SU765090A2 - Движитель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к производству тихоходных базовых шасси на гусеничном ходу.

Из основного авт.св. 289172 известен движитель, включающий гусеничный ход, поддерживающие катки и смонтированные на раме посредством шарнира балансирные каретки с опорными JQ катками,причем кажда  из балансирных кареток выполнена с дисбгшансом, расположенным между одним из концов каретки и осью шарнира.

Однако при движении такого движител  по пересеченной местности, в виду отсутстви  у него гасител  колебаний, балансирные тележки под,вергают ударным нагрузкам.

Целью изобретени   вл етс  умень- 20 шение ударных нагрузок.

Это достигаетс  тем, что он снабжен демпфером одностороннего действи , который установлен между балансирной кареткой и корпусом движи- 5 тел . Кроме того, с целью снижени  трудоемкости ремонта и технического обслуживани , демпфер закреплен консольно на внешней стороне корпуса балансирной каретки. Ротор демпфера JQ

жестко закреплен на оси балансирной каретки, жестко св занной с корпусом движител , а его корпус укреплен на балансирной каретке.

На фиг. 1 изображен движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Движитель содержит гусеничную цепь 1, охватывающую гусеничную тележку , закрепленную на раме 2. На корпусе 3 движител  шарнирно установлены балансирные каретки 4, имеющие; в свою очередь, малые балансирные каретки 5 с опорными катками 6. Балансирные каретки 4 установлены «а ос х 7, -жестко закрепленных на корпусе 3, который закреплен на раме 2. Кажда  балансирна  каретка 4 снабжена-демпфером одностороннего действи , ротор 8 которого установлен на оси 7 и снабжен лопаст ми 9. Корпус 10 ротора с перегородками 11 жестко соединен с главной балансирной кареткой 4. Кажда  балансирна  каретка 4 выполнена с дисбалансным грузом 12. Демпфер настраиваетс  так, чтобы его обратный (холостой) ход совпадал по направлению с вра- ,

щением каретки 4 в сторону дисбалансноге груза 12.

Движитель работает следующим образом.

При движении движител  по неровно местности и вследствие поворота балансирной каретки 4 опорные катки 6 испытывают давление на нижнюю ветвь гусеницы. При этом катки, расположенные со стороны груза 12, всегда наход тс  в контакте с указанной ветвью, так как под действием груза тележка стремитс  повернутьс  в сторону груза. При обратном ходе каретки 4 вступает в действие демпфер, благодар  чему обеспечиваетс  плавный ход гусеничной тележки по пересеченной местности.

При статическом положении машины на плоской местности обе гусеничные тележки опираютс  на грунт в точках а, Ь, с, d, соответствующих приведенным центрам давлени  кареток 4. При движении же по неровной местности фактическое опирание машины на грунт происходит в одном из четырех треугольников: аЬс, bed, cda.dab При смене.треугольников опирани  происходит как бы клевок машины ив этом случае срабатывает демпфер.

эбеспечивающий безударный переход из эдного равновесного состо ни  в другое.

Така  конструкци  движител  обеспечивает значительное снижение ударных нагрузок машины при движении по неровной местности.

Claims (3)

1.Движитель по авт. св. № 289172, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  ударных нагрузок,

он снабжен демпфером одностороннего действи , который установлен между ралансирной кареткой и корпусом движител .

2.Движитель по п.1, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости ремонта и технического обслуживани , демпфер закреплен консольно на внешней стороне корпуса балансирной каретки.

3.Движитель по п.2, отличающий с   тем, что ротор демпфера жестко закреплен на оси балансирной каретки, жестко св занной с корпусом движител , а его корпус укреплен на балансирной каретке.

)

6Фиг.1