SU925694A1 - Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава - Google Patents
Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- SU925694A1 SU925694A1 SU802972966A SU2972966A SU925694A1 SU 925694 A1 SU925694 A1 SU 925694A1 SU 802972966 A SU802972966 A SU 802972966A SU 2972966 A SU2972966 A SU 2972966A SU 925694 A1 SU925694 A1 SU 925694A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- current
- windings
- excitation
- rolling stock
- traction motors
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
(S) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОСЮДВИЖНОГО
Изобретение относитс к статическим преобразовател м, выполненным на полупроводниковых вентил х, и предназ начено дл возбуждени т говых двигателей электроподвижного состава как в режиме т ги, так и в режиме рекуперативного торможени .
Известно устройство дл возбуждени т говых электродвигателей эпектроподвижного состава, содержащее выпр мительный мост, к одной диагонали которого подключена цепь из последовательно соединенных обмоток корей, а к другой - цепь из последовательно соединенных обмоток возбуждени и однотактный инвертор с формирователем его управл ющего сигнала, причем однотактный инвертор подключен че0ез преобразователь к источнику питани 1.
Недостатком такого устройства вл етс неустойчивость перехода системы из т гового режима в режим рекуперативного торможени при небольших СОСТАВА
токах через кори т говых двигателей и значительное усложнение системы возбуждени при наличии автономного инвертора тока.
Цель изобретени - повышение надежности устройства.
Дл достижени этой цели устройство снабжено генератором тактовых импульсов и цепью из последовательно
10 соединенных конденсатора и тиристора , подключенной параллельно цепи из последовательно соединенных обмоток возбуждени , при этом управл ющий электрод тиристора соединен с выхоts дом генератора тактовых импульсов, соединенным с формирователем управл ющего сигнала, а точка соединени : тиристора и конденсатора подключена к источнику питани .
20
На чертеже приведена принципиальна схема устройства дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава. 3925 Устройство содержит выпр мительный мост, выполненный на диодах 1, одна диагональ которого включена в цепь питани обмоток 5 и 6 корзй электродвигателей , а друга - в цепь из последовательно соединенных обмоток 7 и 8 возбуждени , и однотактный инвертор , содержащий тиристор 9, диод 10, конденсатор 11 и реактор 12, Устройство содержит формирователь управл гощего сигнала дл одиотактного инвертора , выполненный на динисторе 13, конденсаторе 1 и реакторе 15, формирователь подключен к одному из выходов генератора 16 тактовых импульсов через резистор 17, а другой выход генератора 16 тактовых импульсов соединен с управл ющим электродом тиристора 18, последовательно с которым включен конденсатор 19, при этом точка соединени конденсатора и тиристора подключена к источнику питани через резистор 20. Однотактный инвертор подключен к источнику питани через преобразователь, содержащий трансформатор 21 и выпр мительный мост на диодах 22-25При подключении обмоток 7 и 8 возбуждени последовательно в цепь обмоток 5 и 6 корей т говых двигателей через неуправл емый выпр мительный мост ток в их цепи протекает в пр мом направлении как в т говом, так и в рекуперативном режимах. В режиме т ги ток двигателей протекает через диод 1, обмотки 7 и 8 возбуждени и диод 2. Увеличение тока -через обмотки 7 и 8 возбуждени П(эиводит к увеличению падени напр жени на входе формировател до величины, равной напр жению отпирани динистора 13. Отпирание дииистора 13 вызывает разр д конденсатора 14 через реактор 15 и формирование короткого импульса тока, протекающего через управл ющий переход тиристора 9 однотактного инвертора . Отпирание тиристора 9 обеспечивает протекание импульса тока синусоидальной формы через конденсатор 11, реактор 12 и первичную обмот ку трансформатора 21. При этом чере вторичную обмотку трансформатора 21, . диоды 22 и 23 и конденсатор 26 проте кает пр ма полуволна тока синусоидальной формы. Обратна полуволна тока колебательного контура протекает через диод 10, а тока в цепи втрричтой обмотки трансформатора 21 через диоды 2k и 25. Протекание тока через диоды 22-25 выпр мител обеспечивает возврат избытка энергии в цепь источника питани . Благодар шунтировке обмоток 7 и 8 возбуждени при протекании тока через тиристор 9 и диод 10 обеспечиваетс поддержание тока возбуждени на заданном уровне. В режиме рекуперативного торможени направление тока в обмотках 5 и 6 корей двигателей мен етс на обратное и он протекает через диод , обмотки 7 и 8 возбуждени и диод 3. Перевод т говых двигателей в режим рекуперативного торможени осуществл етс следующим образом. В момент времени t однократный импульс тока управлени ivj подаетс в цепь управл ющего электрода тиристора 18. Отпирание тиристора 18 обеспечивает подключение конденсатора 19, зар женного от источника питани через резистор 20, к обмоткам 7 и 8 возбуждени . При этом происходит колебательный разр д конденсатора 19 на обмотки 7 и 8 возбуждени , и ток возбуждени увеличиваетс по синусоидальному закону. Увеличение тока возбуждени , в свою очередь, приводит к возрастанию ЭДС обмоток 5 и 6 корей двигателей настолько, что ее суммарна величина превышает напр жение источника питани , и ток через двигатели измен ет свое направление и увеличиваетс до значени , определ емого разностью суммарной ЭДС т говых двигателей и 1,апр жёни источника питани и сопротивлением обмоток корей. Увеличение тока в цеПи т говых двига-. талей обеспечивает возрастание тока в цепи обмоток главных полюсов до значени , определ емого частотой однотактного инвертора. Регулирование сопротивлени резистора 20 позвол ет плавно измен ть величину тока в обмотках 7 и 8 возбуждени т говых двигателей и благодар этому устанавливать заданную скорость. Предлагаемое устройство может быть использовано дл возбуждени т говых двигателей электровозов посто нного тока магистральных железных дорог, т говых агрегатов промышленного транспорта, электроподвижного состава городского транспорта и метрополитена . Технико-экономическа эффективность предлагаемого устройства дл
возбуждени электродвигателей при использовании его на электровозах посто нного тока заключаетс в улучшении т говых и тормозных характеристик локомотива за счет обеспечени независимого возбуждени , обеспечении плавного регулировани т говых и тормозных усилий и скорости движени . Расчет экономического эффекта от использовани предлагаемого устройства на электровоз ВЛЮ взамен тиристорного преобразовател , разработанного Тбилисским электровозостро .ительным заводом, показал, что его величина составл ет 1920 руб. в год на 1 электровоз. При оборудовании предлагаемым устройством 200 электроводов в год экономический эффект составит SSf тыс.руб. С учетом увеличени т гового усили электровоза при независимом возбуждении т говых двигателей годовой экоюмический эффект использовани предлагаемого устройства составит тыс,руб.
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР N , кл. В 60 L 15/08, 1972 (прототип).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802972966A SU925694A1 (ru) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802972966A SU925694A1 (ru) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU925694A1 true SU925694A1 (ru) | 1982-05-07 |
Family
ID=20914406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802972966A SU925694A1 (ru) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU925694A1 (ru) |
-
1980
- 1980-08-08 SU SU802972966A patent/SU925694A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU84313U1 (ru) | Тяговый электропривод транспортного средства | |
GB1527277A (en) | Electric power converting apparatus for use in battery cars | |
US3863574A (en) | Power supply for high speed vehicles | |
US4471421A (en) | Means for controlling a forced commutated hybrid a-c to d-c electric rectifying bridge to avoid reverse recovery overvoltage in the diode leg | |
SU925694A1 (ru) | Устройство дл возбуждени т говых электродвигателей электроподвижного состава | |
RU2309057C2 (ru) | Тяговый электропривод транспортного средства | |
RU2475374C2 (ru) | Способ повышения коэффициента мощности при рекуперативном торможении электровоза переменного тока и устройство для его реализации | |
AU595568B2 (en) | Procedure and means for directing the power of A.D.C. voltage source | |
RU2458452C2 (ru) | Способ повышения коэффициента мощности при рекуперативном торможении электровоза и устройство для его реализации | |
KR840008456A (ko) | 교류엘리베이터의 제어장치 | |
CA1124782A (en) | Dynamic and regenerative braking circuit for a d-c motor | |
RU2139798C1 (ru) | Тяговый электропривод автономного транспортного средства | |
SU1165602A1 (ru) | Электропривод тепловоза | |
JPS5743579A (en) | Regenerative braking device for electrically-driven railroad car | |
SU393140A1 (ru) | Устройство для возбуждения тяговых электродвигателей | |
RU2281599C2 (ru) | Полупроводниковый преобразователь транспортного средства с питанием от сети переменного тока | |
SU381566A1 (ru) | Устройство для возбуждения тяговых эл ектродви гател ей | |
SU593947A1 (ru) | Устройство дл электрического торможени электроподвижного состава | |
SU1425107A1 (ru) | Бесконтактный т говый электропривод автономного транспортного средства | |
SU933493A1 (ru) | Устройство автоматического управлени противоразгрузочным аппаратом маневрового тепловоза | |
SU956325A1 (ru) | Многодвигательный т говый привод переменного тока транспортного средства | |
SU481472A1 (ru) | Устройство дл импульсного регулировани электропривода подвижного состава | |
RU39307U1 (ru) | Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава | |
RU2130840C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
RU2215660C1 (ru) | Тяговый электропривод транспортного средства |