SU941229A1 - Устройство дл управлени приводом тормоза и муфты сцеплени на автомобил х с откидывающейс кабиной - Google Patents

Description

жение при опрокидывании кабины водител  обратно.

Признаки изобретени  заключаютс  в том, что к педали, закрепленной под полом , прикреплены два рычага, служащие в качестве опоры дл  пальца. В поперечном отверстии этого П1альца установлена регулируема  по длине т га; передающа  усилие управлени  к равноплечему коромыслу , смонтированному в центре вращени  кабины водител . От этого коромысла усилие к тормозным клапанам и к элементам выключени  сцеплени  передаетс  через систему т г. Благодар  практически горизонтальному расположению системы т г воздействие амортизации кабины водител  на пути управлени  сводитс  до минимума, причем амортизаци  служит удобству езды водител . Благодар  этому достигаетс  хороща  регулируемость тормозного усили , Б частности при амортизационных движени х кабины водител .

На фИГ. 1 изображено устройство дл  управлени  приводом тормоза и муфты сцеплени  в рабочем состо нии; на фиг. 2 - устройство дл  управлени  тормозным устройством в опрокинутом положении кабины водител .

В прикрепленной к опрокидываемой кабине водител  опорной стойке 1 с возможностью вращени  смонтирована тормозна  пелаль 2. К опорной втулке 3 тормозной педали прикреплены два имеющие отверстие рычага 4, в которых с возможностью вращени  смонтирован палец 5, зафиксированный от осевого смещени .

В поперечном отверстии пальца 5 устакоилепа система приводных т г 6, котора  с одной стороны снабжена установочной гайкой 7 дл  регулировани  длины, а с другой стороны вильчатой головкой 8 дл  щарнирного соединени  с коромыслом 9. Коромысло 9 в приведенном примере смонтировано на удлиненном опорном болте 10 кабины водител  с возможностью поворачивани . Через вильчатую головку система нажимных т г 11 дл  уп0 равленн  тормозным кл-апаном соединена с коромыслом 9 с возможностью вращени .

При опрокидыванин кабины водител  система т г 6 смещаетс  по оси в поперечном отверстии пальца 5, так как центр вращени  кабины водител  не совпадает с точкой воздействи  системы т г 6, в коромысле 9, в результате этого компенсируетс  возникающа  разность хода.

Claims (2)

1.Устройство дл  управлени  приво5 дом тормоза и муфты сцеплени  на автомобил х с откидывающейс  кабиной зод ;тел  и поворачивающейс  педалью управлени , отличающеес  тем, что, с педалью 2 управлени  через поворачивающийс  палец 5 щарнирно соединена регулируема  по длине система приводных т г б, котора  соединена с укрепленным в центре вращени  кабины водител  коромыслом 9, соединенным, в свою очередь, с

5 системой нажимных т г 11.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что коромысло 9 может поворачиватьс  на удлиненном опорном болте 10 кабины водител .