TW201300252A - 防刺輪胎及其製造方法 - Google Patents

Abstract

一種防刺輪胎及其製造方法，該製造方法包含一備料步驟、一加熱步驟，及一成型步驟，該備料步驟是備置一熱塑性高分子聚合物及一輪胎本體，該加熱步驟加熱該熱塑性高分子聚合物，使該熱塑性高分子聚合物呈液態狀，該成型步驟使已呈液態狀的該熱塑性高分子聚合物均勻地附著於該輪胎本體的內壁面，待冷卻後，即於該輪胎本體的內壁面形成一防刺層。由上述防刺輪胎之製造方法而製成的防刺輪胎，在該輪胎本體遭到異物刺入時，該防刺層會緊密包覆住因將該異物拔除後產生之一破孔，而使該防刺輪胎仍完全處於密合狀態不漏氣。

Description

防刺輪胎及其製造方法

本發明是有關於一種輪胎及其製造方法，特別是指一種防刺輪胎及其製造方法。

車輛於道路中行駛時，駕駛人無法察覺車輛之輪胎是否已遭釘子等尖物穿刺而破胎，使輪胎內的氣體外漏，若輪胎的胎壓不足將造成車輛失控，重則導致翻車甚至連環車禍，因此加強輪胎防的刺效果便能減少車禍發生，更保障駕駛人的生命安全。

參閱圖1，為中華民國公告第I240682號「具自動封孔之輪胎組合物及製作方法」發明案，該案主要是藉由將輪胎11放置於一底座可左右傾斜的離心力旋轉台(圖未示)，並在該輪胎的內緣噴塗一種專用的接合劑，之後利用離心力原理將液態的組合物12平均地附著於輪胎11的內壁面上，且在常溫25℃的環境下經過3~5分鐘後，該液態的組合物12即呈固態貼覆於輪胎11的內壁面上，該組合物12的成份為聚胺基甲酸乙酯，其內含有1.2~2%的異氰酸酯、2.5~30%的2.4-(2.6)二異氰酸酯、45~50%的煤焦油，及45~50%的苯二甲酸二辛酯。在使用上，如圖1a所示，當輪胎11受到一異物13穿刺後，將該異物13自輪胎11上拔除，該組合物12會如圖1b所示自動密合封補破洞，另外，由於是使用該結合劑結合該組合物12與輪胎11，因此不需破壞該輪胎11內緣形成粗糙面、紋路，該組合物12即能緊密貼合於該輪胎11上。

但上述的組合物12是使用溶劑讓該組合物12成為液態，固化後即不能再次成為液態，因此若是發現該組合物12塗佈的不平均或有缺陷，則無法重新使該組合物12再成為液態進行修補或再製造的動作，使製造成本增加，另外，在輪胎11在正常磨損而汰換的情況下，也無法再回收利用該組合物12，造成原物料的浪費及對環境造成大量廢棄圾垃。

因此，本發明之目的，即在提供一種能回收再利用的防刺輪胎。

於是，本發明防刺輪胎，包含一輪胎本體，及一設置於該輪胎本體之內壁面的防刺層，而該防刺層由熱塑性高分子聚合物所製成。

另外，本發明之另一目的，即在提供一種破孔後不需補胎之防刺輪胎的製造方法。

至於本發明防刺輪胎的製造方法，則包含一備料步驟、一加熱步驟，及一成型步驟。

該備料步驟是備置一熱塑性高分子聚合物及一輪胎本體，該加熱步驟加熱該熱塑性高分子聚合物，使該熱塑性高分子聚合物呈液態狀，該成型步驟使已呈液態狀的該熱塑性高分子聚合物均勻地附著於該輪胎本體的內壁面，待冷卻後，即於該輪胎本體的內壁面形成一防刺層。

本發明之功效在於：當該輪胎本體遭到異物刺入時，該防刺層會緊密包覆住因將該異物拔除後產生之一破孔，而使該防刺輪胎仍完全處於密合狀態不漏氣。另外，由於該防刺層是熱塑性高分子聚合物所製成，因此再次加熱該熱塑性高分子聚合物時，該熱塑性高分子聚合物會再成為液態狀，所以回收該熱塑性高分子聚合物後可再次用於製造該防刺層。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2，為本發明防刺輪胎的製造方法之第一較佳實施例，此方法包含：一備料步驟41、一加熱步驟42，及一成型步驟43。

其中，在該備料步驟41中，是先備置一熱塑性高分子聚合物及一輪胎本體21(見圖5)，其中該熱塑性高分子聚合物的成份包括有1~40%的苯乙烯(Styrene)、50~99%的橡膠(Rubber)，及5~60%的聚丁烯(Polybutene)。

接著進行加熱步驟42，在此步驟中是加熱該熱塑性高分子聚合物至130~160℃，使該熱塑性高分子聚合物呈液態狀。

之後進行該成型步驟43，如圖2、3所示，在此成型步驟43中，是將該輪胎本體21放置於一滾輪機5上，且將液態狀的熱塑性高分子聚合物倒入於該輪胎本體21之內壁面上，之後利用該滾輪機5旋轉以帶動該輪胎本體21轉動，藉離心力原理使已呈液態狀之熱塑性高分子聚合物均勻地附著於該輪胎本體21的內壁面，待冷卻後，即於該輪胎本體21的內壁面形成一防刺層22。若是該防刺層22成型的結果不佳，可刮除該防刺層22，並再次進行該加熱步驟42加熱該防刺層22，使得該熱塑性高分子聚合物回到液態狀，之後再次進行該成型步驟43，如此即完成防刺輪胎2之製造(見圖4)。

參閱圖4，為本發明防刺輪胎的製造方法所製成的防刺輪胎2，包含一輪胎本體21，及一設置於該輪胎本體21之內壁面的防刺層22，該輪胎本體21包括一胎面部211，及二分別延伸自該胎面部211兩相反側緣的胎邊部212，而該防刺層22是設置於該輪胎本體21之胎面部211的內壁面，其中該防刺層22的成份包括有1~40%的苯乙烯、50~99%的橡膠，及5~60%的聚丁烯，使該防刺層22具有高彈性、高延伸率的特性，需要說明的是，在本實施例中，該輪胎本體21的胎面部211寬度是適用於如機車、電動機車...等輪徑較小的二輪車輛。

參閱圖5，當該防刺輪胎2的輪胎本體21之胎面部211被一異物31刺入後，該防刺層22會緊密地包覆該異物31，因此輪胎本體21不會漏氣，參閱圖6與圖7，表示該異物31被拔出時的態樣，該異物31被拔出後，由於防刺層22是高彈性、高延伸率之高分子聚合物，因此該防刺層22會如圖7所示，緊密填補因異物31刺入而產生之一破孔32，而使輪胎本體21仍完全處於密合狀態，不會有空氣外漏，使該防刺輪胎2能正常行駛。因此，若行駛途中發覺有異物31刺入之異聲，只需將刺入之異物31拔除，不需作任何補胎或打氣的填補動作，該防刺輪胎2仍可正常行駛。

特別說明的是，該較佳實施例之輪胎本體21也可為圖8所示之態樣，亦即該輪胎本體21的胎面部211的寬度大於如圖4所示之輪胎本體21的胎面部211之寬度，而能適用於如汽車、大貨車...等輪徑較大的四輪車輛，且該防刺層22是設置於該輪胎本體21之胎面部211與胎邊部212的內壁面。參閱圖9，不論異物31是從輪胎本體21之胎邊部212或胎面部211刺入，於異物31拔除後，該防刺層22同樣能避免該輪胎本體21漏氣的情況。

參閱圖10、11，為本發明防刺輪胎的製造方法之第二較佳實施例，與第一較佳實施例大致相同，不同的地方是還包含一強化步驟44，該強化步驟44是將一強化層23安裝於該防刺層22上，使該防刺層22是位於該輪胎本體21與強化層23之間，該強化層23加強該防刺層22與該輪胎本體21的固著性。藉此所製成之防刺輪胎2與第一較佳實施例之防刺輪胎2大致相同，同樣能達成與第一較佳實施例相同之功效，不同的地方僅在於，該防刺輪胎2還包含一設於該防刺層22上的強化層23，該強化層23與輪胎本體21夾設該防刺層22，當該防刺輪胎2高速旋轉時，該強化層23可防止該防刺層22由該胎面部211之內壁面脫落，加強該防刺層22的固著性。

參閱圖12，為第二較佳實施例的另一種態樣，該強化層23可防止該防刺層22在防刺輪胎2高速旋轉時由該胎面部211、胎邊部212之內壁面脫落。

藉由上述的防刺輪胎之製作方法，及其所製成的防刺輪胎2，在實際應用上便具有以下所述的優點：

1.該異物31拔除後不漏氣且不需補胎

當該輪胎本體21受到該異物31穿刺後並拔除後，該熱塑性高分子聚合物能緊密地填補該破孔32，所以該輪胎本體21不會漏氣，所以也不需要進行補胎的動作。

2.該防刺層22可回收、重新製造

由於該防刺層22是使用熱塑性高分子聚合物所製成，因此若是在製造時的不良品或使用磨損後而汰換的防刺輪胎2內的防刺層22，均可刮除該熱塑性高分子聚合物並回收，之後再次加熱該熱塑性高分子聚合物重新製造防該刺層22。

綜上所述，本發明防刺輪胎及其製造方法藉由該防刺層22是由熱塑性高分子聚合物製成，加熱後即會成為液態狀，因而可回收再利用，節省製造成本，另外，該防刺層22具有高彈性、高延伸率的特性，該防刺層22會緊密填補因該異物31拔除後產生的該破孔32，使該防刺輪胎2不會漏氣且不需補胎的動作，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2．．．防刺輪胎

21．．．輪胎本體

211．．．胎面部

212．．．胎邊部

22．．．防刺層

23．．．強化層

31．．．異物

32．．．破孔

41．．．備料步驟

42．．．加熱步驟

43．．．成型步驟

44．．．強化步驟

5．．．滾輪機

圖1a是一示意圖，說明中華民國公告第I240682號「具自動封孔之輪胎組合物及製作方法」發明專利案，一輪胎受一異物穿刺時的態樣；

圖1b是一示意圖，說明該異物拔除後的態樣；

圖2是一流程圖，說明本發明防刺輪胎之製造方法的第一較佳實施例；

圖3是一立體圖，說明該第一較佳實施例的一滾輪機帶動一輪胎本體的態樣；

圖4是一局部斷面圖，說明上述製造方法的第一較佳實施例所製造出來的防刺輪胎；

圖5是一剖視圖，說明該防刺輪胎受一異物刺穿時的態樣；

圖6是一剖視圖，說明該防刺輪胎要拔除該異物時的態樣；

圖7是一剖視圖，說明該防刺輪胎之一防刺層填補一破孔的態樣；

圖8是一局部斷面圖，說明該第一較佳實施例之輪胎本體的另一種態樣；

圖9是一剖視圖，說明該輪胎本體受到二異物刺穿時的態樣；

圖10是一流程圖，說明本發明防刺輪胎之製造方法的第二較佳實施例；

圖10是一剖視圖，說明說明上述製造方法的第二較佳實施例所製造出來的防刺輪胎；及

圖11是一局部斷面圖，說明該第二較佳實施例之輪胎本體的另一種態樣。

2．．．防刺輪胎

21．．．輪胎本體

211．．．胎面部

212．．．胎邊部

22．．．防刺層

Claims (10)

1. 一種防刺輪胎，包含：一輪胎本體；及一防刺層，設置於該輪胎本體的內壁面，且該防刺層由熱塑性高分子聚合物所製成。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之防刺輪胎，其中，該防刺層的成份包括有1~40%的苯乙烯、50~99%的橡膠，及5~60%的聚丁烯。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之防刺輪胎，其中，該輪胎本體包括一胎面部，及二分別延伸自該胎面部兩相反側緣的胎邊部，而該防刺層是設置於該輪胎本體之胎面部的內壁面。
4. 根據申請專利範圍第2項所述之防刺輪胎，其中，該輪胎本體包括一胎面部，及二分別延伸自該胎面部兩相反側緣的胎邊部，而該防刺層是設置於該輪胎本體之胎面部與胎邊部的內壁面。
5. 根據申請專利範圍第3或4項所述之防刺輪胎，還包含一設於該防刺層上的強化層，使該防刺層是位於該輪胎本體與該強化層之間。
6. 一種防刺輪胎的製作方法，包括：一備料步驟，備置一熱塑性高分子聚合物及一輪胎本體；一加熱步驟，加熱該熱塑性高分子聚合物，使該熱塑性高分子聚合物呈液態狀；及一成型步驟，使已呈液態狀之該熱塑性高分子聚合物均勻地附著於該輪胎本體的內壁面，待冷卻後，即於該輪胎本體的內壁面形成一防刺層。
7. 根據申請專利範圍第6項所述之防刺輪胎的製作方法，其中，在該備料步驟中，該熱塑性高分子聚合物的成份包括有1~40%的苯乙烯、50~99%的橡膠，及5~60%的聚丁烯。
8. 根據申請專利範圍第7項所述之防刺輪胎的製作方法，其中，在該加熱步驟中，該熱塑性高分子聚合物是加熱至130~160℃。
9. 根據申請專利範圍第7項所述之防刺輪胎的製作方法，其中，在該成型步驟中，是將該輪胎本體放置於一滾輪機上，利用該滾輪機旋轉帶動該輪胎本體轉動，藉離心力原理使已呈液態狀之該熱塑性高分子聚合物均勻地附著於該輪胎本體的內壁面。
10. 根據申請專利範圍第6項所述之防刺輪胎的製作方法，還包含一強化步驟，在此步驟中，是將一強化層安裝於該防刺層上，使該防刺層是位於該輪胎本體與該強化層之間。