SU887337A2 - Semitrailer for carrying long loads - Google Patents

Description

Изобретение относится к специализированным транспортным средствам, предназначенным для перевозки изделий различных габаритов и саморазгрузки их пакетом.The invention relates to specialized vehicles for transporting products of various sizes and self-unloading their package.

Известен полуприцеп для перевозки длинномерных грузов, преимущественно железобетонных плит, содержащий раму, закрепленные на ней продольные направляющие, каретки и тележки с приводом, которые перемещаются по указанным направляющим; каретки соединены между собой консольной площадкой для опирания на землю, нижняя поверхность которой -размещена выше платформы тележки [1].A known semi-trailer for transporting long loads, mainly reinforced concrete slabs, containing a frame, longitudinal guides mounted on it, carriages and trolleys with a drive that move along the specified guides; the carriages are interconnected by a cantilever platform for support on the ground, the lower surface of which is located above the platform of the trolley [1].

Конструкция консольной площадки кареток и рама тележки должны быть достаточно жесткими из-за значительного расстояния между каретками, что вызывает необходимость изготавливать консольную площадку кареток и раму тележки из профилей большого по высоте сечения. Это повышает погрузочную высоту полуприцепа, причем уменьшается его поперечная устойчивость при перевозке груза, и вызывает большую металлоемкость площадки и тележки.The design of the cantilever platform of the carriages and the frame of the trolley must be sufficiently rigid due to the significant distance between the carriages, which makes it necessary to make the console platform of the carriages and the frame of the trolley from profiles with a large cross-sectional height. This increases the loading height of the semitrailer, and its lateral stability during cargo transportation decreases, and causes a large metal consumption of the platform and trolley.

Цель изобретения — уменьшение погрузочной высоты и металлоемкости полуприцепа. 30The purpose of the invention is to reduce the loading height and metal consumption of the semitrailer. thirty

Для этого полуприцеп снабжен закрепленной на раме дополнительной продольной направляющей и установленными на платформе тележки и консольной площад5 ке кареток катками для перемещения по указанной направляющей, при этом платформа тележки и консольная площадка кареток выполнены из двух частей, соединенных между собой горизонтальными шарни¹⁰ рами, оси которых расположены параллельно продольным направляющим рамы.To this end, the semitrailer is equipped with an additional longitudinal guide fixed to the frame and mounted on a trolley platform and cantilever platform 5 rollers to move along the specified guide, while the trolley platform and the cantilever platform are made of two parts interconnected by horizontal hinges ¹⁰ frames whose axes arranged parallel to the longitudinal guides of the frame.

На фиг. 1 изображен предлагаемый полуприцеп с пакетом в начальный момент разгрузки; на фиг. 2 — то же, в промежу15 точный момент разгрузки; на фиг. 3 — подвижные картеки, соединенные консольной площадкой, вид сверху; на фиг. 4 — тележка, вид сверху; на фиг. 5 — вид А на фиг. 3 и 4.In FIG. 1 shows the proposed semitrailer with a package at the initial moment of unloading; in FIG. 2 - the same, between the exact moment of unloading; in FIG. 3 - movable cards connected by a console platform, top view; in FIG. 4 - trolley, top view; in FIG. 5 is a view A in FIG. 3 and 4.

Полуприцеп содержит раму 1, опирающуюся передним концом на седельное устройство тягача 2, а задним — на колесную тележку 3.The semi-trailer contains a frame 1, which is supported by the front end on the tractor unit 2, and the rear on the wheeled trolley 3.

Рама 1 соединена с седельным устрой25 ством тягача 2 через тяговую рамку 4 и плиту наката 5. На тяговой рамке 4 смонтированы подъемные гидроцилиндры 6, а на передней части рамы 1 установлена лебедка 7. По продольным направляющим 8 и по одному из центральных лонжеронов 9 рамы 1, который служит дополнительной направляющей, перемещаются каретки 10 и тележка 11, снабженные катками 12.The frame 1 is connected to the tractor unit 25 through the traction frame 4 and the ramp plate 5. Hoisting cylinders 6 are mounted on the traction frame 4, and a winch 7 is installed on the front of the frame 1. Along the longitudinal guides 8 and one of the central side members 9 of the frame 1 , which serves as an additional guide, the carriage 10 and the trolley 11 are equipped with rollers 12.

Каретки 10 соединены консольной площадкой 13, состоящей из двух частей, соединенных между собой при помощи горизонтальных шарниров 14. Площадка 13 тросом .15 связана с лебедкой 7.The carriages 10 are connected by a cantilever platform 13, which consists of two parts interconnected by means of horizontal hinges 14. The platform 13 is connected with a winch 7 with a cable .15.

Платформа тележки 11 также выполнена составной из частей 16 и 17, соединенных между собой при помощи шарнира 14.The platform of the truck 11 is also made integral of parts 16 and 17, interconnected by a hinge 14.

Площадка 13 и платформа тележки 11 имеют уширители 18, съемные стойки 19, гнезда 20 для их установки и цепные стяжки 21 для закрепелния перевозимых грузов.The platform 13 and the platform of the truck 11 have extenders 18, removable racks 19, sockets 20 for their installation and chain ties 21 for securing the transported goods.

Перевозка и саморазгрузка изделий пакетом осуществляется следующим образом.Transportation and self-unloading of products in a package is as follows.

Пакет изделий укладывается на площадку 13 и тележку 11, по бокам ограничивается уширителями 18 или съемными стойками 19, установленными в гнездах 20, и закрепляется цепными стяжками 21.The package of products is placed on the platform 13 and the trolley 11, on the sides it is limited by extenders 18 or removable racks 19 installed in the sockets 20, and is fixed by chain ties 21.

При разгрузке пакета изделий гидроцилиндры 6 приводятся в действие, в результате чего рама 1 с изделиями принимает наклонное положение. Площадка 13 и тележка 11 с пакетом изделий опускаются лебедкой 7 посредством троса 15 до касания изделий с землей. Работа лебедки 7 прекращается, а под задний конец пакета подкладывается прокладка. Со стоек 19 тележки 11 снимают цепную стяжку 21. Далее приводится в действие тягач автопоезда, который, двигаясь вперед по прямой, выводит полуприцеп из-под пакета из делий. При этом площадка 13 вместе с пакетом груза скатывается по раме 1 и, проходя своей нижней плоскостью над платформой тележки .11, образует продолжение рамы 1 полуприцепа. Под передний конец пакета груза кладут прокладку, снимают цепную стяжку 21, и груз соскальзывает с площадки 13 при продолжении движения автопоезда вперед. По окончании разгрузки рама 1 полуприцепа опускается в транспортное положение, а площадка 13 и тележка 11 лебедкой 7 устанавливаются в первоначальное положение.When unloading a package of products, the hydraulic cylinders 6 are actuated, as a result of which the frame 1 with the products takes an inclined position. The platform 13 and the trolley 11 with the product package are lowered by the winch 7 by means of the cable 15 until the products touch the ground. The winch 7 is terminated, and a gasket is placed under the rear end of the package. The chain coupler 21 is removed from the struts 19 of the trolley 11. Next, the tractor unit is driven, which, moving forward in a straight line, removes the semi-trailer from under the package from the divisions. At the same time, the platform 13, together with the cargo package, rolls along the frame 1 and, passing its lower plane above the platform of the trolley .11, forms a continuation of the frame 1 of the semitrailer. A gasket is placed under the front end of the package of cargo, the chain coupler 21 is removed, and the cargo slides off the platform 13 as the road train continues to move forward. At the end of unloading, the frame 1 of the semitrailer is lowered into the transport position, and the platform 13 and the trolley 11 with the winch 7 are set to their original position.

Claims (1)

рамы 1, который служит дополнительной направл ющей, перемещаютс  каретки 10 и тележка И, снабженные катками 12. Каретки 10 сое динены консольной площадкой 13, состо щей из двух частей, соединенных между собой при помощи горизонтальных ш-арниров 14. Площадка 13 тросом 15 св зана с лебедкой 7. Платформа тележки И также выполнена составной из частей 16 и 17, соединенных между собой при помощи щарнира 14. Площадка 13 и платформ а тележки 11 имеют уширители 18, съемные стойки 19, гнезда 20 дл  их установки и цепные ст жки 21 дл  закрепелни  перевозимых грузов . Перевозка и саморазгрузка изделий пакетом осуществл етс  следующим образом . Пакет изделий укладыв-аетс  на площадку 13 и тележку 11, по бокам ограничиваетс  ущирител ми 18 или съемными стойками 19, установленными в гнездах 20, и закрепл етс  цепными ст жками 21. При разгрузке пакета изделий гидроцилиндры 6 привод тс  в действие, в результате чего рама 1 с издели ми принимает наклонное положение. Площадка 13 и тележка 11 с пакетом изделий опускаютс  лебедкой 7 посредством троса 15 до касани  изделий с землей. Работа лебедки 7 прекращаетс , а под задний конец пакета подкладываетс  прокладка. Со стоек 19 тележки 11 снимают цепную ст жку 21. Далее приводитс  в действие т гач автопоезда , который, двига сь вперед по пр мой , выводит полуприцеп из-под пакета изделий . При этом площадка 13 вместе с пакетом груза скатываетс  по раме 1 и, проХ01ДЯ своей нижней плоскостью над платформой тележки .11, образует продолжение рамы 1 полуприцепа. Под передний конец пакета груза кладут прокладку, снимают цепную ст жку 21, и груз соскальзывает с площадки 13 при продолжении движени  автопоезда вперед. По окончании разгрузки рама 1 полуприцепа опускаетс  в транспортное положение, а площадка 13 и тележка 11 лебедкой 7 устанавливаютс  в первоначальное положение. Формула изобретени  Полуприцеп дл  перевозки длинномерных трузов по авт. св. № 749710, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  погрузочной высоты и металлоемкости, он снабл ен закрепленной на раме дополнительной продольной направл ющей и установленными на платформе тележки и консольной площадке кареток катками дл  перемещени  по указанной направл ющей, при этом платформа тележки и консольна  площадка кареток выполнены из двух частей , соединенных между собой горизонтальными щарнирами, оси которых расположены параллельно продольным направл ющим рамы. Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР № 749710, кл. В 62 D 53/06, 1978 (прототип ).the frames 1, which serves as an additional guide, are moved by carriages 10 and carriage I, equipped with rollers 12. Carriages 10 are connected to a cantilever platform 13 consisting of two parts interconnected by horizontal w-arnirs 14. Platform 13 by cable 15 st with the winch 7. The platform of the trolley And also made integral of the parts 16 and 17, interconnected by means of a joint 14. The platform 13 and the platform and the trolley 11 have expanders 18, removable racks 19, slots 20 for their installation and chain ties 21 for fastener of transported goods. The transportation and self-unloading of products by the package is carried out as follows. The product package is placed on the platform 13 and the carriage 11, laterally limited by reamers 18 or removable racks 19 installed in the slots 20, and secured with chain straps 21. When unloading the product package, the hydraulic cylinders 6 are actuated, resulting in frame 1 with products takes an inclined position. The platform 13 and the trolley 11 with the product package are lowered by the winch 7 by means of the cable 15 until the products touch the ground. The operation of the winch 7 is terminated, and a gasket is placed under the rear end of the bag. From the racks 19, the carriages 11 take off the chain tensioner 21. Next, the trailer coupling of the trailer trains, which, moving forward in a straight line, takes the semi-trailer out from under the product package, is activated. At the same time, the platform 13, together with the cargo package, rolls over the frame 1 and, having its lower plane above the platform of the trolley .11, forms a continuation of the frame 1 of the semi-trailer. A gasket is placed under the front end of the package of cargo, the chain lining 21 is removed, and the cargo slides off the platform 13 as the train continues to move forward. At the end of unloading, the frame 1 of the semi-trailer is lowered to the transport position, and the platform 13 and the trolley 11 by the winch 7 are set to the original position. The invention Semi-trailer for the transport of long pipes on the bus. St. No. 749710, characterized in that, in order to reduce the loading height and metal content, it is provided with an additional longitudinal guide mounted on the frame and mounted on the platform of the trolley and the console platform of the carriages with rollers for moving along said guideway, while the platform of the trolley and the console platform The carriages are made of two parts interconnected by horizontal hinges, the axes of which are parallel to the longitudinal frame guides. The source of information taken into account during the examination: 1. USSR Author's Certificate No. 749710, cl. In 62 D 53/06, 1978 (prototype). f/f /