SU796052A1 - Collapsible boat - Google Patents

Description

(54) РАЗБОРНАЯ ЛОДКА(54) DISPOSAL BOAT

tt

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструкции глиссирующих разборных лодок. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the design of planing collapsible boats.

Известны гдиссирук цйе разборные лодки, корпус которых состоит из отдельных секций, содержащий .фланцышпангоуты , которые соединены между собой болтами tl .Known gdissirukhe collapsible boats, the hull of which consists of separate sections, containing flanges, which are interconnected by bolts tl.

Недостатком данных лодок  вл етс  большое гидродинамическое сощютивление при движениив переходном режиме и режиме водоизмещгиощего плавани The disadvantage of these boats is the great hydrodynamic co-operation during the transition in transient and displacement regime.

Наиболее близкой к предлагаемой . вл етс  разборна  лодка, содержаща  корпус с глиссирующими обводами днища, включающий отдельные секции, снабженные фланцами-шпангоутами с прокладками, имеющимй контур шпангоутов , соединенных между собой болтами 2 .Closest to the proposed. is a collapsible boat comprising a hull with planing contours of the bottom, including separate sections, fitted with flanges-frames with gaskets, having a contour of the frames interconnected by bolts 2.

Недостатком этой конструкции  вл етс  то, что опущенна  в воду широка  транцева  корма т нет воду, создава  большое гидродинамическое сопротивление движению лодки в режи ме водоизме1цающего плавани . Така  лодка идет т жело. на веслах, под парусом и с мотором машой мощности, в переходном режиме движени , с маломощным мотором глиссирующие лодкиThe disadvantage of this design is that the transom feed is lowered into the water and there is no water, creating a large hydrodynamic resistance to the movement of the boat in the mode of water-measuring navigation. Such a boat goes t yellow. paddling, sailing and motorized power, in transitional mode of movement, with low-power motor gliding boats

идут с большим дифферентом, что также увеличивает сопротивление движению . Это приводит к неоправданно повышенным расходам топлива, снижению скорости лодки под парусом и дополнйтельньфл затратам энергии гребца.come with a big trim, which also increases resistance to movement. This leads to unnecessarily increased fuel consumption, reduced speed of the boat under sail and additional energy costs of the rower.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств лодки.The purpose of the invention is to improve the performance of the boat.

00

.Цель достигаетс  тем, что прокладки , расположенные между секци ми , выполнены клиновидными и установлены в плоскости бортов.The goal is achieved by the fact that the gaskets located between the sections are wedge-shaped and mounted in the plane of the beads.

На фиг. 1 изображена лодка с уста5 новкой прокладок дл  режима глиссировани , общий вид; на фиг. 2 кормова  часть корпуса в перспективе; на фиг. 3 - узел 1 соединени  секций и прокладок; на фиг. 4 0 лодка с установкой прокладок дл  режима водоизмещающего плавани , общий вид; на фиг. 5 - лодка с установкой прокладок дл  переходного режима движени , общий вид.FIG. 1 shows a boat with installation of shims for the gliding mode, general view; in fig. 2 feed part of the hull in perspective; in fig. 3 — unit 1 for connecting sections and gaskets; in fig. 4 0 boat with installation of gaskets for displacement mode, general view; in fig. 5 - boat with installation of shims for the transitional mode of motion, general view.

5five

Лодка содержит корпус 1, имеющий глиссирующие обводы днища 2, и состо щий из отдельных сварных из легкого сплава секций 3, 4, 5 и 6, соединенных между собой болтами через клиновидные сужающиес The boat contains a hull 1, having gliding outlines of the bottom 2, and consisting of separate welded light alloy sections 3, 4, 5 and 6, connected by bolts through tapered tapered

к днищу прокладки 7 и клиновидные расшир аощиес  к днищу прокладки 8.to the bottom of the gasket 7 and wedge-shaped expanses to the bottom of the gasket 8.

Секции имеют на торцах фланцышпангоуты 9 и 10 с отверсти ми И и 12, установленные под углом 90 к килевой линии секции, между которыми расположены клиновидные прокладки 7 и 8 с отверсти ми 13 и 14. Прокладка 7 сужаетс  к днищу под углом oL , а. прокладка 8 к днищу расшир етс  под тем же углом с6, что обеспечивает сложенному из двух клиновидных прокладок пакету плоскопараллельные стороны. Это обеспечивает установку килевых линий секций 4 и 5, а также секций 3 и 6 в основной плоскости дл  создани  глиссирующих обводов днища корпуса лодки. Клиновидные .проклсодки 7 и 8 обеспечивают герметичность стыков секций и изготавливаютс  из эластичного пенопласта или резины.. Прокладки могут изготавливатьс  также из фанеры или твёрдого пенопласт с обкладкой сторон м гкой резиной.The sections have flanges 9 and 10 with holes I and 12 at the ends, installed at an angle of 90 to the keel line of the section, between which wedge-shaped gaskets 7 and 8 with holes 13 and 14 are located. The gasket 7 tapers towards the bottom at an angle of oL and. the gasket 8 to the bottom expands at the same angle c6, which provides the plane-parallel sides of the stack of two wedge-shaped gaskets. This provides installation of the keel lines of sections 4 and 5, as well as sections 3 and 6 in the main plane to create gliding lines for the bottom of the boat hull. The wedge-shaped bars 7 and 8 ensure the tightness of the joints of the sections and are made of flexible foam or rubber. The gaskets can also be made of plywood or hard foam with soft rubber on the sides.

Фланцы секций У и 10 и прокладки 7 и 8 ст гиваютс  между собой болтами 15 и гайками 16. Под. головки болтов и металлические шайбы 17 проложены резиновые шайбы 18 дл  равномерного распределени  нагрузки от болтов на фланцы-шпангоуты.The flanges of sections U and 10 and gaskets 7 and 8 are bolted together between themselves with bolts 15 and nuts 16. Under. bolt heads and metal washers 17 rubber washers 18 are laid to evenly distribute the load from the bolts to the flanges-frames.

Дл  использовани  лодки в режиме водоизмещающего плав.ани  и улучшени  ее эксплуатационных качеств, форму днища лодки при сборке измен ют , создава  благопри тный подъем килевых линий секций в оконечност х корпуса. Это достигаетс  установкой клиновидных, расшир ющихс  к днищу прокладок В между секци ми 3, 4, 5 и 6 с последующей зат жкой болтами 15 с гайками 16.In order to use the boat in the mode of displacing floating bridges and improving its performance, the shape of the bottom of the boat during assembly is changed, creating a favorable lift of the keel lines of the sections at the ends of the hull. This is achieved by installing wedge-shaped, widened to the bottom of the gaskets B between sections 3, 4, 5 and 6, followed by tightening the bolts 15 with nuts 16.

Полученна  форма днища более обтекаема , обладает меньшим гидродинамическим сопротивлением, меньше заливаетс  и забрызгивает с носа и , обладает лучшей поворотливостью и т.д.The resulting bottom shape is more streamlined, has less hydrodynamic resistance, less flooding and splashing from the nose, and better turning performance, etc.

Дл  . эксплуатации лодки в переходном режиме движени , снижени  гидродинамического сопротивлени  и уменьшени  ходового дифферента, форму днища лодки измен ют, создаваFor operating the boat in a transitional mode of motion, reducing hydrodynamic resistance and reducing the running trim, the shape of the bottom of the boat is changed, creating

отгиб днища в корме. Выполн ют это установкой клиновидной, сужающейс  к днищу прокладки 7 перед кормовой секцией 5.bent bottom in the stern. This is done by installing a wedge-shaped tapered at the bottom of the gasket 7 in front of the aft section 5.

Дл  уменьшени  заливаемости с носа перед секцией 6 устанавливают расшир ющуюс  к днищу прокладку 8.In order to reduce flooding from the nose, a gasket 8 expanding towards the bottom is installed in front of section 6.

Между секци ми 3 и 4 устанавливают пакет из прокладок 7 и 8 дл  сохранени  ровного участка днища. Соедин ютс  секции и прокладки между собой также болтами и гайками .Between sections 3 and 4, a bag of gaskets 7 and 8 is installed to maintain a flat bottom section. The sections and gaskets are interconnected also by bolts and nuts.

Таким образом, разборна  лодка, снабженна  клиновидными прокладками становитс  универсальной и может 5 использоватьс  с хорошими ходовыми и эксплуатационными данными в режиме глиссировани , водоизмещающего плавани  и переходном режиме движени .Thus, a collapsible boat, equipped with wedge-shaped gaskets, becomes universal and can be used with good driving and operating data in the planing mode, displacement navigation, and transient movement mode.

При транспортировке или дл  хранени  лодка разбираетс , а секции вкладываютс  одна в другую, например 6- .в 5-ю, а 5-  в 4-ю, 4-  в 3-ю и т.д.When transporting or for storage, the boat is disassembled, and the sections are put one into the other, for example, 6 - in the 5th, and 5 - in the 4th, 4 - in the 3rd, etc.

Клиновидными прокладками могутWedge-shaped pads can

быть оборудованы существующие разборные лодки дл  придани  корпусу более рациональной формы днища дл  эксплуатации в режиме плавани  и переходном режиме.Existing collapsible boats will be equipped to give the hull a more rational form of the bottom for navigation and transient operation.

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula Разборна  лодка, содержаща  корпус с глиссирующими обводами днища,Razborn boat containing hull with planing contours of the bottom, включающий в себ  отдельные секции, снабженные фланцами-шпангоутами с прокладками, имеющими контур шпангоутов , соединенных между собой болтами, отличающа с including separate sections fitted with flanges-frames with gaskets having a contour of frames connected together by bolts, characterized by тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств, прокладки, расположенные между секци ми, выполнены клиновидными и установлены в плоскости бортов-.By the fact that, in order to improve performance, the gaskets located between the sections are made wedge-shaped and installed in the plane of the boards. Источники информации,Information sources, прин тые во внимание при экспертизеtaken into account in the examination 1- Катера и  хты, №49, Л., Судостроение, 1974, с. 8.1- Boats and hty, No. 49, L., Shipbuilding, 1974, p. eight. 2. Катера и  хты, 2.4, Л., Судостроение, 1970, с. 5 (прототип ).2. Boats and hty, 2.4, L., Shipbuilding, 1970, p. 5 (prototype). опop Фиг.1 а. №Figure 1 a. No