201248540 六、發明說明·· 【發明所屬之技術領域】 是有關於— : = :由遣系統及其操作方法’且特別 惠合意之派⑽統及其操作=機進行車資或車資折扣優 【先前技術】 其传= Γ遣系統中’以計程車派遣系統為例， ㈣、由#車業者(例如車隊)提供個人派車服務，可供乘 或網路來叫車。而在計程車之行車控制中叫 户技骑車戒息後，派車員使用無線電廣播方式聯絡所有正 ^㈣派車中心、錢的計程車駕馱，由派車員廣播搭車地 點，並由最短到達時間開始詢問，由駕駛自行評估是否可 在所詢問要求的到達時間到辆搭車地點，並主動回 覆載客意願，而選定一台計程車至搭乘地點載客。近年來， 亦有计程車隊發展出在車隊所屬之全部計程車上皆配置衛 星定位系統的方式，並結合行動通訊網路（如：GSM)將行 車位置座標傳送給行車控制中心，再由行車控制中心伺服 器來記錄車程資料，因此在接收到叫車訊息以取得乘客之 搭乘地點資訊後，係可藉由各車輕的行車位置來選定指派 並通知距離搭乘地點最近的車輛前往載客、或選定詢問最 近的數輛車之最短可到達時間來決定派那一部車前往。 然而，由於習知計程車派遣系統，乘客在搭乘計程車 刖並無法得知哪一台計程車刖在服務，因此，即使計程車 司機基於本身之狀況，例如’因為長時間無人搭乘而有意 201248540 降價進行服務’亦無法事前讓有意搭乘 息，而增加其載客量，且對於乘客而言，亦僅此訊 資進行搭乘，並無法享受到優惠。 犯以全額車 因此’如何讓司機可依本身狀況來 :度，並與乘客間預先依此達成搭乘協議，即=;、: 務中一追求之目標。 卩成為派遣服 【發明内容】 明之—目的即是在提供—種讓司機可依本身㈣ 或料條件來決定車f及其_幅度之方法料置身狀况 本^之另—目的即是在提供—種讓乘 車月”先與司機就車資達成協議之方法與裝置。十程 用於係在提供-種車資媒合方法，係 該乘客就該次‘遣:::::載-乘客前，由該司機與 機==二乘客具有-第-通訊裝置，該司 裝置與該派車二服%:通法至少包含:讓該第-通訊 接以他器通訊連 小於或等於該第一價第二價錢；當該第二價錢 發出一回庫僂、、1 據第一價錢，該第二通訊裝置 車飼服器二::載車:^ 在實知例中，該第一通訊展置為一行動電話、-電 201248540 話、一手持式裝置或一電腦，該第二通訊裝置為一車載模 組。 、 在一實施例中，該第一價錢以及該第二價錢為對應一 路線之固定價錢或是一折扣優惠。 f一實施例中，該方法更包括：當該第二價錢大於該 第一價錢時，該派車伺服器要求該第一通訊裝置重新設定 一第一價錢。 在一實施例中，當該派車伺服器將該第一價錢傳送給 該第二通訊裝置時’更傳送該乘客欲前往之目的地。 在一實施例中，該派車伺服器派遣該司機承載該乘 客，更包括：派遣與該乘客最近之司機承載該乘客，或派 遣最短時間到達該乘客位置之司機承載該乘客。 根據本發明之另—態樣係在提供—種車資媒合系統， 係建置於-派遣中心中，用在派遣_司機承載-乘客前， 提供該司機與該乘客就該次派遣服務之車資進行媒合，其 中該乘客具有—第—通訊裝置，該司機具有—第二通訊裝 置，該系統至少包含：―競·服器；-應答飼服器，鵪 接該競價寵H，其+該第—通訊裝置可與該應答伺服器 通訊連接’以於該競價伺服ϋ上設H價錢，以及該 第二通訊裝置可與該應答伺服器通訊連接，以於該該競價 飼服器上設定n錢；以及—資料庫健H，搞接該 f答伺服器，用以儲存該第—價錢以及該第二價錢，其中 當該第二價錢小於或等於該第—價錢時，該競價舰器將 該第-價錢傳送給該第三通訊裝置，並根據該第二通訊裝 置發出之一回應，派遣該司機承載該乘客。 201248540 在一實施例中，該應答伺服器，更包括：一互動式語 音應答伺服器以及一網路服務伺服器，其中該互動式語音 應答伺服器提供第一通訊裝置以及該第二通訊裝置以互動 語音之方式輸入該第一價錢以及該第二價錢，該網路服務 伺服器提供第一通訊裝置以及該第二通訊裝置以網路連線 之方式與該網路服務飼服器之網頁上輸入該第一價錢以及 該第二價錢。 在一實施例中，該第一通訊裝置為一行動電話、一電 話、一手持式裝置或一電腦，該第二通訊裝置為一車載模 組。 在一實施例中，更包括一無線基地台，該第二通訊裝 置透過該無線基地台與該競價伺服器耦接。 在一實施例中’當該第二價錢大於該第一價錢時，該 競價伺服器透過該應答伺服器’要求該第一通訊裝置重新 設定一第一價錢。 在一實施例中，該第一價錢以及該第二價錢為對應一 路線之固定價錢或是一折扣優惠。 在一實施例中，當該競價伺服器將該第一價錢傳送給 該第二通訊裝置時，更傳送該乘客欲前往之目的地。 在一實施例中，該競價伺服器派遣與該乘客最近之司 機承載該乘客，或派遣最短時間到達該乘客位置之司機承 載該乘客。 綜合上述所言，由於車資的價格決定是浮動的，可由 司機主動依據本身的條件以及當時的狀態決定是否接受乘 客k出之折扣優惠或固定價格，而非僅能被動接受固定之 201248540 折扣優惠，因此可提昇司機承接意願，而對乘客而言，若 不趕時間，可靜候一司機願以較優惠之價格進行服務，而 不必總是付出全額之乘車代價，而提昇其搭乘之意願。因 此，本發明之方法與裝置可達到乘客與司機雙赢之目標。 【實施方式】 參閱第1圖所示為根據本發明一實施例之車資媒合流 程圖。當本流程開始時，為了讓司機與乘客間可先就車資 或折扣優惠進行合意，因此本發明於步驟101，會先讓乘 客與司機就其可接收之車資或折扣優惠進行設定。在一實 施例中，每一台計程車上之車載模組都有一特定的識別號 碼，因此司機可將車載模組的識別號碼作為其識別號碼， 並依此識別號碼於派遣中心進行設定，換言之，當設定完 成後，依此識別號碼，派遣中心即可得知對應司機其設定 之車資或折扣優惠，並依此進行派遣媒合。而司機可透過 車載模組、互動式語音應答(Interactive voice response，IVR) 或是由派遣中心之設定人員以人工輸入之方式於終端機上 進行定。另一方面，乘客可以透過互動式語音應答系統打 電話到派遣中心進行設定，或是乘客可以透過電話轉接到 派遣中心之設定人員以人工輸入之方式於終端機上進行設 定，或是透過行動裝置或電腦以有線或無線之方式網路連 線到派遣中心於設定網頁上直接進行設定，其中，一乘客 可簡單設定固定的價格(如100元），或是固定的折扣優惠 數字(如7折），而若是常搭計程車，一乘客亦可根據計程 車之需求程度來進行優惠時段設定，例如：7:00〜9:30之上 8 201248540 班時段，計程車需求程度高，因此僅先以折扣優惠7折進 行媒合，若媒合不成，即直接改以無折扣之方式進行媒合， 而於9:30〜17 : 00非上下班時段，計程車需求程度降低， 則可以漸進之方式進行媒合，先以折扣優惠7折進行媒 合，若媒合不成，再以8折、9折至無折扣漸進進行媒合。 而在另一實施例中，一乘客亦可根據天候狀況造成計程車 需求程度不同來進行時段設定，例如，下雨天，先以折扣 優惠7折進行媒合，若媒合不成，即直接改以無折扣之方 式進行媒合。然，值得注意的是，乘客或司機之設定方式 並不以上述之方法為限。而乘客之上述設定，在一實施例 中，可依乘客之來電號碼事先儲存於派遣中心之乘客資料 庫伺服器内，等到乘客叫車時，直接從乘客資料庫伺服器 内抓取，而不需在行設定。而在另一實施例中，上述之設 定亦可於叫車時根據當時之狀況再行設定，而不預先儲存 於乘客資料庫伺服器内。 當設定完成後，乘客若有搭車需求時，其即可於步驟 102連線派遣中心要求叫車服務。而叫車之方法，可透過 互動式語音應答系統進行叫車、或打電話到派遣中心由服 務人員進行叫車、或是透過行動裝置或電腦以有線或無線 之方式網路連線到派遣中心進行叫車。 此時，於步驟103，會根據乘客之來電號碼於乘客資 料庫伺服器内進行搜尋，以找尋該乘客對應之車資或折扣 優惠設定。並於步驟104，檢測該乘客是否有設定固定價 格或起始固定折扣優惠。若乘客並未設定固定價格，且對 現在時段亦未特殊設定起始之折扣優惠，則於步驟105， 201248540 優惠’在一實施例令，可提—音 J社使用者選擇，如：可接受折扣優惠 媒： 按⑴;可接受折扣優惠8折進行媒合，按(2進=“ 折扣優惠9折進行媒合，按（）. ，了接又 媒合，按⑷I ¥(3)，可料缺扣優惠進行 載 ，辨。在一實施例中，當本發明之流程收== 復土、, 組上，由司機決定是否依址新知 進行t接。而在另—實施例中，亦可只挑選單一車載 模組進行傳送。雖然折扣優A魏到料車載_上，t ::仍然可以選擇是否承接，換言之，刪有最後:決 優惠:=在斷是否有司機承諾依此折扣 备此時間週期终了時’仍未有司機 = =會==任:司機願以此折扣優惠承接乘客:依： 惠，以提昇司機之承接音:再:詢:乘客:否調整折扣優 選單供使用者選擇，如實施例中，可提供語音 按⑴;調整折扣優惠為:為=行媒合’ 扣優惠為無折扣優惠進行媒人:丁;； * ’调整折 折扣優惠，而不再詢問這個區，所搓合的 ]聚客。此外，在另一實施例中，本 201248540 發明之流程亦可根據乘客於步驟101設定之優惠時段進行 調整，例^於7:〇〇〜9:30之上班時段，先以折扣優惠7折進 行媒合，若媒合不成，即直接改以無折扣之方式進行媒合， 而不再次進行詢問乘客。當折扣優惠難完成後，本流程 會再次執行步冑106’將此起始折扣優惠訊息傳送至鄰近 車載模組’供司機決定是^依此新設定之折扣優惠進行承 接。上述之步驟106至步驟⑽會重複進行直至完成價格 之撮合。 此外’若於步驟107中判斷有司機承諾依此折扣優惠 ，行承接時，本發明之流程會執行步㉟1G9，其中若僅為 單-司機應答願意承接’騎知該司機前往載客，而若有 f數個司機應答願意承接，則由距離搭乘地點最近的車輛 則往載客，或由最短時間可到達搭乘地點的車輛前往載 客’或派遣在職域第—個報班的司機承载該乘客。 另一方面 右於步驟104,判斷出該乘客有設定固定 本絲會於步驟m，將此狀價格與使用此固定 ^欲前狀目的傳送轉近車載模組，由司機決定是否 =固疋&格進行轉，其中可依距離遠近將此複數個車 便:辨。而在"施例中，亦可只 钱模組進仃傳送’然司機仍然可否承 接換吕之，司機具有最後之決定權。 格進行二T本？程會判斷是否有司機承諾依此固定價 此時間週貫施例中，例如可設定—時間週期，當 程會判斷盘:時，仍未有司機透過車载模組應答，本流 马無任何司機願以此蚊價格承接乘客，依此將 201248540 執行步驟112,本流程會再次詢問乘客是否調整固定價格， 以提昇司機之承接意願。在一實施例中，可根據路程之遠 近以及司機可能願意承接之固定價格給乘客參考，以提昇 撮合之機會。當固定價格調整完成後，本流程會再次執行 步驟110，將此固定價格訊息傳送至鄰近車載模組，供司 機決定是否依此新設定之固定價格進行承接。上述之步驟 110至步驟112會重複進行直至完成價格之撮合。 另一方，面若於步驟111中判斷有司機承諾依此折固 定價格進行承接時，本發明之流程會執行步驟113，其中 若僅為單一司機應答願意承接，則通知該司機前往載客， 而若有複數個司機應答願意承接，則由距離搭乘地點最近 的車輛前往載客，或由最短時間可到達搭乘地點的車輛前 往載客。最後於步驟114結束此流程。 根據上述之流程，由於車資的價格決定是浮動的，可 由司機主動依據本身的條件以及當時的狀態決定是否接受 乘客提出之折扣優惠或固定價格，而非僅能被動接受固定 之折扣優惠，因此可提昇司機承接意願，而對乘客而言， 若不趕時間，可靜候一司機願以較優惠之價格進行服務， 而不必總是付出全額之乘車代價，而提昇其搭乘之意願。 因此，本發明之方法可達到乘客與司機雙赢之目標。 參閱第2圖所示為一乘客利用本發明之流程進行折扣 優惠叫車之一較佳實施例。於本實施例中，乘客之設定是 於進線叫車時再為決定，而司機就其可接收之車資或折扣 優惠已先進行設定。當設定完成後，派遣中心為進行車隊 之折扣優惠管理，於一實施例中，可於司機識別號碼前增 201248540 設一分類代碼，並依此分類代碼傳送對應乘客之設定折扣 優惠，例如：願意接受折扣優惠7折之司機，其識別號碼 前增設一分類代碼「7」；願意接受折扣優惠8折之司機， 其識別號碼前增設一分類代碼「8」；願意接受折扣優惠9 折之司機，其識別號碼前增設一分類代碼「9」；而不願意 接受折扣優惠之司機，其識別號碼前增設一分類代碼 「10」。依此識別號碼，派遣中心即可得知對應司機其設定 之車資或折扣優惠，並依此進行派遣媒合。 於步驟2(Π，乘客進線叫車。並於步驟202，乘客可以 透過互動式語音應答系統打，或是透過電話轉接到派遣中 心之設定人員，或是透過行動裝置或電腦以有線或無線之 方式網路連線到派遣中心，來輸入其上車地點以及設定折 扣優惠。當設定完成後，派遣中心即會根據乘客之設定進 行最近地點符合折扣優惠之空車來進行派遣。在一實施例 中，若乘客設定之折扣優惠為7折，此時派遣中心於步驟 2 0 3會搜尋在此最近地點區域中識別號碼前有一分類代碼 為「7」之司機。若乘客設定之折扣優惠為8折，此時接受 折扣優惠為7折之司機亦會接受乘客設定之折扣優惠8 折，因此派遣中心於步驟204會搜尋在此最近地點區域中 具有分類代碼小於或等於「8」之司機。若乘客設定之折扣 優惠為9折，此時接受折扣優惠為7折以及8折之司機亦 會接受乘客設定之折扣優惠9折，因此派遣中心於步驟205 會搜尋在此最近地點區域中具有分類代碼小於或等於「9」 之司機。若乘客設定之折扣優惠為無折扣，此時接受折扣 優惠為7折、8折以及9折之司機亦會接受乘客設定之無 13 201248540 折扣優惠，因此派遣中心於步驟206會搜尋在此 • 區域中所有分類代碼之司機。 ‘，， . 接著於步驟207將此乘客設定之折扣優惠訊息以及搭 載地點傳送給至對應之車載模組。並於步驟2〇8了由司^ 決定是否依此折扣優惠進行承接，其中若僅為單一司機應 答願意承接，則通知該司機前往載客，而若有複數個司& 應答願意承接，則由距離搭乘地點最近的車輛前往载客， 或由最短時間可到達搭乘地點的車輛前往载客，或派遣在 該區域第一個報班的司機承載該乘客。若無任何司機願以 此折扣優惠承接乘客，將執行步驟210，回報在此折扣優 惠下叫車不成功，會再次執行步驟2〇2詢問乘客是否調整 折扣優惠，以提昇司機之承接意願。此外，若有司機承諾 依此折扣優惠進行承接時，本發明之流程會執行步驟1〇9\ 其中若僅為單-司機應答願意承接，將執行步驟2〇9,回 報在此折扣優惠下叫車成功，並將對應之車號告知乘客。 第3圖所示為根據本發明一實施例用以執行本發明車 資媒合之系統圖。本發明之系統包括：一互動式語音應答 (Interactive voice response，IVR)伺服器 3〇卜一網路服務伺 服器302、一資料庫伺服器303、一競價伺服器3〇4以及一 客服人員終端機305。其中互動式語音應答(Imeractive voice response，NR)伺服器3〇1提供乘客透過行動電話 308或-般電話3〇9連線來進行叫車服務。網路服務词服 器3〇2提供乘客透過手持式衷置⑽或電腦311經由網路 .312連線來進行叫車服務。客服人員終端機305連接互動 . 式語音應答伺服11 3G卜提供乘客透過派遣中心之服務人 14 201248540 員進行人工叫車服務。資料庫伺服器303，儲存有乘客以 及司機設定之車資或折扣優惠，玎根據乘客之來電號媽搜 尋該乘客設定之車資或折扣優惠，並對應司機設定之車資 或折扣優惠。競價伺服器304，耦接該乘客資料庫飼服器 303，並可透過無線基地台307耦接複數個車载模組306， 其中競價伺服器304跟據乘客設定之車資或折扣優惠以及 上車地點透過無線基地台307傳送給對應司機之車載模組 306，例如：若乘客設定之折扣優惠為7折，此時競價伺服 器304會搜尋在此最近地點區域中接受折扣優惠為7折之 車載模組306進行傳送。若乘客設定之折扣優惠為8折， 此時競價伺服器304會搜尋在此最近地點區域中接受折扣 優惠為7折和8折之車載模組306進行傳送，依此類推 而接收到訊息之司機可決定是否依此折扣優惠進行承接， 若願意可經由其車載模組3〇6透過無線基地台3〇7將願以 承接之訊息傳送給競價伺服器3〇4。其中若僅為單一司 應答願意承接’職價他^ 3G4心 而若有複數個司機應答願意承接，則競價词：Γ二根 -車輛前往載客。 到祕乘地點的時間選擇其中 ，冰&上述所言 由司機主動依據本身的條件以是浮動的’可 定，而非僅為單一固定之資費，：：的供需狀態來加以決 並提昇司機承接意願，且對乘客而士更能切合實際裝況， 靜候-司機願以較優惠之價 έ ’若不趕時間，亦可 目的。 丁服務，達到節省開支之 201248540 雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限 定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和 範圍内，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範 圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。 【圖式簡單說明】 為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例 能更明顯易懂，所附圖式之說明如下： 第1圖所示為根據本發明一實施例之車資媒合流程 圖。 第2圖所示為一乘客利用本發明之流程進行折扣優惠 叫車之一較佳實施例。 第3圖所示為根據本發明一實施例用以執行本發明車 資媒合之系統圖。 【主要元件符號說明】 101〜114步驟 201〜210步驟 301互動式語音應答伺服器 302網路服務伺服器 303乘客資料庫伺服器 304競價伺服器 305客服人員終端機 306車載模組 307無線基地台 308行動電話 16 201248540 309 —般電話 310手持式裝置 311電腦 312網路