SU931887A1 - Путева машина - Google Patents

Description

(5) ПУТЕВАЯ МАШИНА

Изобретение относитс  к устройствам дл  строительства и ремонта железнодорожного пути, преимущественно к щебнеочистительным машинам.

Известна путева  машина, содержаща  опирающиес  на ходовые те- , лежки фермы, соединенные между собой универсальным шарниром l .

Недостатком машины  вл етс  то, что в процессе ее работы железнодорожный путь отклон етс  от задаваемого положени  после ее прохода. Это происходит потому, что боковые нагрузки привод т к отклонению от задаваемого геометрией машины положени  продольной оси рабочей фермы и к скручиванию фермы в поперечной ее оси плоскости, т.е. привод т эту ферму в неустойчивое состо ние. Отклонение и кручение фермы под действием боковых нагрузок возможны из-за наличи  шарнира и путевой решетки, освобожденной из балласта в месте контакта с задней тележкой решетки.

Ферма, отклон  сь, уводит (отклон ет ) ось пути в плане от ее доремонтного положени  (от проектной оси). Скручивание фермы .приводит к нарушению положени  пути по уровню вследствие того, что подрезной нож и планировочное устройство машины жестко св заны с фермой, .гидроцилиндры, управл ющие этими устройствами, своими корпусами жестко с§ заны с фермой и

10 работают в вертикальной плоскости. Поэтому дл  скручивающих ферму сил эту св зь можно считать жесткой.

Приведение пути после прохода машины в состо ние, отвечающее требова15 ни м безопасного пропуска поездов без дополнительного снижени  скоростей в соответствии с инструкци ми по безопасности движени  и производству путевых работ,  вл етс  чрезвы30 чайно тредоемким процессом с применением в основном ручного труда.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем исключени  отклонений от заданного положени  железнодорожного пути в процессе работы машины. Дл  достижени  указанной цели машина снабжена механизмом смещени  указанного шарнира в горизонтальной плоскости относительно одной из ферм. На чертеже изображена схема машины , вид сверху, в криволинейном участке пути радиусом R. Путева  машина содержит направл ющую ферму 1, опирающуюс  на ходовые тележки 2 и 3, и рабочую ферму , опирающуюс  на ходовую тележку 5. Фермы 1 и t соединены между собой универсальным шарниром 6, закрепленным на консоли 7 фермы 1. Шарцир 6 имеет механизм смещени  его в горизонтальной плоскости (усло но его вертикальной оси 8),который со стоит из гидроцилиндра 9,закрепленно го своим корпусом На ферме при помо щи шарнира 10, коромысла 11 ,на котором закреплены полусферы 12 междуферме нного шарнира 6. Коромысло 11 имеет опору 13, закрепленную на ферме k при помоЩи шарнира 1А, а на штоке 15 - при Помощи шарнира 16. Угол Ь между плечами коромысла 11 выбираетс  таким, чтобы обеспечить одинаковое удаление между . ферменного шарнира 6 в обе стороны от продольной оси Фермы 4 при крайни положени х штока 15 гидроцилиндра 9 Вертикальна  ось 8 шарнира 6 условно показана смещенной относительно продольной оси рабочей фермы на величину а ,а прежнее положение продольной оси фермы Ц - тонкой разорванной линией 17. Машина перемещаетс  с помощью отдельного локомртива 18 по железнодорожному пути. На ферме k смонтированы механизм 19 подъема, сдвига и перекоса пути, щебнеочистительное устройство 20 и планировочное устройство 21. Направление работы машины показано стрелкой А. Машина работает следующим образом . Направл юща  ферма 1 своими ходовыми тележками 2 и 3 движетс  по еще не освобожденной из балласта путе вой решетке, что позвол ет регистрировать координаты доремонтного (прое тного) положени  оси 22 пути. В то же врем , фиксированные размеры рабо чей фермы , величина смещени  вертикальной оси 8 шарнира 6 относительно продольной оси рабочей фермы 4 на величину 01 и изменение угла между про .продольными ос ми обеих ферм или рассто ни  от какой-то фиксированной точки фермы 1 позвол ют установить в любой момент времени работы машины ко ординаты положени  тележки 5 и сравнить их с необходимыми Ферма А в процессе работы машины отклон етс  и скручиваетс  силами, действующими под углом О (угол of- на чертеже не показан ввиду его трехмерности) к вертикальной плоскости, в которой лежит продольна  ось фермы . Отклон  сь , ферма k увлекает за собой тележку 5 При отклонении тележки-5 в сторону от проектной оси 22 пути, смеща  гидррцилиндром 9 вертикальную ось 8 междуферменного: шарнира 6 (поворачива  консоль 11 вокруг шарнира 1 штоком 15 гидроцилиндра 9), можно созДать такую силовую схему взаимодействи , что тележка 5 занимает необходимое положение. Причем нет необходимости знать величину сил, отклон ющих ферму t, так как обратной св зью в этом случае свл етс  положение тележки 5 Кроме того, плечо а , возникающее при сдвиге вертикальной оси 8 шарнира 6, способствует устранению скручивани  фермы от действи  на нее составл ющей сил действующих под углом с к ферме ч машины, так как вес фермы 1 создает реактивный момент относительно продольной оси фермы t. По сравнению с известной, предлагаема  машина позвол ет смещением верти кэльной оси шарнира создавать такие силовые схемы взаимодействи  ферм и пути, что тележка 5 всегда находитс  вместе с продольной осью путевой решетки, по которой она дви-s жетс  f на оси доремонтного поло жени  пути, т.е. увода пути не будет. Причем контроль и управление положением тележки 5 могут быть легко осуществлены по фиксированнГым размерам Обеих ферм, величине осуществл емого смещени  вертикальной оси междуферменного шарнира и по положению направл ющей , которое дает возможность регистрировать истинное положение оси пути, на котором производ тс  работы, и тем самым определить по положению фермы А и ее те лежки 5 величину необходимого смещени  оси шарнира в каждый последующий момент.

Кроме того, дополнительный момен создаваемый смещением вертикальной оси .иеждуферменного шарнира в сторону от продольной оси одной из ферм, способствует устранению, скручивающих рабочую ферму сил.

Таким образом, устран ютс  возникающие в процессе работы машины отклонени  от заданного положени  железнодорожного пути после прохода машины.

Это позвол ет значительно сни зить трудозатраты при среднем ремонте пути и освободить большое количество людей, зан тых чрезвычайно трудоемким процессом с применением в основном ручного труда, направленного на приведение пути после прохода машины в состо ние, отвечающее требовани м, обеспечивающим безопасное движение по ремонтируемому пути.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Путева  машина, содержаща  опирающиес  на ходовые тележки фермы, соединенные между собой универсальным шарниром, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности путем исключени  отклонени  от заданного положени  железнодорожного пути в процессе работы машины, она снабжена механиз ом смещенн  указанного шарнира в горизонтальной плоскости относительно одной из ферм.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   ;. 1. Соломонов с. А. и др. Путёвые машины. М., Транспорт, 1977,

   ,с. 125-128.