Изобретение относитс к электрическому транспорту и может быть использовано в устройствах контактной подвески. Известна звеньева струна дл контактной сети железных дорог, состо ща по меньшей мере из двух звеньев , шарнирно св занных между собой причем каждое звено снабжено двум кольцевыми петл ми ij . Однако известна струна обладает недостаточной надежностью из-за возможности разрыва звеньев или петель Целью изобретени вл етс повышение надежности. Дл этого кольцевые петли на ка;хдом из звеньев выполнены разных диаметров , причем кольцевые петли мен шего и большего диаметров первого звена св заны с кольцевыми петл ми соответственно большего и меньшего диаметров второго звена. На фиг. 1 показана струна, состо ща из трех звеньев; на фиг. 2 схема подвески контактного провода при помощи звеньевой струны; на фиг звеньева струна при полной сработке одной кольцевой петли. Звеньева струна состоит из центрального звена 1, на одном конце которого выполнены кoл цeвa петл 2 меньшего размера и кольцева петл 3 большего размера, а на другом конце - кольцева петл 4 меньшего размера и кольцева петл 5 большего размера. Концевое звено 6 содержит малую петлю 7 и большую петлю 8, а также пр молинейный участок 9. Концевое звено 10 содержит малую петлю 11, большую петлю 12 и пр молинейный участок 13. Контактный провод 14 содержит зажим 15, а несущий трос 16 зажим 17. Дл образовани звеньевой струны поступают следующим образом. Из куска проволоки формируют центральное звено 1. Дл этого образуют петлю 2 меньшего размера двойной закруткой проволоки вокруг тела проволоки , после чего из оставшегос куска проволоки формируют петлю 3 большего размера с последующей закруткой не менее двух раз проволоки вокруг тела проволоки. Таким же образом формируют петли 4 и 5 на нижнем конце центрального звена 1. После этого через большую петлф 3 Эвена 1 пропускают кусок проволоки и образуют малую петлю 7 концевого звена 6. Ввод т в кошмкт малую петлюThis invention relates to electric transport and can be used in contact suspension devices. A known link string for a contact network of railways consisting of at least two links hinged to each other, each link being provided with two ring loops ij. However, the known string has insufficient reliability due to the possibility of breaking the links or loops. The aim of the invention is to increase reliability. For this purpose, the annular loops on each; a home of links are made of different diameters, with the annular loops of smaller and larger diameters of the first link associated with the circular loops of the larger and smaller diameters of the second link, respectively. FIG. 1 shows a string consisting of three links; in fig. 2 diagram of the contact wire suspension using a link string; in FIG, a link string with a complete drawdown of one ring loop. The link string consists of a central link 1, at one end of which a smaller loop and lower loop loop 3 are made, and a smaller loop loop 4 and a smaller loop loop 5 at the other end. The end link 6 contains a small loop 7 and a large loop 8, as well as a straight line section 9. The end link 10 contains a small loop 11, a large loop 12 and a straight line section 13. The contact wire 14 contains a clip 15, and a carrying cable 16 a clip 17. To form a link string, proceed as follows. A central link 1 is formed from a piece of wire. To do this, a smaller loop 2 is formed by double twisting the wire around the wire body, after which a larger loop 3 is formed from the remaining wire, followed by a twist at least two times of the wire around the wire body. In the same way, loops 4 and 5 are formed at the lower end of the central link 1. After that, a piece of wire is passed through a large loop 3 of Even 1 and a small loop 7 of the end link 6 is inserted. A small loop is inserted into the net loop