SU787246A1

SU787246A1 - Пневматическа гусеница транспортного средства

Info

Publication number: SU787246A1
Application number: SU792712444A
Authority: SU
Inventors: Николай Алексеевич Гавриков; Юрий Дмитриевич Силуков; Юрий Матвеевич Филинков; Ефим Аронович Шапиро; Виктор Владимирович Ярин
Original assignee: Уральский лесотехнический институт им.Ленинского комсомола
Priority date: 1979-01-11
Filing date: 1979-01-11
Publication date: 1980-12-15

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно, к гусеничным транспортным средствам. Известна пневматическа гусеница, в которой к сплошной эластичной ленте креп тс пневмотраки с помощью штырей вход щих в щели ленты И В такой гусенице не создаетс упру гих свойств от ленты вследствие выпол .нени ее эластичной с большой сте пенью гибкости. Известна также пневматическа гус ница транспортного средства, содержа ща св занные поперечными соединител ными планками ленты с прикрепленными к ней пневмотраками 2 . В такой гусенице ленты снабжены кордом, который однако также не создает упругих свойств в плоскости лен Цель изобретени - повышение амор тизирукнцих свойств гусеницы. Поставленна цель достигаетс тем что ленты вьтолнены из отдельных пластин, соединенных друг с другом внахлест, причем места соединени пластин расположены на рассто нии, кратном шагу зацеплени с ведущим колесом гусеницы, а поперечные соединительные планки закреплены над .пластинами. При этом пластины и план ки выполнены из пружин щего листового материала. На фиг. 1 показана пневматическа гусеница, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - ленты гусеницы; на фиг. 4 - поперечные соединительные планки. Пневматическа гусеница нат нута вокруг ведущего колеса 1, опорных катков 2, направл кицего колеса 3 и состоит из продольных лент 4 с пневмотраками 5. Продольные ленты 4 выполнены в виде плоских пружин б, соединенных внахлест на рассто ни х, кратных шагу зацеплени с ведущим колесом 1. В поперечном направлении ленты 4 св заны между собой поперечными соединительными планками 7 в виде рессор, состо щих из плоских пружин 8, которые, также как и плоские пружины 6, выполнены из пружинной стали. При движении транспортного средства реакции грунта на движитель последовательно гас тс пневмотраками и рессорами , по которым перекатываютс катки. В случае наезда на сосредоточенное преп тствие (пень, валежник, корневища) воздух, содержащийс в пневмотраке, вытесн етс в те же его

части, которые не соприкасаютс с преп тствием. Тогда реакци от сосредоточенного преп тстви гаситс рессорами , которые изготовлены из пружинной стали, обладающей амортизирующими свойствами.

Таким ое5разом, ходова система испытывает минимальные нагрузки. Это позвол ет снизить ударные нагрузки за счет .того, что рессоры, накладываемые поверх т говых лент, вл ютс дополнительным амортизатором при перекатывании катков, способствуют плавности движени транспортного средства и улучшению условий труда водител .

Кроме того, вследствие снижени ударных нагрузок повышаетс надежность ходовой системы транспортного средства и снижение времени простоев техники , экономии материалов.

Claims

1. Пневматическа гусеница транспортного средства, содержаща св занные поперечными соединительными планками ленты с прикрепленными к ним пневмотраками, отличающа с тем, что, с целью повышени амортизирующих свойств гусеницы, ленты выполнены из отдельных пластин, соединенных друг с другом внахлест, причем места соединени пластин расположены на рассто нии, кратном шагу зацеплени с ведущим колесом гусеницы, а поперечные соединительные планки закреплены над пластинами.

2. Гусеница по п. 1, отличающа с тем, что планки и пластины выполнены из пружин щего листо-вого материала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

№ 282074, кл. В 62 D 55/24, 14.09.70.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 471233, кл. В 62 D 55/24, 25.05.75 (прототип).

Г/

Ф1лЪ