(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПОКРЫШЕК(54) DEVICE FOR COATING
Изобретение относитс к области шин ной промышленности и может быть испол зовано, например, дл питани автопо- . крышками комплектовочных станков; дл накапливани и подачи пневматических шин после комплектации или со склада, в железнодорожный вагон или автотранспорт и т.д.. В регенератном производстве оно может быть использовано дл накапливани и подачи автопокрьш1ек к борторезным станкам. Известно устройство дл подачи покры шек, которое содержит цепной конвейер продольной подачи покрьш1ек, состо ший из т говых цепей, несушнх на себе поперечные толкатели-ограничители подкатыва ни покрьш1ек по настилу, и механизм поперечной поштучной выдачи покрьпиекС Однако, в этом устройстве механизм поперечной поштучной выдачи покрьш1ек выполнен в виде смонтированного вдоль нижней кромки настила лотка, под которым размешен шит каретки, подаюшей покрьш1ки, и приемный лоток бортфеаного ста ка. Наиболее близким техническим решением вл етс устройство дл подачи покрышек , включающее механизм продольной подачи, вьшолненный в виде конвейер( с рамой и толкател ми, закрепленными на т говом органе, и механизм поперечной подачи 2. Недостаток заключаетс в том, что устройство сложно по конструкции и недостаточно надежно в работе. Целью изобретени вл етс повыше- ние надежности и упрощение конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что механизм поперечной подачи выполнен в : виде последовательно установленных раэноскоростных . транспортеров, частично перекрываюших друг друга, и их привода, при этом рама механизма продольной подачи выполнена в виде наклонного настила , а каждый толкатель выполнен в виде свободно врашающихс на ос х роликов . Кроме того, механизм продольной по дачи выполнен в виде нескольких устано ленных п аллельно друг другу конвейеров . Устройство дл подачи покрьииек иао ажено на чертежах. На фиг. 1 схематически показано уст ройство дл подачи покрышв, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;,на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2. Устройство дл подачи покрышек вклю чает раму, выполненную в вийе настила расположенного горизонтально и/или под углом к горизонту в продольном направ . лении движени и горизонтально в поперечном направлении. Настил 1 жестко аа KjjemieH к металлическому основанию 2 (фиг. З). Вдоль настила 1 расположены ветви т гового органа в виде бесконечных цепей 3 конвейера 4 механизма лро дольной подачи. Верхние ветви этих цепей наход тс на определенном рассто нии от настила 1, чтобы обеспечить боковое ограничение Стопок покрьпыек дл их устойчивости. К бесконечным цеп м 3 прикреплены толкатели 5, имеющие на концах ролики 6 (фиг. З), передвигающиес по нагфавл ющим 7, смонтированным на основании 2. При этом толкатели 5 выполнены в виде свободно вращающихс вокруг своей продольной оси роликов (фиг. З). Рассто ние между толкател ми 5 несколько больще диаметра подаваемых покрыщек. . Таким образом, образуютс чейки дл стопок покрышек, кажда из которых состоит: из двух боковых цепей 3 н двух толкателей 5, соедин ющих эти цепи 3. Эти чейки служат дл перемещени сто пок покрышек по настилу 1, обеспечени устойчивости покрышек на настиле и накапливани их по длине конвейера 4. Движение цепей 3, а вместе с ними и чеек со стопками покрышек осуществл етс от электропривода через приводные звездочки 8, насаженные на приводной вал 9. В конце настила 1, где останавливаетс по ходу стопка покрышек , встроена площадка 10, одйа сторона которой 1фикреплена, а друга снизу подпружинена . . Под площадкой 1О расположен Выключатель 11. Конвейер 4 движетс на шаг периодически. Отключение электродвигател привода конвейера 4 после его перемещени на шаг осуществл етс конечным выключателем 11, действующим от площадки 10, о которую на жимает своим весом перва по ходу стопка покрьпнвк. Поперечна поштучна вьщачи покрышек (пневматических шин) производитс механизмом поперечной подачи в виде системы этажно расположенных со смещением относительно друг друга в направлении подачи шин транспортеров 12, снабженных приводом (на чертежах не показан), обеспечивающим последовательное возрастание их скоростей (фиг. l). На выходном конце системы транспортеров 12 установлен приемный лоток 13, ось которого перпендикул рна к оси последнего из системы транспортеров 12. Перед системой транспортеров 12 установлен приемный транспортер 14, на который поступают стопки покрышек (шин) непосредственно с конвейера 4. При этом с целью увеличени накопительной емкости устройства дл подачи покрьаиек механизм продольной подачи выполнен в виде нескольких конвейеров 4 (фиг. 1) с одним общим приемным гранспортером 14 и каскадом транспортёров 12 дл поштучной вьщачи шин. Приемный транспортер 14 имеет боковые ограждени 15 (фиг. 2) дл предотвращени падени покрышек с него в момент выгрузки их из конвейера 4. Выгрузка стопки покрышек производитс на движущуюс ленту приемного транспортера 14, чем обеспечиваетс положение покрышек на последнем с наклоном в сторону, обратную направлению движени . Это позвол ет надежнососуществить поштучную вьщачу покрь шек с помощью системы транспортеров 12. Работа устройства дл подачи покрышек заключаетс в следующем. Перед началом работы автопогрузчиком загружаютс шины в секции конвейера 4. Дл этого конвейер 4 выполнен с шаговым перемешениём. При работе конвейера 4 цепи 3 и толкател 5, перемеща сь, дают возможность покрышкам 1штитьс по настилу 1. Благодар тому, что толкатели 5 вьшолнены в виде свободно вращающихс вокруг своей продольной оси роликов, а настил 1 выполнен горизонтальным в поперечном направо лении, силы трени при перекатывании покрьШ1ек незначительны, а следовательно, незначительны энергозатраты электро- пр воца и нагрузки на грузот нущие эле- менты. В конце конвейера 4 перва по ходу стопка покрьш1ек нажимает на площадку 10 и конечный выключатель 11 отключает электродвигатель привода конвейера 4, что означает заполнение стопкамк покрьпиек конвейера 4. Затем кокн вейер 4 включаетс и первый р д автопокрышек скатываетс to приемный тра спортер 14. С приемного транспортера 14 покрышки поступают на каскад транспортеров 12, где раздвигаютс на некоторое рассто ние друг от друга за счет разных скоростей перемещени и затем поштучно сбрасываютс в гфнемный поток 13. После того, как все покрышки , наход щиес в секции конвейера 4 будут переданы транспортном 14 из рабочей зоны конвейера 4, через реле времени включитс привод ходовой части, произойдет перемещение конвейера 4 на один шаг и подача стопки шин из следующей секции конвейера 4 на транспортер 14. Электродвигатель привода конвейера 4 будет отключен .конечным выключателем 11 после заданного перемещени кон вейера 4 на один шаг. Так шаг за шагом .ПР СХОДИТ непрерывна подача шин (автр покрышевк) поштучно в лоток 13. В случае, если устройство дл подачи покрышек имеет несколько конвейеров 4, то последние наход тс в работе поочередно . Данное устройство быть применено дл питани покрышками комплектовочного станка, 6qpTcpe3Horo станка, дл накапливани и подачи пневматических шин после комплектации или со склада в ж/д вагон дл погрузки и т.д. Ф.орм;ула изобретени 1.Устройство дл подачи покрьшек, включающее механизм продольной подачи, выполненный в виде конвейера с рамой и толкател ми, закрепленными на т говом сагане, и механизм поперечной подачи , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и упрощени конструкции, механизм поперечной подачи выполнен в виде последовательно . установленных разноск(Ч)остных транспортеров , частично перекрывающих друг друга, и их привода, щт этом рама механизма продольной подачи выполнена в виде наклонного настила, а каждый толкатель выполнен в виде свободно вращающихс на ос х роликов. 2.Устройство по п. I, о т л и ч а ющеес тем, что, с целью увеличени накопительной емкости, механизм продольной подачи выполнен в виде нескольких установленных параллельно друг рругу конвейеров. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР NV 149872, кл. В 29 Н 19/02, 1950. 2.Авторское свидетельство СССР № 256999, кл. В 65 Н 37/02, 1964 (прототип).The invention relates to the field of tire industry and can be used, for example, to power an auto. lids of picking machines; for accumulation and supply of pneumatic tires after picking or from a warehouse, in a railway car or motor transport, etc. In regenerative production it can be used for accumulation and supply of auto-pneumatic cutting machines. A device for supplying covers is known, which contains a chain conveyor of longitudinal feed pokrysh, consisting of pulling chains, incompatible transverse pushers-limiters driving up or down along the flooring, and a mechanism of transverse piece-wise delivery of poker, However, in this device, the mechanism of transverse piece-wise delivery pokrysh1ek is made in the form of a tray mounted along the bottom edge of the flooring, under which the carriage is sewn, which supplies pokrish1ki, and the receiving tray of the board coffer. The closest technical solution is a device for feeding tires, including a longitudinal feed mechanism, completed in the form of a conveyor (with a frame and pushers fixed on a traction device, and a cross feed mechanism 2. The disadvantage is that the device is complicated in design and insufficiently reliable in operation. The aim of the invention is to increase reliability and simplify the construction. This goal is achieved by the fact that the cross-feed mechanism is made in: a form of sequentially established speed ratios. conveyors, partially overlapping each other, and their drive, with the frame of the mechanism of longitudinal feed made in the form of inclined flooring, and each pusher is made in the form of freely rotating into the axles of the rollers. In addition, the mechanism of longitudinal gear is made in the form of several installed alleles to each other conveyors. Device for supplying pokoriiekao azheno on the drawings. In Fig. 1 schematically shows a device for supplying tires, front view; in fig. 2 - section A-A of FIG. 1; FIG. 3 - section bb FIG. 2. The tire feeder includes a frame made in the form of a flooring positioned horizontally and / or at an angle to the horizon in the longitudinal direction. motion horizontally in the transverse direction. The flooring 1 is rigidly aa KjjemieH to the metal base 2 (Fig. H). Along the flooring 1, the branches of the traction organ are located in the form of endless chains 3 of the conveyor 4 of the ground flow mechanism. The upper branches of these chains are at a certain distance from the flooring 1 in order to provide a lateral restriction of the stacks of pockets for their stability. Pushers 5 are attached to infinite chains 3, having rollers 6 at the ends (fig. 3), moving along heading 7 mounted on base 2. At this, pushers 5 are made in the form of rollers freely rotating around their longitudinal axis (fig. 3) . The distance between the pushers 5 is somewhat larger than the diameter of the supplied covers. . Thus, cells are formed for stacks of tires, each of which consists of two 3 n side chains and two pushers 5 connecting these chains 3. These cells serve to move one hundred tires on floor 1, to ensure the stability of the tires on the floor and to accumulate them along the length of the conveyor 4. The movement of the chains 3, and with them the cells with stacks of tires, is carried out from the electric drive through drive sprockets 8 mounted on the drive shaft 9. At the end of the flooring 1, where the stack of tires stops along the way, a platform 10 is built in, parties which 1fikreplena and other bottom-biased. . Switch 11 is located under the platform 1O. The conveyor 4 moves to a step periodically. The motor of the drive of the conveyor 4 is disconnected after it is moved one step by the limit switch 11, which operates from the platform 10, about which it presses its weight first along the stack of crank. The transverse piece of tires (pneumatic tires) is produced by the transverse feed mechanism in the form of a system of floors arranged with an offset relative to each other in the feed direction of the tires of conveyors 12 equipped with a drive (not shown in the drawings), ensuring a consistent increase in their speeds (Fig. 1). At the exit end of the conveyor system 12, a receiving tray 13 is installed, the axis of which is perpendicular to the axis of the latter from the conveyor system 12. A conveyor 14 is installed before the conveyor system 12, onto which stacks of tires (tires) arrive directly from the conveyor 4. At the same time, the storage tank of the feeding device; the longitudinal feeding mechanism is made in the form of several conveyors 4 (FIG. 1) with one common receiving grabspeeter 14 and a cascade of conveyors 12 for single piece tires. The receiving conveyor 14 has side guards 15 (Fig. 2) to prevent the tires from falling when they are unloaded from the conveyor 4. A stack of tires is unloaded onto the driving belt of the receiving conveyor 14, which ensures the position of the tires on the latter with a slope in the opposite direction movement. This makes it possible to reliably carry out a piece-by-piece arrangement of the necks using the conveyor system 12. The operation of the tire dispenser is as follows. Before the start of work, the forklift loads tires into the sections of the conveyor 4. For this, the conveyor 4 is made with step-by-step mixing. During the operation of the conveyor 4, the chains 3 and the pusher 5, moving, allow the tires to be installed on the floor 1. Thanks to the fact that the pushers 5 are made in the form of rollers freely rotating around their longitudinal axis, and the floor 1 is made horizontal in transverse direction, the friction force when rolling pokr1ek are insignificant, and consequently, the energy consumption of the electrolyte and the load on the load elements are insignificant. At the end of the conveyor 4, the first, during the stack, pokrysh1ek presses the pad 10 and the limit switch 11 turns off the conveyor drive electric motor 4, which means filling the stack of conveyor 4 pockets. Then the cocoon fan 4 turns on and the first row of tire covers rolls to the receiving track 14. From the receiver conveyor 14 tires arrive at a cascade of conveyors 12, where they are moved apart for a certain distance from each other due to different speeds of movement and then individually dropped into a small flow 13. After all the tires located in the section of the conveyor 4 will be transferred to the transport 14 from the working area of the conveyor 4, the chassis will be driven through the time relay, the conveyor 4 will move one step and the tire stack from the next section of the conveyor 4 will be fed to the conveyor 14. The drive motor of the conveyor 4 will be off. The end switch 11 after a predetermined movement of the conveyor 4 by one step. Thus, step by step, the DIRECTION COMES a continuous supply of tires (autor covers) individually into tray 13. In case the tire dispenser has several conveyors 4, the latter are in operation alternately. This device can be used for feeding tires on a picking machine, 6qpTcpe3Horo machine, for accumulating and feeding pneumatic tires after picking or from a warehouse into a railway wagon for loading, etc. 1. A device for feeding pokryshkas, including a longitudinal feed mechanism, made in the form of a conveyor with a frame and pushers fixed on the draft sagana, and a cross feed mechanism, characterized in that, in order to increase reliability and simplify design, the mechanism of cross feed is made in the form of sequentially. the installed rasters (H) of the remaining conveyors partially overlapping each other and their drive, the frame of the longitudinal feed mechanism is designed as an inclined deck, and each pusher is made as freely rotating axes of the rollers. 2. The device in accordance with clause I, which is based on the fact that, in order to increase the storage capacity, the longitudinal feed mechanism is made in the form of several conveyors installed parallel to each other. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate NV 149872, cl. In 29 N 19/02, 1950. 2. Author's certificate of the USSR No. 256999, cl. 65 N 37/02, 1964 (prototype).
фиг.Зfig.Z