Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл отключени двигател при перегрузке механизма. Известна предохранительна муфта, содержаща две полумуфты, соединенны предохранительным штифтом и взаимо- действующа с выключателем. При этом в углублени х ведомой полумуфты помещены шарики, а в отверсти х веду щей полумуфты установлены пальцы. При перегрузке механизма срезаетс штифт, ведуща полумуфта поворачиваетс относительно ведомой, шарики выход т из местных углублений, выталкивают пальцы, которые переключают рычаг выключател посредством подпружиненной шайбы. Двигатель оста навливаетс fl 1. Однако известна предохранительна муфта имеет недостаточную надежность , так как ее конструкци сложна, поскольку дл шариков, вытал кивающих пальцы, необходимо делать углублени в обеих полумуфтах, а шай ба, выключающа двигатель, крепитс подпружиненными болтами, дл которых необходимы отверсти в ведущей полумуфте . Цель изобретени - повышение надеж,ности . Поставленна цель достигаетс тем, что предохранительна муфта снабжена толкател ми, на концах которых выполнены скосы, и подпружиненной шайбой со скошенными пазами, причем пру жины, подпружинивающие шайбу, выполнены в виде Г-образных пластин, закрепленных на полумуфте, На фиг. 1 представлена предлагаема предохранительна муфта, на фи1. 2- сечение А-А на фиг. 1, на фиг.Звид Б на фиг. 2, положение подпружиненной шайбы при передаче номинального вращающего момента/ на фиг. 4 - то же, после разрушени срезанного штифта . Предохранительна муфта содержит ведомую 1 и ведущую 2 полумуфты, предохранительный срезной элемент 3и пальцы 4, установленные на ведомой полумуфте 1, а на их концах выполнены скосы 5 с возможностью взаимодействи со скосами б пазов 7 шайбы 8, подпружиненной пружинами 9, выполненными в виде Г-образных пластин . Подпружиненна шайба 8 выполнена с возможностью взаимодействи с рычагом 10 выключател 11.The invention relates to mechanical engineering and can be used to turn off the engine when the mechanism is overloaded. A known safety clutch, comprising two coupling halves, is connected by a safety pin and communicates with a switch. In this case, balls are placed in the recesses of the driven half-coupling, and fingers are placed in the holes of the leading coupling half. When the mechanism is overloaded, the pin is cut off, the leading coupling half rotates relative to the driven one, the balls go out of the local recesses, push the fingers, which switch the switch lever by means of a spring-loaded washer. The motor remains fl 1. However, the known safety clutch has insufficient reliability, since its design is complicated, since the balls are pulled out by nodding fingers, it is necessary to make recesses in both coupling halves, and the shay ba to turn off the engine is fixed with spring-loaded bolts for which holes are necessary. in the leading half coupling. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the safety coupling is equipped with pushers, at the ends of which are made bevels, and a spring-loaded washer with beveled grooves, the springs that spring down the washer, are made in the form of L-shaped plates fixed on the half-coupling, FIG. 1 shows the proposed safety coupling, on phi1. 2 is a section A-A in FIG. 1 in FIG. Sp. B in FIG. 2, the position of the spring-loaded washer when transmitting nominal torque / in FIG. 4 - the same, after the destruction of the cut pin. The safety coupling contains the driven 1 and the leading 2 coupling halves, the safety shear element 3 and fingers 4 mounted on the driven coupling half 1, and at their ends are bevels 5 with the ability to interact with the bevels of the grooves 7 of the washer 8, spring-loaded springs 9, made in the form of G shaped plates. The spring loaded washer 8 is adapted to interact with the lever 10 of the switch 11.