SU766955A1

SU766955A1 - Судно дл перевозки взрывоопасных жидких грузов

Info

Publication number: SU766955A1
Application number: SU772518068A
Authority: SU
Inventors: Евгений Владимирович Бридан; Виктор Иванович Меркулов; Анатолий Васильевич Скарлыкин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6285
Priority date: 1977-08-19
Filing date: 1977-08-19
Publication date: 1980-09-30

Description

(54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ЖИДКИХ ГРУЗОВ

I

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судам дл перевозки взрывоопасных жидких грузов.

Известно судно дл перевозки взрывоопасных жидких грузов, содержащее верхнюю палубу, подпалубные балластные цистерны и грузовые танки с насосными установками, состо щими из погружных насосов, соединенных с электрическими приводами посредством валоприводов, проход щих через сальники уплотнени 1.

Недостатком судна вл етс недостаточна безопасность в эксплуатации.

Цель изобретени - повышение безопасности в эксплуатации судна.

Поставленна цель достигаетс тем, что судно выше верхней палубы снабжено дополнительной цистерной с пресной водой, а в подпалубных балластных цистернах выполнены выгородки, в каждой из которых смонтирован привод, одного из насосов , при этом кажда упом нута выгородка снабжена коффердамом, сообщенным посредством трубопровода с одной из дополнительных цистерн с пресной водой, в стенках каждого коффердама выполнены отверсти , в которых смонтированы сальники уплотнени и размещен валопровод насосной установки.

На фиг. 1 изображено судно, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел размещени валопровода, разрез А-А на фиг. 1.

Судно содержит трюм-танк 1, подпалубные балластные цистерны 2 с размещенной внутри выгородкой 3. В трюм-танке 1 расположены грузовые колодцы 4 с подключенными к нему погружными

10 грузовыми насосами 5, соединенными валопроводами 6 с электрическими приводами 7.

Каждый валопровод 6 располагаетс в гофре 8 поперечной переборки и в месте выхода из трюм-танка 1 имеет сальники 9, установленные в отверстие, выполненные в стенке коффердама 10, сопр женного с выгородкой 3 и заполн емого пресной водой от дополнительной цистерны 11, расположенной выше палубы.

20 Дл погрузки-выгрузки трюм-танк 1 снабжен, расположенными побортно колекторами 12, подключенными к трубопроводам погрузки 13, выгрузки 14, подогревателю 15 груза. Дополнительна цистерна 11 оборудована указательным стеклом и датчиком 17 сигнализатора уровн . Судно эксплуатируетс следующим образом . Принимаемые на судно в качестве груза взрывоопасные жидкие грузы через коллекторы 12 по трубопроводу погрузки 13 наливаютс в трюм-танк до уровн а и так транспортируютс . При. разгрузке судна в порту назначени продукты через грузовой колодец 4 забираютс погружным грузовым насосом 5, приводимым в движение приводом 7, размещенным в выгородке 3 балластной цистерны 2. Привод 7 приводит в действие насос 5 с помощью валопровода 6, проход щего в гофре 8 поперечной переборки через сальники 9 и коффердам 10, который заполн етс пресной водой от цистерны 11. Насосом 5 по трубопроводу выгрузки 14 груз подаетс к коллекторам 12 и далее на берег. При необходимости подогрева в море, включаетс грузовой насос 5 и груз по трубопроводу выгрузки подаетс к подогревателю 15. Нагретый груз по трубопроводу погрузки 13 возвращаетс в трюмтанк 1, где отдает тепло остальной массе груза. Дл исключени протечек груза из трюмтанка через сальник 9 валопровода 6, последний расположен в коффердаме 10. Дл контрол состо ни сальника 9 и предотвращени попадани груза внутрь коффердама 10 последний заполн ет водой и с помощью цистерны 11 в нем поддерживаетс гидростатическое давление воды больше , чем давление столба груза над сальником 9. В случае нарушени герметичности сальник 9 начинает пропускать воду

/а 76 16

Claims

,./6 В груз, что по указательному стеклу 16 на цистерне 11 легко обнаруживаетс . При утечке воды из цистерны 11 датчик сигнализатора 17 подает сигнал об этом в любое помещение судна, где имеетс посто нна вахта, например, в центральный пост управлени или рулевую рубку (на чертеже не показаны). Формула изобретени Судно дл перевозки взрывоопасных жидких грузов, содержащее верхнюю палубу , подпалубные балластные цистерны и грузовые танки с насосными установками, включающими погружные насосы, соединенные с электрическими приводами посредством валопроводов, проход щих через сальники уплотнени , отличающеес тем, что, с целью повышени безопасности в эксплуатации , судно выще верхней палубы снабжено дополнительной цистерной с пресной водой, а в подпалубных балластных цистернах выполнены выгородки, в каждой из которых смонтирован привод одного из насосов, при этом кажда упом нута выгородка снабжена коффердамом, сообщенным посредством трубопровода с одной из дополнительных цистерн с пресной водой, в стенках каждого коффердама выполнены отверсти , в которых смонтированы сальники уплотнени и размещен валопровод насосной установки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Рабей И. Л. и др. Специальные системы нефтеналивных судов. «Судостроение . Л., 1966, с. 270-271, рис. 116 (прототип).

А-А

fe,2