SU843779A3 - Устройство дл подачи топлива в дизель - Google Patents
Устройство дл подачи топлива в дизель Download PDFInfo
- Publication number
- SU843779A3 SU843779A3 SU762377198A SU2377198A SU843779A3 SU 843779 A3 SU843779 A3 SU 843779A3 SU 762377198 A SU762377198 A SU 762377198A SU 2377198 A SU2377198 A SU 2377198A SU 843779 A3 SU843779 A3 SU 843779A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- stop
- rod
- spring
- housing
- movable
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/06—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid
- F02D1/065—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid of intake of air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Изобретение относитс к двйгателестроению .. . Известны устройства дл подачи топлива в дизель с наддувом, содерж щие топливовпрыскивающий насос, име щий орган управлени в виде рейки, подвижной упор рейки и корректирующее приспособление, включающее корпус с установленным в нем на шарнирах рычагом, один конец которого имеет кулачок, контактирующий с упо ром, а другой соединен с помощью оси с подпружиненным штоком диафрагмы , размещенной в цилиндре, наддиафрагменна .полость которого сооб , щена с магистралью наддувочного воз духа D-l. Недостатком этих устройств вл етс сложность их выполнени . Цель изобретени - упрощение конструкции. Дл достижени указанной цeJШ ку лачок рычага соединен с подвижным подпружиненным элементом, а ось кре лени рычага выполнена удлиненной дл взаимодействи с регулируемым ограничителем хода штока. Подвижной элемент выполнен в виде вилки, закрепленной на стержне, размещенном во втулке-упоре, имеющей резьбовое соединение с корпусом дл регулировани хода подвижного упора. Кроме того, на стержне закреплен посредством резьбы ограничитель хода в сторону уменьшени подачи топ .пива. Ограничитель хода Читока выполнен в виде пластины с выступом, закрепленной на корпусе, или в виде выступа , имек цего винтовое соединение .с болтом корпуса и стопор. На фиг. 1 изображено устройство, принципиальна схема; на фиг. 2 корректирующее приспособление, продольный разрез; на фиг; 3 - то же, поперечный разрез; на . 4 - ограничитель хода штока в виде пластины с выступом; на фиг. 5 - то же, в виде выступа, имеющего винтовое соединение с болтом корпуса. Устройство содержит топливовпрыскивающий насос 1, имеющий орган управлени в виде рейки 2, подвижной упор 3 рейки и корректирующее при- способление, которое включает корпус 4 с установленным в нем на шарнирах рычагом 5. Один конец рычага 5 имеет кулачок 6, контактирующий с упором 3, а другой соединен с помощь-ю
оси 7 с подпружиненным штоком 8 диафрагмы 9, размещенной в цилиндре 10, поддиафрагменна полость 11 которого сообщена с магистралью над дувочного воздуха. Кулачок б рычага 5 соединен с подвижным подпружиненным элементом 12, а ось 7 креплени рь.чага 5 выполнена удлиненной дл взаимодействи с регулируемым ограничителем хода штока 8, который выполнен в виде пластины 13 с вцступом 14, закрепленной на корпусе 4 с помощью болта 15, или в виде выступа 16, имеющего винтовоесоединение с болтом 17 корпуса 4. Подвижной элемент 12 выполнен в виде вилки 18, закрепленной на стержне 19, .размещенном во втулке-упоре 20, имеющей резьбовое соединение с кор пусом 4 дл регулировани хода подвижного упора 3. На стержне 19 закреплен посредством резьбы 21 ограничитель хода 22 в сторону уменьшени подачи топлива. Корпус 4 снабжен полым болтом 23 с фильтром 24 дл обеспечени движени воздуха при работе .диафрагмы 9. Фильтр 24 закрыт колпачком 25. Рейка 2 имеет соединение через пружину 26 с руко ткой оператора 27 и с подвижной частью центробежного регул тора 28.
Устройство работает следующим образом .
При задании руко ткой оператора
27режима работы двигател , при котором рейка 2 входит в контакт с подвижным упором 3, равновесное состо ние подвижных частей устройства определ етс равенством между усили /Iи действи центробежного регул тора
28и подпружиненного элемента 12,
и от действи пружины 26. Равновесно состо ние подвижных частей устройства (рейки) нарушаетс (при заданно положении руко тки 27) в случае изменени числа оборотов двигател (например, при изменении нагрузки двигател ) или в случае поворота кулачка 6 рычага 5 при перемещении диафрагмы 9 со штоком 8 под действием изменени давлени наддувного воздуха. При нарушении равновесного состо ни происходит перемещение рейки 2, что вызывает изменение количества подаваемого топлива при измененном положении руко тки 27. После выравнивани усилий от действи цент робежного регул тора 28 и подпру йиненного элемента 12 и от действи пружины 26 рейка 2 занимает новое положение, соответствующее новому рабочему состо нию двигател . В результате корректировани подача топлива производитс как в зависимости от изменени числа оборотов двигател , так и в зависимости от изменени давлени Нсщдувочного воздуха. Причем величина корректировани подачи топлива в зависимости от давлеПИЯ наддувочного воздуха определ етс профилем кулачка 6, а в зависимости от числа оборотов двигател характеристикой центробежного регул тора 28. При увеличении давлени наддувочного воздуха подвижной упор 3 имеет большую возможность дл пе ремещени , что соответствует увеличению подачи топлива. Увеличение подачи топлива также происходит при уменьшении числа оборотов двигател .
Таким образом, при простом конструктивном выполнении устройство по.звол ет производить корректирование подачи топлива при изменении числа оборотов и давлени наддувочного воздуха.
Claims (5)
1.Устройство дл подачи топлива в дизель с наддувом, содержащее топливовпрыскивающий насос, имеющий- орган управлени в виде рейки, подвижной упор рейки и корректирующее приспособление , включающее корпус с установленным в нем на шарнирах ры4arof f , один конец которого имеет кулачок, контактирующий с упором,
а другой соединен с помощью оси с подпружиненным штоком диафрагмы, размещенной в цилиндре, наддиафрагменна полость которого сообщена с магистралью наддувочного воздуха, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции, кулачо рычага соединен с подвижным подпружиненным элементом, а ось креплени рычага выполнена удлиненной дл взаимодействи с регулируемым ограничителем хода штока.
2.Устройство ПОП.1, отличающеес тем,, что подвижной элемент выполнен в виде вилки, закрепленной на стержне, ..размещенном во втулке-упоре, имеющей резьбовое соединение с корпусом дл регулировани хода подвижного упора.
3. Устройство по п. 2, отличающеес тем, что на стержне закреплен посредством резьбы ограничитель хода в сторону уменьшени подачи топлива.
4.Устройство ПОП.1, отличающеес тем, что ограничитель хода штока выполнен в виде
5 пластины с выступом, закрепленной на корпусе.
5.Устройство по пп. 1-4, о т личающеес тем, что ограничитель хода штока выполнен в виде выступа, имеющего винтовое соединение с болтом, корпуса и стопор.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1. Леонова И.В. Двухимпульсна система регулировани дизел с турбонаддувом . Дис. на соиск. степени канд. техн. наук. М., 1967, с. J2-1
2S
п
J8
/5
,
-r
.
4 /
J f
5
8
//
21 10
гг
(риг. 2
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB28434/75A GB1546078A (en) | 1975-07-05 | 1975-07-05 | Fuel pumping apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU843779A3 true SU843779A3 (ru) | 1981-06-30 |
Family
ID=10275572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762377198A SU843779A3 (ru) | 1975-07-05 | 1976-07-05 | Устройство дл подачи топлива в дизель |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4086898A (ru) |
| JP (1) | JPS6032016B2 (ru) |
| AR (1) | AR211341A1 (ru) |
| BR (1) | BR7604387A (ru) |
| CA (1) | CA1058994A (ru) |
| ES (1) | ES449577A1 (ru) |
| FR (1) | FR2317506A1 (ru) |
| GB (1) | GB1546078A (ru) |
| IN (1) | IN146451B (ru) |
| IT (1) | IT1062474B (ru) |
| MX (1) | MX142848A (ru) |
| PL (1) | PL114308B1 (ru) |
| SE (1) | SE7607439L (ru) |
| SU (1) | SU843779A3 (ru) |
| ZA (1) | ZA763794B (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2747083A1 (de) * | 1977-10-20 | 1979-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur begrenzung der vollasteinspritzmenge bei einer aufgeladenen luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine |
| GB2057350A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-01 | Ford Motor Co | Reinforced sheet plastics material |
| JPS62298629A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | Diesel Kiki Co Ltd | ブ−ストコンペンセ−タ |
| GB8809270D0 (en) * | 1988-04-20 | 1988-05-25 | Lucas Ind Plc | Fuel pumping apparatus |
| JPH024503A (ja) * | 1988-06-23 | 1990-01-09 | Tokai Kogyo Kk | プラスチックスの成形型 |
| DE3920552A1 (de) * | 1989-06-23 | 1991-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer aufgeladene brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR825791A (fr) * | 1936-08-24 | 1938-03-14 | Saurer Adolph | Dispositif pour le réglage de la quantité de combustible à injecter dans les moteurs à combustion alimentés en air par turbine à gaz d'échappement |
| FR833068A (fr) * | 1937-02-05 | 1938-10-11 | Ex Cell O Corp | Perfectionnements aux mécanismes de pompes |
| US2679836A (en) * | 1950-11-08 | 1954-06-01 | Cav Ltd | Control means for liquid fuel injection pumps |
| US2798469A (en) * | 1955-05-16 | 1957-07-09 | Bosch Gmbh Robert | Injection pump regulating structure |
| US3981285A (en) * | 1972-08-19 | 1976-09-21 | Robert Bosch G.M.B.H. | Fuel control system for supercharged, fuel injected internal combustion engines |
| JPS5316851B2 (ru) * | 1973-10-17 | 1978-06-03 |
-
1975
- 1975-07-05 GB GB28434/75A patent/GB1546078A/en not_active Expired
-
1976
- 1976-06-25 ZA ZA763794A patent/ZA763794B/xx unknown
- 1976-06-26 IN IN1140/CAL/76A patent/IN146451B/en unknown
- 1976-06-30 US US05/701,022 patent/US4086898A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-06-30 SE SE7607439A patent/SE7607439L/xx unknown
- 1976-07-02 IT IT24963/76A patent/IT1062474B/it active
- 1976-07-02 CA CA256,202A patent/CA1058994A/en not_active Expired
- 1976-07-05 PL PL1976190947A patent/PL114308B1/pl unknown
- 1976-07-05 SU SU762377198A patent/SU843779A3/ru active
- 1976-07-05 FR FR7620460A patent/FR2317506A1/fr active Granted
- 1976-07-05 BR BR7604387A patent/BR7604387A/pt unknown
- 1976-07-05 JP JP51079792A patent/JPS6032016B2/ja not_active Expired
- 1976-07-05 AR AR263865A patent/AR211341A1/es active
- 1976-07-05 MX MX165380A patent/MX142848A/es unknown
- 1976-07-05 ES ES449577A patent/ES449577A1/es not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2317506A1 (fr) | 1977-02-04 |
| AR211341A1 (es) | 1977-11-30 |
| JPS5211334A (en) | 1977-01-28 |
| US4086898A (en) | 1978-05-02 |
| MX142848A (es) | 1981-01-05 |
| FR2317506B1 (ru) | 1978-11-03 |
| JPS6032016B2 (ja) | 1985-07-25 |
| BR7604387A (pt) | 1978-01-17 |
| CA1058994A (en) | 1979-07-24 |
| IT1062474B (it) | 1984-10-10 |
| PL114308B1 (en) | 1981-01-31 |
| ZA763794B (en) | 1977-05-25 |
| ES449577A1 (es) | 1977-08-01 |
| IN146451B (ru) | 1979-06-09 |
| GB1546078A (en) | 1979-05-16 |
| SE7607439L (sv) | 1977-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU843779A3 (ru) | Устройство дл подачи топлива в дизель | |
| US3640258A (en) | Governor for internal combustion engines of injection type | |
| US2708921A (en) | Control device for combustion engines | |
| SE8802833L (sv) | Braensleinsprutningspump foer tvaataktsmotorer | |
| GB1254394A (en) | Improvements in speed governors | |
| GB1405570A (en) | Centrifugal speed governors for fuel-injection internal combustion engines | |
| US4286559A (en) | Pneumatic diaphragm control member for a fuel injection device for internal combustion engines | |
| US2241096A (en) | Wide range governor for diesel engines | |
| US2571571A (en) | Acceleration element for fuel controlling means for internal-combustion engines | |
| US4441472A (en) | Charge-pressure-dependent control apparatus for supercharged fuel-injection engines, in particular for Diesel motor vehicle engines | |
| US3895619A (en) | Governors for fuel pumps | |
| JPS5952049U (ja) | 内燃機関の燃料噴射ポンプ | |
| JPS5952050U (ja) | 燃料噴射ポンプの回転数調整器 | |
| US4208998A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| GB1596574A (en) | Fuel injection pums | |
| US4187818A (en) | Fuel injection pumping apparatus for internal combustion engines including manifold pressure device | |
| US5188076A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| JPS58128424A (ja) | 内燃機関用燃料噴射ポンプ | |
| US3730003A (en) | Rpm regulator for internal combustion engines, particulary engines for aggregates | |
| GB1484089A (en) | Control of engines | |
| JPS6347628Y2 (ru) | ||
| JPH0320576B2 (ru) | ||
| US3452729A (en) | Control apparatus for liquid fuel metering devices | |
| GB929861A (en) | Improvements in or relating to engine controls | |
| JPS6246829Y2 (ru) |