SU982134A1 - Устройство дл защиты шин низкого напр жени комплектной трансформаторной подстанции - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЛЕЙНОЙ ШИН НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ КОМПЛЕКТНОЙ ТРАНСФОРМАТОРНОЙ ПОДСТАНЦИИ

Изобретение относитс  к электрЪтехнике , в частности к релейной защите комплектных распределительных подстанций низкого напр жени .

Известно устройство, в котором дл  селективного отключени  повреждений на шинах в дополнение к комплектам дифференциально-токовой защиты установлена максимально-токова  защита с выдержкой времени 1.

Этой защите присущи сложность и недостаточна  надежность.

Наиболее близким по технической сущности к данному устройству  вл етс  устройство дл  релейной защиты секции шин низкого напр жени  комплектной трансформаторной подстанции и отход щих от нее линий, состо щее из дифференциально-токовой защиты (ДТЗ) секции шин и максимально-токовых защит (МТЗ) каждой линии, содержащее датчики тока каждого присоединени , одно пол рное

выходное напр жение которых пропорционально отношению тока присоединени  к его номинальному току, релейный орган ДТЗ, выполненный однопол рным по входному напр жению, и релейные органы МТЗ, в котором выходы датчиков тока линий подключены к входам релейных органов МТЗ, выходы датчиков тока всех присоединений

,Q соединены последовательно между собой и с входом релейного органа ДТЗ, причем выходы датчиков тока линий включены между собой согласно, выход датчика тока ввода - встречно, а вы ,5 ходы релейных органов ДТЗ и МТЗ подключены к отключающим блокам выключателей . Однопол рное выходное напр жение датчиков тока может быть сглажено КС-фильтрами 21,

20

В этом устройстве при нарушении цепи, соедин ющей последовательно датчики тока всех присоединений, сигнал на вход релейного оогана ДТЗ

3 . 9

не поступает, и защита ввода в этом случае не обеспечиваетс , хот  веро тность таких нарушений достаточно велика, так как датчики могут быть удалены друг от друга на значительные рассто ни  о Несрабатывание защиты ввода при-нарушении цепи, соедин ющей датчики тока,  вл етс  недостатком этого устройства. При аварийном режиме на одной из линий на отключающий блок выключател  этой линии с выхода - релейного органа МТЗ поступает команда на отключение . Если по каким-либо причинам выключатель не отключаетс , с некоторой задержкой по вр.емени должна срабатывать, как резервна , защита ввода и подавать команду на отключение , вводного выключател . В известномустройстве это не обеспечиваетс , так релейный орган ДТЗ заторможен напр жением от датчика тока линий. Отсутствие резервировани  защит отход щих линий защитой ввода  вл етс  также недостатком устройства.

Цель изобретени  - исключение несрабатывани  защиты ввода в случае нарушени  цепи, соедин ющей последовательно датчики тока всех присоединений , и обеспечение резервировани  защит отход щих линий защитой ввода.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  релейной защиты шин низкого напр жени  комплектной трансформаторной подстанции и отход щих от нее линий, содержащее блок дифференциально-токовой защиты (ДТЗ) ввода и блоки максимально-токовых защит (МТЗ) каждой линии, включающее соответственно да чики тока ввода и датчики тока каждой линии, релейный орган ДТЗ ввода и релейные органы МТЗ линий, в котором выходы датчиков тока линий подключены к входам релейных органов МТЗ линий, выходы датчиков тока ввода и каждой линии соединены последовательно между собой, а выходы релейных органов ДТЗ ввода и МТЗ линий подключены к отключающим органам выключателей,, дополнительно введено дифференцирующее звено, релейный орган ДТЗ ввода выполнен с двум  входами, причем вход дифференцирующего звена включен последовательно с датчиками тока линий,

)4

выход дифференцирующего звена подключен к первому входу релейного органа ДТЗ ввода, а второй вход релейного органа ДТЗ ввода подключен

к выходу датчика тока ввода,

НафиГс 1 приведена схема предлагаемого устройства защиты,- на фиг„2форма разностного тормозного сигнала на входе дифференцирующего звена

(а) и его выходе (б).

Устройство содержит на всех присоединени х шин низкого напр жени  автоматические выключатели 1, 2 и 3 вводной 1, соединенный с вторичной обмоткой силового трансформатора 4, и линейные 2 и 3, через которые питаютс  нагрузки 5 и 6. Линии защищены максимальными токовыми защитами , включающими в себ  датчики

7 и 8 тока линий, выходы которых подключены к входам релейных органов 9 и 10, а выходы релейных органов соединены с отключающими блоками выключателей 2 и 3. Секци  шин

низкого напр жени , расположенна  между выключател ми, 2 и 3, защищена ДТЗ, состо щей из датчика 11 тока ввода, выход которого включен последовательно с входом дифференциРУЮщего звена 12 и выходами датчиков 7 и 8 тока линий, причем выходы датчиков 7 и 8 тока линий соединены между собой согласно-последовательно, а по отношению к выходу датчика 11 тока ввода - встречно Выход дифференцирующего звена подключен к первому входу релейного органа 13 ДТЗ, второй вход которого подключен к выходу датчика 11 тока ввода, а выход релейного органа 13 соединен с отключающим блоком выключател  1 ввода.

В частном случае релейный орган 13 ДТЗ может состо ть из двухтран5 зисторного триггера с нормально зЗкрытым входом на транзисторах и 15, и резисторах 16, 17 и 18, нормально открытого однотранзисторного ключа на транзисторе 19 и резистоф ре 20. Первым входом релейного органа 13  вл етс  база-эмиттерный переход транзистора 19, а вторым соединенные последовательно базаэмиттерный переход транзистора Il и коллекторно-эмиттерный переход транзистора 19.

Claims (2)

1.Баптиданов Л.Н. и Тарасов В.И, Электрооборудование электрических станций и подстанций. ГЭИ, 1959,

с. 236, рис. 13-31.

2.Авторское свидетельство СССР № , кл. Н П2 Н 3/28, 1980.

V5

sV

.1

Фиг. 2