BE1024371B1

BE1024371B1 - Warm-vulkaniseren van banden voor persoonswagens en industriële voertuigen

Info

Publication number: BE1024371B1
Application number: BE20165829A
Authority: BE
Inventors: Paul VANDEKERCKHOVE
Original assignee: Bandenbedrijf Vandekerckhove Nv
Priority date: 2016-11-07
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2018-01-31

Abstract

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het herstellen van een beschadiging in een band voor personenwagens of industriële voertuigen, omvattende de stappen van: het verwijderen van rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging, waardoor verkrijgende een holte met rand in genoemde band; het voorzien van een viskeuze rubbersamenstelling met een vernettingsagens in genoemde holte en aansluitend op genoemde rand; en het uitharden van genoemde viskeuze rubbersamenstelling; alsook op een band verkregen door genoemde werkwijze.

Description

BE2016/5829

WÄRM-VULKÄNISEREN VAN BANDEN

VOOR PER5OON5WAGENS EN INDUSTRIËLE VOERTUIGEN

TECHNISCH VELO

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het hersteilen van een beschadiging meer specitiek een beschadiging met aanzieniijke dimensies - in banden, alsook op het hergebruiken of recycleren van beschadigde banden, waarbij het hergebruik een optimale toegevoegde waarde behoudt.

ACHTERGROND

Een beschadiging van een band van een Personenwagen ot van een industrieel voertuig dient steeds zo spoedig als mogelijk te worden hersieid om het gevaar van verdere ongevaiien te vermijden. Daarenboven biedt een sneiie hersteliing van een band een comfort aan de gebruiker van de Personenwagen en vermijdt het verdere economische schade in gevai van een industrieel voertuig.

De stand der techniek vermeldt verschillende oplossingen om een beschadiging in een band te hersieiien. Grosso modo zijn er vier soorten hersteiiingen mogelijk.

Een eerste, vaak gehanteerde methode wordt vaak zeit door de bestuurder zeit gehanteerd. Hierbij zal men een spuitbus met vioeistot in de band spuiten. De vloeistot zal vervolgens hei gai vuiien en de band opnieuw dichten. Dit is slechts een tijdelijke oplossing. De band zal eens bij een bandenspeciaiisi vervangen dienen te worden. Dergelijke vloeistoffen kunnen echter de huid irriteren of zelfs giftig zijn. Daarenboven kan zo’n methode slechts gebruikt worden bij kleine beschadigingen, bijvoorbeeld door een nagel.

Een tweede mogelijke hersteliing is het plaatsen van een stopeiement. Hierbij wordt de band van de veig gehaald, het gat vervolgens groter gemaakt, en een champignonvormige tap längs binnen naar buiten gestoken waar de kop van het stopeiement voorzien wordt met iijm. Alternatief kan een tap längs de buitenkant van de band in hei gat worden gestopt.

Een vulkanisatiepleister kan gebruikt worden voor hei duurzaam repareren van radiaalbanden voor verschillende toepassingen. De band wordt gedernonteerd van

BE2016/5829 de ve!g. Op de plaaîs waar het îek zieh bevindt, zal de monteur vervolgens met behulp van lijm de pleisîer plaatsen en aandrukken.

Een laatste manier die vaak gehanteerd wordt is het steken van een koord. Hierbij wordt doorheen de beschadiging een koord geduwd uit vulkaniserend materiaal. De band wordt hier evenwel niet gedemonîeerd. Eventuele schade aan de binnenzijde van de band blijft bijgevolg onopgemerkt.

Zo beschrijft US 2008/0142137 een patch voor heî repareren van banden en dergelijke door vuikanisatie, de patch omvattende ten minste een deklaag uit een gevuikaniseerd rubbermaîeriaai, een verbindingsiaag die is gemaakt van een rubbermaîeriaai en zijdelings geprojecteerd is ten opzichte van de deklaag, een beschermende film die het bovenoppervlak van de verbindingsiaag beschermt en een dunne buigzame afpeibare film, deweike iosmaakbaar het oppervlak van de deklaag bedekt.

De stand der techniek voorziet echter niet of niet voldoende in processen deweike geschikt zijn voor het hersteilen van beschadigingen in banden, waarbij de beschadiging zelf relatief grote dimensies aanneemt. Daarenboven zijn de gekende hersteiiingswijzen niet of minder geschikt voor het herstellen van banden voor industriële voertuigen, deweike zieh onder meer onderscheiden door een grotere banddikte. Een hoog-kwalitatieve hersteiiing kan tevens niet bekomen worden door eender welke van de gekende herstelwijzen volgens de stand der techniek. Tot slot is ook een sneile hersteiiing noodzakelijk om ongemakken door oponthoud voor de houder van het voertuig te minimaiiseren.

De onderhavige uitvinding tracht te voorzien in een oplossing voor een of meerdere van voornoemde probiemen of tekortkomingen.

SAMENVATTING

Tot dit doel verschaff de uitvinding een werkwijze voor het warm-vuikaniseren van banden voor persoonswagens of industriële voertuigen.

Meer specifiek verschaff de uitvinding in een eerste aspect een werkwijze voor het herstellen van een beschadiging in een band voor Personenwagens of industriële voertuigen, omvattende de stappen van:

BE2016/5829

- hef verwijderen van rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging, waardoor verkrijgende een holte met rand in genoemde band;

- hef voorzien van een viskeuze rubbersamensfelling mef een verneffingsagens in genoemde holte en aansluitend op genoemde rand;

-- hef uitharden van genoemde viskeuze rubbersamensfelling.

Banden dewelke een relatief grote beschadiging hebben opgeiopen kunnen met methoden volgens de stand der techniek enkel worden verwerkt tot schroof en/of eventueel worden verbrand omwille van de thermische waarde. Door de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding kunnen dergelijke banden kwalifatief worden hersfeld om op deze manier opnieuw gebruikt te worden voor een Personenwagen ot een industrieel voerfuig.

in een tweede aspect verschaff de uifvinding een band voor personenvoertuigen ot industriële voertuigen verkregen volgens de werkwijze volgens hef eerste aspect van de uifvinding. Dergelijke banden kunnen opnieuw worden ingezef voor een Personenwagen of een industrieel voertuig

In een derde aspect verschaff de uifvinding een gebruik van een band volgens het tweede aspect van de uifvinding voor een Personenwagen of een industrieel voertuig.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN

De expiiciete karakterisiieken, voordelen en objectieven van de onderhavige uifvinding zulien verder duidelijk worden voor de vakman in het technisch veld van de uitvinding na iezen van de hier voigende gedetaiiieerde beschrijving van de uitvoeringsvorm van de uitvinding en van de figuren hierin bijgesloten. De figuren dienen daartoe de uitvinding verder toe ie lichten, zonder daarbij de omvang van de uitvinding te beperken.

Figuren 1 tot 3 stellen een vereenvoudigde weergave voor van de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding.

Figuur 1 is een schematische voorsteiling van de werkwijze waarbij een beschadiging 2 in een band 1 wordt hersteid.

BE2016/5829

Figuur 2 is een schematische detailvoorstelling van de effen, uitdiepende rand 3 met centrale holte 4 als gevolg van de süjpbewerking.

Figuur 3 is een schematische voorsteiiing ter illustratie van het aanbrengen van een viskeuze rubberpasta 5 Iangsheen de rand 3 en holte 4.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE UITVINDING

Tenzij anders gedeiinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technisch en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.

“Een”, ”de” en “het” refereren in dit document naar zowei het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment.

Wanneer “ongeveer” of “rond” in dit document gebruikt wordt bij een meetbare grootheid, een parameter, een tijdsduur of moment, en dergelijke, dan worden variaties bedoeld van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, nog meer bij voorkeur +/-1% of minder, en zelfs nog meer bij voorkeur +/-0.1% of minder dan en van de geciteerde waarde, voor zoverre zulke variaties van toepassing zijn in de beschreven uitvinding. Hier moet echter wel onder verstaan worden dat de waarde van de grootheid waarbij de term “ongeveer” of “rond” gebruikt wordt, zelf specifiek wordt bekendgemaakt.

De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “beheizen”, “beheizende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.

Het eiteren van numerieke Intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.

BE2016/5829

In een eerste aspect verschalt de uitvinding een werkwijze voor het herstelien van een beschadiging in een band voor Personenwagens ot industriële voertuigen, omvattende de stappen van:

- het verwijderen van rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging, waardoor verkrijgende een holte met rand in genoemde band;

- het voorzien van een viskeuze rubbersamensteiling met een vernettingsagens in genoemde holte en aansiuitend op genoemde rand;

- het uitharden van genoemde viskeuze rubbersamensteiling.

Banden dewelke een relatief grote beschadiging hebben opgelopen kunnen met methoden volgens de stand der techniek enkel worden verwerkt tot schroot en/of eventueel worden verbrand omwiile van de thermische waarde. Door de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding kunnen dergelijke banden kwalitatief worden hersteld om op deze manier opnieuw gebruikt te worden voor een Personenwagen of een industrieel voertuig. De bandenconsument geniet het voordeel dat een nagenoeg identieke band, dit wil zeggen een band met eenzelfde profiel en profieldiepte, opnieuw kan worden ingezet.

Genoemde werkwijze biedt daarenboven als voordeel dat een berstelling snel, eenvoudig en efficiënt, en met een gewenste kwaliteit kan worden uitgevoerd.

Doordat de band kan worden hersteld, wordt onnodig afval vermeden en kan de band op een meer ecoiogische manier worden verwerkt. De bandenconsument geniet het voordeel dat geen nieuwe band dient ie worden aangekocht, wat een aanzienlijk lagere kostprijs inhoudt en wat onverwachte kostenuitgaven meer beheersbaar maakt. In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemd rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging wordt verwijderd met behulp van een slijpinrichting.

Dit biedt ais voordeel dat genoemde beschadiging dewelke een onregelmatige rand en leemte in het opperviak van de band achterlaat, kan worden verwijderd met het bekomen van een holte met een afgelijnde rand met een effen opperviak. Dergelijk effen opperviak laat toe om achteraf nauw aansiuitend een nieuwe rubbersamensteiling aan te brengen.

in een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij de uitgeharde

BE2016/5829 rubbersamenstelling chemisch verbonden wordt met de rand van de holte in genoemde band.

Dit biedt als voordeel dat de uitgeharde rubber onlosmaakbaar verbonden is met genoemde band en dat het contactviak van de hechting niet of aanzienlijk verminderd onderhevig is aan bijkomende schade. Een goede hechting en aanslusting van de verharde rubber aan de rand van de aangemaakte holte verzekert dat geen deeitjes in de herstelling binnendringen en schade toebrengen aan het inwendige van de herstelde band.

in een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling een elektronische component omvat voor het monitoren van een conditie van genoemde band.

Dit biedt als voordeel dat de herstelling van de band kan worden aangewend om een bijkomende functionaliteit van de band in te brengen. Zodoende kan bijvoorbeeld een drukmeter worden ingebracht om de bandenspanning te monitoren.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling wordt aangedrukt langsheen genoemde rand van genoemde holte.

Een goed en optimaal contact tussen de viskeuze rubbersamenstelling en de rand van de vervaardigde holte laat toe om een vernetting te bewerkstelligen tussen genoemde rand en de aangebrachie rubbersamenstelling. Aldus kan een chemische binding tot stand komen tussen de aangebrachte rubber en de band, wat een hoog-kwalitatieve herstelling toelaat.

in een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij vooraf een of meerdere vreemde voorwerpen worden verwijderd uit genoemde beschadiging.

Dit verzekert dat tijdens het uitslijpen van rubbermateriaal rondom de beschadiging geen gevaarlijke voorwerpen, zoais glas, stalen spijkers, en dergelijke, met hoge sneiheid naar de operator of naar de omgeving toe worden

BE2016/5829 gedreven. Op deze manier wordt het risico op schade aan operator, omgeving en slij pin richting aanzienlijk verminderd.

In een gepretereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij voorat wordt geverifieerd of een wapening van genoemde band niet beschadigd is.

Dit laat toe om een te zwaar beschadigde band vroegtijdig te kunnen identif iceren en zodoende geen band te herstellen dewelke niet of onvoldoende tot een kwaiitatief niveau kan worden hersteld. Dit biedt een kwaliteiîsgarantie naar de bandenconsument toe.

in een meer geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de uitvinding in een werkwijze waarbij een beschadigde wapening wordt hersteld vooraieer een viskeuze rubbersamenstelling aan te brengen.

Dit kan bijvoorbeeld door een nieuwe bedrading van de band te voorzien. De beschadigde wapening wordt aangebracht nadat het rubbermateriaai rondom de beschadiging in de band is verwijderd.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze voigens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling een dieen rubber omvat, bij voorkeur een vernetbare dieen rubber.

De rubberen elasiomeren die geschikt zijn ais viskeuze rubbersamenstelling in het kader van de onderhavige uitvinding betreffen elastomeren omvattende minstens gedeeltelijk een homopolymeer of een copolymeer omvattende dieen monomeren, dit zijn monomeren met twee dubbele koolstof-koolstofbindingen, zij het geconjugeerd of niet. Deze rubbersamensiellingen betreffen zowei vulkaniserende Systemen als oplosmiddel-gezwolien dieen rubbersystemen.

Meer specifiek zijn rubberen elastomeren ais viskeuze rubbersamenstelling hoofdzakelijk onverzadigde dieen elastomeren dewelke minstens gedeeltelijk omvat zijn uit geconjugeerde dieen monomeren met een gehalte aan geconjugeerde dieenen hoger dan 15 mol%, en bij voorkeur hoger dan 50 mol%. Andere voorbeelden van geschikte elastomeren omvatten butyl rubbers of copolymeren van dieenen en alfa-olefinen van het EPDM type; polybutadieen,

BE2016/5829 pofyisopreen, natuurlijke rubber, butadieen copolymeren, isopreen copolymeren en mengsels daarvan. Geschikte copolymeren omvatten bijvoorbeeld, butadieenstyreen copolymeren, butadieen-isopreen copolymeren, isopreen-styreen copolymeren, isopreen-butadieen-styreen copolymeren.

in geprefereerde uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding omvat de viskeuze rubbersamensteliing, bijvoorbeeld tussen 80 en 100 gewichts-% natuurlijk rubber en tussen 0 en 20 gewichts-% synthetisch rubber. De synthetische rubber kan typisch worden gekozen, bijvoorbeeld uit polybutadieen, styreen-butadieen rubber oi combinaties daarvan.

Een geschikte dieen rubber is een oplosmiddel-zweilende rubber. De uitvinders ondervonden verrassenderwijs dat de aanwezigheid van een zweliend oplosmiddel in de viskeuze rubbersamensteliing leidt tot een betere binding van uitgehard rubbermateriaal op het oppervlak van de rand van de aangemaakte holte. Zonder gebonden te zijn tot enig mechanisme, lijkt een het oplosmiddel in de viskeuze rubbersamensteliing het rubber aan de rand van de holte op te zwellen en daardoor de chemische vernetting te vergemakkelijken. Elk oplosmiddel dat de dieen rubber chemisch kan zwellen zonder daarbij te reageren met het dieen rubber, is geschikt voor toepassingen volgens de onderhavige uitvinding. Het oplosmiddel kan, bijvoorbeeld, een alifaiisch oplosmiddel van tussen 4 en 10 koolstofatomen of worden gekozen uit cyclische aikaan oplosmiddelen of aromatische oplosmiddelen of combinaties daarvan. Voorbeeiden van geschikte oplosmiddelen omvatten bijvoorbeeld cyciohexaan, tolueen, xyleen, hexaan, hepiaan en aceton of combinaties daarvan. Specifieke uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding omvatten een oplosmiddel of mengsels van oplosmiddelen met een voldoende hoge vluchtigheid zodanig dat het merendeel van het oplosmiddel wordt verdampt uit de viskeuze rubbersamensteliing binnen ongeveer 5 en 30 minuten en bij de andere uitvoeringsvormen binnen ongeveer 10 en 20 minuten na aanbrengen van de viskeuze rubbersamensteliing aan het te hechten oppervlak of rand van de holte.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemde viskeuze rubbersamensteliing verder een versnellingsagens omvat,

Naast het vernetbare dieen rubber component omvat de viskeuze rubbersamensteliing bij voorkeur verder een versneller of versnellingsagens, ook

BE2016/5829 aangeduid als een ultra-versneHer, om de uitharding van de rubbersamensteNing of rubberpaste te versnellen. De uitvinders ondervonden verrassenderwijs dat de aanwezigheid van een versnellingsagens leidt tot een goede binding van de viskeuze rubbersamensteNing, zelfs in afwezigheid een vernettingsagens. Versnellingsagentia zijn bekend bij de vakman in het vakgebied en kunnen worden geclassificeerd voigens het effect dat ze hebben op de uithardingstijd. Een classificatie van versneiiers wordt beschreven in Rubber Technology, uitgegeven door Maurice Morton, Hoofdstuk 2, The Compounding and Vulcanizing of Rubber,

3^e editie, 1987. Geschikte vulkanisatie ultra-versnellers omvatten, maar zijn niet beperkt tot, thiuramen, xanthaten, dithiocarbamaten, diîhiofosfaten, en combinaties daarvan. Specifieker, deze omvatten, maar zijn niet beperkt tot: tetramethylthiuramdisulfide (TMTD), zink isopropyl xanthaat (Zipx), zink dibenzyldithiocarbamate (ZBEC), zink ethylphenydithiocarbamate (ZERO), tetrabenzylthiuram disulfide (TBzTD) en di-isopropyl xanthogen polysulfide. Eén of meer van de ulfra-versneilers kunnen aan de viskeuze rubbersamensteNing worden toegevoegd in een hoeveelheid van ongeveer 0.1 tot 10.0 gewichts-% of van 0.2 tot 8.0 gewichts-%. Geschikte vulkanisatieversneiiers omvatten, maar zijn niet beperkt tot, ihiazolen, sulphenamides, guanidinen, thioureumderivaten, aminederivaten, en combinaties daarvan. Voorbeelden hiervan omvatten, maar zijn niet beperkt tot: N-cyclohexyl-2-benzothiazyisuifenamide (CBS), dibenzylamine (DBA), N-N'-difenylguanidîne (DPG), dicyclohexyiamine (DOHA), 2mercaptobenzothiozyi disulfide (MBTS). Eén of meer van de vulkanisatieversneiiers kunnen aan de viskeuze rubbersamensteNing worden toegevoegd in een hoeveelheid van ongeveer 0.2 tot 5.0 gewichts-% en meer bij voorkeur 0.4 en 3 gewichts-%.

Andere materialen dewelke aan de viskeuze rubbersamensteNing kunnen worden toegevoegd omvatten bijvoorbeeld verstevigende vulstoffen zoals roet, anorganische vulmiddelen (bijvoorbeeid zogenaamde witte vulstof) en combinaties daarvan. De anorganische vulstof gebruikt als verstevigende vulstof kan alle of slechts een deel van het totale hoeveelheid verstevigende vulstof vormen. De term “verstevigend, anorganisch vuimiddel” dient te worden begrepen als een anorganische of minerale vulstof, ongeachi de kieur en de herkomst ervan (natuurlijke of synthetische), dewelke in staat is om de rubbersamensteNing te versterken met het oog op de productie of het herstei van banden. Deze materialen kunnen in bepaalde uitvoeringsvormen worden toegevoegd tot bijvoorbeeld ongeveer 60 gewichts-%.

BE2016/5829

Naast het dieen rubber en andere materialen hierboven beschreven, kunnen bepaalde uitvoeringsvormen van de viskeuze rubbersamensteliing verder gebruikelijke additieven omvatten, zoals bijvoorbeeld - maar niet beperkt tot weekmakers, procesoiiën, kleurstoffen en/of beschermende middelen zoals antioxidanten en anti-ozonanten. Er kunnen ook geassocieerd worden met de versterkende anorganische vulstof, eventueel een gebruikelijke niet-versterkende witte vulstof, zoals bijvoorbeeld deelîjes van klei, benîonieî, talk, krïjt, kaolien of titanium oxides.

in een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij genoemde viskeuze rubbersamensteliing wordt uiîgehard bij een tempartuur van 75°C tot 175°C gedurende een période van 15 minuten tot 60 minuten.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding, waarbij een doorsnede van genoemde beschadiging groter is dan 10 mm, bij voorkeur groter dan 25 mm en meer bij voorkeur groter dan 40 mm.

in een tweede aspect verschaft de uitvinding een band voor personenvoertuigen of industriële voertuigen verkregen volgens de werkwijze volgens het eerste aspect van de uitvinding.

Dit biedt als voordeel dat de band niet dient te worden verwerkî tot schroot of verbrand ten behoeve van de thermische waarde, maar dat de hersîelde band in een hoog-kwalitatieve uitvoeringsvorm terug kan worden ingezet op een economische wijze.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een band volgens het tweede aspect van de uitvinding, waarbij genoemde uitgeharde rubbersamensteliing chemisch verbonden is met genoemde rand van genoemde band.

Dit biedt ais voordeel dat de uitgeharde rubber gehecht is met genoemde band en dat het contactviak van de hechting afgeschermd is van bijkomende schade. Een goede hechting en aansiuiting van de verharde rubber aan de rand van de aangemaakte holte verzekert daarenboven dat geen deeltjes in de herstelling binnendringen en schade toebrengen aan het inwendige van de hersteide band.

BE2016/5829

In een gepreiereerde uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een band volgens het tweede aspect van de uitvinding, omvattende een elektronische component voor het monitoren van een conditie van genoemde band.

in een derde aspect verschaft de uitvinding een gebruik van een band volgens het tweede aspect van de uitvinding voor een Personenwagen of een industrieel voertuig.

VOORBEELD

De uitvinding zai nu verder worden toegelicht aan de hand van het volgende voorbeeld, zonder hiertoe overigens te worden beperkt.

Figuur 1 is een schematische voorsteiling van de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding waarbij een beschadiging 2 in een band 1 wordt hersteld.

Figuur 1Ä toont een beschadiging 2 in een band 1 van een voertuig. De beschadiging 2 heeft een relatief grote omvang en de vorm van de beschadiging is zeer onregeimatig. in dergelijke omstandigheden kan een pieister, deweike kan worden aangebracht aan de binnenkant van de band, geen oplossing bieden. Dergelijke pieisters worden namelijk enkel voorzien met gestandaardiseerde vorm en dimensies.

Volgens de onderhavige uitvinding wordt de beschadiging 2 hersteld door in eerste instantie het rubber rondom de beschadiging 2 weg te slijpen. Het resultaat van deze bewerking wordt schematisch weergegeven in Figuur 1B. De figuur toont dat de band 1 ter hoogte van de beschadiging 2 een uitdieping toont, gekarakteriseerd door een geleidelijk dieper wordende rand 3 en een centrale holte 4. Door het rubber rondom de beschadiging 2 ie verwijderen wordt een effen oppervlak 3.

Vervolgens wordt een viskeuze rubberpasia 5 aangebracht langsheen de rand 3 en wordt de holte 4 eveneens volledig opgevuld met de rubberpasia 5. Dit is schematisch voorgesteid in Figuur 1 G. Doordat de rand 3 een zeer effen oppervlak heeft verkregen ten gevoige van de slijpbewerking, kan de aangebrachte rubberpasia 5 nauwkeurig aansluiten bij het rubber van de band 1.

BE2016/5829

Finaa! wordt de band 1 met rubberpasta 5 in een autoclaaf gebracht om de rubberpasta 5 uit te harden. Het resultaat wordt schematisch weergegeven in Figuur 1D waarbij de uitgeharde rubberpasta 6 tot één geheel verworden is met de band 1. De band 1 kan aldus veilig worden aangewend voor normale gebruiks5 doeieinden.

Figuur 2 is een schematische detailvoorsteliing van de effen, uitdiepende rand 3 met centrale holte 4 als gevoig van de siijpbewerking.

Figuur 3 is een schematische voorsteliing ter iliustratie van het aanbrengen van een viskeuze rubberpasta 5 Iangsheen de rand 3 en holte 4.

BE2016/5829

Claims

CONCLUSIES

1. Werkwijze voor het herstellen van een beschadiging (2) in een band (1) voor Personenwagens of industriële voertuigen, omvattende de stappen van:

- het verifiëren ot een wapening van genoemde band (1) niet beschadigd is;

- het verwijderen van rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging (2) waarbij genoemd rubbermateriaal rondom genoemde beschadiging (2) wordt verwijderd met behulp van een siijpinrichiing, daardoor verkrijgende een holte (4) met rand (3) in genoemde band (1 );

heî voorzien van een viskeuze rubbersamensîelling (5) met een vernettingsagens in genoemde holte (4) en aansluitend op genoemde rand (3);

- het uitharden van genoemde viskeuze rubbersamensîelling (5).
2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarbij de uiîgeharde rubbersamensteiling (6) chemisch verbonden wordt met de rand (3) van de hoite (4) in genoemde band ( 1 ).
3. Werkwijze volgens conclusie 1 ot 2, waarbij genoemde viskeuze rubbersamensteiling (5) een elektronische component omvat voor het monitoren van een conditie van genoemde band (1).
4. Werkwijze volgens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 3, waarbij genoemde viskeuze rubbersamensteiling (5) wordt aangedrukî langsheen genoemde rand (3) van genoemde holte (4).
5. Werkwijze volgens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 4, waarbij vooraf een ot meerdere vreemde voorwerpen worden verwijderd uit genoemde beschadiging (2).
6. Werkwijze volgens minstens een van voorgaande conclusies 1 lot 5, waarbij een beschadigde wapening wordt hersteid vooraleer een viskeuze rubbersamensteiling (5) aan te brengen.

14 BE2016/5829
7. Werkwijze voigens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 6, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling (5) een dieen rubber omvat, bij voorkeur een soivent-zwefiende dieen rubber.
8. Werkwijze volgens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 7, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling (5) verder een versnellingsagens omvat.
9. Werkwijze volgens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 8, waarbij genoemde viskeuze rubbersamenstelling (5) wordt uitgehard bij een tempartuur van 75°C tot 175°C gedurende een période van 15 minuten tot 60 minuten.
10. Band (1) voor personenvoertuigen of industriële voertuigen verkregen volgens de werkwijze voigens minstens een van voorgaande conclusies 1 tot 9.
11. Band (1) volgens conclusie 10, waarbij genoemde uitgeharde rubbersamenstelling (6) chemisch verbonden is met genoemde rand (3) van genoemde band (1 ).
12. Band volgens conclusie 1 0 of 11, omvattende een elektronische component voor het monitoren van een conditie van genoemde band (1).
13. Gebruik van een band (1) voigens conclusie 11 of 12 voor een Personenwagen of een industrieel voertuig.

BE2016/5829

1 7

WARM-VULKANXSEREN VAN BÄNDEN VOOR PERSOONSWAGENS EN INDUSTRIELS VOERTUIGEN