SU7728A1 - Garbage can - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  короба предназначенного -дл  собирани  и отвозки массовых грузов, главным образом, мусора, собираемого на городских улицах и отвозимого или на отдаленные свалочные места или на мусоросожигательную станцию.The present invention relates to a box intended for collecting and transporting bulk cargo, mainly garbage collected on city streets and transported to remote landfill sites or to a waste incineration station.

Целью насто щего изобретени   вл етс  така  конструкци  короба, котора  позвол ет опоражнивать каждый раз короб не только быстро, но и без применени  ручного труда.The purpose of the present invention is such a box structure which allows the box to be emptied each time not only quickly, but also without the use of manual labor.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид тележки с двум  надвинутыми  щичными кузовами; фиг. 2-задний вид короба; фиг. 3- то же, вид спереди в больщем масщтабе; фиг. 4-разрез по линии V-Уна фиг. 3; фиг. 5-  щик кузова в подвешенном состо нии; фиг. б- боковой вид подвесного приспособлени .In FIG. 1 shows a side view of a trolley with two slider bodies; FIG. 2 rear view of the box; FIG. 3- the same, front view in a larger scale; FIG. 4-section along the V-Un line of FIG. 3; FIG. 5- body box suspended; FIG. b - side view of the suspension.

Устройство предлагаемого короба ДЛЯ перевозки мусора состоит в следующем: тележка 31 короба снабжена с каждой боковой стороны двум  располо.женными р дом продольными балками 32 из коробчатого железа. С задней стороны балки эти опираютс  при помощи листовых рессор 33 на задний колесный скат 34, а с передней стороны, посредством выгнутой части,-на верхнюю часть 35 поворотной тележки переднего колесного ската 36. Поворотна  тележка опираетс  на передний скат посредством двух наружных и одной внутренней листовых рессор 37.The arrangement of the proposed trash transport box consists of the following: the cart cart 31 is provided on each side with two longitudinal beams 32 arranged in a row of box iron. From the back side of the beam these are supported by means of leaf springs 33 on the rear wheel slope 34, and from the front side, by means of the curved part, on the upper part 35 of the rotary trolley of the front wheeled slope 36. The rotary trolley is supported on the front slope by two outer and one inner leaf springs 37.

На тележке 31 наход тс  два  щика 38, которые, будучи подн ты с платформы, опоражниваютс  через раствор ющеес  днище, состо щее из двух створок 39, 40 (фиг. 3). Кажда  из створок 39, 40 поворачиваетс  около своих осей 41 и снабжена направл ющим рельсом 42. Каждый  щик 38 надвигаетс  своей парой рельсов 42 на дискообразные ролики 43, прикрепленные к двум внутренним продольным балкам 32 (надвигание  щиков производитс  с задней стороны платформы 31). Рельсы 42 и ролики 43 дают возможность удобно вдвинуть  щики на перевоз щую тележку. На лобовых стенках  щиков 38 имеютс  центральные буфера 44. Передний  щик упираетс  своим передним буфером в буфер 45, укрепленный на тележке, заднийOn cart 31, there are two drawers 38, which, when lifted from the platform, are emptied through a dissolving bottom consisting of two flaps 39, 40 (Fig. 3). Each of the flaps 39, 40 rotates about its axes 41 and is provided with a guide rail 42. Each box 38 pulls in its own pair of rails 42 on disk-shaped rollers 43 attached to two inner longitudinal beams 32 (the boxes are pulled in from the rear of platform 31). The rails 42 and rollers 43 make it possible to conveniently slide the drawers onto the transporting trolley. On the front walls of boxes 38 there are central buffers 44. The front box rests against its front buffer on buffer 45, mounted on a trolley, the rear

же  щик упираетс  своим передним буфером в задний буфер переднего  щика. На обеих боковых стенках  щиков имеютс  упоры 46 дл  задвижных крюков 47. Крючь  47 поворачиваютс   на ос х, вделанных в наружные продольные балки 32, и могут надеватьс  и сниматьс  с упоров-(дл  закреплени  положени   щиков Hia платформе) посредством управл ющего рычага 49, помещенного около козел кучера. Каждый  щик имеет наверху выпуклую крышку, в которой с каждой стороны  щика имеютс  по Четыре закрываемых заслонками отверсти , служащие дл  загрузки  щиков отвозимыми материалами (мусором) (на фиг. 3, 4 загрузочные отверсти  не показаны). Над крышкой находитс  труба 50, неподвижно укрепленна  в кронштейнах 51 (фиг. 4). Сквозь трубу 50 проходит вал 52, на концах которого укреплены задвижные крючь  53, один из которых (фиг. 3, 4) снабжен коромыслом 54, оканчивающимс  крючками. Каждый крюк 53 захватывает в действующем положении цапфу ползуна 55, подвижного в вертикальных направл ющих 56. К ползуну 55 прикреплены на шарнирах две т ги 57, другие концы которых присоединены на шарнирах к т гам 58; кажда  из т г 58 соединена с одной из створок 39, 40 днища, а также с одним из стержней 59 или 60. Два присоединенные к створке днища 39 стержн  59укреплены на общем валу 61, а два стержн  60, присоединенные к створке 40, прикреплены к общей пустотелой оси 62, внутри которой лежит вал 61 (фиг. 4). Сама ось 62 опираетс  на буксы 63, прикрепленные к  щику под крышкой. Когда крюки 53 удерживают ползунки 55 в подн том положении, створки 39, 40 днища  щиков закреплены в закрытом положении посредством соединительных т г и стержней.the same box rests on its front buffer in the back buffer of the front box. There are stops 46 for the sliding hooks 47 on both side walls of the drawers. The hook 47 is rotated on the axles fitted into the outer longitudinal beams 32 and can be put on and removed from the stops- (to fix the positions of the Hia platform) by means of the control lever 49, placed near the coachman's goat. Each box has a convex cover at the top, in which there are four shuttered openings on each side of the drawer, which serve to load the drawers with transported materials (garbage) (loading holes are not shown in Fig. 3, 4). Above the lid is a pipe 50, fixedly fixed in brackets 51 (Fig. 4). A shaft 52 passes through the pipe 50, at the ends of which the sliding hook 53 is fastened, one of which (Fig. 3, 4) is provided with a rocker arm 54 terminating with hooks. Each hook 53 captures the axle of the slide 55 in its current position, rolling in vertical guides 56. Two links 57 are attached to the slide 55 on the hinges, the other ends of which are hinged to t 58 and 58; each of tg 58 is connected to one of the flaps 39, 40 of the bottom, and also to one of the rods 59 or 60. Two rods 59 attached to the bottom flap 39 are fastened to a common shaft 61, and two rods 60 attached to the flap 40 are attached to total hollow axis 62, inside which lies the shaft 61 (Fig. 4). The axis 62 itself rests on the axle boxes 63 attached to the box under the lid. When the hooks 53 hold the sliders 55 in the raised position, the flaps 39, 40 of the bottom of the boxes are secured in the closed position by means of connecting rods and rods.

Когда нужно опорожнить короб, его подвоз т под подвесное приспособление , показанное на фиг.When it is necessary to empty the box, it is brought under the suspension device shown in FIG.

5, 6, и подвешивают, пользу сь дл  этого част ми 50, 51, 52, расположенными над крышкой короба. Дл  захватывани  трубы 50  щика служат два задвижных крюка 64, укрепленные на концах общего вала 65, помещенного в трубу 66. Один из крюков 64 снабжен коромыслом 67, оканчивающимс  крючками. Труба 66 жестко соединена двум  соединительными част ми 68 с двутавровой балкой 69, снабженной подвесным кольцом 70. Посредством кольца 70 подвесное приспособление может быть подвешено к подвижной тележке подвесной канатной дороги. Когда опоражниваемый вагонный  щик и подвесное приспособление будут надлежащим образом расположены друг против друга, пара захватных крючков 64 отводитс  временно в сторону посредством каната, прикрепленного к концам коромысла 67, затем наклон ют обратно крючки 64 и заставл ют их захватить за верхние части 50, 51,52 кузовного  щика (фиг. 5). Когда  щик окажетс  подвешенным , платформа, на которой  щик подвезен, выезжает из-под  щика в сторону. Отведением в сторону пары задвижных крючьев 53, наход щихс  на  щике (дл  чего пользуютс  канатами, прикрепленными к коромыслу 54), освобождают пару ползунов 55. Благодар  этому, обе створки днища 39, 40 при содействии нагруженного материала, автоматически раскрываютс , при чем ползуны 55, передвигаемые т гами , соедин ющими их с днищами, опускаютс  вниз. На фиг. 3 положение открытых створок днища, а также ползуна 55 и соответствующих соединительных т г, показано (схематически) пунктирными лини ми . Закрыва  внутрь створки 39, 40, заставл ют ползуны 55 снова подыматьс  вверх в направл ющих 56, после чего наклон   обратно задвижные крючь  53, можно снова закрепить створки днища в запертом состо нии. Дл  сн ти  же  щика с подвесного приспособлени  отклон ют крючь  64 в сторону.5, 6, and are suspended by using parts 50, 51, 52 located above the box cover for this purpose. Two gripping hooks 64 fixed to the ends of the common shaft 65 placed in the pipe 66 serve to grip the pipe 50 of the box. One of the hooks 64 is provided with a rocker arm 67 ending in hooks. The pipe 66 is rigidly connected by two connecting parts 68 with an I-beam 69 provided with a suspension ring 70. By means of the ring 70, the suspension device can be suspended to the movable trolley of the aerial cableway. When the emptying carriage box and suspension device are properly positioned against each other, a pair of gripping hooks 64 are temporarily pushed to the side by means of a rope attached to the ends of the rocker arm 67, then the hooks 64 are tilted back and forced to grab the upper parts 50, 51, 52 of the body box (Fig. 5). When the crate is suspended, the platform on which the crate is brought up leaves from under the crate to the side. Leaning a pair of sliding hooks 53 on the crate (for which ropes attached to the rocker arm 54 are used) release a pair of sliders 55. Due to this, both flaps of the bottom 39, 40 are opened with the assistance of the loaded material, and the sliders 55 moved by the arms connecting them to the bottoms are lowered downwards. FIG. The 3 positions of the open bottom flaps, as well as the slider 55 and the corresponding connecting rods, are shown (schematically) with dotted lines. By closing the flaps 39, 40 inward, forcing the sliders 55 to rise upward again in the guides 56, after which the tilt back of the sliding hook 53 can be fixed, the bottom flaps can be fixed again in the locked state. To remove the same box from the harness, the hook 64 is pulled to the side.

Предмет патентSubject patent

Короб дл  перевозки мусора, с раскрывающимс  створчатым дном, отличающийс  тем, что его створки 40, прикрепленные на шарнирах 41 к его продольным стенкам и раскрывающиес  вдоль, удерживаютс  в закрытом положении посредством т г 58, 57, из коих последние шар:нирно св заны с подвижным в вертиSfA garbage box with a flap-bottom opening, characterized in that its flaps 40, attached by hinges 41 to its longitudinal walls and flared along, are kept in the closed position by means of 58, 57 grams, of which the last ball is: movable in the vertical

-Уб ss-Ub ss

rr

ff-W -ly ir-r-y-- .7.- --ДГг { ,,. ..  ff-w -ly ir-r-y-- .7.- - DGG {,,. ..

-/ - I / J / 43 fZ- / - I / J / 43 fZ

66

фиг 2fig 2

кальных направл ющих 56 ползуном 55, удерживаемым в верхнем своем положении крюком 53, укрепленным на валу 52, который помещен в трубе 50 и дл  своего поворачивани  снабжен коромыслом 54, труба же 50 служит дл  захвата ее крючком 64 отдельного от повозки подемного приспособлени , снимающего  щик с повозки перед его опорожнением (фиг. 1-6),shaft guides 56 by a slider 55 held in its upper position by a hook 53 fixed on the shaft 52, which is placed in the pipe 50 and equipped with a rocker 54 for its turning, the pipe 50 also serves to grip it with a hook 64 of the lifting device separate from the wagon from the cart before emptying it (Fig. 1-6),

фиг. IFIG. I

6S в$ 6s in $

ei- t dSiSr-:; fffei- t dSiSr- :; fff

bEEbbr - bEEbbr -

e yg 6e yg 6

к патенту ин-ной фирмы „Дкц. строительного завода бывш. о-во вагоно- и машиноБуш . № 7728to the patent of the in-th company “Dts. construction plant formerly. Island car and machine-Bush. № 7728

фиг. 3FIG. 3

/ /

Ч /H /

39 фиг, 39 fig,

ЛL

SI SI

i6Оi6О

ИЗ OF

99

SS

S6S6

S3S3

3939

«г"G

JLJl

тt

5454

#2 гфиг . U# 2 gfig. U

игig

лl

«"

( (

-68 ег4з-68 eg4z