SU83216A1 - Т говый двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  т говый двигатель внутреннего сгорани  с передачей развиваемой мощности непосредственно на движитель транспортного аппарата (локомотив, танк, трактор, автомобиль, теплоход и т. д.) без редуктора или с последним, имеющим посто нное число оборотов.

Известные того же назначени  т говые двигатели внутреннего сгорани  с изменением объема камеры сжати , осуществл емым путем сообщени  или разобщени  полости цилиндра с дополнительной камерой , снабженной телом накаливани  дл  подогрева воздуха и воспламенени  топлива при работе двигател  с низкой степенью сжати , имеют тот существенный недостаток, что в них тело накаливани  служит только источником воспламенени  топлива при пуске н ход холодного двигател .

В предлагаемом т говом двигателе этот недостаток устран етс  регулированием температуры воздушного зар да путем подогрева его внутри цилиндра от электронагревателей, степень накала которых измен етс  в зависимости от теплового состо ни  двигател , что улучшает его тепловую характеристику.

Этим достигаетс  устойчивость процесса сгорани  и равномерность распространени  пламени в цилиндре двигател , чем обеспечиваетс  надежный пуск двигател  в холодном состо нии и работа его на переменных нагрузках в широком диапазоне скоростных режимов.

На фиг. 1 изображен двигатель в продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, в поперечном разрезе; на фиг. 3 - дополнительна  камера с расположенными в ней клапанами наддува и регулируе лыми электронагревател ми; на фиг. 4 изображена индикаторна  диаграмма двигател .

Двигатель двойного действи  состоит из цилиндра 7, снабженного продувочными окнами 2 и 3, в котором двигаютс  навстречу друг другу два поршн  4, и из дополнительной камеры 5, в которой расположены электронагреватели 6, клапан 7 наддува и топливные форсунки 8.

ль 832 К)

Дл  сообщени  камеры 9 сжати  цилиндра / с полостью дополни тельной камеры 5 имеетс  10.

Рабочий процесс двигател  осуществл етс  следующим ор -ом.

Перед запуском двигател  объем дополиительной камеры ;о: д.1 п етс  с объемом камеры 9 сжати  двигател , чем достигаетс  возможность работы двигател  с низкой степенью сжати . Мощны-;; .ЛектрО:,„ греватели-воспламенители 6 (2-4 кет), подогреваемые извне электрическим током, подведенным к спирал м //, име  высокую температуру, подогревают воздух, наход щийс  в камере 5 и в цилиндре /, до температуры , обеспечивающей самовоспламенение или ускорение реакции топлива с воздухом.

Так как камеры разделены, то в процессах всасывани  и сжати  нагреваетс  воздух, наход щийс  в камере 5; поэтому температура в ной в конце сжати  зависит от тепловой мощности электронагрева1елей и может быть обеспечена ее величина, необходима  дл  осуществле:- :;:; процесса. Мощность подогрева регулируетс  терморегул тором.

Топливо в момент трогани  и движени  на малых скорост х в дополнительную камеру подаетс  форсунками 8 ТЕК, что оно распыллваетс  в зоне раска.тенной поверхности электронагревателей, облегчающих зажигание и воспламенение; пусковой воздух по трубке 12 через клапан 7, омыва  защитный 13, поступает в полость смешени , как указано стрелками, и через канал JO в цилиндр /.

Рабочий процесс иллюстрируетс  индикаторной диаграммой двигагел . Воздух атмосферного или повыщенного давлени  продувки подаетс  через продувочные окна 2, удал ет отработанные газы из цилиндра 7 через выхлопные окна 3 в период нахождени  поршней 4 во внешних мертвых точках и заполн ет цилиндр и камеру.

При движении поршней 4 к внутренним мертвым точкам процесс сжати  соответствует линии ас (фиг. 4). При .аостаточно боль;: ом ссч(-ии:. еоед П1Ительного канала 10 в обеих камерах в конце сжати  устанавливаетс  одинаковое давление, температура же воздуха в дополнителг ной камере значительно выше, чем в основной камере цилиндра, вследствие подогрева от электронагревателей 6. Топливо, поданное в л1,опо,Л11ите.:1ьную камеру, сгорает при посто нном объеме, давление в ней возрастает, как показано на индикаторной диаграмме пунктирной линией г„ 2., а затем , вследствие истечени  газов через канал 1G, в обеих камерах устанавливаетс  одинаковое давление, соответствующее точке z. Поеле выран-ниванн  давлений в обеих камерах через фореупки М подаетс  в основную камеру топливо, а черсз клапаны 15 и 7 наддува - воздух, так что обеспечиваетс  хорошее перемешивание топливиой смеси в камере 5, и процесс горени  протекает при посто нном давлеп и и соответствует линии 2) Zp. Расширению газов соответствует линии z,ie, лини  еа соответствует процессу выхлопа отработанных газов.

В полост х 15 производитс  подготовка приготовлени  сжатого воздуха дл  продувки.

При скорост х движени , обеспечиваюших самоиоспламенение топлива , дополнительна  камера 5 может отключатьс  клапаном 16 и в этом случае работает как воздушный аккумул тор без горени  в пей топлива.

Предмет li з о б ) с т е и и  

1. Т говый двигатель внутреннего егорани  с изменением объема камеры сжати , осуществл емым путем сообщени  /1ли разобщени  полости цилиндра е дополнительной камерой, снабженной телом накали