SU879084A1 - Подшипник - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в качестве оиоры высокооборотных валов машин и механизмов.

Известны подшипники качени , работаюш ,ие в качестве опор высокооборотных валов машин, с полыми шариками 1.

Иедостатком таких подшипников  вл етс  больша  сложность изготовлени  полых шариков и сравнительно низка  несуш ,а  способность из-за снижени  прочности шариков.

Известен также подшипник с облегченными шариками, у которых удалена часть материала, не участвующа  в передаче нагрузки 2.

Увеличение ресурса этого пoдuJипникa достигнуто частичной разгрузкой контакта шариков с внешней обоймой путем уменьшени  центробежных сил самих шариков за счет уменьшени  их массы.

Данный подшипник  вл етс  наиболее близким к предложенному изобретению по технической сущности и достигаемому результату .

Недостатком известного подшипника  вл етс  то, что контакт шариков с внешней обоймой разгружаетс  от центробежных сил только частично и не позвол ет увеличить ресурс подшипника.

Целью изобретени   вл етс  з величеиие ресурса подшипника за счет разгр зки внешней обоймы от центробел ных сил те  качени .

Цель достигаетс  тем, что подшипник, содержащий внутреннюю и внешнюю обоймы и шарик в сепараторе, снабжен кольцом , охватывающим тела качени  и свободно установленным в кольцевой проточ10 ке, выполненной во внешней обойме.

На чертел е изображен шариковый подцигпник в разрезе.

Подшипник состоит из внешней / и внутренней 2 обойм, шариков 3, в сепараторе

15 4 и кольца 5, охватывающего шарики 3. Кольцо 5 установлено свободно, с зазорами, во внешней обойме /.

При вращении одной из обойм подшипника и передаче радиального усили  места контакта шариков с внешней обоймой на20 гружаютс  только радиальной силой, передаваемой через внзтреннюю обойму. Все центробелчные силы шариков замыкаютс  на дополнительном кольце, так как шарики

25 вне зоны контакта с внутренней обоймой перекатываютс  по кольцу, а не по внеигней обойме.

В случае, когда центробел ные силы, действующие на щарики, значительно превосхо30 д т радиальное усилие, передаваемое валом.

целесообразно распредел ть их между кольцом и внешней обоймой, задава сь необходимым зазором и жесткостью кольца. Разгружение контакта шариков с внешней обоймой от их центробежных сил увеличивает ресурс подшипника.

Claims (2)

1.Орлов П. И. Основы конструировани . Кн. 2, М., «Машиностроение, 1977, с. 538-539.

2.Вишнева С. Л. Подшипники качени  дл  изделий авиационной техники. «Авиационна  промышленность, 1977, № 11, с. 79-81 (прототип).