TH170631A

TH170631A - ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันที่จับ

Info

Publication number: TH170631A
Application number: TH1501007314A
Authority: TH
Inventors: อิเอดะ โยชิฮิสะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาว ปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นาย รุทร นพคุณ
Filing date: 2015-12-04
Publication date: 2017-11-23

Abstract

เพื่อจัดให้มีระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้ามจับซึ่งสามารถทำให้มี ความรู้สึกในการปฏิบัติการที่ดีและยังทำให้มีโครงสร้างของกลไกชิ้นรักษาสมภาพที่เรียบง่ายและ กระทัดรัดอีกด้วย ระบบเบรกแบบผสมที่รวมถึง ชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรกที่ได้รับการรองรับ อย่างสามารถหมุนได้บนชิ้นรองรับโดยผ่านเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ โดยที่ชิ้นรองรับ จะได้รับการตรึงเข้ากับคันด้ามจับ ; เบรกเชิงกลที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้รับ การกระตุ้นการทำงานโดยอาศัยการดึงของวิถีทางเพื่อการเชื่อมโยง ; แม่ปั้มที่ได้รับการยึดติดเข้ากับ คันด้ามจับ ; เบรกไฮดรอลิกที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้รับการกระตุ้นการทำงาน โดยความดัยไฮดรอลิกที่ได้รับการส่งออกจากแม่ปั้ม ; และกลไกชิ้นรักษาสมภาพที่ทำให้สามารถส่ง ไปยังทั้งวิถีทางเพื่อการเชื่อมโยงและแม่ปั้ม แรงปฏิบัติการที่กระทำกับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ เบรก กลไกชิ้นรักษาสมภาพ 18 จะรวมถึงแขนชิ้นรักษาสมภาพ 31 ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถ หมุนได้บนชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก 12 โดยผ่านเพลารองรับชิ้นรักษาสมภาพ 30 และแขน ชิ้นรักษาสมภาพ 31 จะได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนเพื่อการต่อประกบ 31b และ ส่วนเพื่อการดัน 31c โดยที่ส่วนเพื่อการต่อประกอบ 31b จะเป็นส่วนที่ซึ่งวิธีทางเพื่อการเชื่อมโยง 15 จะได้รับการต่อประกบ โดยที่ส่วนเพื่อการดัน 31c จะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อดัน ก้านลูกสูบ 21 ที่รวมไว้ในแม่ปั้ม M:

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้ามจับ ระบบเบรกแบบผสมที่รวมถึง : ชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนชิ้นรองรับ (28) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติ (29) โดยที่ชิ้นรองรับ (28) จะได้รับการตรึง เข้ากับคันด้ามจับ (11) ; เบรกเชิงกล (13) ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้รับการกระตุ้นการทำงาน โดยอาศัยการดึงของสิถีทางเพื่อการเชื่อมโยง (15) ; แม่ปั้ม (M) ที่ได้รับการยึดติดเข้าดับคันด้ามจับ (11) ; เบรกไฮดรอลิก (14) ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้กระตุ้นการทำงาน โดยความดันไฮดรอลิกที่ได้รับการส่งออกจากแม่ปั้ม (M) ; และ กลไกชิ้นรักษาสมภาพ (18) ที่ทำให้สามารถส่ง ไปยังทั้งวิถีการเพื่อการเชื่อมโยง (15) และ แม่ปั้ม (M) รงปฏิบัติการที่กระทำกับชิ้นประกอบการปฏิบัติรการเบรก (12) ที่ซึ่ง กลไกชิ้นรักษาสมภาพ (18) จะรวมถึงแขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) ที่ได้รับการรองรับอย่าง สามารถหมุนได้บนชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) และ แขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) จะได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนเพื่อการ ต่อประกบ (31b) และส่วนเพื่อการดัน (31c) โดยที่ส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b) จะเป็นส่วนที่ซึ่ง วิถีทางเพื่อการเชื่อมโยง (15) จะได้รับการต่อประกบ โดยที่ส่วนเพื่อการดัน (31c) จะได้รับการ สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อดันก้านลูกสูบ (21) ที่รวมไว้ในแม่ปั้ม (M)

2. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีด้ามจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเพลา รองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) จะได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่ซึ่งคันด้ามจับ (11) จะมีระยะมากกว่า จากส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b)

3. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ชิ้นรองรับ (28) จะได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ลำตัสกระบอกสูบ (19) ชองแม่ปั้น (M) และ ชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) จะได้รับการรองรับอย่างงสามารถหมุนได้บนชิ้นรองรับ (28) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ (29) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนการยื่น (L) ของ แกนของก้านลูกสูบ (21)

4. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง ส่วนเพื่อการดัน (31c) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่แขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) ในลักษณะที่ว่าจะได้รับการ จัดวางไว้ระหว่างเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ (29) และก้านลูกสูบ (21) และเพื่อยื่นจาก ส่วนเพื่อการต่อประกอบ (31b) เข้าหาคันด้ามจับ (11)

5. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเพลา รองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) จะได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับแม่ปั้ม (M) มากกว่าส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b) จะอยู่ในทิศทางตามแนวยาวของคันด้ามจับ (11)