SU908256A3 - Агрегат дл подчи топлива в дизель - Google Patents

Description

(ЗЮ АГРЕГАТ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ

1

. Изобретение относитс  к двигателестроению .

Известен агрегат дл  подачи топлива в дизель, содержащий роторный впрыскивающий насос с плунжерами и взаимодействующей с ними кулачковой шайбой, подкачивающий насос, св занный питающей магистралью с впрыскивающим насосом, регул тор количества , подаваемого топлива , выполненный в виде установленного в питающей магистрали дроссел , нагруженного пружинами основного и холостого хода дизел , и орган управлени  углом опережени  впрыска - в виде подпружиненного поршн , соединенного с кулачковой шайбой и размещенного в цилиндре, сообщенном с питающей магистралью П J.

Недостатком этого агрегата  вл етс  то, что он не обеспечивает рациональную работу дизел  на режиме холостого хода и в особенности при запуске.

Цель изобретени  - улучшение регулировани  процесса впрыска топлива на холостом ходу дизел .

Указанна  цель достигаетс  тем, 5 что агрегат дополнительно снабжен ручным приводом дл  принудительного воздействи  на пружину холостого хода регул тора и подпружиненный поршень органа управлени  углбм опережени  {Q впрыска при изменении теплового сое- то ни  дизел .

Кроме того, ручной привод выполнен в виде рычажного механизма с ограничител ми перемещени .

На фиг. 1 изображена принципиальг

15 на  схема агрегата; на фиг. 2 конструктивна  схема регул тора количества подаваемого топлива; на фиг.З - то же, ручного привода, выполненного в виде рычажного механизма с ограничител ми перемещени .

Агрегат содержит роторный впрыскивающий насос 1 с плунжерами 2 и взаимодействующей с ними кулач39082564

Claims (2)

1. ..ковой шайбой 3, подкачивающий насос Подача топлива увеличиваетс  при 4 с редукционным клапаном 5- Насос увеличении зат жки пружины 9 и 4 св зан с впрыск 1вающим насосом 1 снижений давлени  топлива. При обпитающей магистралью 6, в которую ратном изменении рассмотренных павключен регул тор количества подава мого топлива 7 выполненный в виде дроссел  8, нагруженного пружинами основного 9 и холостого 10 хода дизел . Пружина 9 снабжена регулируем упором 11. Впрыскивающий насос 1 оборудован органом управлени  углом опережени  впрыска,выполненного в виде подпружиненного поршн  12, соединенного с кулачковой шайбой 3 и размещенног , в цилиндре 13 сообщенном с питающе магистралью 6. Агрегат снабжен руч ным приводом дл  принудительного во действи  на пружину 10 холостого хо регул тора и подпружиненный поршень 12 при изменении теплового состо ни  дизел . Ручной привод выполнен в виде рычажного механизма, содержа щего установленный на валике 14 осн ной рычаг 15 имеющий ограничители 16 и 17 перемещени  и зажим 18 дл  внутреннего элемента боуденовского тросса 19, св занного с руко ткой управлени  двигателем, а также дополнительный рычаг 20, установленны с возможностью регулировани  на валике 21 при помощи ст жного болта 22. Рычаг 20 соединен с рычагом 15 посредством промежуточного элемента 23 со стопорным кольцом 2 и нажимной пружиной 25. Валик k взаимодей ctByeT с поршнем 12 через кулачок 26,а валик 21 - с пружиной 10 холостого хода через подвижной упор 27,который снабжен неподвижным упором 28. Дл  изменени  зат жки пружина 9 и ее регулируемый упор 11 имеют приводимое в действие вруч ную устройство 23, выполненное в ви валика 30 с кулачком 31 Устройство работает следующим образом. В зависимости от зат жки пружины 9, определ емой устройством 29, и от давлени  в питающей магистрали 6, с помощью дроссел  8 устанавливаетс  заданна  подача топлива в двигатель, работающий под нагрузкой При этом давление в питающей магистрали 6 зависит от скорости вращени  вала двигател , а положение регулируемого упора 11 измен етс  вручную с помощью устройства 29. раметров подача уменьшаетс . Угол опережени  впрыска измен етс  в соответствии с изменением давлени  в питающей магистрали 6, когда скорость вращени  вала двигател  увеличиваетс , давление топлива растет, поршень 12 сжимает свою пружину и угол опережени  впрыска растет.При обратном изменении скорс сти угол опережени  уменьшаетс . Как только регулируемый упор 11 освобождаетс  от взаимодействи  с устройством 29 двигатель начинает работать на холостом ходу, при котором дроссель 8 нагружаетс  только пружиной 10 холостого хода. При прогретом двигателе зат жка пружины 10 холостого хода задаетс  углом опережени  впрыска так же, как и при работе двигател  под нагрузкой , который зависит от давлени  топлива в питающей магистрали 6. РыЧаг 15 в этом случае находитс  в контакте с ограничителем 17 перемещени . Во врем  запуска двигател  рычаг 15 устанавливаетс  в другое крайнее положение, определ емое ограничителем 16 перемещени . Валик 14, поворачива сь, воздействует кулачком 26 на поршень 12, который переставл ет кулачковую шайбу 3 в положение увеличенного угла опережени  впрыска. Одновременно поворачиваетс  и валик 21, который воздействует на подвижной упор 27 в сторону сжати  пружины 10, т.е. в сторону увеличени  подачи топлива при запуске . Таким образом, введение дополнительного ручного привода в агрегат дл  подачи топлива в дизель обеспечивает улучшение регулировани  процесса впрыска топлива на холостом ходу. Формула изобретени  1. Агрегат дл  подачи топлива в дизель, содержащий роторный впрыскивающий насос с плунжерами и взаимодействующей с ними кулачковой шайбой, подкачивающий насос, св занный питающей магистралью с впрыскиваю1ДИМ насосом, регул тор количества подаваемого топлива, выполненный в виде установленного в питающей маги страли дроссел , нагруженного пружи нами основного и холостого хода дизел j и орган управлени  углом опережени  впрыска в виде подпружиненного поршн , соединенного с кулачковой шайбой и размещенного в цилиндре, сообщенном с питающей магистралью , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  регулировани  процесса впрыска топлива на холостом ходу дизел , агрегат допол 66 нительно снабжен ручным приводом дл  принудительного воздействи  на пружину холостого хйда регул тора и подпружиненный поршень органа управлени  углом опережени  впрыска при изменении теплового состо ни  дизел .
2. 2. Агрегат поп.1,отличающ и и с   тем, что ручной привод выполнен в виде рычажного механизма с ограничител ми перемещени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 . Патент Франции tf , кл. F 02 М /}k, опублик. 1976.

   г9 в

   vit.l