SU821812A1 - Центробежна муфта - Google Patents
Центробежна муфта Download PDFInfo
- Publication number
- SU821812A1 SU821812A1 SU792781433A SU2781433A SU821812A1 SU 821812 A1 SU821812 A1 SU 821812A1 SU 792781433 A SU792781433 A SU 792781433A SU 2781433 A SU2781433 A SU 2781433A SU 821812 A1 SU821812 A1 SU 821812A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- friction
- pads
- drum
- driven
- Prior art date
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
(54) ЦЕНТР ЖЕЖНАЯ МУФТА
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл соединени валов машин и механизмов. Известна центробежна муфта, содержаща фрикционно св занные друг с другом с помощью нормально разомкнутых колодок-грузов ведомую и ведущую полу муфти 1. -. Недостатком известной муфты вл етс мала величина момента сил трени при запуске, когда трение обеспечиваетс только колодками-грузами, установленными на ведущей полумуфте. Эта муфта имеет также недостаточную долговечность, обусловленную тем, чт в случае цревыщени момента сил сопротивлени , приведенного к муфте, над моментом .сил трени , обеспечиваемым муфтой, имеют место остановка ведомой полу муфты и скольжение колодок-грузов, установленнь1х на ведущей полумуфте по поверхности трони ведомой полумуфты и ИХ износ, который будет тем интенсивнее , чем болыие будет момент сил трени , обеспечиваемый колодками ведущей полумуфты. Кроме того, конструкци ЭДой муфты не обеспечивает необходимой надежности (стабильности действи ) по предохранению трансмиссии мащины от инерционных перегрузок со двигател при внезапных остановках исполнительного органа. Этот недостаток обусловлен тем, что коэффициент трени между колодками-грузами и поверхност ми трени полумуфт может (например, в услови х горных выработок с абразивной пылью и арагрессивной влагой) превыщать расчетную величину в несколько раз. В результате этого, при ощэвдвленной относительно больщой величине момента сил трени , обеспечиваамого колодками ведущей полумуфты, возможно отсутствие проскальзывани между колодками-грузами ведущей полумуфгы и поверхностью трени ведомой полумуфты , что приведет к внезапной остаKOJi .ce двигател , сопровождающойс илерциошюй перегрузкой трансмиссии и всхзможной ее поломкой.
Цель иаобретени - увеличение сил трени муфты при запуске, повышение . надежности и долговечности.
Указанна цель; достигаетс тем, что центробежна муфта, содержаща фрикциокно св занные друг с другом ,с помощью нормально разомкнутых колодокгрузов ведомую и ведущую полумуфты, снабжена дополнительным тормозным барабаном, размещенным на ведомой полумуфте с возможностью взаимодействи с колодками-грузами ведущей полумуфты, а колодки-грузы, размещенные на тормозном барабане выполнены нормально замкнутыми .
На фиг. 1 представлена центробежна муфта; на фиг. 2 - графики включени этой муфты.
Центробежна муфта содержит ведущую полумуфту 1, на которой установлены нормально разомкнутые колодки-грузы 2, и ведомую полумуфту 3, на которой установлены нормально разомкнутые колодки-грузы 4. На ведомой полумуфте 3 устаног.гена на подщипниках 5 дополнительна деталь муфты - тормозной барабан б с нормально замкнутыми колодками-грузами 7, которые прижаты к поверхности трени а полумуфты 3 пружинами 8 с усили ми, обеспечивающими необходимый момент сил трени муфты при запуске. Масса колодок-трузов 7 прин та такой, чтобы обеспечивалс их отход суг поверхности трени а полумуфты 3 под действием центробежных сил при приближении частоты вращени барабана 6 к номинальной. На барабане 6 выполнены поверхности трени в и с, предназначенные дл контактировани соответственно с когодками-1рузами 2 и 4. Моменты сил трени , обеспечиваемые колодками-грузами 2 и 4 при номинальной частоте вращени полумуфт 1 и 3, должны , быть равны или превосходить момент сил трени , обеспечиваемый колодкамигрузами 7 при неподвижном барабане 6. Муфта работает следующим образом. При запуске вначале приводитс во . вращение веду1ца полумуфта 1 с устаноленными на ней нормально разомкнутыми колодками-грузами 2, которые за счет центробежн1.1Х сил приж11,1аютс к поверхности тронп в барабана (J и привод т его во nj.iaiiioHne. Бср бон 6, в сво свою очерод.. ириьодит по Г1| эииние ведомую по.чу1уфт 3, с. которой он св за
фрикционно посредством нормально замкнутых колодок 7. При этом нормально разомкнутые колодки-грузы 4, установленные на ведомой полумуфте 4, прижимаютс к поверхности трени с .барабана 6.
По мере увеличени частоты вращени усили прижати колодок-грузов 2 и 4 возрастают, а колодок-грузов 7 уменьщаютс , и при достижении всей муфтой номинальной частоты вращени колодки-грузы 7 полностью.размыкаютс , и крут щий момент передаетс от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 3 за счет прижати колодок-грузов 2 и 4 к барабану 6.
Графики включени муфты, показывающие зависимость суммарного момента сил трени муфты и его составных частей от частоты вращени , даны на чертеже фиг. 2, график 1 - дл ведущей полумуфты , график 2 - дл тормозного барабана , график 3 - дл ведомой полумуфты , график 4 - дл муфты в целом.
В случае остановки исполнительного , органа мащины в результате его перегрузки останавливаетс ведома полумуфта 3 с установленными на ней колодкамигрузами 4. При этом центробежные силы-, действующие на колодки-грузы 4, станов тс равными нулю, и фрикционна св зь между барабаном 6 и полумуфтой 3, а следовательно, и между полумуфтой 1 и полумуфтой 3, прекращаетс ,
В это же врем полумуфта 1 и фрик ционно св занный с ней посредством колодок-грузов 2 барабан 6 с установленными на нем колодками-грузами 7 продолжают под воздействием двигател вращатьс с номинальной частотой, и центробежные силы, действующие на колодкигрузы 7, преп тствуют их прижатию к поверхности трени а полу муфты 3. Та- . КИМ образом, при внезапной остановке ведомой полумуфты происходит полное рассоединение фрикционной св зи прлу . муфты 1 с полумуфтой 2, и двигатель вращаетс вхолостую.
После выключени двигател частота вращени полу муфты 1 и барабана 6 50 уменьщаетс , колодки-грузы 2 отход т, от поверхности трени в барабана 6, а колодки-грузы 7 под действием пружш 8 прижимаютс к поверхности Т1:)ени а ведомой полумуфты 3 (причем усили 55 прижати измен ютс плавно ло мере уменьщени частоты нрагпони 11олуму(})ты 1 и барабана б), rt муфтс1 готова к запуску.
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР по за вке №2425164/25-27, кл. F 16D 43 /18, 1976.
Ul.1
Ведуща пол1 муфп}Л f
Частота Ьрй(цёнч
Ведома ne/tynyifina и ifeUMa г.2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792781433A SU821812A1 (ru) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | Центробежна муфта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792781433A SU821812A1 (ru) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | Центробежна муфта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU821812A1 true SU821812A1 (ru) | 1981-04-15 |
Family
ID=20834338
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792781433A SU821812A1 (ru) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | Центробежна муфта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU821812A1 (ru) |
-
1979
- 1979-06-18 SU SU792781433A patent/SU821812A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3511349A (en) | Clutch | |
US4545470A (en) | Narrow tolerance range slip clutch | |
JP2004500531A (ja) | クラッチ装置 | |
US2533973A (en) | Torque limiting device | |
US4226309A (en) | Speed responsive rotary coupling | |
US5154683A (en) | Clutch having rotatable friction rings | |
SU821812A1 (ru) | Центробежна муфта | |
US4046240A (en) | Centrifugal friction clutch | |
US2122218A (en) | Clutch | |
US2355710A (en) | Clutch | |
US4485905A (en) | Centrifugal friction clutch for motor vehicles with three position of operation | |
US2588482A (en) | Friction clutch, brake, and coupling | |
US2753031A (en) | Centrifugally responsive couplings | |
EP0343765A3 (en) | Spring clutch assembly | |
EP0203406A1 (en) | Failsafe fan clutch | |
US2071588A (en) | Automatic clutch | |
US1793735A (en) | Automatic accelerating friction clutch | |
US3677378A (en) | Self-energizing torque limiting disc clutch | |
US2497544A (en) | Centrifugal clutch | |
GB2208126A (en) | Automatic control system for a clutch coupling two rotating shafts | |
US4049094A (en) | Centrifugal and torque responsive lock up clutch for couplings | |
US2899033A (en) | Automatic clutch construction | |
US1801590A (en) | Clutch and operating device | |
US2968617A (en) | Friction controlling powder for frictional devices | |
US3613850A (en) | Centrifugal and torque responsive clutch |