SU945514A1 - Нагружающа муфта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи вращени .

Известна нагружающа  муфта, содержаша  две попу муфты, смонтированные на валах, и эксцентриковый механизм, шгружени | 1.

Недостатком ее  вл етс  необходимость торможени  ведомого вала.

Известна нагружающа  муфта, дл  нутых силовых контуров, содержаща  две полумуфгы, смонтированные на валах, , образующих силовой контур, и механизм нагружени  2 .

Недостатком известной муфты  вл ет- is с  отсутствие автоматического регулировани  нагрузки при реверсивном вращении .

Цепью изобретени   вп етс упрощение обслуживани  путем автоматического изменени  нагрузки при реверсивном вращении.

Поставленна  цель достигаетс  . тем, что нагру;| ающа  муфта, содержаща  две

полумуфгы, смонтированные на валах, образующих силовой контур, и Механизм нагружени , имеет одну из полумуфг, выполненную в виде солнечной щестерни, другую - в виде водила и смонтированных на нем через оси сателлитов, вход щих в зацепление с солнечной шестерней, при этом механизм нагружени  выполнен в виде подпружиненных к оси муфггы рычагов, закреплен ных на них инерционных масс, расположенных в плоскости, перпендикул рной к оси муфты, и упоров, закрепленных ва водиле и ограничивающих перемещение рычагов.

Кроме того, муфта снабжена дополнительными упорами, закрепленными на во- диле симметрично упорам муфты, а рычаги смонтированы на ос х сателлитов с возможностью поворота в плоскост х, перпендикул рных к плоскости, проход щей через оси сателлитов.

Claims (2)

1. На фиг. 1 показана нагружающа  му()та в замкнутом контуре; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разpea &-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - HaianbHoiB положение ценФробежных масс и рычагов при изменешпг направлени  вращени  привода (т. е. при обкатке других сторон зубьев отдельных колес либо редукторов). На жестком основании (не показано ) неподвижно:установлен приводной элект родвигатель 1, соединенный с ведущим валом вариатора 2 скорости. Выходной конец вала вариатора 2 соединен с свободным концом отдельного вала 3 с шестерней 4. Данна  шестерн  находитс  в зацеплении с сменной шестерней 5, установленной на конпе торсионного вала 6, на другом конце которого смонтирована сменна  шестерн  7, наход ща с  в зацеплении с аналогичнсй шестерней 8, установленной на конце вала 9. Вал 9 расположен сооЬно с валом 3 и имеет одинаковую с ним частоту вращени . В промежутке между валами 9 и 3 установлена предлагаема  нагружающа  муфта. Муфтаимеет полумуфгу 10, выполненную в виде центральной солнечной шестерни, установленной на конце вала 9 И лолумуфту 11, выполненную в виде сателлитов, смонтированных через оси 12 в отверсти х по периферии водила 13 соосного с центральной шестерней Ю. Водило 13 установлено на конце вала 3. С каждым из сателлитов 11 соединен рычаг 14. На внутреннем торце водила 1 закреплены упоры 15 (фиг. 2) начального положени , центробежных рычагов и данные рычаги св заны пружинами 16 с консольными пальцами 17 и 18, эксцентрично установленными, на торце центральной шестерни Ю. Ближний к оси сателлита 11 конец ры чага 14 охватываетс  вилкой 19, образованной открытым диаметральным пазом ( не обозначен), выполненным в цилиндрическом выступе на торце каждого сателтт та. Рычаги 14 соединены с вилками 19 сателлитов 11 посредством пальцев 18 с возможностью поворота относительно них в тангенциальном направлении на угол, не превышающий 180°, На свободных концах рь1чагов 14 установлены сменные инерционные массы 2О. На води ле 13 закреплены дополнительные упоры 21. . Нагружающа  муфта работает следующим образом. В начальный момент (при отсутствии вращени ) рычаги 14 под действием пружин 16 (фиг. 2) наход тс  в контакте с упорами 15 начального положени  рычагов , т. е. в данном случае сменные инерционные массы 20 находитс  на ближнем к оси муфты рассто нии. При включеник электродвигател  1 вращение передаетс  на входной вал вариатора 2 скорости и далее с выходного вала вариатора 2 вращение передаетс  на вал 3 с шестерней 4. С данной шеотерни вращение передаетс  на шестерню 5 и торсионный вал 6 : шестерней 7, с которой в посто нном зацеплении находитс  шестерн  8, установленна  на валу 9 соосно с валом. 3. Частоты вращений валов 9 и 3 должны быть одинаковыми. С этой же частотой вращаетс  нагружающа  муфта, т. eJ вращаютс  водило 13 и центральна  солнечна  шестерн  10. При вращени центробежные рычаги 14 вместе с инерционными массами 20 за счет действи  центробежных сил стрем тс  провернутьс  относительно осей сателлитов , привод  при этом к повороту сателлитов 11 на определенный угол и к некоторому раст жению пружин 16, (предназначенный дл  обеспечени  контакта рычагов 14 с упорами 15 при отсутствии вращени ). Таким образом, при исходном положении рычагов 14, как показано на фиг. 2, и при вращении водила 13 против часовой стрелки, вследствие поворота рычагов 14 под действием на них центробежных сил, а следовательно, и некоторого поворота сателлитов 11, происходит принудительный проворот центральной шестерни 10 на некоторый угол в направлении по часовой , стрелке. В данном случае вследствие закрутки замкнутого силового контура и главным образом вследствие закрутки торсионного вала 6 в замкнутом контуре (шестерни 4 и 5, вал 6, шестерни 7 и 8, вал 9, нагружающа  муфта, вал 3 и снова шестерн  4) автоматически создаетс  нат рузка (нагрузочный момент), величина которой пр мопропорциональна скорости вращени  валов 3 и 9 и величине инерционных масс 20. Таким образом, величину нагрузочного момента в замкнутом силовом контуре можно измен ть вследствие изменени  скорости вращени  вала 3, а значит и вала 9, за счет регулировани  передаточного отношени  вариатора 2 скорости (в первом случае), либо за счет измен9 м НИН величины масс 20 инерционных дисков (во втором случае). Вследствие наличи  в замкнутом контуре нагрузочного MOMeitта при одном направлении вращени  происходит обкатка (приработка) одних сторон зубьев шестерен 4, 5, 7 и 8 (либо по , - 594 аналогии колес зубчатых редукторов). Но поскольку приработаны должны быть обе стороны зубьев шестерен, то дл  приработки других (оставшихс ) сторон зубьев необходимо изменить, направление нагрузочного момента в замкнутом контуре . . В данном случае после остановки электродвигател  1 рычаги 14 проворачивают в вилках 19 относительно пальцев 18 в тангенциальном направлении на 180° (положение рычагов посла их проворота показано на фиг. 4). После изменени  вращени  вала электродвигател  1 происходит проворот центробежных рычагов 14 вместе с сателлитами 11 на определенный угол, что приводит к принудительному угловому Провороту центральной шестерни 1О в напревлении , противоположном тому направлению которое имело место (на фиг. 2) при другом начальном расположении рычагов 14. При этом в замкнутом контуре нагрузочйый момент действует в другом нап-равлекии , что приводит к приработке других (оставшихс ) сторон зубьев. По окончании процесса обкатки рмчаги 14 под действием момента закрутки замкнутого контура, а также и под действ 1ем пружин 16 возвращаютс  в на чальное (исходное) положение. Использование предлагаемой нагружающей муфты позвол ет обкатать обе стороны зубьев отдельных колес, либо колес в собранных редукторах, без использовани  какого-либо дополнительного силового привода дл  предварительной закрутки валов замкнутого контура Нагрузочный момент создаетс  автоматически за счет центробеж ных сил, действующих на рычаги, а вы146 полненне рычагов поворотными в тангеновальном направлении позвол ет обкатать обе стороны зубьев. Формула изобретени  1. Нагружающа  муфта, преимущестренно дл  замкнутых силовых контуров, содержаща  две полумуфгы, смонтированные на валах, образующих силовой контур, и механизм нагружени , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  обслуживани  путем автоматического изменени  нагрузки при реверсивном воащонии , одна из полумуфт выполнена в виде солнечной щестерни, друга  - в виде водила и смонтированных на нем посредством осей сателлитов, вход щих в зацелление с солнечной щестерней, а механизм нагружени  выполнен в виде подпружт ненных к оси муфты рычагов, закрепленных на них инерционных масс, расположенных в плоскости, перпендикул рной к оси муфты и упоров, закреплеиных на водиле и ограничивающих перемещение ры чагов. 2. Муфта поп. 1,отличаюш а   с   тем, что она снабжена дополнительными упорами, закрепленными на водиле симметрично упорам муфты, а рычаги смонтированы на ос х сателлитов с возможностью поворота в плоскост х, перпендикул рных к плоскости, проход щей через оси сателлитов. Источники информации. прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 192445, 1967.
2. 2. Пол ков- B.C., Барбаш И.Д. Муфы/ .М., Машигз, 1960. с. 328, рис. 217 vпрототип).

   Ф1.