SU838273A1 - Способ подготовки природного газа - Google Patents
Способ подготовки природного газа Download PDFInfo
- Publication number
- SU838273A1 SU838273A1 SU792724262A SU2724262A SU838273A1 SU 838273 A1 SU838273 A1 SU 838273A1 SU 792724262 A SU792724262 A SU 792724262A SU 2724262 A SU2724262 A SU 2724262A SU 838273 A1 SU838273 A1 SU 838273A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gas
- pressure
- compression
- compressor
- fuel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
(54) СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ПРИРОДНОГО ГАЗА
1
Изобретение относитс к технике обработки испарившегос природного газа, и может быть использовано в системах подачи газа дл его сжигани в главных двигател х судов-метановозов , а также в других установках, транспортирующих сжиженный природный газ, тепловые двигатели которых работают на газе.
На современных судах, перевоз щих сжиженные газы, часть, груза (около 0,25% ежесуточно ) испар етс . Дл предотвращени повышени давлени в грузовых танках газообразна часть груза должна быть из них удалена. Простое сжигание газа .в специальных установках и вывод продуктов сгорани в атмосферу весьма неэкономично, а потому испарившийс газ может быть либо повторно сжижен и возвращен в грузовые танки, либо использован в качестве топлива дл главных двигателей.
Существуют установки дл обработки испарившейс части груза, в которых газ раздел ют на два потока - один используетс как топливо дл главных двигателей, а подвергаетс повторному сжижению и вновь возвращаетс в грузовые танки. Достоинством
их вл етс то, что частично восполн етс потер груза за счет повторного сжижени - газа и его возврата в грузовые танки II.
Однако дл обеспечени повторного сжижени газа нужны большие затраты злектроэнергии , поэтому при существующих соотношени х цен на жидкое топливо и газ схемы с повторным сжижением газа (метана) незкономичны .
f
Известен способ приготовлени природного газа, согласно которому весь испарившийс газ используют в качестве топлива главных двигателей. При этом испарившийс газ сжимают в компрессоре до давлени , необходимого потребителю - главному двигателю, с последуЮ1Ш1М подогревом-сжатого газа до температуры с которой он подаетс на сгорание. Подогрев газа- осз ществл ют в теплообменниках с помощью свежего пара 2.
Claims (2)
- Недостатки данното способа следующие. Моность , рзсхологема на процесс сжаш , значительна и ссшзмернма с мощностью судовой электростанции (например, дл метановозг грузсжместимостью 125 тыс.м, необходима мощчость сжати газа составл ет около 200 700 квт), Дл осуществлени подогрева газа необходимы различные теплоносители (пар и антифризы), что создает сложность при обслуживании установок. Цель изобретени - снижение энергозатрат при приготовлении испарившегос газа дл его использовани в качестве топлива энергетическ установок. Поставленна цель достигаетс тем, что газ сжимают до давлени , Определ емого по формуле (Рз/й ) где р, - давление испарившегос газа; Р2 - давление газа в конце сжати ; рз - давление газа на входе в установку; нагревают до температуры ISOISO С и расшир ют в турбодетавдере, расположенном на одном валу с компрессором. На фиг. 1 изображен соответственно в коо динатах T-S цикл установки, работающей по предлагаемому способу; на фиг. 2 - принципиальна схема установки. Испарившийс в грузовых танках газ при давлении pi (близком к атмосферному) сжимают в процессе 1-2 до давлени р2, превыша юшее давление рз на входе газа в главный двигатель (фиг. 1). Затем газ подогревают в процессе 2-3 при его изобарном теплообмене забортной водой и отработанным паром. После подогрева газ расшир ют с отдачей работы в процессе 3-4. до необходимых давлени рз и температуры Тз, отвод при зтом рйботу расширител дл использовани ее в процессе сжати 1-2. Поскольку температура газа перед расширением выше, чем температура Т в конце процесса сжати , то работа расширени газа больше, чем работа его сжати . Такнм образом, дл предлагаемого способа приготовлени газа не нужен посто нный подвод работ от судовых электроустановок. После расширени газ с параметрами рзТз поступает на сгорание в главный двигатель судовой энергетической установки. При зтом подсчет величину давлени газа Р2, большего давлени рз на входе в главный двигатель, осуществл ют по (Рз/ft)Испарившийс в грузовых танках 1 газ поступает к газовому компрессору 2, где его сжимают до давлени р2, превышающего давление рз- После подогрева в подогревателе 3 забортной водой и в подогревателе 4 отработанным паром газ направл ют в детандер 5, где, расшир сь, газ совершает работу, которую используют дл привода компрессора 2. После детандера газ с давлением рз и температурой Тз 293-303 К направл ют в качестве топлива к главным двигател м или судовым парогенераторам. Приведение устройства в действие осуществл ют маломошнь|м пусковым устройством 6. Расчетный годовой экономический эффект от использовани предлагаемого способа приготовлени природного газа дл его сжигани в судовых энергетическнх установках составл ет около 18 тыс. руб. дл одной транспортной единицы. При этом стоимость установки с использованием груза в качестве топлива значительно не отличаетс от обычных систем подачи топлива к -главным двигател м. Формула изобретени Способ подготовки природного газа при его транспортировке дл использовани в качестве топлива энергетической установки, включающий сжатие в компрессоре газа, испарившегос при транспортировке, последующий его подогрев, и сжигание в установке, отличающийс тем, что, с целью снижени энергозатрат, газ сжимают до давлени , определ емого по формуле Р2 Р() - где р - давление испарившегос газа; р давление газа в конце сжати ; Р, - давление газа на входе в установку; нагревают до температуры 150-180° С и расшир ют в турбодетаНдере , расположенном на одном валу с компрессором . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 2189678, кл. F 17 С 13/00, 1970.
- 2. Schiffe und Hafen, 1971, 23, N« 5, C.391-396.f)cansiК табнону дбига теаюOmpaSatnaHHtiu пар
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792724262A SU838273A1 (ru) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | Способ подготовки природного газа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792724262A SU838273A1 (ru) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | Способ подготовки природного газа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU838273A1 true SU838273A1 (ru) | 1981-06-15 |
Family
ID=20810048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792724262A SU838273A1 (ru) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | Способ подготовки природного газа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU838273A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2493479C2 (ru) * | 2009-09-30 | 2013-09-20 | Мицубиси Хэви Индастриз Компрессор Корпорейшн | Устройство для обработки газа |
US9447751B2 (en) | 2012-10-24 | 2016-09-20 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Hybrid fuel supply system and method for engine of vessel |
RU2642713C1 (ru) * | 2014-02-28 | 2018-01-25 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | Система обработки отпарного газа |
-
1979
- 1979-02-14 SU SU792724262A patent/SU838273A1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2493479C2 (ru) * | 2009-09-30 | 2013-09-20 | Мицубиси Хэви Индастриз Компрессор Корпорейшн | Устройство для обработки газа |
US8869554B2 (en) | 2009-09-30 | 2014-10-28 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Gas processing apparatus |
US9447751B2 (en) | 2012-10-24 | 2016-09-20 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Hybrid fuel supply system and method for engine of vessel |
RU2602714C2 (ru) * | 2012-10-24 | 2016-11-20 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | Система и способ подачи гибридного топлива для двигателя судна |
RU2642713C1 (ru) * | 2014-02-28 | 2018-01-25 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | Система обработки отпарного газа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3864918A (en) | Powered mobile liquefied gas carriers | |
SU543360A3 (ru) | Установка дл вторичного сжижени газа | |
US4231226A (en) | Method and apparatus for vaporizing liquid natural gases | |
US4329842A (en) | Power conversion system utilizing reversible energy of liquefied natural gas | |
US3183666A (en) | Method of gasifying a liquid gas while producing mechanical energy | |
US4033135A (en) | Plant and process for vaporizing and heating liquid natural gas | |
US5457951A (en) | Improved liquefied natural gas fueled combined cycle power plant | |
US6889522B2 (en) | LNG floating production, storage, and offloading scheme | |
US8088528B2 (en) | Method to condense and recover carbon dioxide from fuel cells | |
EP0009387A1 (en) | Process for obtaining energy during the regasification of liquefied gases | |
US20030005698A1 (en) | LNG regassification process and system | |
GB1334978A (en) | Method of vapourizing a stream of cryogenic fluid | |
US3768271A (en) | Method and plant for storing and transporting a liquefied combustible gas | |
US4716737A (en) | Apparatus and process for vaporizing a liquified hydrocarbon | |
EP0043212B1 (en) | Producing power from a cryogenic liquid | |
US6116031A (en) | Producing power from liquefied natural gas | |
US20100205979A1 (en) | Integrated LNG Re-Gasification Apparatus | |
KR20150135157A (ko) | 액화가스 처리 시스템 | |
US11274795B2 (en) | LNG regasification | |
SU838273A1 (ru) | Способ подготовки природного газа | |
US2799997A (en) | Method and apparatus for reducing power needed for compression | |
CA1069711A (en) | Regassification installation for liquefied natural gases with concurrent production of electric power | |
KR20190090323A (ko) | 보일-오프 가스(bog)를 재액화 하기 위한 방법 및 시스템 | |
CN103382930A (zh) | 一种用常温压缩机处理低温气体的*** | |
JPS5833594A (ja) | 液化ガス運搬船の複合省エネルギ−型設備 |