(54) МОНОРЕЛЬСОВАЯ ТЕЛЕЖКА(54) MONORAIL TROLLEY
Изобретение относитс к краностроению, а именно к монорельсовым тележкам. Известна монорельсова тележка, содержаща кодовые катки, св занные с несущей рамой и взаимодействующие с монорельсом I. Недостатком, известной тележки вл етс отсутствие фиксации тележки на монорельсе , что увеличивает трудоемкость работ при подъеме и опускании груза. Цель изобретени - уменьшение трудоемкости работ при подъеме и опускании груза , за счет фиксации тележки на монорельсе. Указанна цель достигаетс тем, что те лежка снабжена фиксатором, а монорельс - отверсти ми, при этом ось по крайней мере ОДНОГО; ходового катка выполнена со сквозным отверстием, в которое вмонтирован фиксатор , взаимодействующий с отверсти ми, выполненными в монорельсе. На фиг. 1 цоказана тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (по ходовому катку). Монорельсова тележка содержит сваренную из металлопроката раму 1, на боковинах которой жестко смонтированы оси 2. Один из концов оси 2 выполнение наружной резьбовой нарезкой, а на втором конце установлен подшипник 3, на котором смонтирован ходовой каток 4. Установленные на боковинах оси 2 закреплены с наружных сторон боковин гайками 5. Хот бы одна из осей 2 выполнена полой. В ее сквозное осевое отверстие установлен двухпозиционный фиксатор 6. На ступени меньшего диаметра фиксатора 6 установлена пружина 7 сжати , котора удерживаетс в отверстии оси 2 посредством накидной гайки 8, при помощи которой ось 2 одновременно крепитс на боковине рамы 1. Конец ступени меньшего диаметра фиксатора 6 выполнен с резьбовой нарезкой дл установки с наружной стороны накидной гайки 8 руко тки 9. Тележка устанавливаетс на монорельс 10, выполненный с отверсти ми, в которые заходит фиксатор 6. В перемычке между боковинами рамы 1 выполнено отверстие 11, служащее дл соединени монорельсовой тележки с грузоподъемным механизмом, например, с талью. При перемещении монорельсовой тележки фиксатор 6 при помощи руко тки 9 вывод т из зацеплени с отверсти ми в вертикал ной стенке монорельса, сжима при этом пружину 7.The invention relates to crane construction, namely monorail trolleys. A known monorail trolley containing code rollers associated with the carrier frame and interacting with monorail I. A disadvantage of the known trolley is the lack of fixation of the trolley on the monorail, which increases the labor intensity during lifting and lowering the load. The purpose of the invention is to reduce the complexity of work when lifting and lowering the load, by fixing the trolley on the monorail. This goal is achieved by the fact that the mat is provided with a lock and the monorail with holes, with the axis at least ONE; The road roller is made with a through hole in which a retainer is installed, which interacts with the holes made in the monorail. FIG. 1 is a trolley, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1 (on the road roller). Monorail trolley contains welded from metal-roll frame 1, on the side walls of which axles 2 are rigidly mounted. One of the ends of axis 2 is made by external threading, and the second end is fitted with bearing 3 on which roller 2 is mounted. The axles 2 mounted on the side walls are fixed from outside sides of the sides of the nuts 5. At least one of the axles 2 is made hollow. A two-position lock 6 is installed in its through axial hole. At a step of a smaller diameter of lock 6, a compression spring 7 is installed, which is held in the hole of axis 2 by means of a cap nut 8, by means of which axis 2 is simultaneously attached to the side of frame 1. End of step of smaller diameter of lock 6 threaded for installation from the outside of the cap nut 8 of the handle 9. The cart is mounted on the monorail 10, which is made with openings in which the retainer 6 comes. In the bridge between the sides of the frame 1 a hole 11 is made to connect the monorail carriage with a lifting mechanism, for example, with a hoist. When the monorail carriage is moved, the latch 6 by means of the handle 9 is disengaged from the holes with holes in the vertical wall of the monorail, while compressing the spring 7.