SU827671A1 - Способ укладки рельсового пути вКРиВыХ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к строительству железных дорог и касаетс  укладки пути.

Известен способ укладки рельсового пути в кривых, заключающийс  в том, что укладывают звено рельсового пути на балласт , стыкуют одну рельсовую нить с первой примыкающей нитью ранее уложенного звена, устран ют разрыв другой рельсовой нити со второй нитью ранее уложенного звена, стыкуют их и производ т изгиб звена 1.

Недостатком способа  вл етс  то, что устранение разрыва одной из рельсовых нитей производ т либо вручную, либо специальным прибором, что снижает его производительность .

Цель изобретени  - повыщение производительности .

Дл  достижени  этой цели устранение разрыва второй рельсовой нити и изгиб звена производ т одновременно, располага  его за проектной хордой, а затем размещают звено на проектной хорде.

Иа фиг. 1 изображена траверса путеукладочного крана, осуществл ющего укладку пути; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - схема укладки пути в кривой.

Способ укладки рельсового пути в его кривых участках заключаетс  в том, что при помощи траверсы 1 и захватов 2 берут

очередное звено рельсового пути из пакета звеньев, размещенного на путеукладочном кране, укладывают звено на балласт по касательной к ранее уложенному пути,

в точке Oi стыкуют рельсы одной рельсовой нити, а между другими рельсовыми нит ми образуетс  разрыв 626, например, из-за неточности изготовлени  звеньев или забега одной из его нитей, образованного вследствие больщей длины одной из нитей в кривых участках пути, а затем производ т изгиб звена. Дл  этого в зависимости от того, в какую сторону необходимо производить изгиб, левый или правый гидравлический цилиндр 3 поворачивают вокруг оси 4 до тех пор, пока он не соприкоснетс  упором 5 с балластом. Если этому преп тствует щпала, то цилиндр 3 перемещают вдоль оси 4 и устанавливают

упор 5 между шпалами. При установке цилиндра 3 в рабочее положение ему придают небольщой наклон в сторону изгиба (70-80°). При подаче масла в рабочую полость цилиндра 3 он, упира сь в балласт , перемещает траверсу 1, а вместе с ней и звено, т. е. при приложении к укладываемому звену цилиндром 3 нагрузки Q оно повернетс  вокруг точки Oi на угол ац и переместитс  на проектную хорду. При

этом вследствие жесткости звена точка Б

переместитс  в точку Б , т. е. разрыв рельсовых нитей сократитс . Однако при наличии разрыва нити перемещени  звена на проектную хорду обычно недостаточно дл  его устранени . Дл  этого необходим, как правило, дальнейший изгиб звена за проектную хорду на угол а, когда точка Б совместитс  с точкой О2. После устранени  разрыва рельсовой нити подачу масла в цилнндр 3 прекращают, стыкуют рельсы этой нити, а цилиндр 3 перевод т в горизонтальное положение. Дл  возвращени  звена на проектную хорду включают другой цилиндр 3, создающий нагрузку Q. После размещени  звена на проектной хорде этот цилиндр также переводитс  в горизонтальное положение, траверса 1 освобождаетс  от звена, и процесс укладки последующего звена продолжаетс , как описано выше.

При укладке пути в кривых малого радиуса нар ду с цилиндром 3 работает также гидравлический цилиндр 6, установленный в средней части траверсы 1.

Использование способа укладки рельсового пути в кривых обеспечивает повышение производительности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ укладки рельсового пути в кривых , заключающийс  в том, что укладывают звено рельсового пути на балласт, стыкуют одну рельсовую нить с первой примыкающей нитью ранее уложенного звена, устран ют разрыв другой рельсовой нити со второй нитью ранее уложенного Звена, стыкуют их и производ т изгиб звена, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности, устранение разрыва второй рельсовой нити и изгиб звена производ т одновременно, располага  его за проектной хордой, а затем размещают звено на проектной хорде.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Блохин К. А. и др. Ремонт железнодорожного пути. М., «Транспорт, 1976, с. 233-239 (прототип).

   У/юженна  xpygan

   Вид А

   ф1/г.2

   О,