SU792489A1

SU792489A1 - Якорь электрической машины

Info

Publication number: SU792489A1
Application number: SU782678402A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Александр Павлович Федотов; Василий Ефремович Верхогляд; Юрий Константинович Козлов; Валентин Иванович Киселев; Виктор Григорьевич Гавриш; Александр Давыдович Беленький; Юрий Зиновьевич Перельман; Кудрат Убайдуллаевич Саидов
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1978-10-30
Filing date: 1978-10-30
Publication date: 1980-12-30

Description

1

Изобретение относитс к электромашиностроению и может быть использовано , например, в т говых электродвигател х тепловозов.

Известен корь т гового электродвигател , содержащий установленный на валу сердечник с обмоткой, лобовые части которой удерживаютс посредством бандажа, к нажимные шайбы. В этом коре бандаж выполнен из стеклоленты, намотанный в несколько слоев по толщине и закрывак дий лобовые части по всей длине Jl .

Недостатками такого кор вл ютс частые замЫкани проводников обмотки на железо кор , поскольку т говые электродвигатели тепловозов работают в услови х вибраций и часто возникающих влений боксовани колесных пар. При этом часть бандажа, примыкающа к железу кор в месте замыкани , выгорает и создаютс услови дл размотки бандгша аэродинамическими силами. Это снижает надежность кор .

Кроме того, намотка стеклобандажа сложна технологическа операци ,требующа затрат времени в количестве 30-45 мин и высокой квалификации намотчика . Большинство порч т говых

электродвигателей по причине разрушени бандажей лобовых частей происходит из-за нарушени технологии намотки последнего.

S При ремонте корей т говых электродвигателей стеклобандаж разрезают, так как после сушки он вл етс монолитной конструкцией, т.е. последний неремонтопригоден.

10 Целью изобретени вл етс повышение надежности кор .

Указанна цель достигаетс тем, что в коре электрической машины, содержащем установленный на валу

5 сердечник с обмоткой, лобовые части которой удерживаютс посредством бандажа, и нажимные шайбы, бандаж состоит по крайней мере из двух расположенных одно внутри другого колец,

20 сопр гаелйле поверхности которых выполнены коническими, а внутреннее кольцо в направлении продольной оси кор выполнено разрезным.

Кольца бандажа могут быть соединены между собой, например, шпильками . Внутреннее кольцо бандажа своим торцом может быть прижато к торцу сердечника. Торец наружного кольца бандажа со стороны лобовых частей

Claims

30 может иметь гофрированную форму,охватывать их и может быть закреплен на нажимной шайбе, например, болтакш . Иа фиг. 1 показан корь электрической машины, разрез по оси на фиг. 2 - корь электрической машины ;с бандажом, торец наружного кольца которого охватывает лобовые части обмотки, разрез по оси; на фиг.З вид по стрелке Б на фиг. 2. Якорь электрической машины содержит сердечник 1, в пазах которого paз 4eIцeны проводники обмотки 2 с лобовш«1и част ми 3. Обмотка закреплена в пазах посредством пазового клина 4. Бандаж лобовых частей 3 обмотки состоит из двух колец, внутреннего 5 и наружного б. Кольца 5 и 6 расположены одно внутри другого и их сопр raehHje поверхности 7 выполнены коническими . Кольцо 5 выполнено разрезным . Кольца соединены между собой шпилькой 8. Торец 9 кольца 5 упирает с в торец сердечника 1. Кольцо 6 вытачиваетс с внутренней поверхностью взаимно ответной с наружной поверхностью кольца 5, причем внутренний диаметр кольца 6 назначаетс с таким расчетом, чтобы при напрессовке его до упора создавалс расчетный радиальный нат г.Пос ле напрессовки кольцо 6 может быть скреплено с кольцом 5 при помощи шпилек, как показано на фиг. 1. На фиг. 2 и 3 показан конструктив ный вариант кор с бандажом, в котором кольцо 6 имеет торец 10 тороидальной гофрированной формы и гофры охватывают петли лобовых частей. Сн зу торец 10 закреплен на ободе задней нажимной шайбы 11 болтами 12. Т ков решение позвол ет снизить танге циальные вибрации лобовых частей за счет того, что проводники петл ми опираютс на гофры кольца. Описанное техническое решение позвол ет повысить надежность работы кор электрической машины. Формула изобретени 1.Якорь электрической машины,содержащий установленный на валу сердечник с обмоткой, лобовые части которой удерживаютс посредством бандажа , и нажимные шайбы, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, бандаж состоит по крайней мере из двух расположенных одно внутри другого колец, сопр гаеNttJe поверхности которых выполнены коническими , а внутреннее кольцо в направлении продольной оси кор выполнено разрезным.
2.Якорь по п. 1, отличающийс тем, что кольца бандажа соединены между собой, например, шпильками.
3.Якорь по пп.1и2,отличающийс тем, что внутреннее кольцо бандажа своим торцом прижато к торцу сердечника.
4.Якорь попп. 1, 2иЗ, отличающийс тем, что торец наружного кольца бандажа со стороны лобовых частей имеет гофрированную форму и охватывает их.
5.Якорь по п. 4, отличающ и и с тем, что торец наружного кольца закреплен на нажимной шайбе, например, болт ами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Тепловоз 2ТЭ10Л. Под.ред. В.Р. Степанова, М., Транспорт, 1970, с. 108-109, рис. 78.