TW201546385A - 盤式制動器轉子及製造盤式制動器轉子的方法 - Google Patents

Abstract

一種製造盤式制動器轉子的方法包含預備至少一個伸長狀板件，所述的至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於所述的至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於第一端部的第二端部。所述的方法包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成弧形。

Description

盤式制動器轉子及製造盤式制動器轉子的方法

本發明相關於盤式制動器轉子及製造盤式制動器轉子的方法。

騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是盤式制動器轉子。

根據本發明的第一方面，一種製造盤式制動器轉子的方法包含預備至少一個伸長狀板件，所述的至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於所述的至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於第一端部的第二端部。所述的方法包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成弧形。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的方 法被建構成使得所述的至少一個伸長狀板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得第一端部接近第二端部。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的方 法還包含將所述的至少一個伸長狀板件的第一端部與第二端部耦接在一起，以提供具有環狀形狀的轉子本體。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的方 法被建構成使得第一端部與第二端部的耦接包含將第一端部與第二端部熔接在一起。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的方 法還包含將於第一端部與第二端部在第一端部與第二端部的耦接中被熔接在一起之處的熔接部份機械加工。

根據本發明的第六方面，根據第三方面的方 法被建構成使得第一端部與第二端部的耦接包含使用黏著劑將第一端部與第二端部結合在一起。

根據本發明的第七方面，根據第三方面的方 法被建構成使得第一端部與第二端部的耦接包含使用耦接構件將第一端部與第二端部耦接在一起。

根據本發明的第八方面，根據第一方面的方 法被建構成使得所述的至少一個伸長狀板件的預備包含將板件材料切割成預定形狀以提供所述的至少一個伸長狀板件。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的方 法被建構成使得板件材料具有第一材料層、第二材料層、及第三材料層。第一材料層是由第一材料製成。第二材料層是由第二材料製成。第三材料層是由與第一材料及第二材料不同的第三材料製成且被設置在第一材料層與第二材料層之間。

根據本發明的第十方面，根據第一方面的方 法被建構成使得所述的至少一個伸長狀板件的預備包含形成被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份。所述的至少一個伸長狀板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得輪轂附接部份被設置在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上。

根據本發明的第十一方面，根據第一方面的 方法還包含在所述的至少一個伸長狀板件被彎曲成弧形之後，在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份。

根據本發明的第十二方面，根據第一方面的 方法還包含在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成冷卻散熱片部份。

根據本發明的第十三方面，根據第一方面的 方法被建構成使得所述的至少一個伸長狀板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件上形成至少一個切口。所述的至少一個伸長狀板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得所述的至少一個切口被設置在所述的至少一個伸長狀板件的外周邊部份上。

根據本發明的第十四方面，根據第一方面的 方法被建構成使得所述的至少一個伸長狀板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件上形成至少一個通孔。

根據本發明的第十五方面，一種盤式制動器 轉子包含具有環狀形狀的轉子本體。轉子本體包含主體，此主體於盤式制動器轉子的圓周方向延伸，且包含至少一個第一端部、及於圓周方向相反於所述的至少一個第一端部的至少一個第二端部。

根據本發明的第十六方面，根據第十五方面 的盤式制動器轉子被建構成使得轉子本體包含耦接部份，此耦接部份被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部，以提供轉子本體的環狀形狀。

根據本發明的第十七方面，根據第十六方面 的盤式制動器轉子被建構成使得耦接部份包含至少一個熔接部份，而所述的至少一個第一端部於所述的至少一個熔接部份被熔接於所述的至少一個第二端部。

根據本發明的第十八方面，根據第十六方面 的盤式制動器轉子被建構成使得耦接部份包含至少一個結合部份，而所述的至少一個第一端部藉著黏著劑而於所述的至少一個結合部份被結合於所述的至少一個第二端部。

根據本發明的第十九方面，根據第十六方面 的盤式制動器轉子被建構成使得耦接部份包含被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部的至少一個耦接構件。

根據本發明的第二十方面，根據第十五方面 的盤式制動器轉子被建構成使得主體具有有不同材料的多層結構。主體包含第一層、第二層、及第三層。第一層是由第一材料製成。第二層是由第二材料製成。第三層是由與第一材料及第二材料不同的第三材料製成且被設置在第一層與第二層之間。

根據本發明的第二十一方面，根據第二十方 面的盤式制動器轉子被建構成使得第一材料包含第一金屬材料。第二材料包含第二金屬材料。第三材料包含與第一金屬材料及第二金屬材料不同的第三金屬材料。

根據本發明的第二十二方面，根據第二十方 面的盤式制動器轉子被建構成使得第一材料包含第一金屬材料。第二材料包含第二金屬材料。第三材料包含樹脂材料。

根據本發明的第二十三方面，根據第十六方 面的盤式制動器轉子被建構成使得耦接部份沿著盤式制動器轉子的徑向方向延伸且具有沿著徑向方向被界定的第一長度。主體具有沿著徑向方向被界定的極小徑向寬度。第一長度比極小徑向寬度長。

根據本發明的第二十四方面，根據第十五方 面的盤式制動器轉子還包含輪轂附接構件，此輪轂附接構件被建構成將轉子本體的內周邊部份耦接於自行車輪轂總成。

根據本發明的第二十五方面，根據第十五方 面的盤式制動器轉子被建構成使得轉子本體包含被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份。

根據本發明的第二十六方面，根據第十五方 面的盤式制動器轉子被建構成使得轉子本體包含被設置在轉子本體的外周邊部份上的至少一個切口。

根據本發明的第二十七方面，根據第十五方 面的盤式制動器轉子被建構成使得轉子本體包含被設置在主體的內周邊部份上的至少一個冷卻散熱片部份。

隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量 的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

2‧‧‧自行車輪轂總成

10‧‧‧盤式制動器轉子

12‧‧‧轉子本體

14‧‧‧主體

16‧‧‧第一端部

18‧‧‧第二端部

20‧‧‧耦接部份

21‧‧‧熔接部份

22‧‧‧輪轂附接構件

24‧‧‧輪轂接合部份

26‧‧‧附接臂件

27‧‧‧接合孔

28‧‧‧緊固件

30‧‧‧連接部份

34‧‧‧切口

35‧‧‧連接孔

36‧‧‧通孔

37‧‧‧通孔

38‧‧‧第一傾斜端面

40‧‧‧第二傾斜端面

42‧‧‧摩擦表面

44‧‧‧緊固孔

210‧‧‧盤式制動器轉子

212‧‧‧轉子本體

214‧‧‧主體

216‧‧‧第一端部

218‧‧‧第二端部

220‧‧‧耦接部份

221‧‧‧熔接部份

222‧‧‧輪轂附接部份

224‧‧‧輪轂接合部份

225‧‧‧安裝孔

226‧‧‧附接臂件

246‧‧‧第一部份

248‧‧‧第二部份

250‧‧‧耦接部份

252‧‧‧分隔元件

254‧‧‧熔接區段

310‧‧‧盤式制動器轉子

317‧‧‧第一面對部份

319‧‧‧第二面對部份

320‧‧‧耦接部份

321‧‧‧結合部份

410‧‧‧盤式制動器轉子

414‧‧‧主體

415‧‧‧分隔部份

420‧‧‧耦接部份

421‧‧‧耦接構件

460‧‧‧第一耦接部份

462‧‧‧第二耦接部份

464‧‧‧第一通孔

466‧‧‧第二通孔

510‧‧‧盤式制動器轉子

514‧‧‧主體

570‧‧‧第一層

572‧‧‧第二層

574‧‧‧第三層

610‧‧‧盤式制動器轉子

680‧‧‧冷卻散熱片部份

A1‧‧‧旋轉軸線

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧縱向方向

L1‧‧‧第一長度

L2‧‧‧第一長度

L21‧‧‧長度

L22‧‧‧長度

P0‧‧‧板件材料

P1‧‧‧伸長狀板件

P2‧‧‧伸長狀板件

P4‧‧‧伸長狀板件

P5‧‧‧伸長狀板件

P50‧‧‧板件材料

P570‧‧‧第一材料層

P572‧‧‧第二材料層

P574‧‧‧第三材料層

S‧‧‧狹縫

S1~S6‧‧‧步驟

S11~S14‧‧‧步驟

S205‧‧‧步驟

S31~S32‧‧‧步驟

S331‧‧‧步驟

S431‧‧‧步驟

S511‧‧‧步驟

S603‧‧‧步驟

W1‧‧‧極小徑向寬度

W2‧‧‧極小徑向寬度

圖1為根據第一實施例的盤式制動器轉子的側視圖。

圖2為圖1所示的盤式制動器轉子的部份放大視圖。

圖3為顯示製造圖1所示的盤式制動器轉子的方法的流程圖。

圖4為用來說明製造圖1所示的盤式制動器轉子的方法的伸長狀板件的平面圖。

圖5為用來說明製造圖1所示的盤式制動器轉子的方法的板件材料的平面圖。

圖6為用來說明製造圖1所示的盤式制動器 轉子的方法的伸長狀板件的平面圖。

圖7為用來說明製造圖1所示的盤式制動器 轉子的方法的伸長狀板件的部份放大視圖。

圖8為用來說明製造圖1所示的盤式制動器 轉子的方法的伸長狀板件的部份放大視圖。

圖9為沿圖8的線IX-IX所取的伸長狀板件 的剖面圖。

圖10為沿圖2的線X-X所取的盤式制動器轉 子的剖面圖。

圖11為圖1所示的盤式制動器轉子的輪轂附 接構件的平面圖。

圖12為根據第二實施例的盤式制動器轉子的 側視圖。

圖13為圖12所示的盤式制動器轉子的部份 放大視圖。

圖14為圖12所示的盤式制動器轉子的部份 放大視圖。

圖15為顯示製造圖12所示的盤式制動器轉 子的方法的流程圖。

圖16為用來說明製造圖12所示的盤式制動 器轉子的方法的伸長狀板件的平面圖。

圖17為用來說明製造圖12所示的盤式制動 器轉子的方法的板件材料的平面圖。

圖18為用來說明製造圖12所示的盤式制動 器轉子的方法的伸長狀板件的平面圖。

圖19為顯示製造圖12所示的盤式制動器轉 子的另一方法的流程圖。

圖20為根據第三實施例的盤式制動器轉子的 部份放大視圖。

圖21為沿圖20的線XXI-XXI所取的盤式制 動器轉子的剖面圖。

圖22為顯示製造圖20所示的盤式制動器轉 子的方法的流程圖。

圖23為根據第四實施例的盤式制動器轉子的 側視圖。

圖24為圖23所示的盤式制動器轉子的部份 放大視圖。

圖25為沿圖24的線XXV-XXV所取的盤式 制動器轉子的剖面圖。

圖26為顯示製造圖23所示的盤式制動器轉 子的方法的流程圖。

圖27為用來說明製造圖23所示的盤式制動 器轉子的方法的伸長狀板件的平面圖。

圖28為根據第五實施例的盤式制動器轉子的 側視圖。

圖29為沿圖28的線XXIX-XXIX所取的盤式 制動器轉子的剖面圖。

圖30為用來說明製造圖28所示的盤式制動 器轉子的方法的伸長狀板件的部份立體圖。

圖31為顯示製造圖28所示的盤式制動器轉 子的方法的流程圖。

圖32為用來說明製造圖28所示的盤式制動 器轉子的方法的板件材料的平面圖。

圖33為根據第六實施例的盤式制動器轉子的 側視圖。

圖34為圖33所示的盤式制動器轉子的部份 立體圖。

圖35為顯示製造圖33所示的盤式制動器轉 子的方法的流程圖。

以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。

第一實施例

首先參考圖1，根據第一實施例的盤式制動器轉子10被建構成被安裝於自行車輪轂總成2。盤式制動器轉子10可繞旋轉軸線A1旋轉。盤式制動器轉子10包含具有環狀形狀的轉子本體12。轉子本體12包含於盤式制動器轉子10的圓周方向D1延伸的主體14。

如在圖1中所見的，主體14包含至少一個第 一端部、及於圓周方向D1相反於所述的至少一個第一端部的至少一個第二端部。在舉例說明的實施例中，主體14包含第一端部16、及於圓周方向D1相反於第一端部16的第二端部18。但是，如果需要及/或想要，主體14可包含多個第一端部、及於圓周方向D1分別相反於所述的多個第一端部的多個第二端部。在本申請案中，環狀形狀除了不具有任何狹縫的完全環狀形狀之外還可涵蓋具有至少一個狹縫的實質環狀形狀。

轉子本體12包含耦接部份20，此耦接部份 20被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部，以提供轉子本體12的環狀形狀。在舉例說明的實施例中，轉子本體12包含被建構成將第一端部16耦接於第二端部18以提供轉子本體12的環狀形狀的耦接部份20。耦接部份20包含至少一熔接部份(welded part)，而所述的至少一個第一端部於所述的至少一個熔接部份被熔接於所述的至少一個第二端部。

如在圖2中所見的，耦接部份20包含熔接部 份21，而第一端部16於熔接部份21被熔接於第二端部18。在主體14包含多個第一端部及多個第二端部的情況中，耦接部份20包含多個熔接部份，而所述的多個第一端部分別於所述的多個熔接部份被分別熔接於所述的多個第二端部。如果需要及/或想要，第一端部16可藉著使用其他的耦接結構例如黏著劑或緊固件(例如，鉚釘)而被耦接於第二端部18。

耦接部份20沿著盤式制動器轉子10的徑向 方向延伸。更明確地說，耦接部份20從主體14的內周邊延伸至主體14的外周邊。耦接部份20具有沿著徑向方向被界定的第一長度L1。主體14具有沿著徑向方向被界定的極小徑向寬度W1。第一長度L1比極小徑向寬度W1長。但是，如果需要及/或想要，第一長度L1可以與極小徑向寬度W1相等。盤式制動器轉子10的徑向方向可被界定成為垂直於旋轉軸線A1(圖1)的方向。

如在圖1中所見的，盤式制動器轉子10還包 含輪轂附接構件22，此輪轂附接構件22被建構成將轉子本體12的內周邊部份耦接於自行車輪轂總成2。在舉例說明的實施例中，輪轂附接構件22為與轉子本體12分開的構件。輪轂附接構件22包含輪轂接合部份24及附接臂件26。輪轂接合部份24具有環狀形狀。輪轂接合部份24被建構成與自行車輪轂總成2接合。在舉例說明的實施例中，輪轂接合部份24包含接合孔27。附接臂件26從輪轂接合部份24徑向向外延伸。附接臂件26於圓周方向D1被配置且於圓周方向D1彼此間隔開。附接臂件26被建構成使用緊固件28例如鉚釘而被附接於轉子本體12的內周邊部份。

如在圖1中所見的，轉子本體12包含被建構 成被連接於輪轂附接構件22的至少一個連接部份。在舉例說明的實施例中，轉子本體12包含被設置在主體14的內周邊部份上的連接部份30。連接部份30於圓周方向D1 被配置。連接部份30於圓周方向D1彼此間隔開。連接部份30從主體14徑向向內延伸。輪轂附接構件22的附接臂件26使用緊固件28而被附接於連接部份30。但是，連接部份30可以使用例如熔接或結合(bonding)等連接結構而被連接於附接臂件26。連接部份30的數目不限於舉例說明的實施例。例如，如果需要及/或想要，轉子本體12可包含被設置在主體14的內周邊部份上的至少一個連接部份30。另外，連接部份30的形狀不限於舉例說明的實施例。

如在圖1中所見的，轉子本體12包含被設置 在轉子本體12的外周邊部份上的至少一個切口(cutout)。在舉例說明的實施例中，轉子本體12包含被設置在轉子本體12的外周邊部份上的多個切口34。切口34的數目不限於舉例說明的實施例。例如，如果需要及/或想要，轉子本體12可包含被設置在轉子本體12的外周邊部份上的至少一個切口34。如果需要及/或想要，切口34可從轉子本體12被省略。另外，切口34的形狀不限於舉例說明的實施例。

轉子本體12包含至少一個通孔。在舉例說明 的實施例中，轉子本體12包含被設置在主體14上的通孔36及37。通孔36及37於圓周方向D1被配置且於圓周方向D1彼此間隔開。通孔36的數目不限於舉例說明的實施例。如果需要及/或想要，轉子本體12可包含被設置在主體14上的至少一個通孔36。通孔37的數目不限於舉 例說明的實施例。如果需要及/或想要，轉子本體12可包含被設置在主體14上的至少一個通孔37。如果需要及/或想要，通孔36及通孔37中之至少一者可從轉子本體12被省略。在舉例說明的實施例中，通孔37具有比通孔36的面積大的面積。但是，通孔36及37的形狀不限於舉例說明的實施例。

以下參考圖1至11敘述製造盤式制動器轉子 10的方法。

如在圖3中所見的，製造盤式制動器轉子10 的方法包含預備至少一個伸長狀板件(步驟S1)。所述的至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於所述的至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於第一端部的第二端部。在舉例說明的實施例中，如在圖4中所見的，伸長狀板件P1被預備。伸長狀板件P1具有第一端部16、及於伸長狀板件P1的縱向方向D2相反於第一端部16的第二端部18。

如在圖3中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含將板件材料切割成預定形狀以提供所述的至少一個伸長狀板件(步驟S11)。在舉例說明的實施例中，如在圖5中所見的，板件材料P0藉著衝切(punching)而被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P1。

如在圖3中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件上形成至少一個切口(步驟S12)。在舉例說明的實施例中，如在圖 5中所見的，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P1時，切口34藉著衝切而形成在伸長狀板件P1上。但是，切口34可在板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P1之後被形成在伸長狀板件P1上。

如在圖3中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件上形成至少一個通孔(步驟S13)。在舉例說明的實施例中，如在圖5中所見的，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P1時，通孔36及37藉著衝切而形成在伸長狀板件P1上。但是，如果需要及/或想要，通孔36及37可在板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P1之前或之後被形成在伸長狀板件P1上。

如在圖3中所見的，所述的方法包含將所述 的至少一個伸長狀板件彎曲成弧形(步驟S2)。在舉例說明的實施例中，如在圖6中所見的，伸長狀板件P1被彎曲成環狀形狀。亦即，所述的弧形可涵蓋環狀形狀。

如在圖6及7中所見的，所述的至少一個伸 長狀板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得第一端部16接近第二端部18。在舉例說明的實施例中，伸長狀板件P1被彎曲成使得第一端部16接近第二端部18。更明確地說，如在圖7中所見的，伸長狀板件P1被彎曲成使得第一端部16面對第二端部18而在第一端部16與第二端部18之間提供狹縫S。但是，如果需要及/或想要，伸長狀板件P1可被彎曲成使得第一端部16接觸 第二端部18。如果需要及/或想要，伸長狀板件P1可被彎曲成使得第一端部16與第二端部18至少部份地重疊。

如在圖6中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得所述的至少一個切口被設置在轉子本體12的外周邊部份上。在舉例說明的實施例中，伸長狀板件P1被彎曲成使得切口34被設置在轉子本體12的外周邊部份上。

如在圖3中所見的，所述的方法還包含將所 述的至少一個伸長狀板件的第一端部16與第二端部18耦接在一起以提供具有環狀形狀的轉子本體12(步驟S3)。在舉例說明的實施例中，如在圖2及8中所見的，伸長狀板件P1的第一端部16與第二端部18被耦接在一起以提供具有環狀形狀的轉子本體12。

如在圖3中所見的，第一端部16與第二端部 18的耦接包含將第一端部16與第二端部18熔接在一起(步驟S31)。在舉例說明的實施例中，如在圖8及9中所見的，第一端部16與第二端部18藉著對頭熔接(butt welding)而被熔接在一起。第一端部16與第二端部18於熔接部份21被熔接在一起。在舉例說明的實施例中，如在圖8中所見的，第一端部16與第二端部18的耦接提供連接部份30中的一個。連接部份30的每一個包含連接孔35，而緊固件28(圖2)延伸通過連接孔35。

如在圖9中所見的，舉例而言，第一端部16 可包含第一傾斜端面38，並且第二端部18可包含第二傾 斜端面40。但是，如果需要及/或想要，第一傾斜端面38及第二傾斜端面40中之至少一者可從伸長狀板件P1被省略。

如在圖3中所見的，所述的方法還包含將於 第一端部16與第二端部18在第一端部16與第二端部18的耦接中被熔接在一起之處的熔接部份21機械加工(machining)(步驟S32)。更明確地說，如在圖10中所見的，熔接部份21的熔接焊珠(weld bead)被機械加工，使得摩擦表面42為平坦狀。如此，轉子本體12被製備。如果需要及/或想要，熔接部份21的機械加工可從製造盤式制動器轉子10的方法被省略。

如在圖3及11中所見的，所述的方法還包含 預備被建構成將轉子本體12的內周邊部份耦接於自行車輪轂總成2的輪轂附接構件22(步驟S4)。舉例而言，輪轂附接構件22是由金屬材料製成。如在圖11中所見的，輪轂附接構件22的附接臂件26的每一個包含緊固孔44，而緊固件28(圖2)延伸通過緊固孔44。

如在圖1及3中所見的，所述的方法還包含 使用緊固件28例如鉚釘將輪轂附接構件22連接於轉子本體12(步驟S5)。如此，圖1所示的盤式制動器轉子10可藉著使用圖3所示的方法而被製造。

以所述的製造盤式制動器轉子10的方法，具 有第一端部16及第二端部18的伸長狀板件P1被預備，並且伸長狀板件P1被彎曲成弧形。與相當的具有環狀形 狀的轉子本體相比，伸長狀板件P1可被較有效率地設置於板件材料P0。因此，可增進盤式制動器轉子10的生產率(yield rate)。

以盤式制動器轉子10，因為主體14包含至少 一個第一端部16、及於圓周方向D1相反於所述的至少一個第一端部16的至少一個第二端部18，所以主體14可由至少一個伸長狀板件P1形成。與相當的具有環狀形狀的轉子本體相比，伸長狀板件P1可被較有效率地設置於板件材料P0。因此，可增進盤式制動器轉子10的生產率。

第二實施例

以下參考圖12至19敘述根據第二實施例的盤式制動器轉子210。盤式制動器轉子210除了轉子本體12及輪轂附接構件22外具有與盤式制動器轉子10相同的組態。因此，具有與第一實施例中的元件實質上相同的功能或作用的元件會在此處被賦予相同的標號，且為簡潔起見將不會在此處被再次詳細敘述。

如在圖12中所見的，盤式制動器轉子210包含具有環狀形狀的轉子本體212。轉子本體212包含於盤式制動器轉子210的圓周方向D1延伸的主體214。主體214包含至少一個第一端部、及於圓周方向D1相反於所述的至少一個第一端部的至少一個第二端部。在舉例說明的實施例中，主體214包含第一端部216、及於圓周方向 D1相反於第一端部216的第二端部218。但是，如果需要及/或想要，主體214可包含多個第一端部、及於圓周方向D1分別相反於所述的多個第一端部的多個第二端部。

轉子本體212包含被建構成被附接於自行車 輪轂總成2的輪轂附接部份222。不像根據第一實施例的輪轂附接構件22，輪轂附接部份222係與轉子本體212的主體214成整體地被設置。

轉子本體212包含耦接部份220，此耦接部份 220被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部，以提供轉子本體212的環狀形狀。耦接部份220包含至少一熔接部份，而所述的至少一個第一端部於所述的至少一個熔接部份被熔接於所述的至少一個第二端部。在舉例說明的實施例中，轉子本體212包含被建構成將第一端部216耦接於第二端部218以提供轉子本體212的環狀形狀的耦接部份220。

如在圖13中所見的，耦接部份220包含熔接 部份221，而第一端部216於熔接部份221被熔接於第二端部218。在主體214包含多個第一端部及多個第二端部的情況中，耦接部份220包含多個熔接部份，而所述的多個第一端部分別於所述的多個熔接部份被分別熔接於所述的多個第二端部。如果需要及/或想要，第一端部216可藉著使用其他的耦接結構例如黏著劑或緊固件(例如，鉚釘)而被耦接於第二端部218。

耦接部份220沿著盤式制動器轉子210的徑 向方向延伸。更明確地說，耦接部份220從主體214的內周邊延伸至主體214的外周邊。在舉例說明的實施例中，耦接部份220被部份地設置在輪轂附接部份222上。

如在圖13中所見的，耦接部份220具有沿著 徑向方向被界定的第一長度L2。在舉例說明的實施例中，第一長度L2沿著耦接部份220被界定。耦接部份220包含第一部份246及第二部份248。第一部份246於與第二部份248延伸的方向不同的方向延伸。第一部份246具有沿著盤式制動器轉子210的徑向方向被界定的長度L21。第二部份248具有沿著盤式制動器轉子210的徑向方向被界定的長度L22。第一長度L2為長度L21與長度L22的和。主體214具有沿著徑向方向被界定的極小徑向寬度W2。第一長度L2比極小徑向寬度W2長。但是，如果需要及/或想要，第一長度L2可以與極小徑向寬度W2相等。

如在圖12中所見的，輪轂附接部份222包含輪轂接合部份224及附接臂件226。輪轂接合部份224具有環狀形狀。輪轂接合部份224被建構成與自行車輪轂總成2接合。在舉例說明的實施例中，輪轂接合部份224包含接合孔225。輪轂接合部份224被建構成使用安裝孔225及螺栓(未顯示)而被附接於自行車輪轂總成2。附接臂件226從輪轂接合部份224徑向向外延伸。附接臂件226於圓周方向D1被配置且於圓周方向D1彼此間隔開。附接臂件226被成整體地耦接於主體214的內周邊部份。

如在圖14中所見的，輪轂附接部份222包含 耦接部份250。耦接部份250被設置在輪轂接合部份224上。更明確地說，輪轂接合部份224包含於圓周方向D1被配置的多個分隔元件252。分隔元件252經由耦接部份250而被互相耦接。耦接部份250的每一個包含熔接區段254，而分隔元件252中相鄰的兩個分隔元件於熔接區段254被熔接在一起。分隔元件252的數目不限於舉例說明的實施例。分隔元件252可在沒有耦接部份250的情況下彼此分開。

以下參考圖15至19敘述製造盤式制動器轉 子210的方法。

如在圖15中所見的，製造盤式制動器轉子 210的方法包含預備至少一個伸長狀板件(步驟S1)。所述的至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於所述的至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於第一端部的第二端部。 在舉例說明的實施例中，如在圖16中所見的，伸長狀板件P2被預備。伸長狀板件P2具有第一端部216、及於伸長狀板件P2的縱向方向D2相反於第一端部216的第二端部218。

如在圖15中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含將板件材料切割成預定形狀以提供所述的至少一個伸長狀板件(步驟S11)。在舉例說明的實施例中，如在圖17中所見的，板件材料P0藉著衝切而被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2。

如在圖15中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件上形成至少一個切口(步驟S12)。在舉例說明的實施例中，如在圖17中所見的，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2時，切口34藉著衝切而形成在伸長狀板件P2上。但是，切口34可在板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2之後被形成在伸長狀板件P2上。

如在圖15中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含在所述的至少一個伸長狀板件的彎曲之前在所述的至少一個伸長狀板件上形成通孔(步驟S13)。 在舉例說明的實施例中，如在圖17中所見的，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2時，通孔36及37藉著衝切而形成在伸長狀板件P2上。但是，通孔36及37可在板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2之前或之後被形成在伸長狀板件P2上。

如在圖15中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的預備包含形成被建構成被附接於自行車輪轂總成2的輪轂附接部份222(步驟S14)。在舉例說明的實施例中，如在圖17中所見的，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2時，附接臂件226及分隔元件252藉著衝切而被形成。更明確地說，當板件材料P0被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P2時，附接臂件226及分隔元件252藉著衝切而被形成。但是，附接臂件226及分隔元件252可在板件材料P0被切割成預定形狀以提 供伸長狀板件P2之後被形成在伸長狀板件P2上。

如在圖15中所見的，所述的方法包含將所述 的至少一個伸長狀板件彎曲成弧形(步驟S2)。在舉例說明的實施例中，如在圖18中所見的，伸長狀板件P2被彎曲成環狀形狀。亦即，所述的弧形可涵蓋環狀形狀。

如在圖18中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得輪轂附接部份被設置在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上。在舉例說明的實施例中，伸長狀板件P2被彎曲成使得輪轂附接部份222被設置在伸長狀板件P2的內周邊部份上。

如在圖18中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得第一端部216接近第二端部218。在舉例說明的實施例中，如在圖18中所見的，伸長狀板件P2被彎曲成使得第一端部216接近第二端部218。更明確地說，伸長狀板件P2被彎曲成使得第一端部216面對第二端部218而在第一端部216與第二端部218之間提供狹縫S。但是，如果需要及/或想要，伸長狀板件P2可被彎曲成使得第一端部216接觸第二端部218。如果需要及/或想要，伸長狀板件P2可被彎曲成使得第一端部216與第二端部218至少部份地重疊。

如在圖18中所見的，所述的至少一個伸長狀 板件的彎曲包含將所述的至少一個伸長狀板件彎曲成使得 所述的至少一個切口被設置在轉子本體212的外周邊部份上。在舉例說明的實施例中，伸長狀板件P2被彎曲成使得切口34被設置在轉子本體212的外周邊部份上。

如在圖15中所見的，所述的方法還包含將所 述的至少一個伸長狀板件的第一端部216與第二端部218耦接在一起以提供具有環狀形狀的轉子本體212(步驟S3)。在舉例說明的實施例中，如在圖12及13中所見的，伸長狀板件P2的第一端部216與第二端部218被耦接在一起以提供具有環狀形狀的轉子本體212。

如在圖15中所見的，第一端部216與第二端 部218的耦接包含將第一端部216與第二端部218熔接在一起(步驟S31)。在舉例說明的實施例中，如在圖13中所見的，第一端部216與第二端部218藉著對頭熔接而被熔接在一起。第一端部216、第二端部218、及耦接部份220具有與根據第一實施例的第一端部16、第二端部18、及耦接部份20實質上相同的結構。因此，第一端部216、第二端部218、及耦接部份220的結構為簡潔起見將不會在此處被詳細敘述。

如在圖14、15、及18中所見的，所述的方法 還包含將分隔元件252耦接在一起以提供輪轂接合部份224(步驟S6)。在舉例說明的實施例中，如在圖14中所見的，分隔元件252中相鄰的兩個分隔元件於熔接區段254被熔接在一起。如果需要及/或想要，分隔元件252的耦接可從製造盤式制動器轉子210的方法被省略。

以製造盤式制動器轉子210的方法，可獲得 與根據第一實施例的方法相同的有利效果。

以盤式制動器轉子210，可獲得與根據第一實 施例的盤式制動器轉子10相同的有利效果。

在根據第二實施例的方法中，輪轂附接部份 222是在伸長狀板件P2被彎曲成弧形之前被形成。但是，如在圖19中所見的，所述的方法還可包含在所述的至少一個伸長狀板件被彎曲之後在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份(步驟S205)。在此舉例說明的實施例中，輪轂附接部份222是在伸長狀板件P2被彎曲成弧形之後藉著衝切而被形成在伸長狀板件P2的內周邊部份上。更明確地說，附接臂件226及分隔部份252是在伸長狀板件P2被彎曲成弧形之後藉著衝切而形成在伸長狀板件P2的內周邊部份上。

第三實施例

以下參考圖20至22敘述根據第三實施例的盤式制動器轉子310。盤式制動器轉子310除了轉子本體12外具有與盤式制動器轉子10相同的組態。因此，具有與以上實施例中的元件實質上相同的功能或作用的元件會在此處被賦予相同的標號，且為簡潔起見將不會在此處被再次詳細敘述。

如在圖20中所見的，在盤式制動器轉子310 中，轉子本體12包含耦接部份320，此耦接部份320被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部，以提供轉子本體12的環狀形狀。耦接部份320包含至少一個結合部份(bonded part)，而所述的至少一個第一端部藉著黏著劑而於所述的至少一個結合部份被結合於所述的至少一個第二端部。在舉例說明的實施例中，耦接部份320包含結合部份321，而第一端部16藉著黏著劑而於結合部份321被結合於第二端部18。

如在圖21中所見的，第一端部16包含第一 面對部份317。第二端部18包含第二面對部份319。第一面對部份317具有比於第一端部16的第一面對部份317以外的其他部份的厚度小的厚度。第二面對部份319具有比於第二端部18的第二面對部份319以外的其他部份的厚度小的厚度。第一面對部份317面對第二面對部份319。如在圖20及21中所見的，第一面對部份317與第二面對部份319至少部份地重疊。第一面對部份317藉著黏著劑而被結合於第二面對部份319。

如在圖22中所見的，在製造盤式制動器轉子 310的方法中，第一端部16與第二端部18的耦接包含使用黏著劑將第一端部16與第二端部18結合在一起(步驟S331)。在舉例說明的實施例中，第一面對部份317被結合於第二面對部份319以提供轉子本體12的環狀形狀。

如在圖22中所見的，因為步驟S331以外的 其他步驟與根據第一實施例的步驟(圖3)實質上相同， 所以該些步驟為簡潔起見將不會在此處被詳細敘述。

以製造盤式制動器轉子310的方法，可獲得 與根據第一實施例的方法相同的有利效果。

以盤式制動器轉子310，可獲得與根據第一實 施例的盤式制動器轉子10相同的有利效果。

第四實施例

以下參考圖23至27敘述根據第四實施例的盤式制動器轉子410。盤式制動器轉子410除了轉子本體12外具有與盤式制動器轉子10相同的組態。因此，具有與以上實施例中的元件實質上相同的功能或作用的元件會在此處被賦予相同的標號，且為簡潔起見將不會在此處被再次詳細敘述。

如在圖23中所見的，在盤式制動器轉子410中，轉子本體12包含於盤式制動器轉子410的圓周方向D1延伸的主體414。主體414包含至少一個第一端部、及於圓周方向相反於所述的至少一個第一端部的至少一個第二端部。在舉例說明的實施例中，主體414包含第一端部16、及於圓周方向D1相反於第一端部16的第二端部18。更明確地說，主體414包含於圓周方向D1延伸的多個分隔部份415。分隔部份415的每一個包含第一端部16、及於圓周方向D1相反於第一端部16的第二端部18。分隔部份415中的一個的第一端部16被耦接於分隔部份415中的另一個的第二端部18。分隔部份415中的 一個的第二端部18被耦接於分隔部份415中的另一個的第一端部16。

轉子本體12包含耦接部份420，此耦接部份 420被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部，以提供轉子本體12的環狀形狀。耦接部份420包含被建構成將所述的至少一個第一端部耦接於所述的至少一個第二端部的至少一個耦接構件。在舉例說明的實施例中，耦接部份420包含被建構成將第一端部16分別耦接於第二端部18的多個耦接構件421。舉例而言，耦接構件421為鉚釘。耦接構件421相對於盤式制動器轉子410的旋轉軸線A1彼此對置。耦接構件421被設置在主體414的徑向內側。但是，如果需要及/或想要，耦接構件421可被設置在主體414的徑向外側。

如在圖23中所見的，轉子本體12包含第一 耦接部份460及第二耦接部份462。第一耦接部份460被設置於分隔部份415的第一端部16。第二耦接部份462被設置於分隔部份415的第二端部18。

如在圖24中所見的，被設置於分隔部份415 中的一個的第一端部16的第一耦接部份460與被設置於分隔部份415中的另一個的第二端部18的第二耦接部份462至少部份地重疊。第一耦接部份460被設置於轉子本體12的主體414的徑向內側。第二耦接部份462被設置於轉子本體12的主體414的徑向內側。

如在圖25中所見的，第一耦接部份460包含 第一通孔464。第二耦接部份462包含第二通孔466。耦接構件421延伸通過第一通孔464及第二通孔466。第一耦接部份460具有比第一端部16的厚度小的厚度。第二耦接部份462具有比第二端部18的厚度小的厚度。第一耦接部份460及第二耦接部份462的總厚度與第一端部16的厚度或第二端部18的厚度實質上相等。

如在圖26中所見的，製造盤式制動器轉子 410的方法包含預備至少一個伸長狀板件(步驟S1)。所述的至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於所述的至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於第一端部的第二端部。 在舉例說明的實施例中，如在圖27中所見的，伸長狀板件P4被預備。伸長狀板件P4具有第一端部16、及於伸長狀板件P4的縱向方向D2相反於第一端部16的第二端部18。

如在圖26中所見的，所述的方法包含將所述 的至少一個伸長狀板件彎曲成弧形(步驟S2)。在舉例說明的實施例中，如在圖27中所見的，伸長狀板件P4被彎曲成弧形。

如在圖26及27中所見的，第一端部16與第 二端部18的耦接包含使用耦接構件421將第一端部16與第二端部18耦接在一起(步驟S431)。因為步驟S431以外的其他步驟與根據第一實施例的步驟(圖3)實質上相同，所以該些步驟為簡潔起見將不會在此處被詳細敘述。

以製造盤式制動器轉子410的方法，可獲得 與根據第一實施例的方法相同的有利效果。

以盤式制動器轉子410，可獲得與根據第一實 施例的盤式制動器轉子10相同的有利效果。

第五實施例

以下參考圖28至32敘述根據第五實施例的盤式制動器轉子510。盤式制動器轉子510除了轉子本體12外具有與盤式制動器轉子10相同的組態。因此，具有與以上實施例中的元件實質上相同的功能或作用的元件會在此處被賦予相同的標號，且為簡潔起見將不會在此處被再次詳細敘述。

如在圖28中所見的，在盤式制動器轉子510中，轉子本體12的主體514具有有不同材料的多層結構。如在圖29中所見的，主體514包含第一層570、第二層572、及第三層574。第一層570是由第一材料製成。第二層572是由第二材料製成。第三層574是由與第一材料及第二材料不同的第三材料製成。第三層574被設置在第一層570與第二層572之間。

第一材料包含第一金屬材料。第二材料包含第二金屬材料。第三材料包含與第一金屬材料及第二金屬材料不同的第三金屬材料。舉例而言，第一金屬材料包含.不鏽鋼。第二金屬材料包含不鏽鋼。第三金屬材料包含鋁。第一層570及第二層572係使用擴散結合(diffusion bonding)而被結合於第三層574。第一層570及第二層572可使用結合材料例如黏著劑而被結合於第三層574。

第一材料、第二材料、及第三材料中之至少 一者可包含其他材料。舉例而言，第三材料可包含樹脂材料。在此種實施例中，第一層570及第二層572係使用一體成形模製而被結合於第三材料。

如在圖30中所見的，盤式制動器轉子510的 轉子本體12是由板件材料P50製成。板件材料P50具有第一材料層P570、第二材料層P572、及第三材料層P574。第一材料層P570是由第一材料製成。第二材料層P572是由第二材料製成。第三材料層P574是由與第一材料及第二材料不同的第三材料製成。第三材料層P574被設置在第一材料層P570與第二材料層P572之間。板件材料P50的第一材料層P570、第二材料層P572、及第三材料層P574分別相應於轉子本體12的主體514的第一層570、第二層572、及第三層574。

如在圖31中所見的，製造盤式制動器轉子 510的方法包含預備至少一個伸長狀板件(步驟S1)。在舉例說明的實施例中，如在圖30及31中所見的，板件材料P50被預備(步驟S511)。更明確地說，第一材料層P570及第二材料層P572使用擴散結合或結合材料例如黏著劑而被結合於第三材料層P574。如在圖31及32中所見的，所述的至少一個伸長狀板件的預備包含將板件材料P50切割成預定形狀以提供所述的至少一個伸長狀板件 (步驟S11)。在舉例說明的實施例中，如在圖32中所見的，板件材料P50藉著衝切而被切割成預定形狀以提供伸長狀板件P5。

如在圖31中所見的，因為步驟S511以外的其他步驟與根據第一實施例的步驟(圖3)實質上相同，所以該些步驟為簡潔起見將不會在此處被詳細敘述。

以製造盤式制動器轉子510的方法，可獲得與根據第一實施例的方法相同的有利效果。

以盤式制動器轉子510，可獲得與根據第一實施例的盤式制動器轉子10相同的有利效果。

第六實施例

以下參考圖33至35敘述根據第六實施例的盤式制動器轉子610。盤式制動器轉子610除了轉子本體12外具有與盤式制動器轉子10相同的組態。因此，具有與以上實施例中的元件實質上相同的功能或作用的元件會在此處被賦予相同的標號，且為簡潔起見將不會在此處被再次詳細敘述。

如在圖33中所見的，在盤式制動器轉子610中，轉子本體12包含被設置在主體14的內周邊部份上的至少一個冷卻散熱片(cooling fin)部份。在舉例說明的實施例中，轉子本體12包含被設置在主體14的內周邊部份上的多個冷卻散熱片部份680。冷卻散熱片部份680於盤式制動器轉子610的圓周方向D1被配置。冷卻散熱片 部份680被設置在轉子本體12的連接部份30之間且相鄰於連接部份30。如在圖34中所見的，冷卻散熱片部份680的每一個具有皺摺(corrugated)形狀。

如在圖35中所見的，製造盤式制動器轉子 610的方法還包含在所述的至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成冷卻散熱片部份(步驟S603)。在舉例說明的實施例中，冷卻散熱片部份680藉著壓製加工(press working)而被形成在伸長狀板件P1的內周邊部份上。舉例而言，冷卻散熱片部份680在伸長狀板件P1被彎曲成弧形之後被形成。但是，冷卻散熱片部份680可在伸長狀板件P1被彎曲成弧形時或是在伸長狀板件P1被彎曲成弧形之前被形成。

以製造盤式制動器轉子610的方法，可獲得 與根據第一實施例的方法相同的有利效果。

以盤式制動器轉子610，可獲得與根據第一實 施例的盤式制動器轉子10相同的有利效果。

對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很 明顯，如果需要及/或想要，以上實施例的構造可被組合。

在本申請案中，此處所用的術語「被附接」 或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接附接於該另一元件的組態、該元件經由一或多個中間構件而被間接地附接於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件 的零件或部份的組態。此概念也適用於具有類似意思的字眼，例如「被接合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被結合」、「被固定」、及其衍生字。

此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明 確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包括」、及其衍生字。

術語「構件」、「區段」、「部份」、「零 件」、及「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。

本案所記載的序號例如「第一」及「第二」 只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。

此處所使用的術語「一對或成對」除了涵蓋 成對元件具有彼此相同的形狀或結構的組態之外，還可涵蓋成對元件具有彼此不同的形狀或結構的組態。

最後，此處所用的程度術語例如「大致上或 實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

2‧‧‧自行車輪轂總成

10‧‧‧盤式制動器轉子

12‧‧‧轉子本體

14‧‧‧主體

16‧‧‧第一端部

18‧‧‧第二端部

20‧‧‧耦接部份

22‧‧‧輪轂附接構件

24‧‧‧輪轂接合部份

26‧‧‧附接臂件

27‧‧‧接合孔

28‧‧‧緊固件

30‧‧‧連接部份

34‧‧‧切口

36‧‧‧通孔

37‧‧‧通孔

A1‧‧‧旋轉軸線

D1‧‧‧圓周方向

Claims (27)

1. 一種製造盤式制動器轉子的方法，包含：預備至少一個伸長狀板件，該至少一個伸長狀板件具有第一端部、及於該至少一個伸長狀板件的縱向方向相反於該第一端部的第二端部；及將該至少一個伸長狀板件彎曲成弧形。
2. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該至少一個伸長狀板件的該彎曲包含將該至少一個伸長狀板件彎曲成使得該第一端部接近該第二端部。
3. 如申請專利範圍第2項所述的製造盤式制動器轉子的方法，還包含：將該至少一個伸長狀板件的該第一端部與該第二端部耦接在一起，以提供具有環狀形狀的轉子本體。
4. 如申請專利範圍第3項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該第一端部與該第二端部的該耦接包含將該第一端部與該第二端部熔接在一起。
5. 如申請專利範圍第4項所述的製造盤式制動器轉子的方法，還包含：將於該第一端部與該第二端部在該第一端部與該第二端部的該耦接中被熔接在一起之處的熔接部份機械加工。
6. 如申請專利範圍第3項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中 該第一端部與該第二端部的該耦接包含使用黏著劑將該第一端部與該第二端部結合在一起。
7. 如申請專利範圍第3項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該第一端部與該第二端部的該耦接包含使用耦接構件將該第一端部與該第二端部耦接在一起。
8. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該至少一個伸長狀板件的該預備包含將板件材料切割成預定形狀以提供該至少一個伸長狀板件。
9. 如申請專利範圍第8項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該板件材料具有：由第一材料製成的第一材料層，由第二材料製成的第二材料層，及由與該第一材料及該第二材料不同的第三材料製成且被設置在該第一材料層與該第二材料層之間的第三材料層。
10. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該至少一個伸長狀板件的該預備包含形成被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份，且該至少一個伸長狀板件的該彎曲包含將該至少一個伸長狀板件彎曲成使得該輪轂附接部份被設置在該至少一個 伸長狀板件的內周邊部份上。
11. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，還包含：在該至少一個伸長狀板件被彎曲成該弧形之後，在該至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份。
12. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，還包含：在該至少一個伸長狀板件的內周邊部份上形成冷卻散熱片部份。
13. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該至少一個伸長狀板件的該預備包含在該至少一個伸長狀板件上形成至少一個切口，且該至少一個伸長狀板件的該彎曲包含將該至少一個伸長狀板件彎曲成使得該至少一個切口被設置在該至少一個伸長狀板件的外周邊部份上。
14. 如申請專利範圍第1項所述的製造盤式制動器轉子的方法，其中該至少一個伸長狀板件的該預備包含在該至少一個伸長狀板件上形成至少一個通孔。
15. 一種盤式制動器轉子，包含：轉子本體，其具有環狀形狀且包含：主體，其於該盤式制動器轉子的圓周方向延伸且 包含至少一個第一端部、及於該圓周方向相反於該至少一個第一端部的至少一個第二端部。
16. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉子，其中該轉子本體包含耦接部份，該耦接部份被建構成將該至少一個第一端部耦接於該至少一個第二端部，以提供該轉子本體的該環狀形狀。
17. 如申請專利範圍第16項所述的盤式制動器轉子，其中該耦接部份包含至少一個熔接部份，而該至少一個第一端部於該至少一個熔接部份被熔接於該至少一個第二端部。
18. 如申請專利範圍第16項所述的盤式制動器轉子，其中該耦接部份包含至少一個結合部份，而該至少一個第一端部藉著黏著劑而於該至少一個結合部份被結合於該至少一個第二端部。
19. 如申請專利範圍第16項所述的盤式制動器轉子，其中該耦接部份包含被建構成將該至少一個第一端部耦接於該至少一個第二端部的至少一個耦接構件。
20. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉子，其中該主體具有有不同材料的多層結構，且 該主體包含：由第一材料製成的第一層，由第二材料製成的第二層，及由與該第一材料及該第二材料不同的第三材料製成且被設置在該第一層與該第二層之間的第三層。
21. 如申請專利範圍第20項所述的盤式制動器轉子，其中該第一材料包含第一金屬材料，該第二材料包含第二金屬材料，且該第三材料包含與該第一金屬材料及該第二金屬材料不同的第三金屬材料。
22. 如申請專利範圍第20項所述的盤式制動器轉子，其中該第一材料包含第一金屬材料，該第二材料包含第二金屬材料，且該第三材料包含樹脂材料。
23. 如申請專利範圍第16項所述的盤式制動器轉子，其中該耦接部份沿著該盤式制動器轉子的徑向方向延伸且具有沿著該徑向方向被界定的第一長度，該主體具有沿著該徑向方向被界定的極小徑向寬度，且該第一長度比該極小徑向寬度長。
24. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉 子，還包含：輪轂附接構件，其被建構成將該轉子本體的內周邊部份耦接於自行車輪轂總成。
25. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉子，其中該轉子本體包含被建構成被附接於自行車輪轂總成的輪轂附接部份。
26. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉子，其中該轉子本體包含被設置在該轉子本體的外周邊部份上的至少一個切口。
27. 如申請專利範圍第15項所述的盤式制動器轉子，其中該轉子本體包含被設置在該主體的內周邊部份上的至少一個冷卻散熱片部份。