NO154874B - Anordning for montering av thrusterpropeller. - Google Patents

Description

Offshorefartøyer, særlig av den halvt neddykkbare typen er forsynt med såkalte thrusterpropeller som er dreibare 360°/ og som benyttes for fremdrift, styring pg posisjonering av fartøyet. Montering og demontering av disse thrusterpropellene er et vanskelig og tidskrevende arbeide.

Ettersom propellene er beliggende under fartøyspongtongens bunnhud, må rommet innen flytelegemet hele tiden kunne holdes avskjermet fra det omgivende vannet. Provisorisk avskjerming av en åpning der propellen skal monteres kan forholdsvis lett anordnes, men de tau som utfører den avsluttende delen av løftingen har hittil forårsaket store problemer.

Vanligvis har man et vertikalt rør for hvert tau som fra et hull i bunnhuden, inne i flytelegemet strekker seg opp til og noe over det omgivende vannivået. Ettersom pongtongens dekk ved monteringen befinner seg rett over vannflaten, blir det ikke store rommet igjen for løfteinnretningen, men plass må gjøres for disse ovenfor pongtongdekket i rommet som er beregnet for andre formål, såsom bunkerstanker eller ballasttanker.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å foreslå en effektiv og lite plasskrevende anordning for føring av et løftetau gjennom bunnhuden, og som tillater en viss sidebe-vegelighet for tauet.

Oppfinnelsen angår således en anordning for montering av thrusterpropeller i en åpning i bunnhuden på et flytelegeme, og omfatter minst to, innenfra flytelegemet manøvrerbare løftetau som passerer ut gjennom bunnhuden utenfor åpningen og er fastgjørbar til thrusterpropellen etter at denne er ført til en stilling ved siden av eller under åpningen, og den kjennetegnes av at hvert løftetau er ført gjennom en sluse ved bunnhuden, og som inntil denne omfatter et første, stivt rørelement med en passasje hvis tverrsnittsareal er påtagelig større enn løftetauets diameter, samt et andre, i det minste i sideretningen elastisk ettergivende rørelement som ved sin bort fra huden vendende ende omfatter en mot løftetauet tettende pakning.

Slusen er hensiktsmessig tilkoplet en kilde for tilførsel av gassformet medium med et trykk tilpasset til å balansere det omgivende vannets trykk. Det stive rørelementet er fortrinnsvis formet som hus for en avstengningsventil.

Det elastiske rørelementet omfatter hensiktsmessig en belgdel som er innpasset mellom to flenser som holdes sammen av et antall sideveis bevegelige, stive legemer. Den øvre av flensene, gjennom hvilken løftetauet passerer ut fra slusen er fortrinnsvis forsynt med en tetningsmansjett som inneholder et antall delbare gummibrikker.

En innenfra håndterbar, åpningen midlertidig lukkende kappe er hensiktsmessig festbar ved åpningen på en slik måte at vanntett fastgjøring av thrusterpropellen i det partiet av bunnhuden som omslutter åpningen, muliggjøres under en for-beredende fase av monteringen.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives under henvisning til tegningene, der

fig. 1 viser et enderiss av et halvt neddykkbart offshore-fartøy under montering av en thrusterpropell,

fig. 2 viser et snitt gjennom en del av en av kjøretøyets pongtonger, og

fig. 3 viser et detaljriss av slusen ved et løftetau.

Thrusterpropellere kan benyttes ved forskjellige slags fartøyer og flytelegemer, og det i fig. 1 viste offshore-fartøyet er bare et eksempel på bruksområdet. Figuren illustrerer en måte å håndtere propellaggregatets hus under

montering og demontering.

Det viste offshorefartøyet omfatter et arbeidsdekk 10 som ved hjelp av to ben 11 bæres av to pongtonger 12. På arbeidsdekket er det en overbygning 13 for personellrom, verksteder, lagre osv. Videre er det et boretårn 14 og et antall løftekraner 15,16,17.

Fartøyet er vist i forflytningsstilling, dvs. dekket på pongtongene 12 befinner seg rett over vannflaten. Hver av pongtongene 12 er forsynt med et antall thrusterpropeller 18 som er plassert under pongtongenes bunnhud.

Propellaggregatene monteres på den måte som fremgår av be-skrivelsen i tilslutning til de etterfølgende figurer, i åpningen i bunnen, og man kan f.eks. på den måte som antydet til venstre i fig. 1 ved hjelp av wirer 19,20 fra kranene forflytte et aggregat 18 fra stilling I på en pram 21 til stilling II,og endelig til stilling III rett under den for-beredte åpningen. Fra stilling III løftes aggregatet opp i åpningen ved hjelp av fra pongtongen manøvrerbare tau.

Anhuking av disse tauene og løsgjøring av kranwirene krever assistanse av dykkere. Alternativt kan transport til stilling III skje ved hjelp av en deplaserende rigg som av dykkere føres til beregnet stilling under åpningen.

Pongtongene 12 inneholder på kjent måte ballasttanker samt til disse tilkoplet pumpemaskineri, ved hjelp av hvilket man kan bestemme pongtongenes dyptgående. Videre finnes det maskinrom 22 i tilslutning til thrusterpropellene.

I fig. 2 er pongtongens bunnhud betegnet med 2 3 og en åpning 24 i denne omgis av et forsterket plateparti 25 i hvilket en flens ved propellaggregatet kan boltes fast helt vanntett.

Den endelige løftingen av aggregatet utføres ved hjelp av et antall løftetau 26, hensiktsmessig tre, selv om bare to fremgår av tegningen. Tauene manøvreres innenfra maskinrommet 22 og passerer avtettet gjennom bunnhuden i sluser 27 som er anordnet utenfor propellaggregatets åpning 24.

Tauene 26 er tilkoplet spill eller vinsjer 28 av hensiktsmessig kjent art.

Fig. 2 viser med prikkede linjer et aggregat 18 som henger i kranwirene 19,20, og med heltrukne linjer nettopp løftet opp i åpningen 24 ved hjelp av tauene 26. Når det ikke finnes montert noe aggregat i åpningen 24, må denne holdes avskjermet fra det omgivende vannet.

Dette kan hensiktsmessig skje ved hjelp av en dyp kappe 29, som ved hjelp av bolter 30 innenfra maskinrommet kan trekkes fast mot det forsterkede partiet 25 før sjøsetting av pongtongen, resp. før et aggregat tas ut for overhaling.

Kappen 2 9 må ikke hindre montering og demontering av aggregatet 18, og den har så stort volum at den kan ta imot de deler av aggregatet som stikker opp over dettes monteringsflens.

Når aggregatet 18 er montert på plass og kappen 2 9 er fjernet, monterer man på en dreiemaskin 32, som eventuelt er oppbe-vart ved siden av åpningen, og endelig tilkoples en ikke vist elektrisk drivmotor som er plassert ovenfor dreiemaskinen.

Fig. 3 viser mere i detalj utformingen av en sluse 27 for et løftetau 26.

En åpning 33 i huden, utenfor den store åpningen 24 for propellaggregatet, omgis av en krave med monteringsflens 34. Slusen 27 omfatter et første stivt rørelement 35 som er

formet som et hus for en sleideventil 36 og er forsynt med

flenser for montering til flensen 34 resp. til et elastisk rørelement 37.

Det stive rørelementet 35 over åpningen 33 omslutter en passasje som har et betydelig tverrsnittsareal i forhold til tauets 26 diameter, slik at et endebeslag 46 på wiren kan forflyttes i passasjen.

Det elastiske rørelementet 37 omfatter en belg 38, f.eks. av gummi, som tillater sidebevegelser, og er innmontert mellom to flenser 39,40. Den holdes sammen av stenger 41 som er arrangert slik at de kan følge belgens bevegelser i sideretningen.

Den øvre flensen 40 er forsynt med en åpning gjennom hvilket tauet 26 passerer. 1 denne åpningen er det en tetningsmansjett 42 som inneholder et antall gummibrikker 43. Disse er delt i planet, slik at de lett kan monteres inn i åpningen og kommer til å omslutte tauet 26 slik at det opprettholdes en effektiv tetning selv i grenseområdet mellom enkelte kordeler.

For å forhindre innlekking av vann i maskinrommet, er slusen tilkoplet en kilde 44 for tilførsel av gassformet trykkmedium, hensiktsmessig luft som har et trykk som er tilpasset for å balansere det omgivende vannets trykk. Slusen holdes med andre ord vesentlig fri for vann.

I tilførselsledningen er det en tilbakeslagsventil 45 som forhindrer at vann passerer ut gjennom tilførselsledningen dersom gasstrykket skulle synke.

Den ovenfor beskrevne og på tegningen viste utførelsesformen er bare ment som et eksempel, og detaljene kan varieres på mange måter innen rammen for de etterfølgende patentkrav. Monteringsanordningen kan benyttes ved forskjellige slags flytelegemer, og det er åpenbart at man ved demontering av et aggregat går frem på motsatt måte av det ovenfor beskrevne.

Det elastiske rørelementet kan utformes på forskjellige måter og kan eventuelt være bygget opp av et antall ringformede belger.

Claims (5)

1. Anordning for montering av thrusterpropell (18) i en åpning (24) i bunnhuden på et flytelegeme (12), og omfattende minst to, innenfra flytelegemet manøvrerbare løftetau (26) som passerer ut gjennom bunnhuden (23) utenfor åpningen (24) og er fastgjørbare til thrusterpropellen (18), etterat denne er ført til en stilling under eller ved siden av åpningen (24),karakterisert ved at hvert løftetau (26) er ført gjennom en sluse (27) ved bunnhuden (24), hvilken sluse omfatter et første, stivt rørelement (35) med en passasje hvis tverrsnittsareal er vesentlig større enn løftetauenes diameter, samt et andre, i det minste i sideretningen elastisk ettergivende rørelement (37) som ved sin bort fra bunnen vendende ende omfatter en mot løftetauet (26) tettende pakning (42).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at slusen (27) er koplet til en kilde (44) for tilførsel av et gassformet medium med et trykk som er avpasset for å balansere det omgivende vannets trykk.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det stive rørelementet (35) er formet som et hus for en avstengningsventil (36).

4. Anordning ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at det elastiske rørelement-et (37) omfatter en belgdel (38) som er innpasset mellom to flenser (39,40), som holdes sammen av et antall i sideretningen bevegbare, stive stenger (41).

5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at den øvre flensen (40) , gjennom hvilken løftetauet (26) passerer ut fra slusen (27), er forsynt med en tetningsmansjett (42) som inneholder et antall delbare gummibrikker (43) .