Claims (1)
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в конструкци х гайковертов, шпильковертах и других машинах. Известен многошпиндельный гайкове содержащий приводную центральную шее терню, наход щуюс в зацеплении с ве домыми шестерн ми/ установленными на каждом шпинделе, и имеющий механизм поочередного включени каждого пииндел в работу в заданной последовательности -1 . Однако этот гайковерт имеет следующие недостатки. Муфты предельного момента установлены на каждом.шпинделе . При завинчивании очередной .гайки предыдующий шпиндель, завернув ший свою гайку, продолжает вращатьс , муфта предельного , момента все врем находитс в работе и крут щий момент привода равен сумме всех шпинделей, возникающих при зат гивании гайки каждым шпинделем. Целью изобретени вл етс снижение потребл емой мощности за счет поочередного автоматического переключени шпинделей без разрыва кинематической цепи. Эта цель достигаетс тем, что механизм поочередного включени выполнен в виде установленных на каждом шпинделе упора, фиксатора и установленной на ведомой шестерне распределительной шестерни, причем на внутреннем диаметре ступицы распределительной шестерни выполнена проточка с уступом, а в ступице ведомой шестерни шпиндел выполнен радиальный паз, причем фиксатор расположен в радиальном пазу ведомой шестерни и в проточке распределительной -шестерни с возможностью взаимодействи с упором шпиндел . На фиг. 1 изображен гайковерт, разрез по приводному валу и шпиндел м в вертикальной плоскости; на фиг. 2 - разрез по приводному валу и шпиндел м в горизонтальной плоскости . Многошпиндельный гайковерт (фиг.1) имеет корпус 1, на котором установи лен привод 2 с приводным валом 3. На приводном валу установлены центральна приводна шестерн 4, одновременно вл юща с одной полумуфтой предельного момента, и центральна распределительна шестерн 5, одновременно вл юща с другой полумуфтой предельного момента. Централ .ьна распределительна шестерн зафиксирована на приводном валу шпонкой б i и поджимаетс к центральной приводной шестерне пружиной 7 через шайбу 8. Усилие поджати пружины, от которого зависит величи-на передаваемого крут щего момента, регулируетс гайкой 9. На приводном валу установлен упорный .подшипник 10. В корпусе такж смонтированы шпиндели 1-1, на которых установлены ведомые шестерни, 12 со свободно посаженными на них распределительными шестерн ми 13, 9aфикcи oвaнными от осевого перемещени кольцами 14. В радиальных отверсти х в домьах шестерен установле- ны фиксаторы 15,. На шпиндел х также установлены втулки 16 и 17, упоры 18 и гаечные головки 19, зафиксированны на шпиндел х штифтами 20. На шпиндельном узле 1 (фиг. 2 J фиксатор находитс против уступа распре делительной шестерни недалеко от начала уступа. На другие шпиндельных- узлах уступы распределительных шестер сдвинуты относительно фиксаторов на углы, необходимые дл лоочередного включени шпинделей. Числа зубьев выдомых -и распредели тельных шестерен должны быть кратным числу шпинделей и равными числу зубь ев центральных приводной и распределительной шестерен. Многошпиндельный гайковерт работает следующим образом. Вращение от привода 2 передаетс на приводной вал 3 и через шпонку 6 и зубь на центральные ведующую 4 и. распределительную 5 шестерни. На шпи дельном узле 1 фиг. 2 вращение от вепомой шестерни 12 передаетс на: шпиндель 11 через фиксатор 15 и упор 18 На шпиндельных узлах II-V1 уступы распределительных шестерен сдвинуты относительно фиксаторов и вращение на шпиндель не передаетс . : После окончани зат жки гайки пер вьом шпиндельным узлом ведома шестерн 12 тормозитс , тормозитс и центральна приводна шестерн 4. Центральна распределительна шестер н 5, преодолева усилие пружины 7, поворачиваетс на необходимый угол, поворачива на такой же угол распределительные шестерни 13 на всех шпиндельных узлах. По окончании поворота на этот угол уступ распределительной шестерни первого шпиндельного узла сойдет с фиксатора 15, освободив его, и передача крут щего момента на шпиндель прекратитс , а уступ распределительной шестерни второго шпиндельного узла встанет против фиксатора 15, который через упор 18 передает вращение на шпиндель . После зат жки гайки вторым шпин|Дельным узлом цикл повтор етс . После зат жки всех гаек привод отключаетс . Изобретение позвол ет увеличить производительность и сократить энергозатраты. Формула изобретени Многошпиндельный гайковерт, содержащий приводную центральную шестерню , наход щуюс в зацеплении с ведо:мым9 Шестерн ми, установленными на каждом шпиндеде, и имеющий механизм поочередного включени каждого шпиндел , отличающийс тем, что,с целью снижени потребл емой мощности за счет поочередного автоматического переключени шпинделей без разрыва кинематической цепи, механизм поочередного включени - выполнен в виде установленных на каждом шпинделе упора, фиксатора и установленной на ведомойшестерне распределительной шестерни, причем на внутреннем диаметре ступицы распределительной шестерни выполнена проточка с уступом, а в ступице ведомой шестерни шпиндел выполнен радиальный паз, причем фиксатор расположен в радиальном пазу ведомой шестерни и в проточке распределительной шестерни с возможностью взаимодействи с упором шпиндел . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 288967, кл. В 23 Р 19/06, 1967.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the construction of wrenches, stud bolts and other machines. A multi-spindle nut containing a drive center neck is known to be in engagement with weighted gears / mounted on each spindle, and having a mechanism for alternately switching each drive into operation in a predetermined sequence -1. However, this wrench has the following disadvantages. Ultimate torque couplings are installed on each spindle. When tightening the next nut, the previous spindle, turning its nut, continues to rotate, the limit clutch, the moment is all the time in operation and the drive torque is equal to the sum of all spindles arising when the nut is tightened with each spindle. The aim of the invention is to reduce power consumption by alternately automatically switching spindles without breaking the kinematic chain. This goal is achieved by the fact that the sequential switching mechanism is made in the form of a stop, a retainer installed on each spindle, and a distribution gear mounted on the driven gear, a groove with a spindle on the inside diameter of the hub of the distribution gear, and the lock is located in the radial groove of the driven gear and in the groove of the distribution gear, which can interact with the spindle stop. FIG. 1 shows a wrench, a cut on the drive shaft and spindle m in a vertical plane; in fig. 2 - a cut on the drive shaft and spindle m in the horizontal plane. The multispindle nut wrench (Fig. 1) has a housing 1 on which a drive 2 with a drive shaft 3 is installed. On the drive shaft there is a central drive gear 4, which simultaneously is one torque limiting coupling half, and the central distribution gear 5, which is also the other half-coupling of the moment limit. The central distribution gear is fixed to the drive shaft by the key b i and is pressed to the central drive gear by spring 7 through washer 8. The force of pressure of the spring, on which the magnitude of transmitted torque depends, is adjusted by a nut 9. On the drive shaft there is a thrust bearing. 10. The casing also contains spindles 1-1, on which driven gears are mounted, 12 with distribution gears 13, 9 which are securely mounted on them and secured by axes 14 from axial movement. In radial holes clamps 15 are installed in the gear house houses. The spindles also have bushings 16 and 17, stops 18 and nut heads 19 fixed to the spindle with pins 20. On the spindle assembly 1 (Fig. 2 J, the retainer is located against the ledge of the distribution gear not far from the beginning of the ledge. On the other spindle units the steps of the distribution gears are shifted relative to the clamps by the angles necessary for the sequential switching of the spindles. The number of teeth of the cambered and distribution gears must be a multiple of the number of spindles and equal to the number of teeth of the central drive and distribution points The multi-spindle nut wrench operates as follows: Rotation from drive 2 is transmitted to the drive shaft 3 and through key 6 and the teeth to the central driving 4 and distribution gear 5 gears. On the spindle assembly 1 of Fig. 2, the rotation from the gear 12 is transmitted to: the spindle 11 through the clamp 15 and the stop 18. At the spindle assemblies II-V1, the steps of the distribution gears are shifted relative to the latches and rotation is not transmitted to the spindle. : After the nut is tightened with the first spindle unit, the crown gear 12 brakes, brakes and the central drive gear 4. The central distribution gear 5, overcoming the force of the spring 7, turns to the required angle, turning the distribution gears 13 at all spindle assemblies . At the end of the rotation at this angle, the ledge of the distribution gear of the first spindle assembly will come off the retainer 15, releasing it, and the transmission of torque to the spindle will stop, and the ledge of the distribution gear of the second spindle assembly will come up against the retainer 15, which via the stop 18 will transmit the rotation to the spindle. After tightening the nut with the second spins | The duty unit repeats the cycle. After tightening all the nuts, the drive switches off. The invention makes it possible to increase productivity and reduce energy costs. Claims of the Invention A multi-spindle nut driver comprising a drive central gear that engages with a Ved: my9 Gears mounted on each spindle and has a mechanism for alternately turning on each spindle, characterized in that, in order to reduce power consumption due to alternate automatic switching spindles without breaking the kinematic chain, the mechanism of sequential switching-on is made in the form of an end stop, a retainer installed on each spindle, and a distribution box installed on the driven spindle itelnoy pinion, wherein on the inner diameter distribution gear hub shoulder with a groove and the driven gear to the hub spindle radial groove is formed, wherein the retainer is located in a radial groove of the driven gear and the distributor gear in the groove to cooperate with the spindle abutment. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 288967, cl. In 23 R 19/06, 1967.