TH161327A - Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines. - Google Patents

Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines.

Info

Publication number
TH161327A
TH161327A TH1601003116A TH1601003116A TH161327A TH 161327 A TH161327 A TH 161327A TH 1601003116 A TH1601003116 A TH 1601003116A TH 1601003116 A TH1601003116 A TH 1601003116A TH 161327 A TH161327 A TH 161327A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
combustion
cylinders
common fuel
fuel system
control method
Prior art date
Application number
TH1601003116A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH161327B (en
Inventor
กฤษฎา วรรณทอง นาย
นิโรจน์ อัครปัญญาวิทย์ นาย
สมชาย เสียงเสนาะ นาย
จิรัฏฐ์ เหรียญประยูร นาย
สมพัชร คงวิวัฒนากุล นาย
ธนันชัย เตพิมลรัตน์ นาย
อัศวิน สาลี นาย
Original Assignee
นางสาว ผ่องศรี เวสารัช
นาย พิเชษฐ์ ธนพงศ์จงรวย
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาว ผ่องศรี เวสารัช, นาย พิเชษฐ์ ธนพงศ์จงรวย filed Critical นางสาว ผ่องศรี เวสารัช
Publication of TH161327B publication Critical patent/TH161327B/en
Publication of TH161327A publication Critical patent/TH161327A/en

Links

Abstract

การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วมที่ภาระต่ำให้มี ประสิทธิภาพ เเละมีมลพิษชนิดไฮโดรคาร์บอน (HC) เเละคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ดีขึ้น มีหลักการคือการ เลือกควบคุมการเผาไหม้ของเเต่ละกระบอกสูบอย่างอิสระ โดยควบคุมให้บางกระบอกสูบของเครื่องยนต์มีการ เผาไหม้ที่รุนเเรงมากขึ้น เเละบางกระบอกสูบมีการเผาไหม้ที่รุนเเรงน้อยลง เเละกำหนดให้การเผาไหม้แบบ เชื้อเพลิงร่วมเกิดขึ้นที่กระบอกสูบที่เผาไหม้รุนเเรงมากขึ้น เเละกำหนดให้การเผาไหม้เเบบดีเซลเกิดขึ้นที่ กระบอกสูบที่เผาไหม้รุนเเรงลดลง ด้วยหลักการนี้จะส่งผลให้เครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วมสามารถใช้ก๊าซ ได้มาก มีประสิทธิภาพดีขึ้นเเละมีมลพิษในไอเสียลดลงอย่างมีนัยสำคัญ The objective of this invention is to improve the efficiency of combustion of low load common fuel systems and have better hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) pollutants. Choose to control the combustion of each cylinder independently. By controlling that some of the engine's cylinders are Burns more intense And some cylinders have less intense combustion. And set the burning Combined fuel occurs in the cylinders that burn more strongly. And determined that the combustion of diesel takes place at The violent burning cylinder has decreased. In this principle, the common fuel system engines can use more gas, have better efficiency and have significantly lower emissions.

Claims (1)

1. วิธีควบคุมการเผาไหม้เเบบเลือกกระบอกสูบสำหรับเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วม มีขั้นตอนดังนี้ คือ ก. เเบ่งพื้นที่การควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ออกเป็นสี่ส่วนโดยเเต่ละส่วนมีหลักการเผาไหม้ดังนี้ ส่วนที่หนึ่ง: เมื่อภาระของเครื่องยนต์ต่ำมาก ทุกกระบอกสูบจะมีการเผาไหม้เเบบดีเซล ส่วนที่สอง:แท็ก :1. Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines. The steps are as follows: A. Indicating the engine control area into four parts, each of which has the following principles of combustion. Part One: When the engine load is very low Every cylinder will have a diesel combustion. The second part: tags:
TH1601003116A 2016-05-30 Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines. TH161327A (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH161327B TH161327B (en) 2017-03-30
TH161327A true TH161327A (en) 2017-03-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Feng et al. Comparative study on combined effects of cooled EGR with intake boosting and variable compression ratios on combustion and emissions improvement in a SI engine
EP2604833A3 (en) System and method for controlling a variable ignition diesel-gasoline dual fuel powered combustion engine
Honardar et al. Exhaust temperature management for diesel engines assessment of engine concepts and calibration strategies with regard to fuel penalty
WO2008120560A1 (en) Control unit of internal combustion engine
ATE547595T1 (en) EXHAUST GAS CONTROL SYSTEM FOR AN COMBUSTION ENGINE
MX2016013655A (en) A method of reducing engine oil dilution.
WO2013159899A8 (en) Method and device for operating an internal combustion engine with supercharging and exhaust-gas recirculation
KR102223486B1 (en) Method for operating an engine and control device thereof
HRP20190941T1 (en) Fuel additive
JP2015004310A5 (en)
MY200963A (en) Use of a Paraffinic Gasoil
FI20085263A0 (en) Pilot fuel control system for internal combustion engine
WO2015009965A3 (en) Ignition system for low grade synthesis gas
TH161327A (en) Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines.
TH161327B (en) Combustion control method by selecting cylinders for common fuel system engines.
CN109386350B (en) Regeneration of gasoline particulate filter
MY182863A (en) Emission control system and emission control method for internal combustion engine
EP3361083A3 (en) Air intake system for internal combustion engine
TR201002685A2 (en) H.B.Ö. engine
Cha et al. Effects of equivalence ratio on the near-stoichiometric combustion and emission characteristics of a compression ignition (CI) engine
KR20160025648A (en) Link structure for applying atkinson cycle in internal combustion engine
EP2664758A3 (en) Exhaust emission control apparatus and exhaust emission control method for internal combustion engine
RU2016121420A (en) RUNNING MIXTURES ON IDLE MOVEMENTS TO REDUCE THE NUMBER OF SOLID PARTICLES
TH2101002723A (en) Internal combustion engine systems, vehicles and fuel supply methods
Carlucci et al. Behaviour of a compression ignition engine fed with biodiesel derived from cynara cardunculus and coffee grounds