SU977546A1 - Apparatus for mounting and repairing cross ties and units of top belts of bridge span throughstructure - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к мостостро ник и может быть использовано дл  монтажа и ремонта верхних поперечных св зей и узлов верхних по сов преимущественно металлических сквозных пролетных строений железнодорожных мостов с ездой понизу.The invention relates to a bridge bridge and can be used for the installation and repair of upper cross links and nodes of the upper part of a predominantly metallic through span of railroad bridges with a lower ride.

Известно устройство длА монтажа и ремонта верхних поперечных св зей сквозного пролетного строени  моста , включающее подмости и металлические подвески, посредством которых подг-юсти подвешены к верхьим по сам пролетного строени  13.A device is known for mounting and repairing upper cross-links of a bridge span, including scaffolding and metal hangers, by means of which the supports are suspended from the top along the span structure 13.

Недостаток этого устройства заключаетс  в значительной трудоемкости монтажа и демонтажа устройства и, как следствие, в относительно низких темпах его монтажа и демонтажа, что  вл етс  особенно неблагопри тным фактором при проведении ремонтных работ за счет перерыва 4;вижени  поездов .The disadvantage of this device lies in the considerable labor-intensiveness of mounting and dismounting the device and, as a result, in the relatively low rates of its installation and dismantling, which is a particularly unfavorable factor when carrying out repair work due to interruption 4;

На-иболее близким к. предлагаемому  вл етс  устройство дл  монтажа и ремонта поперечных св зей и узлов верхних по сов сквозного пролетного строени  моста, включающее ходовую тележку , подмости с поворотными площадками и т говые лебедки, причем подтвесные подмости укреплены на дерриккране и образованы внутренними и наружными поворотными площадками С 23,On the most similar basis, the proposed invention is a device for mounting and repairing cross-links and knots of upper bridges of a through-span bridge structure, including a undercarriage, scaffolding with rotary platforms and traction winches, the suspension platforms being reinforced on a derrick-crane and formed outdoor rotary platforms C 23,

Недостатки известного устройства заключаютс  в наличии специального кранового оборудовани , слржности перекрыти  внутренними площадками поперечной св зи по всей длине дл  проведени  работ в любом месте попе10 речной св зи, а также в отсутствии возможности регулировани  высотного положени  площадок, что в совокупности приводит к су1чественному сниженшо темпов монтажа и демонтажа.уст15 ройства .The drawbacks of the known device are the presence of special crane equipment, the overlap of internal cross-section sites along the entire length for work in any cross-sectional location, as well as the inability to adjust the height position of the sites, which together leads to a dramatic reduction in installation rates and dismantling.

1,ель изобретени  - повышени  темпов монтажа и демонтажа устройства.1, the invention of spruce - increasing the pace of installation and disassembly of the device.

Указанна  цель Достигаетс  тем, что устройство дл  монтажа и This goal is achieved by the fact that the device for mounting and

20 поперечных св зей и узлов верхних по сов сквозного пролетного строени  моста, включающее ходовую тележку , подмости с поворотными площад-ками и т говые лебедки, снабжено The 20 cross-links and nodes of the upper pass-through bridge span, including the undercarriage, the scaffolding with rotary platforms and the traction winches, are equipped with

25 прикрепленными к верхним по сам пролетного строени  кронштейнами с обВОДНЫГ .1И роликг1ми и штангами, вьтолненныг и со сквозными отверсти ми по длине, а погости выполнены составны30 ми в поперечном сечении из двух объемлющих соответствующую поперечную св зь по ее длине секций и снабжены шарнирно укрепленным в обеих секци  подмостей соединительным валом и стойками с захватами, разъемно соединенными со штангами, причем канат каждой т говой лебедки nponytjeH чер обводной ролик соответствующего кронштейна и закреплен свободным ко цом на соответствующей стойке подмостей . На фиг. 1 изображено устройство, расположенное на ходовой тележке; н фиг. 2 - то же, в рабочем положении на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. б - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 2; на фиг. 8 - разрез Е-Е на фиг. 2. Устройство содержит ходовую тележ ку 1, на которой размещены подмости 2, выполненные составными в поперечном сечении из двух объемлющих в рабочем положении соответствующую поперечную св зь 3 и узлы 4 верхних п& сов пролетного строени  5 по длине ее секций 6 и 7, которые соединены меж,цу собой шарнирно посредством соединительного вала 8. На подмости установлены т говые,лебедки 9, причем канат 10 каждой т говой лебедки пропущен через обводной ролик 11, установленный на Соответствующем кро штейне 12 устройства и закрепленный свободным концом на соответствующей стойке 13 подмостей, снабженной паль цевыми захватами 14. Устройство снаб хсено поворотными площадкагди 15, пред назначенными дл  обслуживани  узлов 4 верхних по сов снаружи. Поворотные площадки 15 закреплены на подмост х 2 посредством осей 16 и фиксируютс  в рабочем и транспортном поло ени х посред ством пальцев 17 .Соединительный вал 8 секций 6 и 7 подмостей, укреплён н% секции б неподвижно, а на секции 1 с возможностью угловых перемещений относительно секции 6 за счет опоры 18, допускающей взаш.тый поворот секций 6 и 7. Осевое перемещение секции 7 по соединительному валу 8 ограггсдено упорами 19. После подъема подмостей на требуе мую высоту производ т закрепление .их в предусмотренных в комплекте ycTpoftCTBa штангах 20, выполненных со сквозными отверсти ми по длине, подвешенных на кронштейнах 12 посред ством пальцев 21. Крепление штанг 20 к соответствующим кронштейнам 12 производ т посредством пальцев 22. Монтахс устройства осуществл ют следующим образом. Па пролетном строении 5 моста в tpe6yeMOM месте укрепл ют кронштейны 12.с обводными роликами 11 и штан ги 20 со сквозными отверсти ми, на ходовой тележке 1 под требуемую поперечную св зь 3 подаиот вручную подГЮсти 2 с необходимыми aтepиaлaми и инструментами при этом поворотные площадки 15 наход тс  в транспортном положении и не выход т за пределы габарита приближени  строений. Затем пропускают канаты 10 т говых лебедок 9 через обводные ролики 11, (установленные в кронштейнах 12, и закрепл ют на стойках 13 с помоЩью пальцевых захватов 14. Поворотные площадки 15 вручную разворачивают в рабочее положение и фиксируют пальцами 17. Производ т подъем на требуемую высоту с помощью т говых лебедок 9 подмостей 2 со стойками, по без ходовой тележки, с последующим закреплением подмостей через стойки 13 в штангах 20 посредством пальцев 21. При подъеме подмоете -, нагрузка наканаты 10 выравниваетс  с помощью соединительного вала 8. После проведени  . необходиглых работ производ т демонтаж устройства в обратном пор дке. Предлагаемое устройство позвол ет уменьшить трудоемкость монтажа и ремонта поперечных св зей и узлов верхних по сов пролетного строени  и сократить врем  перерыва движени  поездов. Формула и: обретени  Устройство дл  монтажа и ремонта поперечных св зей и узлов верхних по сов сквозного пролетного строени  моста, включающей ходову р тележку , подмости с noBOpoTHbif-iH площадками и т говые лебедки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  темпов Монтажа идемонтажа устройства , оно снабжено прикрепленными к верхним пo ca пролетного строени  кронштейнами с обводными роликами и штангами, выполненными со сквозными отверсти ми по длине, а подмости выполнены составными в поперечном сечении из двух объемлющих соответствующую поперечную св зь по ее длине секций и снабжены шарнирно укрепленным в обеих секци х подмостей соединительным валом и стойками с захватами , разъемно соединенными со штангами,, причем канат каждой т говой лебедки пропущен через обводной ролик соответствующего кронштейна и закреплен свободным концом на соответствующей стойке подмостей .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, КРУчинкИИ А.В. и др. Монтаж стальных пролетных строений мостов. М., Транспорт, 1978, с. 138. 2. Авторское свидетельство СССР № 586226, кл. Е 01 D 21/02, 1977(прототип ).25 attached to the top of the span structure itself by brackets with RHD .1 and rollers and rods, filled with and through holes along the length, and the parts are made up of 30 cross-sectional sections of the corresponding cross-section along its length and are hinged forwards both scaffolding sections are connected by a connecting shaft and struts with clamps that are detachably connected to the rods, with the rope of each nponytjeH pull winch, the black bypass roller of the corresponding bracket and secured with a free end on the tvetstvuyuschey rack scaffolding. FIG. 1 shows a device located on the undercarriage; n FIG. 2 is the same in the working position in FIG. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. 4 shows section B-B in FIG. 2; in fig. 5 shows a section B-B in FIG. 2; in fig. b - section GGD in FIG. 3; in fig. 7 is a section d-d in fig. 2; in fig. 8 is a section E-E of FIG. 2. The device contains a chassis car 1, on which are placed the scaffolding 2, made composite in cross section of the two corresponding in cross section 3, which are enclosed in the working position, and the nodes 4 of the upper pans & of the span structure 5 along the length of its sections 6 and 7, which are interconnected between themselves by means of a connecting shaft 8. On the scaffolding there are traction winches 9, with the rope 10 of each traction winch being passed through the Corresponding hem a matte 12 of the device and a free end fixed on the corresponding rack of 13 scaffoldings equipped with finger grips 14. The device is equipped with a hinged platform 15, intended for servicing the nodes 4 of the top outside. Turning pads 15 are fixed on the scaffolding 2 by means of the axles 16 and fixed in the working and transport positions with their fingers 17. The connecting shaft 8 of sections 6 and 7 of the scaffolds is fixed on% of section b fixed, and on section 1 with the possibility of angular displacements relative to section 6 due to the support 18, allowing backward rotation of sections 6 and 7. Axial movement of section 7 along the connecting shaft 8 was restrained by stops 19. After the scaffolds were raised to the required height, they were fixed in the provided by ycTpoftCTBa rods 20, nennyh with through apertures along the length hanging on brackets 12 midst stvom fingers 21. Fixing rods 20 to the respective brackets 12 m is produced by pins 22. Montahs device is carried out as follows. Pa of the bridge span 5 in tpe6yeMOM are reinforced by brackets 12.c with bypass rollers 11 and 20 rods with through holes, on the undercarriage 1 for the required cross link 3 manually feed 2 with the necessary accessories and tools while turning platforms 15 are in the transport position and do not go beyond the boundaries of the approach of buildings. Then, the ropes of the 10 t winches 9 are passed through the bypass rollers 11 (mounted in the brackets 12, and fixed on the uprights 13 with the help of the finger grippers 14. The rotary pads 15 are manually turned into the working position and fixed with the fingers 17. The lift is raised to the required height with the help of traction winches 9 scaffoldings 2 with racks, but without a undercarriage, with subsequent fixing of the scaffoldings through racks 13 in the rods 20 by means of fingers 21. When lifting, the load on the ropes 10 is leveled using a connecting shaft 8. The device requires dismantling the device in reverse order. The proposed device reduces the laboriousness of installation and repair of cross-links and nodes of the upper superstructure and shortens the interruption time of train movement. connections and nodes of the upper bridge cross-section, including the trolley p carriage, scaffolding with noBOpoTHbif-iH platforms and traction winches, characterized in that, in order to increase the rates of installation, The device is equipped with brackets with bypass rollers and rods made with through holes along the length attached to the upper span of the span, and the scaffolds are made of cross sections of the two sections enclosing the corresponding cross connection along its length and provided with hinged parts both sections of the scaffolds are connected by a connecting shaft and racks with clamps detachably connected to the rods, with the rope of each pull winch being passed through the bypass roller of the corresponding bracket and fixed free end on the appropriate rack scaffolding. Sources of information taken into account in the examination of 1, KruchinkII A.V. et al. Installation of steel bridge span structures. M., Transport, 1978, p. 138. 2. USSR Author's Certificate No. 586226, cl. E 01 D 21/02, 1977 (prototype).

//

rfbrfb

V.JS«№ y«& eKlXS KK/yXff;fSi X.X4XiV.JS "No. y" & eKlXS KK / yXff; fSi X.X4Xi

1515

L-JLj

//

f5f5

« А " BUT

/I/ I

х-тht

Фиг.ЧFig.Ch

1818

//

19nineteen

r-rr-r

f-ff-f

oafoaf

2Z2Z

f2 / fOf2 / fO

Фцг.8Fzg.8

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для монтажа и ремонта поперечных связей и узлов верхних поясов сквозного пролетного строе•ния моста, включающее ходову^ тележку, подмости с поворотными площадками и тяговые лебедки, отличающееся тем, что, с целью повышения темпов Монтажа и’демонтажа устройства, оно снабжено прикрепленными к верхним поясам пролетного строения кронштейнами с обводными роликами и штангами, выполненными со сквозными отверстиями по длине, а подмости выполнены составными в поперечном сечении из двух объемлющих соответствующую поперечную связь по ее длине секций и снабжены шарнирно укрепленным в обеих секциях подмостей соединительным валом и стойками с захватами, разъемно соединенными со штангами,, причем канат каждой тяговой лебедки пропущен через обводной ролик соответствующего кронштейна и закреплен свободным концом на соответствующей стойке подмостей:A device for mounting and repairing transverse connections and nodes of the upper zones of the through span • building of the bridge, including the undercarriage trolley, scaffolds with turning platforms and traction winches, characterized in that, in order to increase the rates of Assembly and dismantling of the device, it is equipped with attached the upper spans of the superstructure with brackets with bypass rollers and rods made with through holes in length, and the scaffolds are made integral in cross section of two containing the corresponding transverse connection of its length and provided with articulated sections reinforced in both sections of scaffolding and struts connecting shaft gripper is detachably connected with rods ,, wherein each traction winch rope passed through corresponding pulley bracket and secured at the free end of the corresponding rack scaffolding: