SU953286A1 - Hydrodynamic retarder-brake - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано на транспортных средствах.The invention relates to mechanical engineering and can be used on vehicles.

Известен гидродинамический тормоз-замедлитель , содержащий ротор (насосное колесо), установленный на ведущем валу, и статор (турбинное колесо), св занный неподвижно с корпусом ,- в котором тормозной момент может регулироватьс  по величине изменением уровн  рабочей жидкости в полости замедлител , с помощью специальных заслонок шиберного типа, - поворота лопаток статора или применением черпательной трубки A hydrodynamic retarder is known, comprising a rotor (pumping wheel) mounted on a drive shaft and a stator (turbine wheel) fixedly connected to the housing, in which the braking torque can be adjusted in magnitude by changing the level of working fluid in the moderator cavity, using special slide valves of the slide type, - turning the stator vanes or using a scoop tube

Основным недостатком этого- тормоза-замедлител   вл етс  недостаточна  тормозна  эффективность на средних скорост х вращени  ведущего, вала и перегруженность трансмиссии на больших скорост х вращени , а следовательно, снижение долговечности агрегатов трансмиссии и отсутствие желаемой регулировки величины тормозного момента.The main disadvantage of this retarder is insufficient braking efficiency at medium driving speeds, shaft and transmission congestion at high rotation speeds, and therefore reducing the durability of transmission units and the lack of desired adjustment of the braking torque.

Известен также гидротормоз, содержащий тиров анное в корпусе на валу насоснре колесо, установленные соосно ему турбинное колесо с образованием между обращеннымиAlso known is a hydraulic brake containing a tire in the housing on the shaft and pumping a wheel, a turbine wheel mounted coaxially with the formation of a wheel between them.

друг к другу торцовыми поверхност ми рабочей камеры, а также механизм , заполненный жидкостью регулировки тормозного момента, представл ющий собой управл емые оператором установленную на роторе обечайку из ферромагнитного материала , обмотку возбуждени  и полюса чередующей пол рности, смонтиро10 ванные в корпусе U2j.to each other, the end surfaces of the working chamber, as well as the mechanism filled with fluid for adjusting the braking torque, which is an operator-controlled shell of ferromagnetic material mounted on the rotor, field winding and alternating polar poles mounted in the U2j housing.

Недостатком известной конструкции  вл етс  достаточна  сложность исполнени  и сложные услови  эксплуатации , обусловленные отсутствием воз15 можности автоматической регулировки тормозного момента.A disadvantage of the known construction is the sufficient complexity of the design and the difficult operating conditions, due to the lack of possibility of automatic adjustment of the braking torque.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и улучшение условий эксплуатации.The aim of the invention is to simplify the design and improve the operating conditions.

2020

Claims (2)

1.Гапо н Д.Т., Дь чкова Н.К. Авмобильные лопастные гидрозамедлители . М., 1968, с. 33.1.Gapo D.T., Dskova N.K. Avomobile paddle hydraulic retarders. M., 1968, p. 33. 2.Авторское свидетельство СССР № 265797, кл. F 16 D 57/02, 1968 (прототип).2. USSR author's certificate number 265797, cl. F 16 D 57/02, 1968 (prototype).