SU921953A1 - Кормова оконечность корпуса траулера - Google Patents

Description

(5t) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА ТРАУЛЕРА

I

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  кормовых оконечностей корпуса траулера.

Известна кормова  оконечность корпуса траулера, содержаща  открытую в корму нишу с торцовой и боковыми стенками, грузовую стрелу с блоками и канатом, запасованным. в промысловых траловых лебедках Д.

Недостатки известной оконечности заключаютс  в длительности перехода с одного вида промысла на другой, низкой эффективности и неудобстве в работе с промысловым вооружением

Цель изобретени  - ускорение перехода с одного вида промысла на другой, повышение эффективности и удобства в работе с промысловым вооружением.Поставленна  цель достигаетс  тем, что кормова  оконечность снабжена модулем в виде пространственного объемного треугольника с боковыми и торцовой стенками .установленного в нише с возможностью поворота вдоль ниши, при этом одна из сторон модул  выполнена по форме слипа, а друга  горизонтальной площадки.

Модуль выполнен с катками, расположенными на его боковых стенках, боковые стенки ниши снабжены горизонтальными опорными полками, на которых расположены катки модул .

Модуль выполнен с катками, расположенными .на его торцовой части.

На фиг.1 изображена кормова  оконечность двухвинтового судна с переворачивающимс  модулем в положении слипа,общий вид; на фиг.2 судно , вид с кормы; на фиг.З - схема перевода переворачивающегос  модул  из положени  слипа в положение кормовой площадки; на фиг. - судно с переворачивающимс  модулем в положении кормовой площадки; на фиг.5 то же, с переворачивающимс  модулем; на фиг.6 - кормова  оконечность од392

новинтового судна с переворачивающимс  модулем в положении слипа; на фиг.7 схема перевода переворачивакмдегос  модул  из положени  слипа в положение кормовой площадки; на фиг.8 - кормова  оконечность с переворачивающимс  модулем в положении кормовой площадки; на фиг.9 схема перевода переворачивающегос  модул  из положени  кормовой площадки в положение слипа.

Кормова  оконечность судна имеет корпус 1 с нишей 2, пбворотный модуль 3 с катками 4. Оси катков жестко закреплены на боковых поверхност х модул  3. Боковые стенки 5 ниши 2 имеют опорные полки 6 дл  катков k и прорези 7, причем опорные полки 6 (показаны условно) закреплены

на наружных сторонах боковых стенок 5. На боковых стенках 5 установлены .стопоры 8 дл  фиксации катков и стопоры 9,10 и 11 дл  фиксации модул  3. Ниша 2 имеет наклонную торцовую стенку 12 и горизонтальную площадку 13 по всей длине ниши дл  одновинтового судна (фиг.61, а у двухвинтового судна - площадка 13 занимает носовую часть ниши 2. Поворотный модуль 3 имеет утопленные рамы 1.

Кроме того, имеет,с  поворотна  в вертикальной плоскости П-образна  грузова  стрела 15 с блоками 16 в верхней части стрелы и промысловые траловые лебедки 17.

Опорные полки 6 дл  одновинтового судна (фиг.6) имеют выпуклый профиль с горизонтальной площадкой 18 в средней части. Тралова  лебедка 17 выполнена с шкентелем 19. Катки двухвинтового судна расположены в средней части модул  3 (фиг.1), а катки одновинтового судна у торцовой стенки модул  3 (фиг.6).

Кормова  оконечность работает следующим образом.

При переходе с одного вида промысла на другой возникает необходимость в замене слипа горизонтальной кормовой площадкой. На двухвинтовом судне это достигаетс  следующим образом.

Шкентели 19 траловых лебедок 17 пропускаютс  через блоки 16 и закрепл ютс  в рамах 14 модул  3; Грузова  стрела 15 вь1водитс  в крайнее в корму положение (фиг.1). Стопоры 9, -10 и 11 привод тс  в положение, освобождающее модуль 3 . Стопоры 8

3, 4

привод тс  о положение, освобождающее катки , Усилием траловых лебедок 17 модуль 3 переводитс  в крайнее кормовое положение (фиг.З),

катки k закрепл ютс  стопорами 8 и грузова  стрела 15 переводитс  в крайнее носовое положение, после чего усилием траловых лебедок 17 модуль 3 переворачиваетс  до упора

в носовую стенку 12 ниши 2.

Поворот модул  3 одновинтового судна отличаетс  тем, что при переводе модул  3 из положени  слипа (фиг.6) в положение кормовой площадки (фиг.8) усилием траловых лебедок 17 через грузовую стрелу 15, наклоненную в корму, модуль 3 поднимаетс  в вертикальное положение (фиг.7), при этом катки 4 перекатываютс  по опорным полкам 6 и, перейд  среднюю горизонтальную площадку 18, скатываютс  в крайнее кормовое положение, после чего траловыми лебедками 17 модуль 3 опускаетс 

до упора в носовую стенку 12 ниши 2 (фиг.8).

При переводе модул  3 из положени  кормовой площадки в положение слипа модуль 3 поднимаетс 

траловой лебедкой 17 через грузовую стрелу 15, наклоненную .в нос судна (фиг.9), до вертикального положени , катки перекатываютс  до стопоров 8, модуль 3 опускаетс 

траловыми лебедками 17 до горизонтального положени , освобождаютс  стопоры 8, модуль 3 на катках перекатываетс  до упора в носовую стенку 12 ниши 2 и фиксируетс  стопорами 10 и 11 (фиг„6).

Предлагаема  кормова  оконечность рыбопромыслового судна позвол ет уменьшить врем  перехода с одного вид лова на другой, снизить построечную стоимость в сравнении с промысловыми судами - катамаранами , увеличить промысловое врем  судна при выходе из стро  одного из орудий лова, увеличить площадь

промысловой палубы, повысить эффективность и удобство работы с промысловым вооружением.

Claims (3)

1. Кормова  оконечность корпуса траулера, содержаща  открытую в корму нишу с торцовой и боковыми

стенками, грузовую стрелу с блоками и канатом, запасованным в промысло.вых траловых лебедках отличающа с  тем, что, с целью ускорени  перехода с одного вида промысла на другой, повышени  эффективности и удобства работы с промысловым вооружением, она снабжена модулем в виде пространственного объемного треугольника с боковыми и торц-овой стенками, установленного в нише с возможностью поворота вдоль ниши, при этом одна из сторон модул  выполнена по форме слипа, а друга  - горизонтальной площадки.

2о Оконечность по п.1, о т л ичающа с  тем, что модуль

выполнен с катками, расположенными на его боковых стенках.

3. Оконечность по п.1, отличающа с  тем, что боковые стенки ниши снабжены горизонтальными опорными полками, на которых располо рны катки модул .

k. Оконечность по п.2, о т лич .ающа с - тем, что модуль выполнен с катками, расположенными на его торцовой части

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

Авторское свидетельство СССР № 590183, кл, В 63 В 35/Н, опублик. 1978 (прототип).

Фиг.В в Гб

фаг. 6

12

f7

. 7 f5