Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно, к гусеничным транспортным средствам. Известна пневматическа гусеница, в которой к сплошной эластичной ленте креп тс пневмотраки с помощью штырей вход щих в щели ленты И В такой гусенице не создаетс упру гих свойств от ленты вследствие выпол .нени ее эластичной с большой сте пенью гибкости. Известна также пневматическа гус ница транспортного средства, содержа ща св занные поперечными соединител ными планками ленты с прикрепленными к ней пневмотраками 2 . В такой гусенице ленты снабжены кордом, который однако также не создает упругих свойств в плоскости лен Цель изобретени - повышение амор тизирукнцих свойств гусеницы. Поставленна цель достигаетс тем что ленты вьтолнены из отдельных пластин, соединенных друг с другом внахлест, причем места соединени пластин расположены на рассто нии, кратном шагу зацеплени с ведущим колесом гусеницы, а поперечные соединительные планки закреплены над .пластинами. При этом пластины и план ки выполнены из пружин щего листового материала. На фиг. 1 показана пневматическа гусеница, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - ленты гусеницы; на фиг. 4 - поперечные соединительные планки. Пневматическа гусеница нат нута вокруг ведущего колеса 1, опорных катков 2, направл кицего колеса 3 и состоит из продольных лент 4 с пневмотраками 5. Продольные ленты 4 выполнены в виде плоских пружин б, соединенных внахлест на рассто ни х, кратных шагу зацеплени с ведущим колесом 1. В поперечном направлении ленты 4 св заны между собой поперечными соединительными планками 7 в виде рессор, состо щих из плоских пружин 8, которые, также как и плоские пружины 6, выполнены из пружинной стали. При движении транспортного средства реакции грунта на движитель последовательно гас тс пневмотраками и рессорами , по которым перекатываютс катки. В случае наезда на сосредоточенное преп тствие (пень, валежник, корневища) воздух, содержащийс в пневмотраке, вытесн етс в те же егоFIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport machinery, namely, tracked vehicles. A pneumatic caterpillar is known in which pneumatic revolutions are fastened to a continuous elastic belt with the help of pins of the tape entering the slits. In such a caterpillar no elastic properties are created from the belt due to its elasticity with a large degree of flexibility. A pneumatic tire of the vehicle is also known, containing associated tapes with transverse connecting straps with pneumatic pulleys 2 attached to it. In such a caterpillar, the bands are provided with a cord, which, however, also does not create elastic properties in the plane of the flax. The purpose of the invention is to improve the absorptive properties of the caterpillar. This goal is achieved by the fact that the ribbons are made of individual plates connected with each other overlapped, the junction points of the plates being located at a distance that is a multiple of the engagement pitch with the drive wheel of the track, and the transversal connecting plates are fixed above the plates. In this case, the plates and the plan ki are made of spring sheet material. FIG. 1 shows a pneumatic track, general view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - caterpillar bands; in fig. 4 - transverse connecting strips. The pneumatic caterpillar is tensioned around the driving wheel 1, the supporting rollers 2, and guides the wheel 3 and consists of longitudinal ribbons 4 with pneumatic inserts 5. Longitudinal ribbons 4 are made in the form of flat springs b connected overlap at distances that are multiples of the pitch of the engagement with the driving wheel 1. In the transverse direction, the belts 4 are interconnected by transverse connecting strips 7 in the form of springs consisting of flat springs 8, which, like the flat springs 6, are made of spring steel. When the vehicle moves the ground to the propulsion unit, it is successively quenched by pneumatic pulleys and springs, along which the rollers roll. In case of a collision with a concentrated obstacle (stump, deadwood, rhizomes), the air contained in the pneumatic coil is forced out into the same
части, которые не соприкасаютс с преп тствием. Тогда реакци от сосредоточенного преп тстви гаситс рессорами , которые изготовлены из пружинной стали, обладающей амортизирующими свойствами.parts that are not in contact with the obstacle. Then the reaction from the concentrated obstacle is absorbed by springs, which are made of spring steel, which has shock-absorbing properties.
Таким ое5разом, ходова система испытывает минимальные нагрузки. Это позвол ет снизить ударные нагрузки за счет .того, что рессоры, накладываемые поверх т говых лент, вл ютс дополнительным амортизатором при перекатывании катков, способствуют плавности движени транспортного средства и улучшению условий труда водител .Thus, the system undergoes minimal loads. This makes it possible to reduce shock loads due to the fact that the springs placed on the top of the traction belts are an additional shock absorber when the rollers are rolling, which contribute to the smoothness of the vehicle and the improvement of the working conditions of the driver.
Кроме того, вследствие снижени ударных нагрузок повышаетс надежность ходовой системы транспортного средства и снижение времени простоев техники , экономии материалов.In addition, due to the reduction of shock loads, the reliability of the vehicle propulsion system and the reduction of vehicle downtime, material savings are improved.