Изобретение относитс к автомобилестро ению, в частности к колесному производству. Известен обод колеса дл пневматической шины, состо щий из полуободов с отбортованными во внутрь фланцами, соединенными между собой посредством сегментного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности, при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций, внутренние и наружные основани и стороны которых соответственно параллельны между собой 1. Недостатком этого обода вл етс то, что при сборке обода ,в стыках сегментов запорного кольца образуетс достаточно большой зазор, в результате чего надежность замыкани частей обода не гарантируетс . Цель изобретени - повышение надежности замыкани соедин емых между собой полуободов путем уменьшени зазора в стыках сегментов запорного кольца. Поставленна цель достигаетс тем, что в ободе колеса дл пневматической шины, состо щей из полуободов с отбортованными во внутрь фланцами, соединенными между собой посредством сегментного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности , при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеции, втуренние и Наружные основани и стороных которых соответственно параллельнЬ между собой, ширина наружного основани сечени запорного кольца меньше рассто ни между стенками канавки в их наружной части. Кроме того, один из сегментов запорного кольца содержит жестко установленную в канавку пластину, вход щую в просечки, выполненные на отбортованных фланцах обода . На фиг. 1 изображен предлагаемый обод колеса, при крайнем расположении соедин емых частей обода, поперечное сечение; на фиг. 2 - запорное кольцо, поперечное сечение; на фиг. 3 - запорнЪе кольцо до сборки обода колеса, вид сверху; на фиг. 4- взаиморасположение сегментов запорного кольца в процессе сборки (поперечное сечение ); на фиг. 5 - обод колеса при центральном расположении соедин емых частей обода, поперечное сечение; на фиг. 6 - то же, разрез по оси симметрии в месте расположени пластины. Обод 1 колеса дл пневматической шины , состо щий из двух компонентов (полуободов ) 2 и 3 с отбортованными вовнутрь фланцами 4 и 5, которые соединены запорным кольцом 6, состо щим из сегментов 7-9 (фиг. 3) с канавкой 10 на внутренней поверхности 11. Кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций при этом ширина наружного основани 12 кольца меньще рассто ни между стенками 13 канавки 10 в их наружной части. Сегмент 7 запорного кольца имеет жестко установленную в канавке (например, сваркой ) пластину 14 и монтажный паз 15 (фиг. 6), а на отбортованных фланцах обода выполнены просечки 16 и 17 дл размещени пластины 14 при сборке. Сборку колеса производ т следующим образом. После монтажа щины на обод 1 отбортованные фланцы его свод т дл соединени запорным кольцом 6, установку которого осуществл ют сегментами. При этом просечки 16 и 17 на отбортованных фланцах 4 и 5 обода -должны быть совмещены. Установку запорного кольца 6 начинают с сегмента 7, пластина 14 которого входит в просечки 16 и 17 отбортованных фланцев 4 и 5 и предотвращает смещение запорного кольца 6 на них. /-о Сегмент о устанавливают встык с сегментом 7. При установке сегмента 9 один конец его стыкуют с сегментом 8, а второй завод т на сегмент 7, так что последний располагаетс своей наружной поверхностью в канавке 10 сегмента 9. После размещени сегмента 7 в канавке сегмента 9 плавным перемещением монтажной лопатки, вставленной в монтажный паз 15, сегмент 9 устанавливают до упора в торец сегмента 7. Входимость сегментов по наружной поверхности в канавку на внутренней поверхности запорного кольца позволит уменьщить зазор между собранными детал ми его и повысить тем самым плотность и надежность замыкани полуободов колеса. Предлагаема конструкци колеса применима как при крайнем, так и центральном расположении отбортованных фланцев полуободов, а также в дисковом и в бездисковом исполнении. Формула изобретени 1.Обод колеса дл пневматической щины, состо щий из полуободов с отбортованными во внутрь фланцами, соединенны.ми между собой посредством сегментного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности , при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций, внутренние и наружные основани и стороны которых соответственно параллельны между собой, отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности замыкани соедин емых между собой полуободов путем уменьщени зазора в стыках сегментов запорного кольца, щирина наружного основани сечени запорного кольца меньще рассто ни между стенками канавки в их наружной части.