Поставленна цель достигаетс тем, что в системе охлаждени дл двигател внутреннего сгорани с р дным расположением цилиндров, содержащей выполненную в головке цилиндров полость охлаждени с входным и выходным отверсти ми, расположенными на одной из боковых стенок, и размещенную между головкой и блоком цилиндров прокладку с отверсти ми дл подвода и отвода жидкости от рубашки цилиндров, полость охлаждени головки цилиндров разделена взаимно перпендикул рными продоль10 ной и поперечной вертикальными перегородками на три полости - впускную, распределительную и выходную, причем впускна полость сообщена с распределительной полостью при помощи перепускных каналов в продольной перегородке, а распределитель15 на полость сообщена с выходной через дросселирующий канал в поперечной перегородке , и кажда полость соединена с рубашкой блока цилиндров соответствующим отверстием, а последнее соедин ет выходную полость с рубащкой блока и располо20 жено около боковой стенки головки со стороны выходного отверсти , а отверсти , соедин ющие две другие полости с рубашкой блока, расположены около противоположной боковой стенки головки. Отверсти , соеди.н ющие полости с рубашкой блока цилиндров, и дросселирующий канал поперечной перегородки выполнены дифференциальными. Перепускные каналы продольной перегородки выполнены в виде р да дифференциальных отверстий. На фиг. 1 дан двигатель с системой охлаждени , продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Система охлаждени содержит полость 1 охлаждени в головке 2 цилиндров с входным 3 и выходным 4 отверсти ми на боковой стенке 5 и рубашку 6 охлаждени блока цилиндров 7, размещенную между головкой 2и блоком цилиндров 7, прокладку 8 с отверсти ми 9, 10 и 11 дл подвода и отвода жидкости и отверсти ми 12 дл обеспечени удалени возможных паров при парообразовании . Полость 1 охлаждени головки 2 цилиндров разделена взаимно перпендикул рными продольной перегородкой 13 и поперечной перегородкой 14 на три полости: впускную 15, распределительную 16 и выходную 17. Впускна полость 15 сообщена через перепускные каналы 18, выполненные в продольной перегородке 13, с распределительной полостью 16, котора посредством дросселирующего канала 19, выполненного в поперечной перегородке 14, соединена с выходной полостью 17. Выходна полость 17, распределительна 16 и впускна 15 полости соединены соответственно через отверсти 9, 10 и 11 с рубашкой 6 охлаждени блока цилиндров 1. Диаметры отверстий 9, 10 и 11 дросселирующего канала 19, а также перепускных каналов 18 определ ютс расчетом и уточн ютс опытньш путем. Правильно подобранные диаметры обеспечивают требуемую равномернасть прокачки жидкости и, следовательно , равномерное охлаждение головки и гильз цилиндров. Циркул ци охлаждающей жидкости осуществл етс следующим образом. Охлаждающа жидкость от насоса (не показан) поступает через входное отверстие 3во впускную полость 15 и движетс вдоль всей головки 2 к отверстию 11 в рубашку 6 блока цилиндров 7. Друга часть жидкости, проход через перепускные каналы 18, имеющие сечение в соответствии с необходимой интенсивностью охлаждени , проходит в распределительную полость 16 и охлаждает наиболее термонагруженные части головки 2. - Из распределительной полости 16 часть жидкости поступает через отверстие 10 в рубашку 6 охлаждени блока цилиндров 7, а друга часть, двига сь к боковой стенке 5, проходит через дросселирующий канал 19 в выходную полость 17 к выходному. отверстию 4. Поступив через отверстие 11 впускной полости 15 и отверстие 10 распределительной полости 16 в рубашку 6 блока цилиндров 7, охлаждающа жидкость циркулирует между стенками цилиндров, охлажда их, а затем, двига сь к боковой стенке 5, поступает через отверстие 9 в выходную полость 17 головки 2 цилиндров к выходному отверстию 4. Охлаждение цилиндров можно осуществл ть при необходимости через отверсти 11 и 9 впускной полости 15 и выходной полости 17 при закрытом отверстии 10 распределительной полости 16. При этом к гильзам цилиндров поступает охлаждающа жидкость пониженной температуры. Жидкость повышенной температуры поступает в рубашку цилиндров при открытом отверстии 10 распределительной полости 16 и закрытом отверстии 11 впускной полости 15. На схеме циркул ции во всей системе охлаждени двигател отсутствуют застойные зоны, эффективно и равномерно охлаждаютс головка и блок цилиндров, обеспечиваетс регулирование охлаждени , что позвол ет повысить надежность и долговечность двигателей, улучшить их эксплуатационные качества. Преимуществом системы охлаждени двигател вл етс также и то, что за счет изменени сечени дросселирующего и перепускных каналов и отверстий, соедин ющих впускную, распределительную и выходную полости с рубащкой цилиндров, можно осуществл ть дифференцированное регулирование температурного режима головки и гильз цилиндров как количественным, так и качественным способами. Система охлаждени двигател внутреннего сгорани позвол ет улучшить эффективность и равномерность охлаждени цилиндров по сравнению с известной на 14%, при этом на всех режимах работы двигател обеспечиваетс посто нна температура в системе охлаждени пор дка 85-90° и предположительно повысить надежность и долговечность двигател на Ю. Формула изобретени 1. Система охлаждени дл двигател внутреннего сгорани с р дным расположением цилиндров, содержаща выполненную в головке цилиндров полость охлаждени с входным и выходным отверсти ми, расположенными на одной из боковых стенок, и размещенную между головкой и блоком цилиндров прокладку с отверсти ми дл подвода и отвода жидкости от рубашки цилиндров , отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности и равномерности
охлаждени двигател путем принудительной циркул ции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и обеспечени регулировани охлаждени , полость охлаждени головки цилиндров разделена взаимно перпендикул рными продольной и поперечной вертикальными перегородками на три полости: впускную, распределительную и выходную , причем впускна полость сообщена с распределительной полостью при- помощи перепускных каналов в продольной перего родке, а распределительна полость сообщена с выходной через дросселирующий канал в поперечной перегородке, и кажда полость соединена с рубашкой блока цилиндров соответствующим отверстием.