽移動，使定位塊之第二擋端與內滑軌之第一擋部脫離卡抵，以解除中滑軌與內滑軌之鎖定狀態，使內滑軌拉出於中滑軌。

前述之滑軌總成，其中該外滑軌之第一擋邊、第二擋邊之間連接有一第二解鎖邊，該內滑軌之第一擋部、第二擋部之間連接有一第二解鎖部。

前述之滑軌總成，其中該第一擋邊、第二擋邊之間距設為滑槽寬度之1.3~2.3倍，使定位塊常態定位於第一擋邊與第二解鎖邊，並允許定位塊與第二擋邊可相對位移靠近，且由第二解鎖邊帶動定位塊相對上下位移，以解除中滑軌與內滑軌之鎖定狀態。

前述之滑軌總成，其中該第一擋部、第二擋部之間距設為滑槽寬度之1.3~2.3倍，使定位塊常態定位於第一擋部與第二解鎖部，並允許定位塊與第二擋部可相對位移靠近，且由第二解鎖部帶動定位塊相對上下位移，以解除外滑軌與中滑軌之鎖定狀態。

前述之滑軌總成，其中該中滑軌之滑槽設為矩形通孔，該滑槽兩側各延伸出複數缺口，該定位塊之止擋面設有一相對於引導面之引導角，該第一擋端兩側各延伸出一第一凸邊，該第二擋端兩側各延伸有複數穿出於對應缺口之第二凸邊。

前述之滑軌總成，其中該定位塊設有一底凹孔，以容置該復位彈簧，該復位彈簧底端抵制於滑槽，使復位彈簧常態朝上推抵定位塊。

1‧‧‧外滑軌

11‧‧‧第一凸片

12‧‧‧第一解鎖邊

13‧‧‧第二解鎖邊

14‧‧‧第一擋邊

15‧‧‧第二擋邊

2‧‧‧中滑軌

21‧‧‧滑槽

22‧‧‧缺口

3‧‧‧內滑軌

31‧‧‧第二凸片

32‧‧‧第一解鎖部

33‧‧‧第二解鎖部

34‧‧‧第一擋部

35‧‧‧第二擋部

4‧‧‧定位塊

41‧‧‧第一擋端

42‧‧‧第二擋端

43‧‧‧止擋面

44‧‧‧引導面

45‧‧‧引導角

46‧‧‧底凹孔

47‧‧‧第一凸邊

48‧‧‧第二凸邊

49‧‧‧止擋面

5‧‧‧復位彈簧

第一圖係本發明較佳實施例滑軌總成之立體圖；第二圖係第一圖滑軌總成之前視圖；第三圖係第一圖滑軌總成之立體分解圖；第四圖係第三圖外滑軌之第一凸片之放大圖；第五圖係第三圖內滑軌之第二凸片另一角度之放大圖； 第六圖係第三圖中滑軌、定位塊及復位彈簧之放大圖；第七圖係第六圖定位塊之放大剖視圖；第八圖係第六圖中滑軌裝設定位塊之立體圖；第九圖係第八圖另一角度之立體圖；第十圖係第八圖定位塊上升定位之立體圖；第十一圖係本發明滑軌總成拉出中滑軌、內滑軌之動作圖(一)；第十二圖係本發明滑軌總成拉出中滑軌、內滑軌之動作圖(二)；第十三圖係本發明滑軌總成拉出中滑軌、內滑軌之動作圖(三)；第十四圖係本發明滑軌總成收合內滑軌、中滑軌之動作圖(一)；第十五圖係本發明滑軌總成收合內滑軌、中滑軌之動作圖(二)；第十六圖係本發明滑軌總成收合內滑軌、中滑軌之動作圖(三)；第十七圖係本發明滑軌總成收合內滑軌、中滑軌之動作圖(四)。

有關本發明為達成上述目的，所採用之技術手段及其功效，茲舉出可行實施例，並且配合圖式說明如下：首先，請參閱第一圖至第十圖所示，由圖中可清楚看出，本發明之滑軌總成包括有一外滑軌1、一中滑軌2、一內滑軌3、一定位塊4及一復位彈簧5，其中：該外滑軌1設為長形體，在外滑軌1設有一第一凸片11，該第一凸片11依序連接形成一第一解鎖邊12、一第一擋邊14、一第二解鎖邊13及一第二擋邊15。

該中滑軌2滑動套設伸出於外滑軌1，該中滑軌2設為長形體，在中滑軌2開設一滑槽21，該滑槽21設為矩形通孔，並且滑槽21兩側各間隔延伸出複數缺口22。

該內滑軌3滑動套設伸出於中滑軌2，該內滑軌3設為長形體，在內滑軌3設有一第二凸片31，該第二凸片31依序連接設有一第一解鎖部32、一第一擋部34、一第二解鎖部33及一第二擋部35。

該定位塊4係上下滑動裝設於滑槽21內，在定位塊4設有一底凹孔46(參閱第七圖)，以容置該復位彈簧5，該復位彈簧5底端抵制於滑槽21，使復位彈簧5常態朝上推抵定位塊4。該定位塊4包括一第一擋端41及一相對之第二擋端42(參閱第六圖至第十圖)，該定位塊4一側形成一對應擋制於外滑軌1之第一擋邊14、內滑軌3之第一擋部34之止擋面43，以及其相對另一側之止擋面49可位移對應擋制於第二擋邊15、第二擋部35，且此另一側設有一引導面44，該定位塊4之止擋面43設有一相對於引導面44之引導角45，該第一擋端41兩側各延伸出一第一凸邊47，該第二擋端42兩側各延伸有複數穿出於對應缺口22之第二凸邊48。

請參閱第一圖至第五圖，當中滑軌2與內滑軌3保持收合於外滑軌1時，定位塊4之第二擋端42擋制於內滑軌3之第一擋部34、第二擋部35之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，使中滑軌2與內滑軌3可同步拉出於外滑軌1。而且第一擋部34、第二擋部35之間距L2設為滑槽21寬度W之1.3~2.3倍(參閱第五圖及第六圖)，使定位塊4利用復位彈簧5之彈力朝上推抵，以止擋面43、引導面44定位於第一擋部34與第二解鎖部33，並允許定位塊4與第二擋部35可相對位移靠近，且由第二解鎖部33帶動定位塊4相對上下位移，以避免定位塊4在解鎖、鎖定過 程中發生卡死故障狀況。

請再參閱第一、二、三、十一圖，當相對拉出內滑軌3時，該內滑軌3之第一擋部34卡抵於定位塊4之第二擋端42之止擋面43，使中滑軌2與內滑軌3保持同步位移，以逐漸拉出於外滑軌1；當定位塊4移動到外滑軌1之第一凸片11時(參閱第十一圖)，該第一凸片11之第一解鎖邊12斜面推抵定位塊4之第一擋端41之引導面44，帶動定位塊4沿中滑軌2之滑槽21朝下移動(參閱第十二圖)，使定位塊4之第二擋端42利用引導角45，以方便與內滑軌3之第一擋部34脫離卡抵，然後定位塊4之第一擋端41通過第一解鎖邊12，以擋制於外滑軌1之第一擋邊14、第二擋邊15之間(參閱第十三圖)，並具有前後活動間隙及上下位移行程，使第二解鎖邊13斜面推抵定位塊4之第一擋端41之引導面44，帶動定位塊4沿中滑軌2之滑槽21朝下移動，使定位塊4利用復位彈簧5(參閱第三圖)之彈力朝上推抵於第二解鎖邊13與第二擋邊15，然後如第十四圖所示，定位塊4利用引導面44朝上推抵於第二解鎖邊13斜面產生位移，使定位塊4朝上定位於第一擋邊14與第二解鎖邊13，使外滑軌1與中滑軌2相對定位。而且第一擋邊14、第二擋邊15之間距L1設為滑槽21寬度W之1.3~2.3倍(參閱第四圖及第六圖)，以避免定位塊4在解鎖、鎖定過程中發生卡死故障狀況，使定位塊4常態定位於第一擋邊14與第二解鎖邊13，並允許定位塊4與第二擋邊15可相對位移靠近，且由第二解鎖邊13帶動定位塊4相對上下位移，以再解除中滑軌2與內滑軌3之鎖定狀態，使內滑軌3能夠繼續拉出於中滑軌2。

請參閱第三圖及第十四圖至第十七圖，當內滑軌3進行收合於中滑軌2時，該內滑軌3之第一解鎖部32斜面推抵定位塊4之第二擋端42之引導面44(參閱第十五圖)，以帶動定位塊4沿中滑軌2之滑槽21朝下移動(參閱第十六圖)，且第一擋端41利用引導角45，以方便與外滑軌1之第一擋邊14脫離卡抵，使第二擋端42通過第一解鎖部32，以擋制於內滑軌3之第一擋部34、第二擋部35之間(參閱第十七圖)，並具有前後活動間隙及上下位移行程，而使第二解鎖部33斜面推抵定位塊4之第二擋端42之引導面44，以帶動定位塊4沿中滑軌2之滑槽21朝下移動，使定位塊4利用復位彈簧5(參閱第三圖)之彈力朝上推抵於第二解鎖部33與第二擋部35，然後定位塊4利用引導面44朝上推抵於第二解鎖部33斜面產生位移，使定位塊4朝上常態定位於第一擋部34與第二解鎖部33(參閱第二圖)，使中滑軌2與內滑軌3相對定位，並允許定位塊4與第二擋部35可相對位移靠近，且由第二解鎖部33帶動定位塊4相對上下位移，以再解除外滑軌1與中滑軌2之鎖定狀態，使中滑軌2與內滑軌3能夠保持同步位移收合於外滑軌1內。從而本發明之外滑軌1、中滑軌2及內滑軌3組合能夠依序順暢滑動收合及拉出，並可增進結構強度與耐用性，且更容易製作與組立。

以上所舉實施例僅用為方便說明本發明，而並非加以限制，在不離本發明精神範疇，熟悉此一行業技藝人士所可作之各種簡易變化與修飾，均仍應含括於以下申請專利範圍中。

1‧‧‧外滑軌

11‧‧‧第一凸片

12‧‧‧第一解鎖邊

13‧‧‧第二解鎖邊

14‧‧‧第一擋邊

15‧‧‧第二擋邊

2‧‧‧中滑軌

21‧‧‧滑槽

22‧‧‧缺口

3‧‧‧內滑軌

31‧‧‧第二凸片

32‧‧‧第一解鎖部

33‧‧‧第二解鎖部

34‧‧‧第一擋部

35‧‧‧第二擋部

4‧‧‧定位塊

41‧‧‧第一擋端

42‧‧‧第二擋端

43‧‧‧止擋面

44‧‧‧引導面

5‧‧‧復位彈簧

Claims (6)

1. 一種滑軌總成，其特徵在於，包括：一外滑軌，該外滑軌設有一第一凸片，該第一凸片依序形成一第一解鎖邊、一第一擋邊及一第二擋邊；一滑動套設伸出於外滑軌之中滑軌，該中滑軌開設一滑槽；一滑動套設伸出於中滑軌之內滑軌，該內滑軌設有一第二凸片，該第二凸片依序設有一第一解鎖部、一第一擋部及一第二擋部；一上下滑動裝設於滑槽內之定位塊及其復位彈簧，該定位塊包括一第一擋端及一相對之第二擋端，該定位塊一側形成一對應於外滑軌、內滑軌之止擋面，以及其相對另一側設有一引導面，且第一擋端可擋制於外滑軌之第一擋邊、第二擋邊之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，使外滑軌與中滑軌相對定位；當內滑軌收合於中滑軌時，該內滑軌之第一解鎖部推抵定位塊之第二擋端，帶動定位塊沿中滑軌之滑槽移動，使第二擋端擋制於內滑軌之第一擋部、第二擋部之間，並具有前後活動間隙及上下位移行程，且第一擋端與外滑軌之第一擋邊脫離卡抵，使中滑軌與內滑軌保持同步位移收合於外滑軌；當相對拉出內滑軌時，該內滑軌之第一擋部卡抵於定位塊之第二擋端，使中滑軌與內滑軌保持同步位移拉出於外滑軌；當定位塊移動到外滑軌之第一凸片，該第一凸片之第一解鎖邊推抵定位塊之第一擋端，帶動定位塊沿中滑軌之滑槽移動，使定位塊之第二擋端與內滑軌之第一擋部脫離卡抵，以解除中滑軌與內滑軌 之鎖定狀態，使內滑軌拉出於中滑軌。
2. 如申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中該外滑軌之第一擋邊、第二擋邊之間連接有一第二解鎖邊，該內滑軌之第一擋部、第二擋部之間連接有一第二解鎖部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之滑軌總成，其中該第一擋邊、第二擋邊之間距設為滑槽寬度之1.3~2.3倍，使定位塊常態定位於第一擋邊與第二解鎖邊，並允許定位塊與第二擋邊可相對位移靠近，且由第二解鎖邊帶動定位塊相對上下位移，以解除中滑軌與內滑軌之鎖定狀態。
4. 如申請專利範圍第2項所述之滑軌總成，其中該第一擋部、第二擋部之間距設為滑槽寬度之1.3~2.3倍，使定位塊常態定位於第一擋部與第二解鎖部，並允許定位塊與第二擋部可相對位移靠近，且由第二解鎖部帶動定位塊相對上下位移，以解除外滑軌與中滑軌之鎖定狀態。
5. 如申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中該中滑軌之滑槽設為矩形通孔，該滑槽兩側各延伸出複數缺口，該定位塊之止擋面設有一相對於引導面之引導角，該第一擋端兩側各延伸出一第一凸邊，該第二擋端兩側各延伸有複數穿出於對應缺口之第二凸邊。
6. 如申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中該定位塊設有一底凹孔，以容置該復位彈簧，該復位彈簧底端抵制於滑槽，使復位彈簧常態朝上推抵定位塊。