SU914778A1 - Method of protecting turbomachine at load drop - Google Patents
Method of protecting turbomachine at load drop Download PDFInfo
- Publication number
- SU914778A1 SU914778A1 SU802943045A SU2943045A SU914778A1 SU 914778 A1 SU914778 A1 SU 914778A1 SU 802943045 A SU802943045 A SU 802943045A SU 2943045 A SU2943045 A SU 2943045A SU 914778 A1 SU914778 A1 SU 914778A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- turbomachine
- rotor
- protective
- signal
- closing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/02—Shutting-down responsive to overspeed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Description
Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при автоматизации процесса защиты турбомашин от недопустимого повыше-, ния частоты вращения ротора.The invention relates to a power system and can be used to automate the process of protecting turbomachines from an unacceptable increase in the frequency of rotation of the rotor.
Известны способы защиты турбомашины при сбросе нагрузки путем измерения скорости и ускорения ротора, формирования защитных сигналов при недопустимом повышении этих величин и срабатывания защитных органов при наличии одновременно сформированных сигналов ГО.Known methods of protection of the turbomachine during load shedding by measuring the speed and acceleration of the rotor, the formation of protective signals with an unacceptable increase in these values and the operation of protective bodies in the presence of simultaneously generated signals GO.
Однако в этих способах для закрытия стопорных клапанов достаточно недопустимого повышения скорости ротора, что не предотвращает ложных закрытий при качаниях в энергосистеме .However, in these methods, to close the stop valves, it is sufficiently unacceptable to increase the speed of the rotor, which does not prevent false closures during oscillations in the power system.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ защиты турбомашины при сбросе нагрузки путем измерения скорости и ускорения ротора, формированияThe closest to the invention to the technical essence is a way to protect the turbomachine during load shedding by measuring the speed and acceleration of the rotor, forming
22
защитных сигналов при недопустимом повышении этих величин и закрытия стопорных клапанов при наличии одновременно всех сформированных защитных сигналов [2] .protective signals with an unacceptable increase in these values and closing of the stop valves in the presence of all the generated protective signals simultaneously [2].
Недостатком известного способа является сравнительно высокая верб*., ятность ложного закрытия клапанов при качаниях в энергосистеме..The disadvantage of this method is the relatively high verb *., The possibility of falsely closing the valves when swinging in the power system ..
Цель изобретения - уменьшение вероятности ложного закрытия клапанов при качаниях в энергосистеме.The purpose of the invention is to reduce the likelihood of false closing of valves during oscillations in the power system.
Для достижения поставленной цели согласно способу дополнительно измеряют величину градиента ускорения ротора и при непревышенни ею заданного значения формируют дополнительный защитный сигнал.To achieve this goal, according to the method, the magnitude of the acceleration gradient of the rotor is additionally measured, and if it does not exceed the specified value, an additional protective signal is generated.
На чертеже представлена.блок-схема устройства, реализующего предлагаемый способ.The drawing shows a block diagram of a device that implements the proposed method.
В устройстве, содержащем датчикIn the device containing the sensor
1 скорости ротора турбомаиины, дифференциатор 2, логические элементы1 speed turbomachine rotor, differentiator 2, logic elements
33
914778914778
4four
3 и 4, элемент 5 конъюкции, выключатель 6 закрытия стопорных клапанов, дополнительно установлен блок 7 Формирования сигнала о непревышении порогового значения градиента 5 ускорения. Блок 7 состоит, например, иа импульсного элемента 8, элемента 9 задержки^элемента 10 вычитания, фиксатора 1.1 нулевого Порядка и логического элемента 12. ·03 and 4, the conjunction element 5, the shut-off valve closing switch 6, additionally installed a block 7 of generating a signal that the acceleration gradient 5 does not exceed the threshold value. Unit 7 consists, for example, of pulse element 8, delay element 9 of subtraction element 10, latch 1.1 of zero order and logic element 12. · 0
Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.
Сигналы датчика 1 скорости ротора непосредственно ^подают на логический элемент 3, который формиру- ,5 ет защитный сигнал о превышении заданного значения скорости на пер-, вый вход элемента 5 конъюкции и через дифференциатор 2 на логический элемент 4, который формирует защитный м сигнал о превышении заданного значения ускорения на второй вход элемента 5 конъюкции; С помощью блока 7 постоянно формируют сигнал о не— превышении порогового значения гра- 25 диента ускорения. Для этого, постоянно измеряют величину градиента ускорения путем преобразования непрерывного сигнала дифференциатора 2 в дискретный в импульсном элемен— зо те- 8, сигнал с выхода которого подают на элемент 10 вычитания непосредственно и через элемент 9 задержки, а выходной дискретный сигнал элемента 10 вычитания преобразуют в не- 35 прерывный в фиксаторе 11 нулевого порядка.Величину градиента сравнивают с пороговым значением в логическом элементе 12,. на вход которого подают выходной сигнал фиксатора до 11, на основании чего дополнительно Формируют защитный сигнал о непревыщении порогового значения, и подают его с выхода логического элемента 12 на третий вход элемента 5 конъюнк' 45 ции. При наличии одновиеменно трех названных сигналов на входах элемента 5 конъюнкции с выхода элемента 5 поступает управляющий сигнал выключателю 6 на закрытие стопорных клапанов.The signals from the rotor speed sensor 1 directly ^ feed the logic element 3, which forms a protective signal that the speed setpoint is exceeded to the first input of the conjunction element 5 and through differentiator 2 to logic element 4, which forms a protective signal about exceeding the specified value of the acceleration to the second input of the element 5 of the conjunction; With the help of block 7, a signal is continuously generated that the threshold value of the acceleration gradient does not exceed 25. To this end, the magnitude of the acceleration gradient is continuously measured by converting the continuous signal of differentiator 2 into a discrete pulse element in te-8, the signal from the output of which is fed to the subtraction element 10 directly and through the delay element 9, and the output discrete signal of the subtraction element 10 is converted into 35 non-continuous in latch 11 poryadka.Velichinu zero gradient is compared with a threshold in the logic element 12 ,. the input of which is fed to the output signal of the latch up to 11, on the basis of which, additionally, a protective signal is formed that the threshold value is not exceeded, and is fed from the output of the logic element 12 to the third input of the element 5 conjunct '45th. In the presence of the three-named signals at the inputs of the element 5 of the conjunction from the output of the element 5, the control signal is supplied to the switch 6 for closing the stop valves.
Так более полно исключают - ложное закрытие клапанов при качаниях в энергосистеме, так как непрерывный анализ величины градиента ускорения позволяет использовать дополнительный признак сброса нагрузки, а именно: величина градиента ускорения для определенного интервала времени при сбросе нагрузки всегда меньше наперед заданного порогового значения.So more completely exclude - false closing of valves during oscillations in the power system, since continuous analysis of the magnitude of the acceleration gradient makes it possible to use an additional feature of load shedding, namely: the magnitude of the acceleration gradient for a certain time interval during load shedding is always less than a predetermined threshold value.
Кроме того, предлагаемый способ упрощает физическую реализацию соответствующего устройства по сравнению с известным, так как нет необходимости выбора настройки релейного элемента и ее изменения в процессе регулирования .In addition, the proposed method simplifies the physical implementation of the corresponding device in comparison with the known, since there is no need to choose the setting of the relay element and its changes in the regulatory process.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802943045A SU914778A1 (en) | 1980-06-18 | 1980-06-18 | Method of protecting turbomachine at load drop |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802943045A SU914778A1 (en) | 1980-06-18 | 1980-06-18 | Method of protecting turbomachine at load drop |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU914778A1 true SU914778A1 (en) | 1982-03-23 |
Family
ID=20903113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802943045A SU914778A1 (en) | 1980-06-18 | 1980-06-18 | Method of protecting turbomachine at load drop |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU914778A1 (en) |
-
1980
- 1980-06-18 SU SU802943045A patent/SU914778A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
USRE31383E (en) | Antilocking control system | |
SE451892B (en) | PROCEDURE FOR A DEVICE FOR ASTADCOMBING ANTI-COATING REGULATION IN COMBUSTION ENGINES | |
JPS57203846A (en) | Most optimum control device for internal-combustion engine | |
SU914778A1 (en) | Method of protecting turbomachine at load drop | |
JPS54132915A (en) | Speed rationality checking circuit | |
JPS55104533A (en) | Fuel control system for gas turbine | |
JPS56121828A (en) | Improving method of governor characteristic of diesel engine | |
SU1442676A1 (en) | Method of protecting turbomachine at load drops | |
JPS56115861A (en) | Detecting circuit for knocking of internal combustion engine | |
JPS5679025A (en) | Safety device for automatic transmission | |
SU1038493A1 (en) | Method of protecting turbo-machine at shedding load | |
JPS5654359A (en) | Abnormality detecting method in vehicle speed measurement | |
SU983286A2 (en) | Method of protecting turbomachine at load drops | |
JPS54140340A (en) | Abnormality detecting method of elevator door | |
JPS6487807A (en) | Turbine trip protector | |
SU406025A1 (en) | ||
JPS56121827A (en) | Improving method of governor characteristic for diesel engine | |
JPS55155213A (en) | Processing method for output signal of engine controlling sensor | |
SU629590A1 (en) | Arrangement for automatic detecting of ac generator with extremum active load current | |
SU1164095A2 (en) | Device for controlling excitation of traction generator | |
JPS57158122A (en) | Warning device for movement of vehicle with economic fuel consumption | |
JPS56505A (en) | Life monitoring system for rotor | |
JPS57204360A (en) | Electronic automatic speed change gear | |
SU782154A2 (en) | Frequency-to-code converter | |
JPS57343A (en) | Speed controller for internal combustion engine |