SU893656A1 - Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне - Google Patents
Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне Download PDFInfo
- Publication number
- SU893656A1 SU893656A1 SU802891270A SU2891270A SU893656A1 SU 893656 A1 SU893656 A1 SU 893656A1 SU 802891270 A SU802891270 A SU 802891270A SU 2891270 A SU2891270 A SU 2891270A SU 893656 A1 SU893656 A1 SU 893656A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- block
- rail
- control
- relay
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ Изобретение относитс к устрой ствам железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах, предназначенных дл повышени пропускной спо собности железнодорожных линий и обеспечени безопасности движени поездов. Известно устройство дл регулировани движени поездов на перегоне содержащее расположенные на центральном посту, ограждающих перегон станций , источник питани и путевое реле подключенное на одном конце рельсовой линии св зи, на другом конце которой подключен блок кодировани , вход которого соединен с блоком электрической централизации р . Недостатком устройства вл етс нарушение условий безопасности движени поездов при повреждении, св занном с замыканием цепи питани рельсовой линии с цеп ми подключени путево го реле. Цель изобретени - повышение надежности регулировани . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено размещенными на центральном посту генератором контрольной , частоты, блоком переключений, контрольными приемниками, счетным блоком, фиксирующим блоком и блоком соответстви , при этом выход генератора контрольной частоты подключен к выходу блока переключений, соединенного с питающим концом соответствующей рельсовой линии и с одним из входов фиксирующего блока, каждый из входов блока контрольных приемников соединен с релейным концом соответствующей рельсовой линии, а выход - с одним из входом фиксирующего блока, вход счетного блока соединен с выходом блока элек рической централизации станции и с путёвыми реле соседней, станции, а выход - с одним входом блока соответстви , другой вход которого подключен к выходу путевых оеле.
а его выход и выход фиксирующего блока подключены к управл ющим входа источника питани .
На чертеже изображена блок-схема устройства.
Устройство содержит на перегоне рельсовые линии 1-3, ограниченные изолирующими стыками. Питание изолирванных рельсовых линий 1-3 осуществл етс от источника k питани по кабельным жилам питающих концов. Релейные концы рельсовых линий подключены через кабельные жилы к блоку 5 путевых реле 5,1, 5,2 и З-З- К питающим и релейным жилам кабел подключены выходы блока кодировани 6, к питающим жилам подсоединены также выходы блока 7 переключений , вход которого подключен к выходу генератора 8 контрольной частоты , к релейным жилам подключен блок 9 контрольных приемников 9.1 9,3, к выходу которого подключен вхо фиксирующего блока 10, Блок 11 электрической централизации станции подлючен к одному,из выходов счетного блока 12, другой вход которого по линейной цепи соединен с выходом блока 13 путевых реле соседней станции . Выход счетного блока 12 соедине с блоком И соответстви .
Устройство работает следующим образом,
При централизованном размещении аппаратуры на станци х движение поездов по перегону осуществл етс по сигналам автоматической локомотивной сигнализации. Источник 4 питани рельсовых линий 1-3 подает по кабельным жилам к питающим концам рельсовых линий сигнальную частоту, к их релейным концам через кабельные жилы подключены соответствующие путевые реле 5.1 - 5,3, Состо ние этих реле определ етс свободностью или зан тостью соответствующих, участков 1тЗ. Рельсовые пинии кодируютс с питающего и релейного концов в зависимости от установленного направлени движени с помощью блока 6 кодировани . Код, подаваемый на локомотив, определ етс поездной ситуацией , котора фиксируетс путевыми реле 5. . 3.
Кроме того, в каждую рельсовую линию 1-3 с питающего конца подаетс дополнительный сигнал на контрольной частоте от генератора 8 контрольной частоты, на приемных концах рельсовых пиний устанавливаютс соответсТвующие приемники 9,1-9-3 контрольных частот, образующие блок 9 контрольных приемников. Блок 7 переключений осуществл ет такую коммутацию сигналов контрольной частоты, что в каждый момент времени в одной из рельсовых линий (2 и 3) сигнал контрольной частоты не подаетс , а в остальные подаетс , В следующий момент времени сигнал контрольной частоты не подаетс в последующую рельсовую линию 2 (1 и З), а в остальные подаетс и т,д. При выключении контрольного сигнала из соответствующей рельсовой линии 2.. (1 и 3) и отсутствии повреждени в кабеле обесточиваетс контрольный приемник 9.2 (9.1 и 9.3) данной рельсовой пинии 2 (1 и 3). Фиксирующий блок 10 фиксирует последовательность срабатываний и отпаданий контрольных приемников 9-1 - 9-3 по мере коммутации контрольного сигнала с питающих концов рельсовых линий . Св зь блока 5 путевых реле и блока 7 переключений с фиксирующим блоком 10 обеспечивает выполнение заданного алгоритма работы с контролем возможных его повреждений. При наличии в кабеле повреждений,
при которых осуществл етс сообщение питающих жил одной рельсо1ой линии ,с релейными жилами другой линии, фиксирующий блок 10 зафиксирует это повреждение. Наличие повреждени про витс в момент отключени сигнала контрольной частоты из рельсовой линии 1,2 или 3, в которой релейные жилы сообщаютс с питающими, 6 этот момент контрольный приемник 9,1, 9,2 или 9.3 не обесточитс , что и зафиксирует фиксирующий блок 10, который, воздейству на источник питани , выключит питание сигнальной частоты. Наличие контрольного канала, состо щего из генератора 8 контрольНОЙ частоты, блока 7 переключений.
блока 9 контрольных приемников и фиксирующего блока 10 решает задачу обнаружени опасной ситуации при сообщении питающих и релейных жил разных рельсовых линий. Обнаружение опасной ситуации в случае замыкани жил, относ щихс к одной рельсовой линии, осуществл етс при помощи „сравнени числа подвижных единиц
5 на рассматриваемой половине перегона с числом зан тых рельсовых линий,
Число зан тых рельсовых линий 1-3 определ етс по состо нию путевых реле 5..3- Задача счета подвижных единиц на половине перегона осуществл етс посредством счетного блока 12, который представл вг реверсивный счетчик, суммирующий вход которого св зан с блоком 11 электрической централизации, фиксирующим по количеству срабатывани сигнальных реле выходных сигналов число вышедших на перегон подвижных единиц , а вычитающий вход св зан с блоком 13 путевых реле соседней станции Количество срабатываний путевого реле 5.3 рельсовой линии 3, стыкующейс с наиболее удаленной рельсовой цепью данной станции, дает информацию о числе подвижных единиц, покидающих рассматриваемую половину перегона .
Таким образом, в счетном блоке 12 фиксируетс число подвижных еди-ниц на половине перегона. В блоке И соответстви сравниваетс число подвижных единиц на половине перегона с числом зан тых рельсовых линий. При нарушении этого соотношени воздействием на источник .питани рельсовых цепей линий 1,2 и 3 снимаетс с них питание и устройство приходит в заграждающее положение.
Предложенное устройство повышает безопасность движени поездов за счет обнаружени коротких замыканий между питающим и релейным концом рельсовой линии в централизованной автоблокировке.
Claims (1)
1. Сироткин В.И. и др. Устройство централизованной автоматической блокировки с фазочувствительными рельсоЬыми цеп ми. Экспресс -. информаци . М., ЦНИИТЭИ, 1978, Вып. 1 (106), Автоматика и св зь.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802891270A SU893656A1 (ru) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802891270A SU893656A1 (ru) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU893656A1 true SU893656A1 (ru) | 1981-12-30 |
Family
ID=20881528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802891270A SU893656A1 (ru) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU893656A1 (ru) |
-
1980
- 1980-03-10 SU SU802891270A patent/SU893656A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2572278C1 (ru) | Система управления движением поездов и способ интервального регулирования ею реализуемый | |
RU2652319C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов на перегоне | |
US3526378A (en) | Signaling system for determining the presence of a train vehicle | |
US3575596A (en) | Signal transmission arrangements for railroad interlockings | |
RU2739086C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов и устройство контроля состояний путевых участков для его осуществления | |
RU2723529C1 (ru) | Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи в горловинах станции | |
SU893656A1 (ru) | Устройство дл регулировани движени поездов на перегоне | |
RU2698591C1 (ru) | Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты | |
US3524054A (en) | High frequency track circuits for rail-roads interrelated at switches and crossovers | |
RU2693992C1 (ru) | Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты | |
US3593022A (en) | Control of a vehicle along a path divided into a plurality of signal blocks | |
RU2362697C1 (ru) | Устройство контроля свободности станционных участков пути | |
JP6956581B2 (ja) | 列車制御システム | |
US3506823A (en) | Vehicle speed control system | |
RU2732181C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов | |
US2925787A (en) | Automatic dispatch | |
RU2717279C1 (ru) | Способ и устройство передачи информации на локомотив с помощью шлейфа | |
SU1296462A1 (ru) | Рельсова цепь дл перекрестных съездов | |
US3345511A (en) | Rapid transit steed control system | |
RU2821624C1 (ru) | Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты | |
RU2519325C1 (ru) | Система управления движением поездов | |
KR102479991B1 (ko) | 철도 선로변 통합제어장치 | |
RU2817647C1 (ru) | Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты | |
RU2751830C1 (ru) | Устройство резервного контроля состояний путевых участков | |
SU1572894A2 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации |