SU981099A1 - Дейдвудное устройство - Google Patents
Дейдвудное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- SU981099A1 SU981099A1 SU813265561A SU3265561A SU981099A1 SU 981099 A1 SU981099 A1 SU 981099A1 SU 813265561 A SU813265561 A SU 813265561A SU 3265561 A SU3265561 A SU 3265561A SU 981099 A1 SU981099 A1 SU 981099A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- propeller shaft
- stern
- shaft
- propeller
- water
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
(54) ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО
Изобретение относитс к судостроению , в iacTHocTH к дейдвудным устройствам судов.
Известно дейдвудное устройство, содержащее дейдвудный подампник скольжени , охватывающий гребной вал, на кормовой оконечности которого закреплена ступица гребного винта, уплотнение в носовой части дейдвудной трубы, вод ную систему, п6дk ючeннyю к носовой части дейдвудного подшипника , кожух гребного вала, установленный соосно с последним и закрепленный на блоке ахтерштевн , и згицитный элемент, имеющий кольцеобразный канал, образованный двум кольцами , смонтированными на внутренней поверхности кожуха гребного вала соосно последнему .1.
Недостатком известного устройства вл етс абразивный износ подшипника при плавании судна в загр зненной механическими примес ми воде из-за недостаточной эффективности работка защитного элемента.
Цель изобретени - увеличение срока службы дейдвудного устройства путем уменьшени абразивного износа гребного вала и дейдвудного подшипника .
Цел1 достигаетс тем, что в известном устройстве.защитный элемент снабжен рабочим колесом центробежного насоса с боковой стенкой и плоскими сужающимис к периферии и радиально размещенными лопатками, свободно смонтированного на гребном валу между кормовым торцом дейдвудного подшипника и торцовой носовой
10 частью ступицы гребного винта, причем лопатки жестко прикреплены одной своей продольной стороной к боковой стенке рабочего колеса, а другой - к торцовой носовой части
15 ступицы гребного винта, при этом приемна полость рабочего колеса сообщена с полостью, ограниченной кормовым торцом дейдвудного подшипника , гребным валом и его кожухом,
20 а напорна - с окружаюпщм простран-ством через зазор между носовой торцовой частью ступицы гребного винта и кормовым торцом кожуха гребного вала, а периферийна часть боковой
25 стенки рабочего колеса сопр жена с упом нутым кольцеобразным каналом .
На фиг, 1 изображено дейдвудное устройство, продольный разрез; на
30 фиг. 2 - узел I на фиг. 1.
Дейдвудное устройство содержит гребной вал 1, расположенный в дейдвудном подшипнике с набором 2. Носова часть гребного вала находитс в сальниковом уплотнении 3, а навыход щую из корпуса судна кормовую часть вала напрессована ступица 4 гребного винта. Втулка 5 подшипника жестко соединена с блоком ахтерштевн 6. На блоке ахтерштевн за| реплен кожух 7 гребного вала , в котором смонтировано рабочее колесо насоса. Оно состоит из приваренных к торцу ступицы 4 винта лопаток 8 и боковой стенки 9 с центральным отверстием. Периферийна часть боковой стенки находитс в кольцеобразном канале 10. Подвод воды к дейдвудному по.цшипнику осуществл етс через патрубок 11.
Дейдвудное устройство работает следующим образом.
На больших зрлубинах забор воды в систему прокачки осуществл етс из-за борта, на мелководье и взагр зненной воде - из предварительно заполненных на больших глубинах балластных танков. Через патрубок 11 по предусмотренным дл этого канавкам ( не показаны) в наборе 2 дейдвудной втулки 5 и через зазор между гребным валом 1 и набором 2 вода проходит к кольцевой полости, ограниченной торцом подшипника, гребным валом 1 и его кожухом 7. Из этой полости при вращении гребного вала 1 вода забираетс рабочим колесом, откуда подаетс в напорную полость насоса , ограниченную ступицей 4 винта , рабочи колесом, кожухом 7 гребного винта и кольцеобразным каналом Далее через зазор между ступицей 4 винта и Кожухом 7 гребного вала 1 вода вытесн етс наружу.
Создание повышенного давлени прокачиваемой воды на выходе из дейдвудного устройства преп тствует попаданию абразивных частиц, содержащихс в загр зненной окружающей судно воде, к поверхност м трени дейдвудного подшипника и облицовке гребного вала, чем предотвращаетс их абразивный износ. -Благодар радиальному расположению лопаток насоса устройство работает одинаково эффективно при работе как на переднем ход судна, так и на заднем, а переменна ширина лопаток колеса позвол ет снивить в нем гидравлическое сопротивление на входе и увеличить динамический напор воды на выходе. Давление прокачиваемой воды на выходе возрастает с увеличением числа рборотов винта, что также уменьшает веро тность - попадани абразивных частИц в подшипник.
Данное изобретение позвол ет увеличить срок службы дейдвудного устройства и тем самым продлить его межремонтный срок.
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР по за вке 3253308/27-11, кл.В 63 Н 23/36, 27.02.81 (прототип ). г Мг
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813265561A SU981099A1 (ru) | 1981-03-30 | 1981-03-30 | Дейдвудное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813265561A SU981099A1 (ru) | 1981-03-30 | 1981-03-30 | Дейдвудное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU981099A1 true SU981099A1 (ru) | 1982-12-15 |
Family
ID=20949574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813265561A SU981099A1 (ru) | 1981-03-30 | 1981-03-30 | Дейдвудное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU981099A1 (ru) |
-
1981
- 1981-03-30 SU SU813265561A patent/SU981099A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3487805A (en) | Peripheral journal propeller drive | |
US3082732A (en) | Water jet motor for boats | |
US3233573A (en) | Hydraulic jet propulsion apparatus for water-borne craft | |
US3083529A (en) | Hydraulic jet propulsion apparatus for water-borne craft | |
US4276036A (en) | Exhaust means for marine propulsion unit | |
US2149155A (en) | Propelling device for ships | |
US3098464A (en) | Propulsion unit for shallow draft boats or the like | |
US3040696A (en) | Propulsion and steering unit for boats | |
US3935833A (en) | Jet boat pump | |
US3849982A (en) | Marine jet propulsion apparatus | |
ES344460A1 (es) | Propulsor hidraulico de reacciones compuestas. | |
US4436514A (en) | Exhaust means for marine propulsion unit | |
US6270385B1 (en) | Pump jet rotor housing modification for noise signature spectral control | |
US3678689A (en) | Submerged multistage pump usable as propulsion unit | |
US3279415A (en) | Marine propeller for discharging engine exhaust through the propeller hub | |
US3554665A (en) | Flow through propeller | |
US3044260A (en) | Hydraulic jet propulsion apparatus for water-borne craft | |
SU981099A1 (ru) | Дейдвудное устройство | |
CA2046157A1 (en) | Water-jet propulsion system for ships which are intended to be used in shallow waters | |
US3826591A (en) | Centrifugal marine propeller | |
US4511339A (en) | Through-hub exhaust propeller assembly | |
US6190218B1 (en) | Pump jet with redirected exhaust gas through stator vane for drag reduction | |
US2511156A (en) | Propeller | |
US2987123A (en) | Arrangement in propellers with variable pitch blades | |
US3465523A (en) | Hydraulic power unit |