SU831644A1 - Vehicle cargo body - Google Patents

Description

• Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к транспорту, который используется при перевозке различных сельскохозяйственных грузов.• The invention relates to vehicles, in particular to vehicles used in the transportation of various agricultural goods.

Известен кузов транспортного средства, содержащий платформу, установленную с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости посредством силового цилиндра, боковые борта, передний и откидной .посредством привода заднего борта _1_1] .Known vehicle body comprising a platform mounted to rotate in a longitudinal vertical plane by means of a power cylinder, side sides, front and rear. By means of the rear side drive _1_1].

Однако известное транспортное средство имеет недостаточную устойчивость при разгрузке и малый фронт разгрузки. Перечисленные недостатки наиболее сильно проявляются при разгрузке на неровных площадках и особенно в тех местах, где разгружаемый материал в дальнейшем необходимо равномерно распределять по поверхности выгрузки, например при закладке силоса в траншеи, наземных хранилищах или при сооружении дорожного полотна. При выгрузке через задний борт материал наваливается на него и смещает центр тяжести прицепа, увеличивая давление на заднюю ось, что приводит к потере устойчивости транспортного средства.However, the known vehicle has insufficient stability during unloading and a small front of unloading. The listed disadvantages are most pronounced when unloading on uneven sites and especially in those places where the unloaded material in the future must be evenly distributed over the unloading surface, for example, when laying silage in trenches, ground storage or during the construction of the roadway. When unloading through the tailgate, the material falls on it and shifts the center of gravity of the trailer, increasing pressure on the rear axle, which leads to loss of stability of the vehicle.

Цель изобретения — увеличение фронта р'азгрузки при одновременном обеспечении устойчивости транспортного средства.The purpose of the invention is to increase the front r'load while ensuring the stability of the vehicle.

Поставленная цель достигается тем, что в кузове транспортного средства платформа состоит из средней и двух боковых частей, соединенных между собой горизонтальными шарнирами, раэ•0 мещенными под углом к продольной оси транспортного средства, причем указанный силовой цилиндр присоединен к средней части платформы, а боковые борта выполнены откидными посредст15 вом дополнительного привода.This goal is achieved by the fact that in the vehicle body the platform consists of the middle and two side parts connected by horizontal hinges, placed • at an angle to the longitudinal axis of the vehicle, the specified power cylinder attached to the middle part of the platform, and the side sides made folding by means of an additional drive.

Кроме того, приводы открывания боковых и заднего бортов сблокированы между собой и с указанным силовым цилиндром. \In addition, the side and rear side opening drives are interlocked with each other and with the specified power cylinder. \

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид спереди*, на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид сверху.In FIG. 1 shows a vehicle, front view *, in FIG. 2 - the same side view; in FIG. 3 - the same, top view.

Транспортное средство состоит из ходовой части,которая включает колёса 1, установленные на оси 2, и рессорную подвеску 3, соединенную с осью и рамой 4. К передней части рамы сбоку крепятся ролики 5, а снизу 30 кронштейн 6. На кронштейне установ лен силовой цилиндр 7, шток которого соединен с поворотной платформой. Поворотная платформа опирается на раму и состоит из средней 8 и двух боковых 9 частей. Средняя часть днища крепится к раме посредством петельного шарнира 10, а боковые ее части соединены с ней петельными шарнирами 11. Кроме того, части платформы снабжены ребрами 12 жесткости и защитными щитками 13.The vehicle consists of a running gear, which includes wheels 1 mounted on the axle 2, and a spring suspension 3 connected to the axle and frame 4. The rollers 5 are attached to the front of the frame on the side, and the bracket 6 is attached to the bottom 30. A power cylinder is mounted on the bracket 7, the rod of which is connected to a rotary platform. The turntable rests on the frame and consists of an average 8 and two side 9 parts. The middle part of the bottom is attached to the frame by means of a hinge hinge 10, and its lateral parts are connected to it by hinge hinges 11. In addition, parts of the platform are equipped with stiffening ribs 12 and protective shields 13.

На раме жестко крепятся торцовые ’θ борта 14 , к которым посредством стержней 15 поворотно присоединяются боковые , борта 16 , и посредством стержней 17 задний откидной борт 18. Центральная часть платформы через установленный 15 на ней шарнир 19, блоки 20 и 21, рычаги 22 и 23 и систему гибких тяг 2426 соединена с боковыми и задними откидными бортами. Жестко закрепленные на платформе торцовые, борта и продоль~20 ные брусья 27 образуют конструкцию, которая совместно с платформой, поворотными боковыми бортами и задним откидным бортом составляет кузов.End 'θ boards 14 are rigidly fixed to the frame, to which side, side 16, and by means of rods 17 pivot hinges 18 are pivotally connected by the hinges 17. 23 and the flexible link system 2426 is connected to the side and rear hinged sides. The end plates, sides and longitudinally ~ 20 longitudinal bars 27, rigidly fixed to the platform, form a structure that together with the platform, pivoting side panels and rear tailgate make up the body.

Выгрузка материала из транспортного средства осуществляется следую щим образом.Material is unloaded from the vehicle as follows.

При включении цилиндра 7 его шток воздействует .на среднюю часть платформы 8, которая поднимаясь поворачивается относительно рамы 4 на петельном шарнире 10. Под действием собственного веса и веса груза боковые части платформы 9, поворачиваются на шарнирах 11 относительно его средней части. Подъем платформы осуществляется при неподвижном положении рамы 4 и жестко закрепленных на ней торцовых бортов 14. В момент подъема масса груза разделяется платформой на три части. При этом объем массы, разгружаемой через боковые части платформы, примерно, равен объему массы, разгружаемой через среднюю часть платформы транспортного средства.When the cylinder 7 is turned on, its stem acts on the middle part of the platform 8, which, when rising, rotates relative to the frame 4 on the hinge 10. Under the influence of its own weight and the weight of the load, the lateral parts of the platform 9 rotate on hinges 11 relative to its middle part. The platform is lifted when the frame 4 and the end walls 14 are rigidly fixed on it. At the moment of lifting, the mass of the load is divided into three parts by the platform. In this case, the volume of mass discharged through the side parts of the platform is approximately equal to the volume of mass unloaded through the middle part of the platform of the vehicle.

3D3D

Кроме того, при подъёме средней части платформы боковые борта 16, соединенные с ней через шарнир 19, гибкие тяги 24 и 25 и рычаги 22 провернутся на стержнях 15, открывая боковые стороны кузова, а задний от кидной борт 18, соединенный через рычаги 23, блок 21 и тяги 26 с гибкой тягой 24, повернется на стержне 17 относительно торцового борта 14, открывая заднюю сторону кузова. В этот момент масса груза, высыпаясь одновременно через боковые и задний борта, начнёт разгружать, как переднюю, так и заднюю оси транспортного средства.In addition, when lifting the middle part of the platform, the side boards 16 connected to it through the hinge 19, the flexible rods 24 and 25 and the levers 22 will turn on the rods 15, opening the sides of the body, and the rear side from the kid’s side 18, connected through the levers 23, block 21 and traction 26 with flexible traction 24, will rotate on the rod 17 relative to the end wall 14, revealing the rear side of the body. At this moment, the mass of cargo, spilling out simultaneously through the side and rear sides, will begin to unload both the front and rear axles of the vehicle.

При разгрузке боковые части платформы опираются на ролики 5, а щитки 13 не дают массе груза просыпаться под транспортное средство.When unloading, the side parts of the platform rest on the rollers 5, and the shields 13 do not allow the mass of cargo to wake up under the vehicle.

После освобождения кузова от груза, при опускании средней части платформы 9, его боковые части, перекатываясь по ролику 5 и проворачиваясь на шарнирах 11, займут горизонтальное положение и обопрутся ребрами 12 жесткости на раму 4, а боковые борта 16 и задний откидной борт 18, за счет удлинения гибкой тяги 24, займут ис- . ходное положение.After releasing the body from the load, when lowering the middle part of the platform 9, its side parts, rolling along the roller 5 and turning on hinges 11, will occupy a horizontal position and will be supported by stiffening ribs 12 on the frame 4, and the side boards 16 and the rear hinged side 18, for due to the lengthening of the flexible traction 24, will occupy. driving position.

Claims (2)

Изобретение относитс  к транспорт ным средствам, в частности к транспорту , который используетс  при перевозке различных сельскохоз йственных грузов. Известен кузов транспортного сред ства, содержащий платформу, установленную с возможностью поворота в про дольной вертикальной плоскости посредством силового цилиндра, боковые борта, передний и откидной посредством привода заднего борта . Однако известное транспортное средство имеет недостаточную устойчивость при разгрузке и малый фронт разгрузки. Перечисленные недостатки наиболее сильно про вл ютс  при разгрузке на неровных площадках и особенно в тех местах, где разгружаемый материал в дальнейшем необходимо равномерно распредел ть по поверхнос ти выгрузки, например при закладке силоса в траншеи, наземных хранилищах или при сооружении дорожного полотна . При выгрузке через задний бор материал наваливаетс  на него и смещает центр т жести прицепа, увеличива  давление на заднюю ось, что приводит к потере устойчивости транспортного средства. Цель изобретени  - увеличение фронта разгрузки при одновременном обеспечении устойчивости транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в кузове транспортного средства платформа состоит из средней и двух боковых частей, соединенных между собой горизонтальными шарнирами, размещенными под углом к продольной оси транспортного средства, причем указанный силовой цилиндр присоединен к средней части платформы, а боковые борта выполнены откидными посредством дополнительного привода. Кроме того, приводы открывани  боковых и заднего бортов сблокированы между собой и с указанным силовым цилиндром. На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид спереди , на фиг. 2 - то же, вид сбоку на фиг. 3 - то же, вид сверху. Транспортное средство состоит из ходовой части, котора  включает колеса 1, установленные на оси 2, и рессорную подвеску 3, соединенную с осью и рамой 4. К передней части рамы сбоку креп тс  ролики 5, а снизу кронштейн 6. На кронштейне установлен силовой цилиндр 7, шток которого соединен с поворотной платформой. По воротна  платформа опираетс  на раму и состоит из средней 8 и двух боковых 9 частей. Средн   часть днища крепитс  к раме посредством петельного шарнира 1C, а боковые ее части соединены с ней петельными шарнирами 11. Кроме того, части платформы снабжены ребрами 12 жесткости и защит ньами щитками 13. На раме жестко креп тс  торцовые борта 14 , к которым посредством стержней 15 поворотно присоедин ютс  боковы борта 16 , и посредством стержней 17 задний откидной борт 18. Центральна  часть платформы через установленный на ней шарнир 19, блоки 20 и 21, рыч ги 22 и 23 и систему гибких т г 2426 соединена с боковыми и задними от кидными бортами. Жестко закрепленные на платформе торцовые, борта и продол ные брусь  27 образуют конструкцию, котора  совместно с платформой, пово ротными боковыми бортами и задним от кидным бортом составл ет кузов. Выгрузка материала из транспортного средства осуществл етс  следующим образом. При включении цилиндра 7 его шток воздействует .на среднюю часть платформы 8, котора  поднима сь поворачи ваетс  относительно рамы 4 на петель ном шарнире 10. Под действием собственного веса и веса груза боковые части платформы 9, поворачиваютс  на шарнирах 11 относительно его средней части. Подъем платформы осуществл етс  при неподвижном положении рамы 4 и жестко закрепленных на, ней торцовых бортов 14. В момент подъема масса груза раздел етс  платформой на три части. При этом объем массы, разгружаемой через боковые части платформы, примерно, равен объему массы, разгружаемой через среднюю часть платформы транспортного средства . Кроме того, при подъёме средней части платформы боковые борта 16, соединенные с ней через шарнир 19, гибкие т ги 24 и 25 и рычаги 22 про вернутс  на стержн х 15, открыва  боковые стороны кузова, а задний откидной борт 18, соединенный через рычаги 23, блок 21 и т ги 26 с гибкой т гой 24, повернетс  на стержне 17 относительно торцового борта 14, открыва  заднюю сторону кузова. В этот момент масса груза, высыпа сь одновременно через боковые и задний борта, начнёт разгружать, как переднюю , так и заднюю оси транспортного средства. При разгрузке боковые части платформы опираютс  на ролики 5, а щитки 13 не дают массе груза просыпатьс  под транспортное средство. После освобождени  кузова от груза , при опускании средней части платформы 9, его боковые части, перекатыва сь по ролику 5 и проворачива сь на шарнирах 11, займут горизонтальное положение и обопрутс  ребрами 12 жесткости на раму 4, а боковые борта 16 и задний откидной борт 18, за счет удлинени  гибкой т ги 24, займут исходное положение. Формула изобретени  1. Кузов транспортного средства, .содержсцций платформу, установленную с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости посредством силового цилиндра, боковые борта, передний и откидной посредством привода заднего борта, отличаю г щ и и с   тем, что, с целью увеличени  фронта разгрузки при одновременном обеспечении устойчивости транспортного средства, платформа состоит из средней и двух боковых частей, соединенных между собой горизонтальными шарнирами, размещенными под углом к продольной оси транспортного средства, причем указанный силовой цилиндр присоединен к средней части платформы, а боковые борта выполнены откидными посредством дополнительного привода. The invention relates to means of transport, in particular, to transport, which is used in the transport of various agricultural goods. A vehicle body is known, comprising a platform installed rotatably in the longitudinal vertical plane by means of a power cylinder, side boards, front and foldable by means of a rear side drive. However, the known vehicle has insufficient stability during unloading and a small front unloading. These drawbacks are most pronounced when unloading on uneven sites and especially in those places where the material to be discharged is further needed to be evenly distributed over the unloading surface, for example, when laying silage in trenches, land depots or at road construction. When unloading through the rear bore, the material falls on it and shifts the center of gravity of the trailer, increasing the pressure on the rear axle, which leads to a loss of stability of the vehicle. The purpose of the invention is to increase the unloading front while ensuring vehicle stability. The goal is achieved by the fact that in the vehicle body the platform consists of a middle and two side parts interconnected by horizontal hinges placed at an angle to the longitudinal axis of the vehicle, with the specified actuator attached to the middle part of the platform, and the side walls are foldable by additional drive. In addition, the side and rear side opening drives are interlocked with each other and with the specified power cylinder. FIG. 1 is a front view of the vehicle; FIG. 2 is the same side view in FIG. 3 - the same, top view. The vehicle consists of a running gear, which includes wheels 1 mounted on axle 2, and a spring suspension 3 connected to the axle and frame 4. Rollers 5 are attached to the front part of the frame, and the bracket 6 is installed on the side of the frame. , the stock of which is connected to the turntable. The gate platform rests on the frame and consists of a middle 8 and two side 9 parts. The middle part of the bottom is fastened to the frame by means of a hinge 1C, and its side parts are connected to it by looped hinges 11. In addition, parts of the platform are provided with stiffening ribs 12 and protection plates 13 securely attached to the frame by means of rods 15 side beams 16 are pivotally connected, and a rear flap 18 by means of rods 17. The central part of the platform, through a hinge 19 mounted on it, blocks 20 and 21, levers 22 and 23, and a system of flexible drafts 2426 is connected to the side and rear sides. The end, rigidly mounted on the platform, side and end bars 27 form a structure that, together with the platform, the turning side boards and the rear of the side, constitutes a body. The unloading of material from the vehicle is carried out as follows. When the cylinder 7 is turned on, its rod acts on the middle part of the platform 8, which, when raised, rotates relative to the frame 4 on the hinge 10. Under the action of its own weight and weight, the lateral parts of the platform 9 turn on the hinges 11 relative to its middle part. The platform is lifted when the frame 4 is stationary and the end boards 14 are rigidly attached to it. At the moment of lifting, the weight of the load is divided by the platform into three parts. The volume of mass, unloaded through the side of the platform, approximately equal to the volume of mass, unloaded through the middle part of the platform of the vehicle. In addition, when lifting the middle part of the platform, the side boards 16 connected to it through the hinge 19, flexible rods 24 and 25 and the levers 22 return to the rods x 15, opening the lateral sides of the body, and the rear flap 18 connected through the levers 23 , block 21 and ti ni 26 with flexible nt 24, will rotate on rod 17 relative to face 14, opening the rear side of the body. At this moment, the mass of the cargo, discharged simultaneously through the side and rear sides, will begin to unload both the front and rear axles of the vehicle. When unloading, the side parts of the platform rest on the rollers 5, and the flaps 13 do not allow the cargo mass to wake under the vehicle. After releasing the body from the load, when lowering the middle part of the platform 9, its side parts, rolling over roller 5 and turning on hinges 11, will take a horizontal position and support ribs 12 of rigidity to the frame 4, and lateral sides 16 and rear flap 18 , due to elongation of the flexible cable gi 24, will occupy the initial position. Claim 1. The body of the vehicle, the platform, mounted for rotation in the longitudinal vertical plane by means of a power cylinder, side boards, front and folding by means of a rear side drive, is distinguished by the fact that in order to increase the unloading front while ensuring the stability of the vehicle, the platform consists of a middle and two side parts interconnected by horizontal hinges placed at an angle to the longitudinal axis of the transport This means that the specified power cylinder is attached to the middle part of the platform, and the side boards are made folding by means of an additional drive. 2. Кузов по п. 1, отличающийс  тем, что приводы открывани  боковых и заднего бортов сблокированы между собой и с указанным силовым цилиндром. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 215045, кл. В 60 Р 1/28, 1964 , (прототип).2. Body according to Claim 1, characterized in that the side and rear opening opening drives are interlocked with each other and with said power cylinder. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR Author's Certificate No. 215045, cl. B 60 R 1/28, 1964, (prototype).