SU804953A1 - Cylindrical toothed gearing - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовако дл  передачи и редуцировани  вращательного движени  в режиме нагружени  и самоторможени  механизма. Известны самотормоз щие передачи , в которых движение осуществл етс  со стороны ведушего звена при встречной нагрузке, состо щие из двух косозубых колес с большим угло наклона и параллельным расположением осей 1) , Недостатком известных передач  вл етс  наличие значительных осевы нагрузок на опоры колес. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  цилиндрическ зубчата  передача с параллельньгми ос ми с Koco3yG:i -i ИЛИ иевроккым наклоном зубьев, состо ща  нз ведущег и ведомого колес внешнего, внутреннего или реечного заполюсного зацеплени  2 , Недостатком данной передачи ЯБЛ  с  невозможность обеспечени  самотор можени  во всех режимах,кроме режимов т ги или оттормаживани  при пере даче движени  со стороны ведущего ко леса,повьисни  КПД и плавности раОот Цель изобретени  - обеспоченке самоторможени  зо всех , кроме режимов т ги или оттормаживаии  при передаче, дви/кеник со стороны ведущего колеса, пов1 шение КПД и плавност  работы. Это обеспечиваетс  тем, что зубь  кол-ас выполнены в форме витков, а угол наклона & зуба ьедомого . . са на. цилиндре вго вер;1зин и 5Гол наклона Ь зуба ведомого колеса на afiлкндр .е, касающемс  ЕУ.-ьеуказанногО в точках контакта, опре дел .четен з завискмости от угла величин миним а,льиох-о f,4, к мскснмальисгс f sHaченкй коэффициента трени  в зацеплении ЕЬ ра; -енивми cos d. s in ji - r.o d.. ;in i. ccsti CO. /- h - I - J-iVvj; „ L. . / -rr-.gx ccsf, . где (jl - угол профилей зубьев в плоскости , касательной к осьовньгм цилиндрам колес;The invention relates to mechanical engineering and can be used to transfer and reduce rotational motion in the mode of loading and self-braking mechanism. Self-braking gears are known, in which the movement is carried out from the side of the leading link under counter-load, consisting of two helical gears with a large tilt angle and parallel arrangement of the axes 1). A disadvantage of the known gears is the presence of significant axial loads on the wheel bearings. The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a cylindrical gear transmission with parallel axes with Koco3yG: i -i OR ortrope inclination of the teeth, consisting of driving and driven wheels of external, internal or rack polar gearing 2, the disadvantage of this transmission is YABL It is impossible to ensure that the motor can be mounted in all modes, except for the pull or release mode when transmitting traffic from the leading side of the forest, increase efficiency and smoothness of operation. All of them, except for the modes of ti gi or ottormazhivayi in transmission, drive / kenik from the side of the drive wheel, increased efficiency and smooth operation. This is ensured by the fact that the teeth are made in the form of turns, and the angle of inclination & tooth of one. . sa on. the cylinder vgo ver; 1zin and 5Gol of inclination b of the tooth of the driven wheel on afilkndr .e, relating to the EI of the specified at the points of contact, is determined by the degree of detection of the angle of the values of min a, lioch-o f, 4, to friction in engagement EH ra; - cos cos d. s in ji - r.o d ..; in i. ccsti CO. / - h - I - J-iVvj; „L.. / -rr-.gx ccsf,. where (jl is the angle of the tooth profiles in the plane tangential to wheel axle cylinders;

Claims (2)

Формула изобретенияClaim Цилиндрическая зубчатая передача с параллельными осями с косозубым или шевронным наклоном зубьев, состоящая из ведущего и ведомого Kontec внешнего, внутреннего или реечного заполюсного зацепления, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения сат^оторможения во всех режимах,кроме режимов тяги или оттормаживания при перепаде движения со стороны ведущего колеса, повышения КПД и плавности работы, зубья колес выполнены в форме витков а угол наклона зуба ведомого колеса на цилиндре его вершин и угол наклона зуба ведомого колеса на цилиндре, касающемся вышеуказанного в точках контакта, определяется в зависимости от угла <£_н и величин минимального и максимального f max значений коэффициента трения в зацеплении выражениями cos d-=sin р>₄ cos cL_n =sin fy- cos oL_n ;Spur gear with parallel axes with helical or chevron inclination of the teeth, consisting of an external, internal or rack-and-pinion gear engaging and driving Kontec, characterized in that, in order to ensure saturation of braking in all modes, except for traction or braking in case of movement from the side of the drive wheel, increasing efficiency and smooth operation, the teeth of the wheels are made in the form of turns and the angle of inclination of the tooth of the driven wheel on the cylinder of its vertices and the angle of inclination of the tooth of the driven wheel on the cylinder, touching of the above at the contact points, it is determined depending on the angle <£ _n and the values of the minimum and maximum f max values of the friction coefficient in engagement by the expressions cos d- = sin p> ₄ cos cL _n = sin fy-cos oL _n ; где oC - угол профилей зубьев в плоскости, касательной к основным цилиндрам;where oC is the angle of the tooth profiles in the plane tangent to the main cylinders; <L_h~ нормальный угол зацепления (угол между общей коитактнормалью в точке касания зубьев и общей касательной плоскостью к начальным цилиндрам обоих колес).<L _h ~ normal angle of engagement (angle between the common contact normal at the point of contact of the teeth and the common tangent plane to the initial cylinders of both wheels). . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе. Sources of information taken into account during the examination 1. Popper 3, Pessen D,_ lhe twinworm drive a se£f Cocking wormgear transmission of high officintCg- '‘Engineering-for industry''7 August, 1960, Series B.1. Popper 3, Pessen D, _ lhe twinworm drive a se £ f Cocking wormgear transmission of high officintCg- '‘Engineering-for industry''7 August, 1960, Series B. 2. Патент США № 3491215, кл. 74-424.5, 1969 (прототип).2. US patent No. 3491215, CL. 74-424.5, 1969 (prototype). ВНИИПИ Заказ 10837/54VNIIIPI Order 10837/54 Тираж 1017 ПодписноеCirculation 1017 Subscription Филиал ППП Патент,Branch of PPP Patent, г.Ужгород,ул. Проектная,4Uzhhorod, st. Project, 4